DE1195339B - Transportrolle fuer Rollenbahnen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

C21d

Deutsche Kl.: 18 c-9/00

Nummer: 1195 339

Aktenzeichen: A 39045 VI a/18 c

Anmeldetag: 18. Dezember 1961

Auslegetag: 24. Juni 1965

Die Erfindung betrifft eine Transportrolle für Rollenbahnen zur Beförderung von Gut, vorzugsweise Bleche, Stangen od. dgl., durch einen industriellen Wärmofen mit hoher Temperatur (bis zu 1300° C).

Für diese hohen Temperaturen ausgesetzten Rollenbahnen wurden bisher metallische oder keramische Transportrollen benutzt.

Auf den metallischen Transportrollen, die aus einer Stahllegierung bestehen, bildet sich bei den hohen Temperaturen ein Zunderbelag, durch den die Oberfläche der Transportrollen rauh wird, so daß insbesondere auf der Rollenbahn beförderte Bleche durch Kratzer beeinträchtigt werden. Wegen der Verformungsgefahr können die Stahlrollen auch nicht stillgesetzt werden, so lange sich der Ofen auf voller Temperatur befindet; sie müssen vielmehr ständig umlaufen.

Bei der keramischen Transportrolle sind auf einer innen gekühlten, metallenen Hohlwelle ringscheibenförmige Lamellen aufgesetzt, die in axialer Richtung zwischen an den beidseitigen Stirnenden der Rolle angeordneten Abschlußgliedern derart eng aneinander gepreßt sind, daß sich eine durchgehende Rollenoberfläche ergibt. Auch hierbei kann das auf der Rollenbahn beförderte Material, z. B. Blech, Kratzer erhalten.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Transportrolle für Rollenbahnen zu schaffen, die einerseits widerstandsfähig gegen die hohen Temperaturen ist, andererseits aber das beförderte Gut nicht beschädigt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Transportrolle gemäß der Erfindung so ausgebildet, daß. die ringscheibenförmigen Lamellen aus Asbest bestehen. Dabei reiht sich jeweils an eine dünne Lamelle eine dicke an. Diese Reihe ist auf einer mittigen Hülse zwischen den beidseitigen Abschlußgliedern angeordnet, die stirnwandförmig ausgebildet sind und von denen das eine fest, das andere hingegen axial beweglich ist. Die Hülse sitzt mittels Distanzorganen auf der Hohlwelle auf. Als Anpreßorgan ist eine hydraulische Vorrichtung vorgesehen, die an dem einen Ende der Hohlwelle auf einem Ständer drehfest, aber auf der Welle axial verschiebbar angeordnet ist.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das die Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt

Fig. 1 eine Längsansicht, teilweise im Schnitt, einer Transportrolle,

Transportrolle für Rollenbahnen

Anmelder:

Aktiebolaget Tabougnar, Stockholm

Vertreter:

Dipl.-Ing. W. Meissner

und Dipl.-Ing. H. Tischer, Patentanwälte,

München 2, Tal 71

Als Erfinder benannt:

Carl Gustav Folke Ericsson, Stuvsta (Schweden)

Beanspruchte Priorität:

Schweden vom 21. Dezember 1960 (12403) -

Fig. 2 einen Querschnitt in Richtung der Pfeile.4 in Fig. 1,

F i g. 3 einen Querschnitt durch die Rolle entlang der Linie B-B in F i g. 1 und

F i g. 4 die Anbringung der Transportrolle als Teil einer in einem Ofen angeordneten Rollenbahn.

Die Transportrolle hat eine durchgehende Hohlwelle 1, die an einem Ende offen und am anderen Ende geschlossen ist. Durch das offene Ende ist ein Rohr 2 kleineren Durchmessers zwecks Zuführung von Kühlwasser eingeführt. Das Kühlwasserrohr 2 endet ein Stück vor dem geschlossenen Ende der Hohlwelle, so daß das zugeführte Kühlwasser in der Hohlwelle an der Außenseite des Kühlwasserrohres 2 zurückströmen kann. Dies bewirkt eine wirksame Kühlung der Welle, ohne daß rotierende Anschlußverbindungen erforderlich sind, die lecken können oder ständig nachgestellt werden müssen. Das auslaufende Kühlwasser wird in einem Behälter 3 am offenen Wellenende aufgenommen und läuft durch ein Abflußrohr ab.

Der Rollenkörper besteht abwechselnd aus dünnen und dicken, ringförmigen Asbestlamellen 5 bzw. 6, die auf einer mittigen Hülse 9 angebracht sind, die ihrerseits mittels Distanzorganen 10 auf der Hohlwelle 1 sitzt. Die Anbringung der mittigen Hülse 9 ergibt einen isolierenden Luftspalt zwischen Welle 1 und Hülse 9, wodurch sich die radiale, spezifische Oberflächenbeanspruchung der mittigen Hülse durch die Asbestlamellen verringert und gleichzeitig ein Abwärtsbiegen des Rollenkörpers bedeutend eingeschränkt wird.

509 597/276

Die dünnen Lamellen 5 haben eine größere Mittenöffnung als die dicken Lamellen 6 und reichen deshalb nicht bis zur Hülse 9, sondern liegen näher zur Peripherie und konzentrieren den Axialdruck auf diesen Bereich, während sie gleichzeitig eine Kompensation für die Schrumpfung im Asbest infolge der hohen Temperatur ergeben. Diese Schrumpfung hat die Tendenz, zur Peripherie hin größer zu werden, da dort die Rollentemperatur am höchsten ist. Die Lamellen 5 sind derart bemessen, daß ein spezifischer Axialdruck resultiert, der radial zur Peripherie der Rolle zunimmt. Hierdurch erhält man eine harte und starke Lauffläche, die einen wesentlichen Vorteil vorliegender Erfindung darstellt, da das eigene Bindemittel des Asbestes bei hohen Temperaturen zerstört zu werden pflegt, wobei der Zusammenhalt zwischen den natürlichen Asbestfasern lediglich mit Hilfe des Axialdruckes aufrechterhalten wird.

Der wichtigste Vorteil in der Anwendung von Asbest liegt außer seiner Widerstandsfähigkeit gegen hohe Temperaturen darin, daß es das beförderte Gut weder durch Kratzer beschädigt, noch an ihm festklebt.

Der Axialdruck wird durch eine mittels Axial- und Radiallagern am freien Ende der Hohlwelle außerhalb der Ofenseitenwand angeordnete hydraulische Vorrichtung erzeugt, die aus einem zwischen zwei axial beweglichen Stirnwänden 14 a, 14 b in einem Balggehäuse 14 angeordneten Stahlbalg 13 besteht. Die innere der Rolle zugewandte Balggehäusestirnwand 14 a überträgt den Preßdruck von der hydraulischen Vorrichtung zur beweglichen Stirnwand 8 der Transportrolle über eine axial verschiebbare Distanzhülse 11. Die äußere Stirnwand 14 b des Balggehäuses ist mittels Gegen- bzw. Schließmuttern 12 zur hydraulischen Vorrichtung vorgespannt. Das Balggehäuse 14 ist drehfest auf einem Ständer gelagert, so daß es nicht mit der Welle rotieren kann, läßt sich aber axial verschieben. Die Länge der axialen Verschiebung hängt von der Länge des Rollenkörpers ab.

Die hydraulische Vorrichtung wird durch eine hydraulische Pumpe mit verstellbarem Initialdruck gespeist. Der Vorteil einer hydraulischen Vorrichtung zur Erzeugung der Druckkraft gegenüber früher angewendeten Federvorrichtungen liegt darin, daß man mit ihr einen zuverlässigeren und konstanteren Druck erhält, unbeschadet der Verschiebung der Distanzhülse, und daß es leichter ist, falls gewünscht, den Druck zu vermindern.

Fig. 4 zeigt den Einbau der Transportrolle als Teil einer Rollenbahn in einem Ofen mit hoher Betriebstemperatur. Die Transportrolle ist in Lagern außerhalb des Ofens gelagert, so daß sich nur der eigentliche Rollenkörper im Ofen befindet.

Die Transportrolle gemäß vorliegender Erfindung ist nicht auf die hier beschriebene und dargestellte Ausführungsform begrenzt, sondern läßt sich im Rahmen des Erfindungsgedankens abwandeln.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Transportrolle für Rollenbahnen zur Beförderung von Gut, vorzugsweise Bleche, Stangen od. dgl., durch einen industriellen Wärmofen mit hoher Temperatur (bis 1300° C), die aus einer innen gekühlten, metallenen Hohlwelle mit auf dieser aufgesetzten ringscheibenförmigen Lamellen aus feuerbeständigem Werkstoff besteht, die in axialer Richtung zwischen an den beidseitigen Stirnenden der Rolle angeordneten Abschlußgliedern derart eng aneinandergepreßt sind, daß sich eine durchgehende Rollenoberfläche ergibt, dadurch gekennzeichnet, daß die ringscheibenförmigen Lamellen aus Asbest sind, wobei sich jeweils an eine dünne Lamelle (5) eine dicke (6) anreiht, und diese Reihe zwischen den beidseitigen Abschlußgliedern (7, 8), die stirnwandförmig ausgebildet sind und von denen das eine fest, das andere hingegen axial beweglich ist, auf einer mittigen Hülse (9) angeordnet ist, die ihrerseits mittels Distanzorganen (10) auf der Hohlwelle (1) aufsitzen, wobei ferner als Anpreßorgan eine hydraulische Vorrichtung vorgesehen ist, die an dem einen Ende der Hohlwelle (1) auf einem Ständer drehfest, aber auf der Hohlwelle (1) axial verschiebbar angeordnet ist.

2. Transportrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mittige öffnung der dünneren Asbestlamellen (5) mindestens um soviel größer ist als diejenigen der dicken Lamellen (6), daß die dünnen Lamellen nicht bis zur mittigen Hülse (9) reichen.

3. Transportrolle nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die den axialen Druck erzeugende hydraulische Vorrichtung (13,14) aus einem an dem einen Ende der Hohlwelle (1) außerhalb der Ofenseitenwand auf einem Ständer drehfest gelagerten Balggehäuse (14) mit hydraulisch gespeistem Stahlbalg (13) besteht, der auf eine zur Rolle axial bewegliche Stirnwand (14 a) einwirkt, die eine ebenfalls axial bewegliche Distanzhülse (11) zur beweglichen Stirnwand (8) des Rollenkörpers verschiebt, die anschließend die Lamellen (5, 6) gegen die andere feste Stirnwand (7) des Rollenkörpers zusammenpreßt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
W. Trinks: »Industrial Furnaces«, Bd. Π,
3. Aufl., 1955, S. 263, 264.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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