DE119460C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Durch die vorliegende Erfindung soll die bekannte Lamellen-Bremse, bei welcher sich nur glatte, starre, unter constantem Federdruck stehende Scheiben gegenseitig verdrehen, als Geschützbremse durch Einschaltung von mit sektorförmigen Klauen in einander eingreifenden Scheiben derart umgestaltet werden, dafs letztere durch ihre gegenseitigen Bewegungen den für eine gesetzmäfsige und stofslose Verzehrung der durch den Schufs erzeugten Geschützrückstofsenergie nöthigen Reibungswiderstand, sowie den durch elastische Mittel hierauf bewirkten Geschützvorlauf selbstthätig regeln.

Der Zweck der nachstehend beschriebenen Bremse besteht demnach in der zweckmäfsigen Regelung des Rück- und Vorlaufes von Geschützen oder Geschütztheilen.

Die Zeichnung veranschaulicht mehrere Ausführungsformen der Bremse, und zwar zeigen die Fig. 1 und 2 in senkrechtem und waagrechtem Längsschnitt eine Bremsvorrichtung zum Regeln des Rück- und Vorlaufs eines von der Laffete unabhängig bewegbaren Geschützrohres, und die Fig. 3 und 4 zeigen zugehörige Theile in Ansichten; die Fig. 5 und 6 stellen eine Bremsvorrichtung für solche Geschütze dar, bei welchen das Geschützrohr sammt der Laffete den Rücklauf ausführt, und die Fig. 7 und 8 stellen Ansichten von Theilen dieser Vorrichtung dar; die Fig. 9, 10 und 11 bringen drei verschiedene Arbeitsstellungen eines Geschützrohrverschlusses zur Darstellung, an welchem eine Bremsvorrichtung vorliegender· Art angebracht werden kann, während die Fig. 12 und 13 die Bremsvorrichtung am Verschlüsse selbst in Seiten- und Hinteransicht bezw. Querschnitt darstellen.

Nach Fig. 1 und 2 ist das Geschützrohr, um eine von der Laffete unabhängige Bewegung vollführen zu können, in den Armen α einer Trommel b gelagert, welche eine Anzahl starrer Lamellen c und d enthält. Die Lamellen _c sind mit der Trommel b durch deren in Nuthen der Scheiben c eingreifende Leisten b¹ gekuppelt, während die Lamellen d mittels ihrer Leisten d^l in Nuthen der Bremsbüchse b'² eingreifen, die lose auf der Trommelachse 6^S sitzt.

Auf die Bremsbüchse b'² ist ein Sperrrad f gekeilt, in welches sich die an der feststehen·, den Laffete drehbare Klinke /^: einlegt und das Sperrrad sammt der Bremsbüchse festhält, während die Trommel b sammt den mit ihr gekuppelten Lamellen c durch das infolge des Schusses zurückschwingende Geschützrohr ihre Drehung empfängt.

Damit nun dem beim. Schufs auftretenden Rückstofs nicht sofort ein constanter Bremswiderstand entgegenwirkt, sind in der Trommel mit sektorförmigen Klauen versehene Scheiben h und k angeordnet, von denen sich die ersteren, welche durch den die Sperrklinke f¹ tragenden Querbolzen h¹ gehalten sind, nur axial verschieben können, während die ebenfalls axial verschiebbaren Scheiben k mit den Leisten b] der Trommel in Eingriff sind und sich daher mit der Trommel drehen. Bei dieser Drehung kommen die an einander liegenden Klauen zur

Wirkung, und unter Vermittelung der elastischen Scheiben g aus Federstahl oder Kautschuk werden die Lamellen c und d daher allmählich bis zum constanten Widerstand zusammengeprefst, so dafs durch die zwischen den sich verdrehenden Lamellen c und den festgehaltenen Lamellen d auftretende Reibung erst eine progressive und dann constante Bremswirkung erzeugt wird.

Bei der infolge des Rücklaufes hervorgerufenen Drehung der Trommel wird gleichzeitig die in bekannter Weise angeordnete Vorholfeder i gespannt, welche, wenn sie den Vorlauf bewirkt, die Trommel in entgegengesetzter Richtung dreht, wobei die Sperrradzähne unter der Klinke f^l weggleiten,, die mit Klauen versehenen Scheiben k in ihre Anfangsstellung zurückgedreht werden und die bis zum Ende des Vorlaufs durch Federdruck an einander geprefsten Lamellen c d ihre Rückdrehung ohne gegenseitige Verdrehung vollführen.

Wenn das Geschützrohr sammt der Laffete den Rücklauf ausführen soll, so wird, wie die Fig. 5 und 6 zeigen, die Trommel b sammt den Lamellen c d, den elastischen Scheiben g und den mit Klauen versehenen Scheiben h k von dem am Laffetenschwanz angebrachten Sporn m beeinflufst, wobei in diesem Falle die axial verschiebbaren Scheiben h, wie in Fig. 2, durch den Bolzen h¹ an der Drehung verhindert werden, während die Scheiben k auf der Bremsbüchse b² undrehbar, jedoch axial verschiebbar angeordnet sind. Der Sporn dreht dann die Bremsbüchse b'² und beim Vorgang der Laffete durch Vermittelung der Lamellen c d auch die Trommel, welche an ihrem äufseren Umfang mit Sperrzähnen h versehen ist und während des Rücklaufes durch in letztere eingreifende, an der Laffete befestigte Klinken «* festgehalten wird.

Bei dem hierdurch wie früher erreichten stofslosen Rücklauf werden gleichzeitig Kautschukbuffer oder Federn i¹, welche auf der in diesem Falle gegen Drehung gesicherten Trommeiachse b^s sitzen, durch' mit Schraubenflächen versehene Muffen pq zusammengedrückt, von welchen die einen (p) blos axial verschiebbar sind, die anderen dagegen mit der Nabe des Spornes ein Stück bilden und mit diesem sich drehen. Die Sicherung der Trommelachse gegen Drehung erfolgt durch in der Höhlung der Scheiben h angebrachte Ansätze, die durch hierfür vorgesehene Schlitze in der Bremsbüchse &² reichen.

Für den Vorlauf geben die Buffer i¹ ihre Spannung ab, indem sie eine Drehung der Muffen q und des mit diesen verbundenen Spornes herbeiführen. Gleichzeitig wird die stofslose Vorführung des Geschützes in die Feuerstellung durch das zwischen den elastischen Scheiben g auf der Bremsbüchse b'² lose sitzende Sperrrad ο (oder mehrere solche) bewerkstelligt, welches hier als Lamelle wirkt und in welches eine fest an der Laffete angebrachte Klinke o¹ eingreift und dasselbe festhält, wodurch diese Lamelle ο bremsend auf die fest auf der Bremsbüchse 2>² sitzenden, also sich drehenden Scheiben g wirkt, da sämmtliche Lamellen und Scheiben bis zum Ende des Vorlaufes vermöge der Klauenscheiben h und k an einander geprefst werden. Die Lamellen c und d machen auch in diesem Falle die Vorwärtsbewegung ohne gegenseitige Verdrehung mit.

Soll die Rückstofsenergie im Moment des Entstehens aufgenommen werden, so wird die beschriebene Bremsvorrichtung am Verschlüsse des Geschützrohres angebracht. In diesem Falle läfst sich der constante Widerstand so bemessen, dafs der Verschlufs erst einen Theil seines Weges (beim Oeffnen) zurückgelegt hat, wenn das Geschofs die Mündung verläfst.

Der Verschlufs besteht in diesem Falle, wie die Fig. 9 bis 11 zeigen, aus einem einfachen Kolben s, welcher die Abfeuerungsvorrichtung aufnimmt, und dessen Bewegung beim Freimachen des Laderaumes aus einer geradlinigen und einer schwingenden sich zusammensetzt.

Die geradlinige Kolbenbewegung wird durch die beiderseits des Rohrbodenstückes an einer Welle r befestigten Kurbeln r¹ und Schubstangen r² hervorgebracht. Hat der Kolben das Rohr verlassen, so werden die Kurbeln r¹ gegenüber dem Rohr festgestellt, und es beginnt die schwingende Bewegung um die Zapfen der Kurbeln r¹ mit Hülfe der Kurbeln t, welche um die am Rohrbodenstück befindlichen Zapfen t¹ drehbar sind.

Die Verschlufsbremse selbst und die Vorholvorrichtung des Verschlusses sind in den Fig. 12 und 13 zur Darstellung gebracht.

Der auf den Verschlufs wirkende Rückstofs wird während der geradlinigen Kolbenbewegung von der auf der Kurbelwelle r sitzenden Bremse mit ebenfalls erst progressivem und dann constantem Widerstand aufgenommen. Die Bremse besteht aus der Trommelwandung b, welche mit dem Sperrrad η ein Stück bildet, den Lamellen c und d, den elastischen Scheiben g, sowie den mit Klauen versehenen Scheiben k und inneren Stirnflächen h der Rohransätze und wird von den beiderseits des Rohres befindlichen Kurbeln r¹ zur Wirkung gebracht. Die Scheiben k sitzen undrehbar, jedoch axial verschiebbar auf der Welle r und drehen sich daher mit dieser.

Genannte Kurbeln drehen die Kurbelwelle r, in welche die Lamellen c eingezapft sind, während die Lamellen d in die Trommelwandung eingenuthet sind, welche beim Rücklauf mittels Sperrrad η und der Sperrklinke η¹ festgehalten wird, beim Vorlauf aber, da nun die Sperr-

Zähne an der Sperrklinke vorbeigleiten und sämmtliche Lamellen c und d unter dem von den Klauenscheiben herrührenden Druck stehen, die Drehung der Welle r mitmacht.. Während dieser geradlinigen Kolbenbewegung werden gleichzeitig Federn i¹ durch mit Klauen versehene Muffen ρ und q, von denen die letzteren ein Stück mit den Naben der Kurbeln r¹ bilden, gespannt.

Noch bevor der Kolben (das Verschlufsstück) das Rohr verlassen hat, sind die ebenen Klauenflächen der Muffen ρ q bereits in Eingriff gelangt; bei der sich nun anschliefsenden schwingenden Kolbenbewegung bleiben also die Kurbeln r¹ wegen der sperrenden Wirkung der Klauen ρ q gegen das Geschützrohr festgestellt.

Der Kolben vollzieht nun seine Schwingung mittels Kurbelviereckes, welches aus den durch die Schubstangen r² und Verschlufsthürkurbeln if gebildeten Kurbeln und aus einem Steg besteht, der durch die vom Geschützrohr gebildete Verbindung der Zapfen r der Kurbeln r¹ und der Drehzapfen t^l der Thürkurbeln geformt wird, während der Kolben selbst die Koppel des Kurbelvierecks bildet, wobei in analoger Weise mit "Klauen versehene Muffen p¹ q¹ Gummibuffer z'² für das nachherige Einschwenken spannen und der Verschlufs ebenfalls, durch Eingreifen der ebenen Klauenflächen abgeschwenkt erhalten wird.

Wird nun nach Einführen der Patrone in den Laderaum der Kolben nach vorn gedrückt, bis die ebenen Klauenflächen der Muffen p^l q^l aufser Eingriff gelangen, so schwenkt der Kolben durch Ausschnellen der Gummibuffer z'² ein.

Vermöge der ertheilten Beschleunigung aber zieht der Kolben auch die ebenen Flächen der Klauen ρ und q aufser Eingriff, so dafs durch Ausschnellen der Federn i¹ der Kolben die Patrone in den Laderaum schiebt.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Lamellen-Bremse mit Feder zum Regeln des Rück- und Vorlaufs von Geschützen bezw. Geschütztheilen, dadurch gekennzeichnet, dafs der durch den Schufs bewirkte Rücklauf des Geschützrohres oder Geschützrohrverschlusses oder des se-

sammten Geschützes mittels Schwinge auf eine Lamellen-Bremse übertragen wird, welche aus einer Trommel (b) besteht, in welcher starre, theils mit den bewegten, theils mit den feststehenden Geschütztheilen verbundene Lamellen (glatte Scheiben c d) ■ und mit sektorförmigen Klauen versehene Scheiben (h k), sowie elastische Scheiben (g) angeordnet sind, welche zwecks Erzielung eines anfänglich steigenden und dann constanten Bremswiderstandes gegen einander verdreht werden, wobei der Vorlauf der zurückbewegten Geschütztheile durch eine mit der Trommel verbundene Vorholvorrichtung (Feder / bezw. Kautschukbuffer z'¹ P) bewirkt wird.

2. Eine Ausführungsform der Bremse nach Anspruch i, bei welcher beim. Rücklauf durch gegenseitige Verdrehung von ebenfalls mit trapezförmigen Klauen versehenen Muffen (p q) den Vorlauf bewirkende Federn oder Buffer, (i¹) gespannt werden, und der stofslose Vorlauf durch die Bremswirkung der Scheiben (g) an einer oder mehreren hierbei an der Drehung gehinderten Lamellen (o) herbeigeführt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.