DE1190010B - Sicherungsvorrichtung fuer die Wagenzugbandoese an Schreib- oder aehnlichen Maschinen - Google Patents

Description

• Sicherungsvorrichtung für die Wagenzugbandöse an Schreib- oder ähnlichen Maschinen Die Erfindung behandelt eine Sicherungsvorrichtung für die am Wagen einhängbare Zug bandöse einer Schreib- oder ähnlichen Maschine.
• Für die schrittweise Fortschaltung des Wagens beim Schreibvorgang ist in bekannter Weise ein unter Federzug stehendes Wagenzugband vorgesehen, welches mit dem Wagen mittels einer Öse oder eines Hakens verbunden ist. Der Haken oder die an dem Wagenzugband befestigte Öse ist dabei an einem am Wagen vorgesehenen Bolzen eingehängt.
• Diese Ausführungen haben aber den Nachteil, daß sich bei unsachgemäßer Handhabung sowie bei stoßartigen Erschütterungen, wie sie häufig beim Transport der Schreibmaschine im Tragekoffer auftreten, das Zugband selbsttätig von dem am Wagen befindlichen Haken löst. In diesem Fall schnellt das Zugband entweder in das Federgehäuse hinein, oder es verwickelt sich mit diesem, so daß Beschädigungen nicht zu vermeiden sind, die begreiflicherweise mehr oder weniger zeitraubende Reparaturarbeiten erfordern.
• Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung zu schaffen, wodurch diese Nachteile beseitigt werden. Insbesondere soll damit erreicht werden, daß Spannungsschwankungen des Zugbandes derart ausgeglichen werden, daß ein selbsttätiges Lösen und Zurückschnellen des Zugbandes unterbleibt.
• Erfindungsgemäß wird das erreicht durch die Anordnung des Hakens für die Zugbandöse an einem gegen die Zugrichtung des Wagenzugbandes abgefederten, an dem Wagenrahmen gelagerten Schieber.
• Zweckmäßig ist dafür vorgesehen, daß der Schieber auf einer bekannten, in den Wagenseitenteilen gelagerten Welle verschiebbar in einer schlitzartigen Ausnehmung mit einem Anschlag im Wagengestell geführt ist und daß zwischen einer Abbiegung des Schiebers und der Abbiegung des bekannten, der Welle dienenden Lagers eine Druckfeder angeordnet ist.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht und F i g. 2 eine schaubildliche Darstellung der auf dem Wagen angeordneten Einhängevorrichtung.
• Mit 1 ist der Wagenrahmen bezeichnet, an dem in üblicher Weise die Wagenseitenteile 2 angeordnet sind. Auf dem Wagenrahmen 1. und an dem Wagen= Seitenteil 2 ist ein mittels Nieten befestigter Lagerbock 3 vorgesehen, der einen aufwärts gerichteten Arm 3 a aufweist, der in bekannter Weise zur Aufnahme bzw. Befestigung eines nicht näher dargestellten Tragarmes für den vorderen Papierhalter mit Papierhalterollen dient. Das vordere Ende des Lagerbockes 3 besitzt eine rechtwinklige Abbiegung 3 b. In der Abbiegung 3 bist eine Bohrung vorgesehen, durch die eine in den Wagenseitenteilen 2 gelagerte Welle 4 geführt ist. Auf der Welle 4 ist in der Nähe des Wagenseitenteiles 2 der an sich bekannte Papierlöser 5 angeordnet. Ferner ist auf der Welle 4 ein mit zwei rechtwinkligen Abbiegungen 6a, 6b versehener, bügelartig ausgebildeter Schieber 6 angeordnet, der einen nach unten gerichteten Arm 6c aufweist. In dem Wagenrahmen 1 befindet sich eine schlitzartige Ausnehmung 1 a mit Anschlag 1 b, die als Führung für den hindurchragenden Arm 6 c dient. Der Arm 6 c ist an seinem unteren Ende als Haken 6 d ausgebildet, der zur Befestigung des in bekannter Weise auf dem Federhaus 7 aufgewickelten, mit dem Zugbandhaken 9 verbundenen Wagenzugbandes 8 dient. Zwischen der rechtwinkligen Abbiegung 3 b des Lagerbockes 3 und der Abbiegung 6 a des Schiebers 6 ist eine als Schraubendruckfeder ausgebildete, auf die Welle 4 aufgeschobene Feder 10 vorgesehen, die das unter Zugwirkung stehende Wagenzugband 8 gleichmäßig gespannt hält.
• Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: In der Ruhe- bzw. Ausgangsstellung des Wagens ist das an dem Arm 6 c des Schiebers 6 befestigte Wagenzugband 8 gleichmäßig gespannt. Die Kraft des Wagenziehwerkes ist dabei so gehalten, daß die Gegenkraft der auf der Welle 4 zwischen den Abbiegungen 3 b und 6 a angeordneten Feder 10 so weit überwunden ist, daß der Arm 6 c des Schiebers 6 am linken Anschlag 1 b der schlitzartigen Ausnehmung 1 a anliegt.
• Bei der schrittweisen Fortschaltung des Wagens, wie sie allgemein während eines normalen Schreibvorganges üblich ist, tritt am Ende eines jeweiligen Schaltschrittes zwangläufig eine geringfügige Lose des Wagenzugbandes 8 auf, die von der Feder 10 über den Schieber 6 ausgeglichen wird.
• Bei Tabulierarbeiten oder beim Verschieben des Wagens mit ausgelöstem Wagenfreilauf über mehrere Spalten verliert das Wagenzugband 8 dadurch an Spannung, da der Wagen infolge der Massenkräfte eine relativ große Beschleunigung erhält und dem Wagenzugband 8 voreilt. Die dabei entstandene Lose ist wesentlich größer als bei einer normalen Schrittschaltung.
• Die Lose des Wagenzugbandes wird hierbei in wirksamer Weise von dem unter der Wirkung der Feder 10 stehenden Schieber 6 aufgenommen und ausgeglichen, so daß auch bei derartigen Bewegungsabläufen das Wagenzugband 8 gespannt bleibt. Ein selbsttätiges Lösen des mit dem Wagen verbundenen Wagenzugbandes 8 wird auch dabei verhindert.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Sicherungsvorrichtung für die am Wagen einer Schreib- oder ähnlichen Maschine einhängbare Wagenzugbandöse, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h die Anordnung des Hakens (6 d) für die Zugbandöse (9) an einem gegen die Zugrichtung des W agenzugbandes (8) abgefederten, an dem Wagenrahmen (1) gelagerten Schieber (6).
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (6) auf einer bekannten, in den Wagenseitenteilen (2) gelagerten Welle (4) verschiebbar in einer schlitzartigen Ausnehmung (1 a) mit einem Anschlag (1 b) im Wagengestell geführt ist und daß zwischen einer Abbiegung (6a) des Schiebers (6) und der Abbiegung (3 b) des bekannten, der Welle (4) dienenden Lagers (3) eine Druckfeder (10) angeordnet ist.