DE1186419B

DE1186419B - Zweifluegeliges Stemmtor fuer Schleusen

Info

Publication number: DE1186419B
Application number: DES73166A
Authority: DE
Inventors: Willibald Wilk
Original assignee: SEIBERT GES MIT Beschrankter
Current assignee: SEIBERT GES MIT Beschrankter
Priority date: 1961-03-27
Filing date: 1961-03-27
Publication date: 1965-01-28

Description

Zweiflügeliges Stemmtor für Schleusen Die Erfindung erstreckt sich auf ein zweiflügeliges Stemmtor für Schleusen. Bei den bekannten Toren dieser Art ist jeder Torflügel für sich an einem Ende drehbar gelagert und mittels eines Antriebes in eine Tornische einschwenkbar oder in die Schließstellung des Tores zu bringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zweiflügeliges Stemmtor für Schleusen so auszubilden, daß der Antrieb und die Lagerung des Tores vereinfacht werden. Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß die beiden Torflügel gelenkig miteinander verbunden sind, einer der beiden Torflügel drehbar am Schleusenmauerwerk gelagert ist und die beiden Torflügel nur durch einen an dem am Schleusenmauerwerk gelagerten Torflügel angreifenden Antrieb bewegbar sind, wobei zwischen den beiden Torflügeln eine über die Drehachse des angetriebenen Torflügels abgeleitete drehkraftübertragende Verbindung derart besteht, daß beim Bewegen des angetriebenen Torflügels der mit diesem gelenkig verbundene Torflügel in die jeweils erforderlichen Stellungen des Stemmtores schwenkt. Neben der Vereinfachung des Antriebes, die sich besonders für den Ablauf der Bewegungen des Tores und auch dessen Lagerung günstig auswirkt, wird durch die Erfindung erreicht, daß der angelenkte Torflügel bei einer auf ihn wirkenden Kraft gegenüber dem Torflügel ausschwenken kann, wenn man die Größe der kraftschlüssigen Verbindung entsprechend begrenzt. Hierzu kann gemäß der Erfindung in der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den beiden Torflügeln eine Rutschkupplung oder ein ähnliches Konstruktionselement vorgesehen werden, das dann Drehbewegungen des angelenkten Torflügels gegenüber dem angetriebenen Torflügel zuläßt. Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand von Grundrissen dargestellt und nachstehend näher erläutert. Es zeigt A b b.1 das Stemmtor in der Schließlage, A b b. 2 das Stemmtor während der COffnung, A b b. 3 das geöffnete Tor in seiner Endstellung. Gemäß der Erfindung sind die beiden Torflügel a und b des Stemmtores durch ein Gelenk l so miteinander verbunden, daß der Torflügel b gegenüber dem Torflügel a um das Gelenk Z schwenken kann. Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Torflügel a in einer Nische f drehbar am Schleusenlager gelagert und mittels eines bekannten Antriebes k, i, h antreibbar. Die beiden Torflügel sind durch eine über die Drehachse d des Torflügels a abgeleitete Verbindung derart drehkraftschlüssig miteinander verbunden, daß beim Bewegen des angetriebenen Torflügels der mit diesem gelenkig verbundene Torflügel den erforderlichen Betriebsbedingungen des Stemmtores schwenkt. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist diese als Kettentrieb m ausgebildet, der beim Bewegen des Torflügels a von der Drehachse d dieses Torflügels aus abgeleitet wird und dadurch, da er drehkraftschlüssig auf den Torflügel b einwirkt, auch ein Schwenken dieses Torflügels zur Folge hat. Es liegt auf der Hand, daß eine solche Verbindung auch mit Hilfe anderer Konstruktionselemente, z. B. einer über die Drehachse d' angetriebenen Welle mit draufsitzenden Zahnrädern, gewährleistet werden kann. Um ein Ausweichen des Torflügels b beim Auftreten eines Schiffsstoßes oder anderen den Bewegungsablauf des Tores hindernden oder beschleunigenden Kräften zu ermöglichen, ist in der Verbindung zwischen den beiden Torflügeln, im Falle des Ausführungsbeispiels im Gelenk e, eine Rutschkupplung oder eine Reibungskupplung vorgesehen, die so bemessen ist, daß die für den Ablauf der Bewegungen des Tores notwendige Bewegung des Torflügels b gegenüber dem Torflügel a im normalen Betriebsfall gewährleistet ist und der Torflügel b gegenüber dem Torflügel a erst bei Auftreten einer bestimmten Grenzkraft und entsprechend deren Wirkungssinn ausweichen kann. In. der Schließlage des Tores liegen die beiden Torflügel a und b gegen in den Tornischen e, f angeordnete Anschläge c, d an.

Claims

Patentansprüche: 1. Zweiflügeliges Stemmtor für Schleusen, d a -durch gekennzeichnet, daß die beiden Torflügel (a, b) gelenkig miteinander verbunden sind, einer der beiden Torflügel drehbar am Schleusenmauerwerk gelagert ist und die beiden Torflügel nur durch einen an dem am Schleusenmauerwerk gelagerten Torflügel angreifenden Antrieb (k, i, h) bewegbar sind, wobei zwischen den beiden Torflügeln eine über die Drehachse des angetriebenen Torflügels abgeleitete drehkraftübertragende Verbindung derart besteht, daß beim Bewegen des angetriebenen Torflügels (a) der mit diesem verbundene Torflügel (b) in die jeweils erforderlichen Stellungen des Stemmtores schwenkt.
2. Stemmtor nach Anspruch 1 mit einem Antrieb, der aus einer Schubstange, einem angetriebenen Kurbelsegment mit daran angelenkter Schubstange oder ähnlichen Antriebselementen gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der kraftschlüssigen Verbindung zwischen den beiden Torflügeln eine Rutschkupplung oder ein ähnliches Konstruktionselement vorgesehen ist, das -Drehbewegungen des angelenkten . Torflügels gegenüber dem angetriebenen Torflügel züläßt.
3. Stemmtor nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch die Verwendung einer Drehmomentkupplung oder anderer nachgiebiger Rutsch- oder Klemmverbindungen.
4. Stemmtor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Torflügel (a und b) in den Endstellungen des Tores gegen in den Tornischen (e, f) angeordnete Anschläge (c, d) anliegen.