DE1186265B

DE1186265B - Brennstoffregelvorrichtung einer Einspritzbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE1186265B
Application number: DES53660A
Authority: DE
Inventors: Joseph Szydlowski
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-02-19
Filing date: 1957-05-28
Publication date: 1965-01-28

Description

Brennstoffregelvorrichtung einer Einspritzbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf Brennstoffregelvorrichtungen, wie sie für die Speisung einer Einspritzbrennkraftmaschine erforderlich sind.
Es sind derartige Vorrichtungen in verschiedenen Ausführungsformen bekannt.Insbesonderesind solche bekannt mit einem rotierenden und axial verschiebbaren Steuerschieber, welcher ein hydraulisches Medium einem Arbeitskolben zumißt, welcher mechanisch mit einem Brennstoffregelorgan verbunden ist, wobei die Enden des Steuerschiebers jeweils in Kammern hineinragen, von denen die eine Kammer eine zur Regelung der gewünschten Motordrehzahl sich am einen Steuerschieber abstützende, von außen einstellbare Reglerfeder enthält, während in der anderen ein von der Brennkraftmaschine angetriebener Drehzahlregler angeordnet ist, dessen Fliehgewichte sich auf dem anderen Ende des Steuerschiebers abstützen und zwischen diesem Regler und diesem Steuerschieber eine ein Drehmoment übertragende aber nicht zwangläufige Verbindung bilden.
Allerdings ist bei der bekannten Ausführungsform die Kupplung eine mechanische Kupplung aus Doppelhebeln, die Fliehgewichte tragen und um Zapfen an einem Träger schwenkbar sind. Die anderen Enden dieser Doppelhebel tragen auf Kugellagern ruhende Rollen. Die Rollen legen sich gegen ein breites Kopfstück des Steuerschiebers an, der in einer zylindrischen Bohrung des Gehäuses verschiebbar und drehbar gelagert ist. Auf Grund dieser mechanischen Verbindung zwischen dem Drehzahlregler und dem Steuerschieber wird letzterer annähernd mit der Drehzahl dieses Reglers, d. h. also der Brennkraftmaschine angetrieben, so daß für :diesen sich schnell drehenden und axial verschiebbaren Steuerschieber stoßende Beanspruchungen und starke mechanische Reibungen auftreten können und die Gefahr besteht., d.aß infolge des sich durch diese hohe Drehzahl zwischen dem Steuerschieber und seiner Hülse, in welcher er sich verschiebt, ergebenden Spieles Verluste auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer derartigen Brennstoffregelvorrichtung eine Verbindung zwischen Fliehkraftregler und Steuerschieber zu schaffen, .die wesentlich gleichmäßiger und stoßfreier als eine mechanische Kupplung wirkt.
Die Erfindung betrifft eine Brennstoffregelvorrichtung eingangs geschilderter Art. Sie besteht darin, daß in an sich bekannter Weise die die Fliehgewichte enthaltende Kammer mit dem hydraulischen Medium gefüllt ist, daß .die Fliehgewichte sich in ebenfalls bekannter Weise an dem in diese Kammer hineinragenden Ende des Steuerschiebers über ein mit dem Steuerschieber gleichachsig angeordnetes Wälzlager abstützen und daß schließlich der Steuerschieber an seinem in diese Kammer hineinragenden Bereich als Turbinenläufer ausgebildet ist.
Auf .diese Weise ist eine nicht mechanische und dadurch weichere Kupplung zwischen dem Drehzahlregler und dem Steuerschieber erzielt, da letzterer über seine Turbinenflügel durch das von den Fliehgewichten des Drehzahlreglers in Drehung versetzte hydraulische Medium angetrieben wird.
Infolgedessen rotiert der Steuerschieber mit einer geringeren Drehzahl als der Drehzahlregler, so daß die Reibungen und der dadurch auftretende Verschleiß vermindert werden, eine gleichmäßigere Kupplung zwischen beiden Teilen und daher eine -Leistungssteigerung der Vorrichtung erzielbar ist.
In der Zeichnung, an Hand welcher nachstehend die Erfindung im einzelnen erläutert werden soll, ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Regelvorrichtung schematisch dargestellt.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Regelvorrichtung einen Körper 1 auf, in .dem ein Schieber 2 angeordnet ist, welcher axial in einer in eine Bohrung des Körpers 1 eingesetzten Hülse 3 verschiebbar ist. Dieser Schieber 2 weist mehrere als Steuerorgane wirkende ringförmige Ansätze auf, welche mit einem an die Druckleitung einer Druckpumpe P für ein hydraulisches Medium angeschlossenen Kanal 4 sowie mit im Körper 1 ausgebildeten weiteren Kanälen zusammenwirken. Ein den Drehzahlregler bildendes, fluchtend mit dem Schieber 2 angeordnetes Teil 5 wird durch die Brennkraftmaschine in Drehung versetzt und trägt Fliehgewichte 6, welche auf eine Schale 7 einwirken, die ihrerseits lose über ein Kugellager 8 auf dem einen Ende des Schiebers 2 sitzt.
Die Bedienungsperson überträgt den gewünschten Drehzahlwert der Brennkraftmaschine mit Hilfe eines Hebels 10 auf das dem Drehzahlregler 5 abgewandte Ende des Schiebers 2. Hierbei wird auf das freie Ende des Hebels 10 über einen nicht dargestellten Nocken eingewirkt, und das andere Ende des Hebels ist an ein in ein Zahnrad 12 eingeschraubtes Gewindestück 11 angelenkt. Die Stellung dieses Zahnrades 12 auf diesem Gewindestück ist manuell über ein Zahnrad 13 verstellbar. Zwischen dem Zahnrad 12 und dem entsprechenden Ende des Schiebers 2 ist eine Druckfeder 14 eingesetzt.
Ein an seinem Boden eine Nadel 16 aufweisender Arbeitskolben 15 wird über eine von einem Ansatz des Schiebers 2 beherrschte Leitung von dem hydraulischen Medium beaufschlagt und verschiebt dabei seine in die Brennstoffspeiseleitung 18 der Brennkraftmaschine hineinragende Nadel 16 axial in einem Durchlaß 19 dieser Speiseleitung zu einer Kammer 17. Der Durchgangsquerschnitt dieses Durchlasses 19 und damit der Brennstofffluß in der Speiseleitung ist daher durch Verschiebung der Nadel 16 im Durchlaß 19 regelbar.
Der Körper 1 der Regelvorrichtung weist an der einen Schieberseite eine Kammer 20 auf, in welcher die Feder 14 und die Zahnräder der Angabe-Einrichtung für die gewünschte Drehzahl angeordnet sind. Diese Kammer ist mit dem hydraulischen Regelmedium angefüllt. Der Drehzahlregler ist in einer entsprechenden Kammer 21 des Körpers 1 angeordnet. Auch diese Kammer 21 ist mit dem gleichen hydraulischen Medium wie die Kammer 20 gefüllt.
Der Schieber 2 weist in seinem in, die Kammer 21 hineinragenden Bereich Turbinenflügel 22 auf, wodurch er infolge der auf diese Flügel einwirkenden Kraft des hydraulischen Mediums in dieser Kammer 21, welches durch die rotierenden Fliehgewichte 6 des Drehzahlreglers 5 in Rotation versetzt wird, in Drehung versetzbar ist. Infolgedessen liegt die Drehzahl dieses Schiebers 2, d. h., also des Steuerschiebers zur Regelung des Brennstoffdurchflusses in der Speiseleitung 18 der Brennkraftmaschine, unter der Drehzahl des Drehzahlreglers, wodurch eventuelle Reibungen mit dem sich dadurch ergebenden schnellen Verschleiß vermindert werden. Außerdem ist der nicht zwangläufige Antrieb des Steuerschiebers wesentlich weicher und gleichmäßiger als bei einer mechanischen Kupplung zwischen Drehzahlregler und Steuerschieber.

Claims

Patentanspruch: Brennstoffregelvorrichtung einer Einspritzbrennkraftmaschine mit einem rotierenden und axial verschiebbaren Steuerschieber, welcher ein hydraulisches Medium einem Arbeitskolben zumißt, welcher mechanisch mit einem Brennstoffregelorgan verbunden ist, wobei die Enden des Steuerschiebers jeweils in Kammern hineinragen, von .denen die eine Kammer eine zur Regelung der gewünschten Motordrehzahl sich am einen Steuerschieberende abstützende, von außen einstellbare Reglerfeder enthält, während in der anderen ein von der Brennkraftmaschine angetriebener Drehzahlregler angeordnet ist, dessen Fliehgewichte sich auf dem anderen Ende des Steuerschiebers abstützen und zwischen dem Regler und dem Steuerschieber eine ein Drehmoment übertragende, jedoch nicht zwangläufige Verbindung bilden, dadurch gekennzeichn e t, daß in an sich bekannter Weise die die Fliehgewichte (6) enthaltende Kammer (21) mit dem hydraulischen Medium gefüllt ist, daß die Fliehgewichte (6) sich in ebenfalls bekannter Weise an dem in diese Kammer hineinragenden Ende des Steuerschiebers (2) über ein mit dem Steuerschieber gleichachsig angeordnetes Wälzlager (8) abstützen und daß schließlich der Steuerschieber (2) an seinem in diese Kammer (21) hineinragenden Bereich als Turbinenläufer (22) ausgebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 525 913, 929 996, 947 668; USA.-Patentschriften Nr. 2 203 243, 2 485 525, 2 606 533, 2 675 819; G. Wünsch, »Regler für Druck und Menge«, Münschen 1930, S. 36 und 37; W. Oppelt, »Kleines Handbuch technischer Regelvorgänge«, Weinheim 1956, S. 237.