DE1182907B

DE1182907B - Ablenkscheibe fuer Mehrseilfoerderanlagen

Info

Publication number: DE1182907B
Application number: DEW33214A
Authority: DE
Inventors: Georg Schemberg; Anton Limpinsel
Original assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Current assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Priority date: 1962-10-26
Filing date: 1962-10-26
Publication date: 1964-12-03

Description

Ablenkscheibe für Mehrseilförderanlagen Die Erfindung betrifft eine Ablenkscheibe für Mehrseilförderanlagen in Bergwerken. Derartige, Ablenkscheiben haben unter anderem die Aufgabe, den Umschlingungswinkel des Seiles auf der Treibscheibe und dadurch die Reibungskräfte zwischen Seil und Laufkranz der Treibscheibe zu erhöhen. Bei Mehrseilförderanlagen werden entsprechend der Zahl der verwendeten Seile mehrere Seilscheiben auf einer gemeinsamen Welle angeordnet, wobei '1ediglich eine der Ablenkscheiben auf der Welle festgekeilt ist, während die übrigen in Gleitlagern lose umlaufen. Dies geschieht deshalb, weil der Längenausgleich der Seile untereinander nicht behindert werden darf. Hinsichtlich des konstruktiven Aufbaues der Ablenkscheiben wird eine möglichst geringe Schwungmasse der Scheiben gefordert, da anderenfalls Ablenkscheiben mit großer Masse beim Abbremsen der Treibscheibe bzw. der Seile dazu neigen, weiter mit höherer Geschwindigkeit, als sie die abgebremsten Seile besitzen, umzulaufen. Diese Relativbewegung zwischen Seil und Laufkranz führt aber zu einem schnelleren Verschleiß des Seiles bzw. des Laufkranzfutters.
Grundsätzlich werden zwei Arten von Seilscheiben unterschieden, nämlich Vollwandscheiben und Speichenscheiben. Die Vollwandscheiben haben von beiden das höhere Gewicht und besitzen daher eine höhere abzubremsende Schwungmasse. Durch Perforieren der Seitenwände kann der günstige Einfluß der höheren Masse nur in geringem Umfang ausgeschaltet werden, zumal sich außerdem der Nachteil ergibt, daß sowohl die Lager als auch die zwischen den äußeren Scheiben liegenden Vollwandscheiben der Wartung schwer zugänglich sind. Andererseits ermöglichen Speichenscheiben zwar eine bessere Wartung und Kontrolle, besitzen auch ein geringeres Gewicht und sind einfacher und mit geringeren Kosten herzustellen, jedoch tritt hier als unerwünschte, störende und unter Umständen gefährliche Nebenwirkung der sogenannte Ventilatoreffekt auf, den die umlaufenden Speichen in besonderem Maße bei der Mehrseilförderung hervorrufen. Trotz der oben geschilderten erheblichen Nachteile der Vollwandscheiben wurden aus Gründen der Sicherheit .diese bislang den Speichenscheiben vorgezogen.
Es ist bekannt, eine einzelne Speichenscheibe an ihren Außenseiten mit einer Verkleidung zu versehen. Es wäre daher naheliegend gewesen, bei Mehrfachseilscheiben jede Scheibe für sich außen zu verkleiden. In diesem Fall würden jedoch die gleichen Nachteile auftreten, wie sie bei Vollwand-Scheiben vorhanden sind, nämlich erhöhtes Gewicht und erschwerte Wartung.
Die Erfindung beschreitet .daher einen anderen Weg, indem die beiden äußeren Seilscheiben in an sich bekannter Weise auf ihren Außenseiten verkleidet sind und an den Laufkränzen der Scheiben koaxial zur Welle mitumlaufende, die Zwischenräume abdeckende Ringe befestigt sind. Die Ringe sind dabei vorteilhafterweise zweiteilig ausgebildet, von denen der eine Teil abnehmbar am Laufkranz der einen Seilscheibe befestigt ist. Um leicht an die innenliegenden Lagerstellen und Seilscheiben heranzukommen, sind die Seitenverkleidungen aus einzelnen Segmenten zusammengesetzt, von denen eines oder mehrere in kürzester Zeit entfernt werden können.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Die Zeichnung zeigt in senkrecht geschnittener, teilweiser Darstellung vier Speichenscheiben auf einer gemeinsamen Welle.
Auf der horizontalen Welle 1 sind die Seilscheiben 2, 3, 4, 5 angeordnet, von denen die eine Scheibe 2 auf der Welle 1 mittels eines in die Nut 6 eingelegten Keiles befestigt ist, während die übrigen Scheiben 3, 4, 5 in Gleitlagern 7 mit der Welle 1 lose umlaufen. Jede Seilscheibe besteht aus einer Anzahl von Speichen 8 aus Winkeleisenprofilen, die durch die Laschen 9 paarweise miteinander verbunden sind. Die Speichen eines jeden Speichenpaares 8 sind an der Radnabe 10 befestigt und laufen radial zum Laufkranz 11 hin keilförmig zu. Auf die Außenseiten der äußeren Scheiben 2, 5 sind Verkleidungsplatten 12 aus Eisenblech oder anderem Material aufgeschweißt, aufgeschraubt oder sonstwie befestigt. An dem Flanken der Laufkränze 11 sind Ringe 13, 14 befestigt, die die Räume 15 zwischen den Speichen radial abschließen und sich teilweise an den Rändern. überlappen; wobei einer der Ringe 13 abnehmbar am Laufkranz 11 befestigt ist.

Claims

Patentansprüche: 1. Ablenkscheibe für Mehrseilförderanlagen in Bergwerken, die aus auf einer gemeinsamen horizontalen Welle angeordneten Speichenscheiben besteht, dadurch gekennzeichn e t, daß die beiden äußeren Seilscheiben- (2, 5) in an sich bekannter Weise auf ihren Außenseiten verkleidet sind und an den Laufkränzen (11) der Scheiben koaxial zur Welle mitumlaufende, die Zwischenräume (15) abdekkende Ringe (13,14) befestigt sind. 2.. Einrichtung nach' Aruch 1, dadurch gokennzeichnet, daß die, Ringe (13,14) zweiteilig ausgebildet sind und sich mit ihren freien Rändern überlappen. 3. -Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Ringteil (13) abnehmbar am Laufkranz (11) befestigt ist. 4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenverkleidungen (12) der äußeren Seilscheiben aus einzelnen Kreissegmenten bestehen, von denen eines oder mehrere abnehmbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 567 688.