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Ventiloberteil Die Erfindung bezieht sich auf ein Ventiloberteil,
das in seiner bekannten Art im wesentlichen bestimmt ist durch eine nichtsteigende
Spindel, die dem Oberteilkörper von unten her eingeschoben, dabei mit einem im Durchmesser
größer als der Spindeldurchmesser gestalteten Führungsbund gegen eine Schulter im
Oberteilkörper gestoßen und rings ihres Führungsbundes mittels zweier O-Ringe abgedichtet
ist.
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Bekannt ist bei Ventiloberteilen oben dargelegter Art die Anordnung
der O-Rmge in je einer von zwei den Führungsbund der Spindel umschließenden Nuten
im Oberteilkörper.
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Bekannt ist auch die Anordnung der O-Ringe in je einer von zwei dem
Spindtelführungsbund rings seines Umfanges eingearbeiteten Nuten.
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Bekannt ist des weiteren auch die Tatsache, daß von den beiden O-Ringen
der untere am stärksten beansprucht ist, d. h. am meisten der Abnutzung unterliegt,
weil er den möglichen Angriffen der vom Wasser angespülten Feststoffe, wie z. B.
Sandkörnchen, am ehesten ausgesetzt ist. Erfährt die mittels beider O-Ringe hergestellte
Spindelabdichtung im Ventiloberteil durch die im Vergleich mit der Beanspruchung
des oberen O-Ringes sich relativ stark erweisende Beanspruchung bzw. Abnutzung des
unteren O-Ringes eine gewisse Schwächung, so resultiert hieraus zweifelsohne eine
Verschlechterung der Spindel- bzw. Spindelbundabdiohtung, da sie in ihrer Gesamtheit
ja durch insgesamt zwei O-Ringe unterhalten werden soll. lst der Verschleiß des
am stärksten beanspruchten unteren O-Ringes so weit gediehen, daß die ursprünglich
mittels beider O-Ringe unterhaltene Abdichtung vom relativ wenig beanspruchten und
an sich noch gut brauchbaren oberen O-Ring allein nicht mehr unterhalten werden
kann, ergibt sich ganz von selbst die Notwendigkeit, die O-Ring-Abdichtung im Ventiloberteil
zu reparieren. Bei den bekannten Oberteilen, bei denen die O-Ringe in den Führungsbund
der Spindel umschließenden Nuten des Oberteilkörpers untergebracht sind, ist es
nun sehr als Nachteil empfunden worden, daß die O-Ringe bei dem zum Zwecke der Reparatur
der Spindelabdichtung erforderlichen Herausnehmen der Spindel in ihren Nuten im
Oberteilkörper sitzen blieben. Beim nötigen Herausnehmen der O-Ringe aus ihrem Sitz
in den Nuten im Oberteilkörper war der Reparateur in der Regel stets zum Herausnehmen
beider O-Ringe verleitet, so daß dann auch zwei neue -O-Ringe eingesetzt werden
mußten, wenngleich eine zwingende Notwendigkeit hierzu nicht vorlag und der obere
O-Ring auch weiterhin. noch in Benutzung hätte bleiben können. Beide O-Ringe bei
der Reparatur der Spindeldichtung auszuwechseln ist jedenfalls unwirtschaftlich.
Dieser Unwirtschaftlichkeit ließ sich bislang nicht recht begegnen, auch nicht bei
Abdichtungen mit in Ringnuten des Ventilspindelfiihnwgsbundes untergebrachten O-Ringen,
denn bei solchen Oberteilen wurden beim Herausnehmen der Spindel auch gleich beide
O-Ringe mitsamt der Spindel ins Freie gebracht, was den Reparateur ja offensichtlich
ganz ohne weiteres zu. einer unwirtschaftlichen, unnötigen und kostspieligen Reparatur,
nämlich zur Auswechslung beider O-Ringe verleiten mußte, auch wenn der weniger oder
gar nicht abgenutzte obere O-Ring seinen Zweck noch weiterhin. hätte erfüllen können.
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Der Zweck der Erfindung ist, die Ventilspindelabdichtung mittels beider
O-Ringe rings des Ventilspindelführungsbundes -so zu gestalten, daß eine nötige
Reparatur der Spindelabdichtung nicht ohne weiteres dazu verlostet, beide O-Ringe,
also den verbrauchten unteren und auch den noch brauchbaren oberen O-Ring auszuwechseln.
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Erreicht ist der oben dargelegte Zweck der Erfindung durch eine Verbesserung,
gemäß welcher das Ventiloberteil eingangs dargelegter Art sich dadurch kennzeichnet,
duß von den beiden O-Ringen der untere in einer Ringnut des Führungsbundes und der
obere in einer den Spindelführungsbund umschließenden Ringnut des Oberteilkörpers
vorgesehen ist. Der durch diese Verbesserung in der Anordnung der beiden O-Ringe
erzielte Vorteil ist der, daß beim Herausnehmen. der Spindel immer nur der untere
O-Ring mitsamt der Spindel aus dem Oberteilkörpei herausbefördwird, der obere O-Ring
jedoch im Oberteillcörper verbleibt, wodurch sich praktisch eine bislang unerreicht
große Gewähr dafür ergibt, daß nur der mit der Spindel -aus dem Oberteilkörper herausbeförderte
O-Ring, also der am stärksten beanspruchte
bzw. abgenutzte und
deshalb seinen Zweck nicht mehr untere O-Ring ausgewechselt wird.
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Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung ersichtlich; es stellt
dar A b b. 1 einen Längsmittelschnitt eines Ventiloberteiles erfindungsgemäßer Ausführung,
A b b. 2 einen Teil des Gegenstandes der A b b. 1 in größerem Maßstab.
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1 ist der Oberteilkörper, und 2 ist die Ventilspindel zur Betätigung
des mit einem Gewindeschaft 3 im Körper 1 auf- und abschraubbaren Ventiltellers
4. Mit dem Gewindeschaft 3 des Ventiltellers 4 ist die Spindel
2 durch ein Vierkant 5 in Eingriff' gesetzt. Die Spindel selbst ist
eine nichtsteigende Ventilspindel, die dem Oberteilkörper 1
von unten her
eingeschoben ist, und zwar mit ihrem im Durchmesser größer als der Spindeldurchmesser
gestalteten Führungsbund 6 bis zum Anschlag gegen eine Schulter 7 im Oberteilkörper
1. Gegen Herausfallen nach unten ist die Spindel 2 mittels eines Federringes 8 gesichert,
der ihr in eine Nut dicht über dem Oberteilkörper 1 eingesprengt ist. Der im vorliegenden
Beispielfalle dargestellte Federring 8
ist ein solcher in der Ausstattung
mit hochstehenden Federkrallen 8', durch die ein dem Spindelvierkant
9
aufsteckbarer Ventilspindeldrehgriff (in der Zeichnung nicht dargestellt)
auf dem Vierkant 9 axial arretiert gehalten werden kann. Soweit beschrieben
ist das Ventiloberteil bekannt, also an sich nichts Neues.
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Das erfindungsgemäß Neue liegt in der Anordnung der beiden O-Ringe
10, 11 zur Spindelabdichtung rings ihres Führungsbundes 6 im Oberteilkörper 1. Erfindungsgemäß
ist der obere O-Ring 10 in einer dem Oberteilkörper 1 rings des Spindelführungsbundes
6 eingearbeiteten Nut 10' untergebracht, der untere O-Ring 11 hingegen
in einer dem Spindelführungsbund 6 eingearbeiteten Nut 11'. Wird die Ventilspindel
2 zwecks Reparatur der O-Ring-Abdichtung aus dem Oberteilkörper
1 herausgenommen - was nur nach unten möglich ist -, so wird mitsamt der
Spindel 2 immer nur der untere, also der am stärksten beanspruchte bzw. abgenutzte
O-Ring 11 aus dem Oberteilkörper 1 herausbefördert. Der obere, weniger
beanspruchte, deshalb nicht auswechslungsbedürftige und noch weiter benutzbare O-Ring
10 verbleibt jedoch im Oberteilkörper 1, so daß es für den Reparateur
eine direkte Veranlassung zur Auswechslung auch dieses Ringes gar nicht mehr gibt.
Der Reparateur wird in der Regel nur den mit der Spindel 2 aus dem Oberteilkörper
1 teerausbeförderten unteren O-Ring 11 auswechseln, womit genau das erreicht
wird, was mit der erfindungsgemäßen Anordnung der beiden O-Ringe angestrebt ist.