DE117899C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE117899C DE117899C DENDAT117899D DE117899DA DE117899C DE 117899 C DE117899 C DE 117899C DE NDAT117899 D DENDAT117899 D DE NDAT117899D DE 117899D A DE117899D A DE 117899DA DE 117899 C DE117899 C DE 117899C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- explosion
- cooling
- liquid
- explosion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 14
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 9
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 4
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 230000001627 detrimental Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Description
Die im Nachstehenden beschriebene Erfindung bezieht sich auf diejenige Art von Explosionskraftmaschinen
für automobile Fahrzeuge, welche sowohl mit Wasserkühlung für Explosionsraum und Cylinder, als auch mit
elektrischer Zündung versehen sind. Sie strebt im Besonderen eine Verbesserung in der Führung
der Kühlflüssigkeit vom Kühlraum der Cylinder zum Kühlraum der Explosionskammer an.
Bestehen nämlich die Cylinder und Explosionsräume aus zwei besonderen Theilen,
die erst vermittelst Schrauben und geeigneter Dichtungen zusammengefügt werden, so tritt
bei den bisherigen Wasserkühlvorrichtungen, bei denen die Kühlflüssigkeit direct durch
Bohrungen der als Dichtungsflächen dienenden Flantschen geführt wird, der Uebelstand ein,
dafs bei der starken Erhitzung, welche das Material erfährt, die Kühlflüssigkeit durch die
sich lockernde Dichtung hindurchdringt und in den Cylinder bezw. Explosionsraum eintritt,
wodurch naturgemä'fs der Gang des Motors nachtheilig beeinflufst wird.
Diesem grofsen Uebelstande abzuhelfen bezweckt die der vorliegenden Erfindung zu
Grunde liegende Neuerung, die im Wesentlichen darin besteht, dafs der die Kühlräume
verbindende Kanal nicht durch die Dichtungsfiächen, sondern aufserhalb um dieselben herumgeführt
wird, so dafs ein Eindringen der Flüssigkeit in das Innere verhindert wird.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt
und soll an Hand der Zeichnung beschrieben werden.
α ist der äufsere, um die beiden Cylinder
cc gelegte Mantel, der an seinen Enden die zur Auflagefläche der Cylinder dienenden
und mit diesen durch entsprechende Mittel dicht abschliefsend verbundenen Flantschen b
besitzt. An dem einen Ende der Cylinder sind die Explosionskammern dd angeordnet,
die mit dem umgebenden Mantel e derart aus einem Stück bestehen, dafs zwischen beiden
ein für die Wasserkühlung des Explosionsraumes bestimmter Raum geschaffen ist.
Die Vorsprünge/g-j durch welche die Mäntel
α und e zur Wasserkühlung der Cylinder und der Explosionskammern mit einander verbanden
werden, sind hohl, d. h. sie besitzen die Kanäle h und z, welche, nachdem beide
Theile zusammengebracht sind, einen Kreislauf der Flüssigkeit aufserhalb der Cylinderwandung
und- der eigentlichen Berührungs- und Abdichtungsfläche der Cylinder und Explosionskammern ermöglichen. Die Kühlflüssigkeit
tritt bei j an dem einen Ende des Cylinders ein und wird bei k aus dem Mantel der Explosionskammer
abgeleitet.. Der Kühlmantel a ist mit dem Kühlmantel e durch die Schraubenbolzen
// verbunden, während eine Verbindung der Vorsprünge f g durch andere Bolzen m m
derart dicht stattfindet, dafs ein Durchlaufen der Flüssigkeit an dieser Stelle verhütet wird.
Der oben angedeutete Zweck der Erfindung ist in vorzüglicher Weise erreicht, und der
grofse Uebelstand des Eintretens der Kühlflüssigkeit in die Cylinder bezw. die Explosionsrä'ume,
wie er bei den- alten Constructionen sich findet, ist verhütet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Verbindung der Kühlräume am Cylinder und Explosionsraum von Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dafs durch einen aufserhalb um die Dichtungsflä'chen von Cylinder und Explosionsraum geführten Kanal ein Eindringen der Kühlflüssigkeit in das Innere der erwähnten Räume verhütet wird.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE117899C true DE117899C (de) |
Family
ID=387134
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT117899D Active DE117899C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE117899C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4672923A (en) * | 1985-04-03 | 1987-06-16 | Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag | Internal combustion engine with at least two liquid cooled cylinders |
DE19841102C1 (de) * | 1998-09-09 | 2000-03-16 | Daimler Chrysler Ag | Kurbelgehäuse |
-
0
- DE DENDAT117899D patent/DE117899C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4672923A (en) * | 1985-04-03 | 1987-06-16 | Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag | Internal combustion engine with at least two liquid cooled cylinders |
DE19841102C1 (de) * | 1998-09-09 | 2000-03-16 | Daimler Chrysler Ag | Kurbelgehäuse |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60006755T2 (de) | Zylinderkopfdichtung mit einem Gasaustrittbereich | |
DE3223265A1 (de) | Zahnradschaltgetriebe fuer eine brennkraftmaschine | |
DE1501517A1 (de) | Waermeaustausch-Vorrichtung | |
DE1501585C3 (de) | Regenerativ-Wärmetauscher | |
DE69202533T2 (de) | Hydraulische pumpe für fahrzeugmotor. | |
DE117899C (de) | ||
DE60104329T2 (de) | Wellenabdichtung | |
DE3107461C2 (de) | Gehäuseblock für Hubkolben-Brennkraftmaschinen insbesondere Dieselmotoren | |
DE2346702A1 (de) | Rotationskompressor des lamellentyps | |
DE3318202C2 (de) | ||
DE3545961A1 (de) | Sensorvorrichtung | |
DE69837065T2 (de) | Abdichtung für Explosionsgeschützte Motoren | |
DE8536390U1 (de) | Sensorvorrichtung | |
DE2140887A1 (de) | Vorrichtung an Zirkulationspumpen für Kälteanlagen | |
DE2030117B2 (de) | Dichtungsanordnung für Lagergehäuse von Versenkbohrantrieben | |
DE2141162B2 (de) | Steuerventileinrichtung in Blockbauweise für hydraulische Anlagen | |
DE3909100A1 (de) | Verbindungsaufbau | |
DE3026196C2 (de) | Wärmeaustauscher für einen Elektronikschrank | |
DE2442358A1 (de) | Motorgehaeuse | |
DE3446979A1 (de) | Heizgeraet fuer fahrzeuge | |
DE102004010472A1 (de) | Metallische Flachdichtung | |
DE2061683A1 (de) | Medmmsbetatigte Stellvorrichtung | |
DE19610693B4 (de) | Leitrad für Kettenfahrzeuge oder kettenbetriebene Vorrichtungen | |
DE1294103B (de) | Einrichtung zum Verhindern einer Verunreinigung der zum Belueften und/oder Heizen des Insassenraumes von Kraftfahrzeugen mit luftgekuehlten Brennkraftmaschinen bestimmter Luft durch aus der Brennkraftmaschine austretende Verbrennungsgase | |
DE1069931B (de) | Walz'endrehschieber, insbesondere für Brennkraftmaschinen |