DE3318202C2 - - Google Patents
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- DE3318202C2 DE3318202C2 DE19833318202 DE3318202A DE3318202C2 DE 3318202 C2 DE3318202 C2 DE 3318202C2 DE 19833318202 DE19833318202 DE 19833318202 DE 3318202 A DE3318202 A DE 3318202A DE 3318202 C2 DE3318202 C2 DE 3318202C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/04—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
- F16K11/052—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with pivoted closure members, e.g. butterfly valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
- F23L11/00—Arrangements of valves or dampers after the fire
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft ein Klappenventil für große
Leitungsquerschnitte, mit einem Gehäuse mit drei Lei
tungsanschlüssen, von denen zwei Leitungsanschlüsse
Ventilsitze aufweisen, mit einer in dem Gehäuse schwenk
bar gelagerten Klappe, deren Schwenkachse zwischen
den beiden Leitungsanschlüssen angeordnet ist, und
mit einer Spannhebelanordnung mit einer Antriebswelle,
Kurbelarmen und Spannarmen zum Verschwenken und An
drücken der Klappe gegen den einen oder anderen Ventil
sitz.
Derartige Klappenventile werden regelmäßig bei Kraft
werken und dort insbesondere im Abgas- oder Rauchgasbe
reich eingesetzt. Aufgrund der verhältnismäßig großen
Leitungsquerschnitte treten erhebliche Probleme bei
dem Verschwenken der Klappe und bei ihrem Andrücken
gegen die Ventilsitze auf, um einwandfreie Dichtwirkung
zu erreichen. Aus diesem Grunde wird häufig jeder
Leitung ein eigenes Klappenventil zugeordnet, wenn
in einem Kraftwerk die Abgase oder Rauchgase wahlweise
in die eine oder andere Leitung geleitet werden, bei
spielsweise von einer Gasturbine in einen Wärmetauscher
oder in einen Kamin. Der Einsatz mehrerer Klappenventile
ist in anlagen- und wartungstechnischer Hinsicht auf
wendig.
Im übrigen kennt man eine Gasweiche für die Umsteuerung
von Rauchgasen mit einem Klappenventil, bei dem als
Betätigungsmechanismus ein Elektroantrieb mit über
gefederte Umlenkrollen geführten Stahlseilen für die
Klappe verwirklicht ist. Ferner kann eine derartige
Gasweiche (vgl. Prospektblatt der Fa. Zur Steege und Janich
"Technolog 3" aus März 1979).
Bei einer bekannten Umsteuerventilanordnung für Filter
anlagen für Luft und Gas werden zwei verschiedene
Klappen für zwei verschiedene Rohrstutzen mittels
einer gemeinsamen Pleuelstange und zugeordneter Kurbel
triebe betätigt, die von einem Motor unter Zwischen
schaltung einer Rutschkupplung angetrieben werden
(vgl. DE-GM 18 02 013).
Bei einem Absperrorgan für Heizölbatterietanks ist
es bekannt, lediglich eine Klappe mittels einer Kipp
hebelanordnung zum Öffnen oder Schließen einer Durch
flußbohrung zu betätigen (vgl. DE-GM 19 32 452).
Weiter kennt man ein Klappenventil im Bereich des
Auspuffs eines Verbrennungsmotors für Automobile.
Bei dieser Ausführungsform sind drei Leitungsanschlüsse
vorgesehen, von denen zwei Leitungsanschlüsse Ventil
sitze aufweisen. Die Schwenkachse der Klappe liegt
zwischen zwei Leitungsanschlüssen. Hier ist eine ganz
spezielle Ventilkonstruktion verwirklicht. Denn die
Ventilklappe weist eine konische Ausnehmung auf, in
welche eine Betätigungsstange eingreift, die sich
auf einer die Schwenkachse bildenden Antriebswelle
befindet bzw. von dieser rechtwinklig absteht. Die
Betätigungsstange ist in der konischen Ausnehmung
mittels eines Schraubenbolzens fixiert, so daß eine
Relativbewegung zwischen der Klappe und ihrer Betäti
gungsstange in Stangenlängsrichtung und folglich ortho
gonal zur Schwenkachse nicht möglich ist. Allenfalls
ist die Klappe aufgrund ihrer konischen Ausnehmung
auf der Betätigungsstange in geringem Maße hin- und
herbeweglich gelagert, wenn man einmal ein hinreichendes
Bewegungsspiel im Bereich der Schraubbefestigung für
die Klappe auf der Betätigungsstange unterstellt
(vgl. US-PS 12 82 857).
Durch die vorbeschriebenen Maßnahmen sind die Probleme
um die Funktionsweise von Klappenventilen für große Leitungs
querschnitte nicht maßgebend beeinflußt worden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klappen
ventil für große Leitungsquerschnitte der eingangs
beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, dessen
Klappe sich durch einwandfreie Dichtwirkung auszeichnet.
Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einem gattungsge
mäßen Klappenventil dadurch, daß die Klappe parallel
zur Schwenkachse verlaufende Bolzen aufweist und mittels
um die Schwenkachse und die Bolzen schwenkbar gelagerter
Kipphebel mit der Schwenkachse verbunden ist. - Diese
Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, daß aufgrund
der Kipphebel im Bereich der Schwenkachse ein Parallel
versatz im Zuge des Verschwenkens der Klappe gegen
den einen oder anderen Ventilsitz erreicht wird. Aus
diesem Parallelversatz resultiert ein gleichmäßiges
Andrücken der Klappe gegen den jeweiligen Ventilsitz
und folglich die dort befindliche Dichtung. Anders
ausgedrückt wird ein ungleichmäßiges Andrücken der
Klappe gegen die Dichtungen vermieden, weil aus einem
solchen ungleichmäßigen Andrücken erhebliche Defor
mationen der Dichtungen resultieren können, die schließ
lich zu deren Beschädigung führen. Das gilt insbesondere
unter Berücksichtigung der Tatsache, daß es sich um
ein Klappenventil für große Leitungsquerschnitte handelt
und daher in gewichtsmäßiger Hinsicht besonders schwere
Klappen zum Einsatz kommen. Nach Lehre der Erfindung
wird nunmehr eine einwandfreie Dichtwirkung erreicht,
obwohl lediglich ein Klappenventil für zwei Leitungsan
schlüsse vorgesehen ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung
sind im folgenden aufgeführt. So kann die Schwenkbar
keit der Kipphebel um die mit der Klappe verbundenen
Bolzen begrenzt sein. Hierdurch kann ein unerwünscht
großer Parallelversatz der Klappe beim Auftreffen
auf den jeweiligen Ventilsitz vermieden und dadurch
der Dichtungsverschleiß vermindert werden Zweckmäßiger
weise sind die Spannarme der Spannhebelanordnung als
gerade Bauteile ausgebildet, während die Antriebswelle
in bezug auf die Achse, an der die Spannarme der Klappe
angreifen, versetzt angeordnet ist. Dadurch wird eine
Bewegung der Spannarme über ihren Totpunkt hinaus
ermöglicht. Vorzugsweise befinden sich auf der Klappe
im Bereich der Ventilsitze jeweils zwei im wesentlichen
parallel verlaufende Dichtungen und sind die Ventilsitze
als Sperrluftkanäle mit Öffnungen ausgebildet, die
im Bereich zwischen den parallel verlaufenden Dichtungen
angeordnet sind. Hierdurch werden unerwünschte Tempe
ratureinflüsse auf die Ventilsitze vermieden. Die
Ventilsitze können schwimmend im Gehäuse angeordnet
sein, so daß aus eventuellen Wärmeeinflüssen resul
tierende Maßänderungen von denen des Gehäuses unabhängig
sind. Zweckmäßigerweise weist die Klappe als tragende
Teile einen Außenrahmen auf, dessen Seiten aus nach
außen offenen U-förmigen Profilen bestehen sowie eine
Platte, die mit den Stegen der U-förmigen Profile
verbunden ist. Auch in bezug auf den Außenrahmen werden
unerwünschte Temperatureinflüsse aufgrund der Sperr
luftkanäle bzw. darin geführter Sperrluft zumindest
reduziert. Die Ränder der Platte können mit den Mitten
der Stege verbunden sein.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich
ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher
erläutert.
Die einzige Figur zeigt ein Klappenventil für große
Leitungsquerschnitte, mit einem Gehäuse 1 mit drei
Leitungsanschlüssen 2, 3, 4, von denen zwei Leitungsan
schlüsse 3, 4 Ventilsitze 13 aufweisen. Pfeile geben die
Strömungsrichtung des Gases an. In dem Gehäuse
1 ist eine Klappe 5 schwenkbar gelagert, deren Schwenk
achse 6 zwischen den Leitungsanschlüssen 3, 4 angeordnet
ist. Ferner ist eine Spannhebelanordnung mit einer
Antriebswelle 20, einem Kurbelarm 19 und einem Spannarm 18
zum Verschwenken und Andrücken der Klappe 5 gegen
den einen oder anderen Ventilsitz 13 vorgesehen. Die
Klappe 5 weist parallel zur Schwenkachse 6 verlaufende
Bolzen 8 auf und ist mittels um die Schwenkachse 6
und die Bolzen 8 schwenkbar gelagerter Kipphebel 7
mit der Schwenkachse 6 verbunden. Die Schwenkbarkeit
der Kipphebel 7 um die mit der Klappe 5 verbundenen
Bolzen 8 ist begrenzt. Die Klappe 5 weist als tragende
Teile einen Außenrahmen 9 auf, dessen Seiten aus nach
außen offenen U-förmigen Profilen 10 bestehen, ferner
aus einer Platte 11, die mit den Stegen 12 der U-förmi
gen Profile 10 verbunden ist. Die Ränder der Platte
11 sind mit den Mitten der Stege 12 verbunden. Auf
der Klappe 5 befinden sich im Bereich der schwimmend
angeordneten Ventilsitze 13 jeweils zwei im wesentlichen
parallelverlaufende Dichtungen 15, 16. Die Ventilsitze
13 sind als Sperrluftkanäle 14 mit Öffnungen ausge
bildet, die im Bereich zwischen den parallelverlaufenden
Dichtungen 15, 16 angeordnet sind. Die Öffnungen für
den Sperrluftaustritt sind nicht dargestellt. Die
Dichtungen 15, 16 sind auf Schenkeln 17 der U-förmigen
Profile 10 angeordnet. Die durch die Öffnungen strömende
Sperrluft kühlt die Schenkel 17 und die Dichtungen
15, 16, die in den Sperrluftkanälen 14 strömende Sperr
luft kühlt die Ventilsitze 13. Erforderlichenfalls
werden die Sperrluftkanäle 14 nicht nur mit einer
Luftzufuhr sondern auch mit einer Luftabfuhr versehen,
so daß Luft in ihnen zirkulieren kann.
Bei der Spannhebelanordnung für die Klappe 5 ist
der Spannarm 18 als gerades Bauteil ausgebildet.
Die Antriebswelle 20 ist in bezug auf die Achse 21,
an der der Spannarm 18 an der Klappe 5 angreift, versetzt
angeordnet. Bei Drehung der Antriebswelle 20 - in
der Zeichnung gegen Uhrzeigersinn - wird die Klappe
5 durch den Kurbelarm 19 und den Spannarm 18 gegen
die Ventilsitze 13 im Leitungsanschluß 4 gezogen und
angedrückt. Hierbei wird die Antriebswelle 20 soweit
gedreht, daß der Spannarm 18 seinen Totpunkt geringfügig
überschreitet. Die hierbei erforderliche Längung des
Spannarmes 18 erfolgt mühelos, da dieser eine Feder
erhält. Nach dem Überschreiten des Totpunktes ist
an der Antriebswelle 20 kein weiterer Kraftaufwand
erforderlich, um die Klappe 5 auf dem betreffenden
Ventilsitz 13 zu halten, dies geschieht vielmehr durch
die Kraft der Feder im Spannarm 18. Um die Klappe
5 in die in der Zeichnung gestrichelt dargestellte
und mit 5′ bezeichnete Stellung zu bringen, wird die
Antriebswelle 20 im Uhrzeigersinn gedreht, wobei der
Spannarm 18 in die mit 18′ und der Kurbelarm 19 in
die mit 19′ bezeichnete Stellung gelangt. Aufgrund
der Versetzung der Achse 21 des Spannarmes 18 und
der Antriebswelle 20 wird die Bewegung des Spannarmes
18 über seinen Totpunkt hinaus ermöglicht.
Claims (7)
1. Klappenventil für große Leitungsquerschnitte, mit einem
Gehäuse mit drei Leitungsanschlüssen, von denen zwei Lei
tungsanschlüsse Ventilsitze aufweisen, mit einer in dem
Gehäuse schwenkbar gelagerten Klappe, deren Schwenkachse
zwischen den beiden Leitungsanschlüssen angeordnet ist,
und mit einer Spannhebelanordnung mit einer Antriebswelle,
Kurbelarmen und Spannarmen zum Verschwenken und Andrücken
der Klappe gegen den einen oder anderen Ventilsitz,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Klappe (5) parallel zur Schwenkachse (6) verlaufende Bol
zen (8) aufweist und mittels um die Schwenkachse (6) und
die Bolzen (8) schwenkbar gelagerter Kipphebel (7) mit der
Schwenkachse (6) verbunden ist.
2. Klappenventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwenkbarkeit der Kipphebel (7) um die mit der
Klappe (5) verbundenen Bolzen (8) begrenzt ist.
3. Klappenventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Spannarme (18) der Spannhebelanordnung
als gerade Bauteile ausgebildet sind und die Antriebs
welle (20) in bezug auf die Achse (21), an der die Spann
arme (18) der Klappe (5) angreifen, versetzt angeordnet
ist.
4. Klappenventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß sich auf der Klappe (5) im Bereich
der Ventilsitze (13) jeweils zwei im wesentlichen parallel
verlaufende Dichtungen (15, 16) befinden und die Ventil
sitze (13) als Sperrluftkanäle (14) mit Öffnungen ausge
bildet sind, die im Bereich zwischen den parallel verlau
fenden Dichtungen (15, 16) angeordnet sind.
5. Klappenventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Ventilsitze (13) im Gehäuse (1)
schwimmend angeordnet sind.
6. Klappenventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Klappe als tragende Teile einen
Außenrahmen (9) aufweist, dessen Seiten aus nach außen
offenen U-förmigen Profilen (10) bestehen, sowie eine
Platte (11), die mit den Stegen (12) der U-förmigen Pro
file (10) verbunden ist.
7. Klappenventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ränder der Platte (11) mit den Mitten der
Stege (12) verbunden sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19833318202 DE3318202A1 (de) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | Klappenventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833318202 DE3318202A1 (de) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | Klappenventil |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3318202A1 DE3318202A1 (de) | 1984-11-22 |
DE3318202C2 true DE3318202C2 (de) | 1993-09-02 |
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ID=6199369
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19833318202 Granted DE3318202A1 (de) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | Klappenventil |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3318202A1 (de) |
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-
1983
- 1983-05-19 DE DE19833318202 patent/DE3318202A1/de active Granted
Also Published As
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DE3318202A1 (de) | 1984-11-22 |
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