DE117166C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Wagenbremse, welche sowohl beim. Zurückhalten der Pferde durch Anheben der Deichsel als durch Druck des Fahrers auf einen Hebel in Thätigkeit gesetzt werden' kann und sich nach Aufhören dieser Einwirkungen selbstthätig löst. Beide Einrichtungen sind in Bezug auf einander auf ein gewisses Mafs frei beweglich.

Das Wesentliche an der Erfindung gegenüber bekannten ähnlichen Einrichtungen ist, dafs über der Deichsel eine Stange angeordnet ist, welche mit ihrem hinteren Ende mit einem auf die Bremsanordnung wirkenden Hebel verbunden ist, und dafs das vordere Ende der Stange mit einem Schlitz an dem Deichselring auf ein gewisses Mafs frei beweglich geführt ist. Gegenüber jenen Vorrichtungen, bei welchen die Deichsel als Hebel wirken mufs, bietet diese Vorrichtung den Vortheil gröfserer Sicherheit, da die Deichsel in keiner Weise beansprucht oder Bruch ausgesetzt ist, vielmehr die Bethätigung der Bremse mit Hülfe der Stange bewirkt wird. Ferner werden die Zugthiere nicht beunruhigt, wie durch jene Vorrichtungen, bei welchen die Deichsel hin- und herschwankt. Die ganze Einrichtung ist derart getroffen, dafs empfindliche Theile vermieden sind und selbst bei starker Beanspruchung auf die Dauer keine Aenderung eintreten kann. Da durch die Schlitzführung die Stange und die Deichsel in Bezug auf einander eine kurze Strecke beweglich sind, so kann keine unbeabsichtigte Bremsung eintreten, wenn sich etwa der Wagen mit den Vorderrädern in einer Vertiefung und die Zugthiere auf einer Erhöhung des Bodens befinden.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt;

Fig. ι einen Längsschnitt durch den ganzen Wagen,

Fig. 2 eine obere Ansicht desselben und

Fig. 3 einen Einzelheiten veranschaulichenden Schnitt.

An dem vorderen Theile des Lenkschemels des Wagens ist ein senkrecht stehender, zweiarmiger Hebel b drehbar befestigt. Der untere Arm desselben steht vermittelst einer Zugstange c mit zwei waagerecht , unter dem Wagen angeordneten zweiarmigen Hebeln f und g in Verbindung, an deren nach der Aufsenseite gerichteten Armen die Bremsklötze k sitzen. Auf die Hebel f und g wirken zwei an Hebeln h befestigte Gewichte / derart, dafs sie die Klötze k für gewöhnlich von den Hinterrädern m fern hallen. An dem oberen Arm des Hebels b greift eine Stange η an, die am vorderen Ende mit einem geraden Schlitz ρ ausgestattet ist, in welchem der Fufs des Deichseltrageringes r geführt ist. Unter dem Platze des Kutschers oder Wagenführers ist ein einarmiger Hebel t angebracht, der vermittelst eines über eine Rolle ν laufenden Seiles oder einer Kette s mit der Zugstange η und dem Hebel b verbunden ist.

Die Wirkungsweise der Bremse ist folgende: Werden die Pferde zurückgehalten, dafs sie

den Lauf des Wagens zu hemmen suchen, so hebt sich die Deichsel α vorn empor, der Ring r stützt sich gegen das Ende des Schlitzes, die Stange η wird zurückgeschoben, und vermittelst des Hebels b, der Stange c und der Hebel f und g werden die Bremsklötze k gegen die Hinterräder m geprefst. ■

Sobald die Pferde aufhören, den Wagen zurückzuhalten oder der Fahrer den Hebel t frei läfst, werden die Klötze k durch die an den Hebeln f und g angreifenden Gewichte / von den Rädern m entfernt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Wagenbremse, welche durch das Emporgehen der Deichsel beim Zurückhalten der Pferde ' bethätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dafs die Bremsvorrichtung (b efg h k) durch eine damit verbundene, über der Deichsel (a) angeordnete und mit letzterer am vorderen Ende verbundene Stange (n) bethätigt wird, wobei die Deichsel (a) und die Stange (n) dadurch auf eine gewisse Strecke frei gegen einander beweglich sind, dafs der Deichseltragring (r) in einem Schlitz (p) der Stange (n) geführt ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.