DE1162C - Gekapselte Kurbel-Dampfmaschine - Google Patents

Gekapselte Kurbel-Dampfmaschine

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DE1162C
DE1162C DE1162DA DE1162DA DE1162C DE 1162 C DE1162 C DE 1162C DE 1162D A DE1162D A DE 1162DA DE 1162D A DE1162D A DE 1162DA DE 1162 C DE1162 C DE 1162C
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crank
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cross
steam engine
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02—Engines
    • F01B17/04—Steam engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2170/00—Steam engines, e.g. for locomotives or ships
    • F01B2170/04—To-be-deleted with administrative transfer to parent group
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    • F01B2170/0452—Engines without connecting rods

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

Hierzu I Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

1877.
Klasse 14.
J. VIVIAN in MYLOR-BRIDGE (Cornwall). Gekapselte Kurbeldampfmaschine.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. November 1877 ab.
Diese Erfindung bezieht sich auf eine Dampfmaschine, bei welcher sämmtliche bewegte Theile im Innern des Cylinders bezw. Schieberkastens liegen. Der besonderen Form des Kolbens wegen ist vom Erfinder für die Maschine der Name D-Maschine gewählt worden.
In der beiliegenden Zeichnung ist die Anordnung in einem Verticalschnitt (Fig. 1) und einem Horizontalschnitt (Fig. 2) dargestellt. Fig. 3 ist eine Vorderansicht des Kolbens.
Der Kolben C hat einen halbkreisförmigen Querschnitt und bewegt sich innerhalb des analog geformten. Cylinders D. Die Dichtung zwischen dem Kolben und dem halbkreisförmigen Theile der Cylinderwandung wird durch eine Gummipackung K hergestellt, welche in dem Stücke J liegt. H ist eine am Kolben befestigte Führungsstange. Innerhalb des Kolbens befinden sich zwei, eine sogenannte Kreuzschleife bildende Führungsschienen G, zwischen denen sich der Gleitklotz E bewegt, durch welchen der Zapfen der Kurbel F hindurchgeht. Es wird dadurch die Bewegung des Kolbens in ähnlicher Weise auf die Kurbelwelle übertragen, wie dies bei vielen Dampfpumpen der Fall ist; nur liegen hier die betreffenden Theile im Innern des Kolbens, während sonst die Uebertragung von dem geschlitzten Kreuzkopf der Kolbenstange auf den Gleitklotz und den Kurbelzapfen aufserhalb des Cylinders stattfindet. Die Kurbelwelle A geht durch die vordere Cylinderwand und den Schieberkasten hindurch und trägt innerhalb des letzteren einen Excenter, welcher durch die Excenterstange mit den Schiebern D' in Verbindung steht. Die Welle A ruht am äufseren Ende in einem Lager A1 und ist zwischen Lager und Schieberkasten mit dem Schwungrade B versehen, welches zugleich Riemscheibe ist.
Die Dampfausströmungs- und Einströmungskanäle bedürfen keiner näheren Erwähnung, da dieselben aus der Zeichnung deutlich hervorgehen und keine besonderen Momente bieten.
Patent-Anspruch: Die Anordnung der Kreuzschleife G G nebst Gleitklotz E und Kurbel F innerhalb eines halbkreisförmigen Kolbens C.
DE1162DA 1877-11-19 1877-11-19 Gekapselte Kurbel-Dampfmaschine Expired - Lifetime DE1162C (de)

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