DE1151981B

DE1151981B - Zylinderkopfdichtung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1151981B
Application number: DEE16634A
Authority: DE
Inventors: Guiseppe De Rosa
Original assignee: EFFEDI Srl
Current assignee: EFFEDI Srl
Priority date: 1958-10-27
Filing date: 1958-10-27
Publication date: 1963-07-25

Description

Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen Als Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen werden vielfach Flachdichtungen verwendet. Sie haben eine Asbesteinlage, welche zwischen dünnen Blechen gefaßt ist. Ein Rand der Dichtung ist aus dem hoch- und umgebördelten Rand des unteren Fassungsblechs gebildet und übergreift den Rand des oberen Fassungsblechs, welcher einen um die Blechstärken nach unten versetzten Rand hat, auf den der Bördelrand zu liegen kommt. An dieser Zone ist bei bekannten Zylinderkopfdichtungen die Asbesteinlage meist zusammengedrückt, was als ein Mangel empfunden werden kann.
Die neue Dichtung soll diesem Mangel abhelfen. Aus diesem Grunde ist die Asbesteinlage in ihrer ganzen Erstreckung - wie an sich bekannt - gleichmäßig dick gehalten. Weiterhin wird durch die Anordnung von bekannten Zwischenblechen innerhalb der Fassungsbleche ein stets ebener Verlauf der Asbesteinlage gesichert. Trotz der Zwischenbleche soll aber die Gesamtdicke der neuen Dichtung Bleichbleiben, indem die übereinanderliegende Anzahl der Blechschichten über die gesamte Dichtungsfläche gleichbleibt.
Die neue Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen zeichnet sich demgemäß dadurch aus, daß erstens die Asbesteinlage eine gleichbleibende Dicke aufweist, daß zweitens die Asbesteinlage auf ihrer Ober- und Unterseite jeweils von mehreren, mindestens zwei Blechen bedeckt ist und daß drittens eine bündige Oberfläche der oberen und unteren Dichtseite sowie eine gleichmäßige Dicke der Dichtung dadurch zustande kommt, daß die am Rand liegenden, nach innen weisenden Abwinklungen des oberen bzw. unteren Fassungsbleches - in axialer Richtung gemessen - der Blechstärke der sie umfassenden Bördelung und auch der Stärke des benachbart liegenden Innenbleches entsprechen.
Die Erfindung besteht nicht in den genannten Einzelmerkmalen oder nur deren zwei als solchen, wohl aber in der vollständigen Vereinigung dieser drei Merkmale bei einer Brennkraftmaschinen-Zylinderkopfdichtung der eingangs beschriebenen Art.
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung, die eine vorzugsweise Ausführungsform der Dichtung als Beispiel darstellt, beschrieben. Es zeigt Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf den Kopf eines vierzylindrigen Brennkraftmotors, Fig.2 einen Querschnitt in größerem Maßstab durch die Kopfdichtung entsprechend der Linie A -B in Fig. 1.
Die erfindungsgemäße Dichtung besteht aus einer Asbesteinlage 1, die eine der Verwendung angemessene, und zwar gleichbleibende Dicke aufweist. Über der Asbesteinlage 1 ist ein dünnes Zwischenblech 2 aus Eisen oder Kupfer angeordnet, das etwas kürzer als die Asbesteinlage 1 ist. Über dem Zwischenblech 2 ist als oberes Fassungsblech ein zweites dünnes Blech 3 aus Kupfer angeordnet, dessen Ränder 3', 3" über die Ränder des Zwischenbleches 2 um dessen Dicke nach unten so weit versetzt (»abgewinkelt«) sind, bis sie mit der Asbesteinlage in Berührung kommen und fast bis zu den Rändern der letzteren reichen.
Unter der Asbesteinlage 1 ist ein dünnes Zwischenblech 4, z. B. aus Eisen, Kupfer oder Aluminium, angeordnet, welches sich über die ganze Länge der Asbesteinlage 1 erstreckt. Unter dem Zwischenblech 4 ist ein zweites dünnes Zwischenblech 5 aus dem gleichen Material angeordnet, welches, vom linken Rand der Asbesteinlage 1 ausgehend, sich nach rechts genauso weit wie das Zwischenblech 2 erstreckt.
Ein drittes dünnes Blech 6 aus Kupfer läuft als unteres Fassungsblech parallel zum Zwischenblech 5, bildet links einen umgebördelten Rand 6', der den nach unten versetzten linken Rand 3' des oberen Fassungsblechs 3 umschließt, und wird rechts über den Rand des darüberliegenden Zwischenblechs 5 nach oben gebogen, bis er gegen das Zwischenblech 4 anliegt, darauf um den Rand der Asbesteinlage 1 hochgebogen und dann umgebördelt.
Ein weiterer an sich bekannter im Querschnitt U-förmig gebogener Blechstreifen 7 aus Eisen oder Kupfer umfaßt schließlich die Zonen 3" des oberen Fassungsbleches 3 und 6" des unteren Fassungsbleches 6 und hält das Ganze fest zusammen.
In der Zeichnung entspricht die linke Seite der Figur dem Außenumfang der Dichtung und die rechte Seite dem Rand der Zylinderbohrung oder einer sonstigen Bohrung.
Die dünnen Bleche verleihen der Dichtung eine große Steifheit und verhindern jede Verformung derselben senkrecht zu den Zylinderachsen in Richtung der Pfeile f in Fig. 1.
Das Zwischenblech 4 kann gegebenenfalls fortfallen. Die Anzahl der Zwischenbleche kann aber auch erhöht werden; es könnten z. B. solche auch oberhalb der Asbesteinlage 1 angeordnet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen, bei der eine Asbesteinlage zwischen dünnen Blechen gefaßt ist und bei welcher ein Rand der Dichtung aus dem hoch- und umgebördelten Rand eines unteren Fassungsbleches gebildet ist und an einem anderen Rand ein im Schnitt U-förmig gebogener Blechstreifen als Randeinfassung die Schichten der Dichtung umgreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Asbesteinlage (1) in bekannter Weise eine gleichbleibende Dicke aufweist, daß ferner die Einlage (1) in bekannter Weise auf ihrer Ober- und Unterseite jeweils von mehreren, mindestens zwei Blechen bedeckt ist und daß die am Rand liegenden, nach innen weisenden Abwinklungen des oberen (3) bzw. unteren Fassungsbleches (6) - in axialer Richtung gemessen - der Blechstärke der sie umfassenden Bördelung (z. B. 7) und auch der Stärke des benachbart liegenden Innenbleches (2, S) entsprechen.
2. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Asbesteinlage (1) eine Schicht von drei Blechen angeordnet ist, wobei zwischen dem zweiten Blech (5) und der Asbesteinlage (1) noch ein Zwischenblech (4) eingelegt ist, daß der Fläche der Einlage (1) entspricht. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 1823 341, 1982 759; 2 074 388, 2130110, 2157102, 2 680185.