DE1150290B

DE1150290B - Personenkraftwagen mit Heckmotor und zwischen diesem und den Rueckenlehnen der Ruecksitze angeordnetem Gepaeckraum

Info

Publication number: DE1150290B
Application number: DED23877A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1956-09-22
Filing date: 1956-09-22
Publication date: 1963-06-12

Description

Personenkraftwagen mit Heckmotor und zwischen diesem und den Rückenlehnen der Rücksitze angeordnetem Gepäckraum Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit Heckmotor und zwischen diesem und den Rückenlehnen der Rücksitze angeordnetem Gepäckraum, der nach dem Herunterklappen der Rückenlehnen vom Wageninnern aus zugänglich ist. Bei einem bekannten Personenkraftwagen dieser Art ist der Gepäckraum nach hinten durch eine Wandung begrenzt, die vor dem Motor liegt, und zwischen dem Boden des Fahrgastraumes und dem des Gepäckraumes ist eine Stufe vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Personenkraftwagen der angeführten Art zu schaffen, bei dem der vor und über dem Heckmotor liegende Gepäckraum nicht nur möglichst groß ist, sondern auch nach dem Herausnehmen der Sitze den Fahrgastraum nach hinten verlängert. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Rückwand des Gepäckraumes durch einen hochliegenden Querträger gebildet ist, an dem der Motor abgestützt ist, und zwischen diesem Querträger und einem zweiten, in an sich bekannter Weise unter den Rücksitzen angeordneten Querträger ein nach hinten ansteigender Boden vorgesehen ist, der den Gepäckraum nach unten abschließt.
Durch die Erfindung wird in vorteilhafter Weise einmal im Heckteil des Kraftwagens ein möglichst großer Gepäckraum geschaffen, ohne daß die Festigkeit des Heckteiles beeinträchtigt wird, und zum anderen kann der Fahrgastraum nach Entfernung der Sitze mit Einschluß des Gepäckraumes in einen Schlafraum verwandelt werden, in dem mehrere Personen nebeneinander liegen können. Die Erfindung kann daher insbesondere für Campingzwecke vorteilhafte Anwendung finden.
Gemäß der Erfindung kann der hintere Querträger in an sich bekannter Weise kastenförmig ausgebildet sein und seine den Abschluß des Gepäckraumes bildende Wandung annähernd parallel zu der Rückwand der Rücksitz-Rückenlehne liegen. Außerdem kann dieser Gepäckraum oben vorteilhaft durch eine ebene, nach hinten abfallende Wandung abgeschlossen sein und, von der Seite gesehen, die Form eines Trapezes haben. Dabei kann zweckmäßig ein Querträger die Vorderkante dieser oberen Abschlußwand bilden.
Der Gepäckraum kann gemäß der Erfindung vorteilhaft dadurch in waagerechter Richtung unterteilt sein, daß der Boden des Gepäckraumes unmittelbar vor der durch den hinteren Querträger gebildeten Rückwand mit einer Stufe versehen ist, deren Oberfläche senkrecht zur Abschlußwand des Querträgers steht und die Auflage für einen Koffer bildet. Eine weitere Unterteilung des Gepäckraumes kann vorteilhaft dadurch erreicht werden, daß im Abstand über der Bodenstufe und parallel zu dieser an dem hinteren Querträger ein Zwischenboden als Auflage für einen weiteren Koffer angebracht ist. Dabei können in dem Zwischenboden zweckmäßig Öffnungen vorgesehen sein, deren lichte Weite etwas größer als der Durchmesser eines Flaschenhalses ist. Diese Öffnungen dienen zur Sicherung von Getränkeflaschen, die auf der Bodenstufe stehen und mit ihren Köpfen in die Öffnungen ragen.
Um bei einem Personenkraftwagen mit herausnehmbaren Sitzen den Innenraum in einen Schlafraum zu verwandeln und auf dem Boden des Fahrgastraumes eine Liegestatt herzurichten, kann der Wagen nach der Erfindung vorteilhaft so ausgebildet sein, daß bei geleertem Gepäckraum und herausgenommenen Sitzen der Boden des Gepäckraumes die Unterlage für den Kopfteil einer oder mehrerer Matratzen bildet. Für den übrigen Teil der Matratzen kann dadurch in einfacher Weise eine ebene Auflagefläche geschaffen werden, daß über dem Boden des Fahrgastraumes ein Zwischenboden einsetzbar ist, dessen Oberfläche mit der Oberfläche des unter den Rücksitzen angeordneten Querträgers in einer Ebene liegt.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer schematisch dargestellten Ausführungsform, und zwar zeigt Fig. 1 einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Personenkraftwagen in einem Längsschnitt, Fig. 2 einen Grundriß hierzu und Fig. 3 einen Längsschnitt durch den als Schlafraum hergerichteten Kraftwagen.
Der beispielsweise mit einem geschlossenen Aufsatz versehene und pontonförmig ausgebildete Wagenaufbau 1 eines Personenkraftwagens ist mit einem Heckmotor 2 ausgerüstet. über diesem ist im Heckteil des Wagenaufbaues ein kastenförmig ausgebildeter Querträger 3 so angeordnet, daß er oberhalb der Reifenoberkante liegt und seine obere Kante mit der Verkleidung des Heckteiles des Wagenaufbaues 1 abschneidet. Er bildet die rückwärtige Begrenzung eines Gepäckraumes, der nach vorne bis zu den herunterklappbaren Rückenlehnen der Rücksitze 4 reicht und sich seitlich bis zu den Hinterrädern 5 erstreckt. Nach unten wird dieser Gepäckraum durch einen Boden 6 abgeschlossen, der die Oberfläche eines unter den Rücksitzen 4 angeordneten Querträgers 7 mit der Unterkante des Querträgers 3 verbindet. Den oberen Abschluß des Gepäckraumes bildet eine zweckmäßig ebene Wandung 8; die in die Verkleidung des Heckteiles des Wagenaufbaues übergeht. Dieser Gepäckraum hat, von der Seite gesehen, die Form eines Trapezes mit der Tiefe T und der größten Höhe H unmittelbar hinter den Rückenlehnen der Rücksitze 4.
Unmittelbar vor dem Querträger 3 ist in dem Boden 6 des Gepäckraumes eine querlaufende Stufe 9 vorgesehen, die als Querträger ausgebildet sein kann und deren Oberfläche senkrecht zu der Rückwand der Rückenlehnen der Sitze 4 und zu der mit dieser Rückwand parallelen Längswand des Querträgers 3 steht. In dem Raum zwischen der Stufe 9 und den Rückenlehnen der Sitze 4 ist ein Behälter 10 herausnehmbar angeordnet. Dieser ist im Querschnitt annähernd dreieckförmig so gestaltet, daß seine Oberfläche in einer Ebene mit der Oberfläche der Stufe 9 liegt. Er ist beispielsweise als Schuhkoffer ausgebildet und kann in Längsrichtung des Kraftwagens unterteilt sein. Die Oberflächen der Bodenstufe 9 und des Behälters 10 dienen als Auflage für einen Handkoffer 11, der in seinen Abmessungen dem Grundriß des Gepäckraumes angepaßt ist und geteilt sein kann. Der Handkoffer 11 kann aber auch so bemessen sein, daß er sich nicht über die ganze Breite des Gepäckraumes erstreckt, und dann an einer Seite noch ein schmaler Koffer vorgesehen sein.
über dem Handkoffer 11 ist an dem Querträger 3 ein Zwischenboden 12 angebracht, der parallel zu der Oberfläche der Bodenstufe 9 liegt. Er dient als Auflage für einen weiteren Behälter 13, der an seiner Oberfläche mit einer durch eine Klappe verschließbaren Öffnung versehen sein kann. In diesem Zwischenboden 12 können Öffnungen vorgesehen sein, deren lichte Weite etwas größer ist als der Durchmesser eines Flaschenhalses. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, können durch diese Öffnungen die Köpfe von Getränkeflaschen 14 ragen, die auf der Oberfläche der Bodenstufe 9 stehen. An der Vorderkante der oberen Abschlußwandung 8 kann im Zuge eines rohrförmigen Querträgers 15 eine Beleuchtungseinrichtung 16 angeordnet sein, die als Leselampe für den Bereich der Rücksitze 5 oder einer Liegestatt ausgebildet sein kann.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, kann nach dem Herausnehmen der Rücksitze 4, der Vordersitze 4' und der Behälter 10, 11, 13 auf dem Boden des Fahrgastraumes eine Liegestatt hergerichtet werden. Hierzu wird zwischen dem Querträger 7, einem unter den Vordersitzen 4' liegenden weiteren Querträger 17 und dem vorderen Ende des Fahrgastraumes ein Zwischenboden 18 eingesetzt, der so angeordnet ist, daß er mit der Oberfläche des Querträgers 7 in einer Ebene liegt. Dieser Zwischenboden 18 und der Boden 6 des Gepäckraumes dienen als Unterlage für eine oder zwei Matratzen 19, deren Kopfteil infolge der geneigten Lage des Bodens 6 leicht angehoben wird. Die Beleuchtungseinrichtung 16, die über dem Kopfende der Matratze 19 liegt, dient in diesem Falle als Leselampe.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Personenkraftwagen mit Heckmotor und zwischen diesem und den Rückenlehnen der Rücksitze angeordnetem Gepäckraum, der nach dem Herunterklappen der Rückenlehnen vom Wageninnern aus zugänglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand des Gepäckraumes durch einen hochliegenden Querträger (3) gebildet ist, an dem der Motor (2) abgestützt ist, und zwischen diesem Querträger (3) und einem zweiten, in an sich bekannter Weise unter den Rücksitzen (4) angeordneten Querträger (7) ein nach hinten ansteigender Boden (6) vorgesehen ist, der den Gepäckraum nach unten abschließt.
2. Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Querträger (3) in an sich bekannter Weise kastenförmig ausgebildet ist und seine den Abschluß des Gepäckraumes bildende Wandung annähernd parallel zu der Rückwand der Rücksitzrückenlehne liegt.
3. Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gepäckraum oben durch eine ebene, nach hinten abfallende Wandung (8) abgeschlossen ist.
4. Personenkraftwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Querträger (15) die Vorderkante der oberen Abschlußwand (8) des Gepäckraumes bildet.
5. Personenkraftwagen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (6) des Gepäckraumes unmittelbar vor dem hinteren Querträger (3) mit einer Stufe (9) versehen ist, deren Oberfläche senkrecht zur Abschlußwand des Querträgers (3) steht und die Auflage für einen Koffer (11) bildet.
6. Personenkraftwagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Abstand über der Bodenstufe (9) und parallel zu dieser an dem hinteren Querträger (3) ein Zwischenboden (12) als Auflage für einen weiteren Koffer (13) angebracht ist.
7. Personenkraftwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Zwischenboden (12) Öffnungen vorgesehen sind, deren lichte Weite etwas größer als der Durchmesser eines Flaschenhalses ist. B. Personenkraftwagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß über dem Boden des Fahrgastraumes ein Zwischenboden (18) einsetzbar ist, dessen Oberfläche mit der Oberfläche des unter den Rücksitzen (4) angeordneten Querträgers (7) in einer Ebene liegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1704459; deutsche Patentschrift Nr. 801757; französische Patentschrift Nr. 1081628; USA.-Patentschriften Nr. 1915 114, 1953 953.