DE114708C

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Publication number: DE114708C
Application number: DENDAT114708D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein loses Kettentreibrad für Fahrräder oder ähnliche Gefährte, welches den Zweck hat, zu ermöglichen, dafs der Fahrer beim Vorwärtstreten das Fahrzeug antreibt, jedoch nicht nöthig hat, sobald das Fahrzeug im Gang ist oder auf abschüssiger Bahn allein fährt, die Pedale zu bewegen. Bei der vorliegenden Construction werden die Uebelstände älterer Constructionen, welche demselben Zweck dienen, vermieden.

Diese älteren Constructionen bestanden entweder darin, dafs das Rad einen lose drehbaren Ring mit radial gerichteten Sperrzähnen bildete, in welche ebenfalls radial wirkende Sperrklinken eingriffen oder gegen welche sich Klemmkörper mit radialem Druck legten, oder darin, dafs das lose drehbare Kettenrad mit seitlichen Sperrzähnen versehen ist und dafs ein ähnliches, auf der Welle verschiebliches, aber nicht drehbares Kronsperrrad mit seinen Zähnen unter Federdruck in ersteres eingreift. Erstere Form bietet den grofsen Nachtheil, dafs die auf einzelne Punkte des Radringes gerichteten Drucke die Gefahr des Zersprengens des in den meisten Fällen gehärteten Rades bedingen, während die zweite Form wegen der seitlichen Bewegung bedeutenden Raum in axialer Richtung und zum Schutz der bewegten Theile noch eine Einkapselung des Ganzen erfordert.

Die neue Einrichtung, welche alle diese Nachtheile vermeidet, d. h. bei gröfster Sicherheit gegen Bruchgefahr den denkbar kleinsten Raum erfordert, ist auf der Zeichnung in Fig. 1 in einem theilweisen Achsenschnitt dargestellt. Fig. 2 ist eine Ansicht des Kettenrades, Fig. 3 eine Ansicht eines der mit der Laufradnabe fest verbundenen Ringe, zwischen welchem und dem Kettenrade eine einseitige Kupplung erzeugt wird, Fig. 4 ein Schnitt nach A-B der Fig. 2 und 3 und Fig. 5 ein Schnitt nach C-D der Fig. 2.

. Auf der Nabe α eines hier, als Rad eines Fahrrades gedachten Rades sind zwei Ringe b c durch Gewinde befestigt, d. h. sie sind auf den Theil d der Nabe aufgeschraubt, wobei sie mit ihren Kanten e gegen einander stofsen und zwischen sich eine ringförmige Rinne frei lassen, in welcher sich das Kettenrad/ drehen kann. Um dem Hinterrade nun nur eine Drehung in einer Richtung zu gestatten, d. h. auch dann, wenn der Fahrer rückwärts tritt oder während der Fahrt die Füfse stillhält, das Rad vorwärts laufen zu lassen, ist folgende Einrichtung getroffen. In dem zwischen den Ringen b c gelegenen Ringtheil g des Kettenrades y sind mehrere Einschnitte oder Ausklinkungen h angeordnet, welche durch ihre Gestalt Zähne eines Kronsperrrades darstellen. Im Ringe b sind ebenfalls eine oder mehrere Ausklinkungen i, in denen keilförmig oder ähnlich gestaltete Sperrklinken k lose liegen und durch eine Feder / mit · einem Ende in die gegenüberliegenden Aussparungen h des Kettenrades gedrückt werden. Wie aus Fig. 4

hervorgeht, wird dabei eine einseitige Kupplung zwischen dem Ringe b und dem Kettenrade f erzeugt, d. h. in der einen Richtung können sich beide unabhängig gegen einander drehen, in der anderen Richtung müssen sie sich in einem Stück bewegen. Letzteres erfolgt infolge der schrägen Flächen der Ausklinkungen h des Kettenrades beim Vorwärtstreten, ersteres dagegen beim Rückwärtstreten oder beim Stillhalten der Tretkurbeln bei der Fahrt.

Um nun das Kettenrad auch wie ein gewöhnliches Kettenrad benutzen zu können, d. h. es in beiden Richtungen mit der Treibradnabe α fest zu verbinden, ist in der Scheibe b eine Stellschraube m angeordnet, die so weit hineingeschraubt. werden kann, dafs sie mit dem vorderen Ende η in ein Loch ο des Keltenrades f eintritt. Dadurch wird Ring b und Kettenrad f in jeder Drehrichtung fest mit einander verbunden. Für gewöhnlich ist die Stellschraube so weit zurückgedreht, dafs das Kettenrad frei passiren kann.

Claims

Pa tent-Anspruch:

Mit seitlichen sperrzahnartigen Ausklinkungen versehenes Loskettenrad für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dafs es sich in dem Ringraum zwischen zwei auf der Nabe des Treibrades angeordneten Ringen bewegt, in deren einem eine oder mehrere seitlich ausschwingende Sperrklinken in Gestalt von durch Federn (I) bethätigten Keilen (k) gelagert sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.