DE99278C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

und sonstige Fahrzeuge.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine vorzugsweise am Hinterrad bei Fahrrädern und sonstigen Fuhrwerken zur Anwendung gelangende Reibungsbremse mit einem Schlofs in dem einen Bremskörper, dessen Riegel in den anderen Bremskörper eingreifen und so ein unbefugtes Fortfahren oder Benutzen des Fahrrades unmöglich machen kann.

In der Zeichnung ist eine derartige Bremse mit Schlofs in Fig. 1 bis 4 im theilweisen Schnitt, im Seitenrifs und Aufrifs veranschaulicht, während Fig. 5 eine Ausführungsform des Bremsgestänges zeigt.

Die Bremsvorrichtung ist vorzugsweise aus zwei Kegeln α b gebildet, von denen der eine b mit der einen Radnabe c fest verbunden ist, während der andere α auf dem mit einer Federnuth zu versehenden oder prismatisch gestalteten Achsende d in axialer Richtung verschiebbar, aber nicht drehbar angeordnet ist.

Die Bremsung erfolgt hierbei dadurch, dafs, indem die Achse in den Rahmentheilen festgelegt und damit auch der Kegel α gegen Drehung gesichert ist, während sich die Radnabe c um die Achse f und der Kegel b um a dreht, bei Einrücken des Kegels α in b zwi schen beiden Reibung entsteht und dadurch die Bremswirkung eintritt.

Das Eindrücken des Kegels α in b kann in irgend einer geeigneten Weise erfolgen. So z. B., wie die Fig. 4 und 5 zeigen, mittelst eines an dem Rahmengestell bezw. einer Lagergabel drehbar angeordneten Winkelhebels g, welcher durch ein Zug- oder Schubgestänge m, dessen Länge wie bisher regulirbar sein kann, im Zusammenwirken mit Winkelhebeln von der Lenkstange oder dem Sattel aus beeinfiufst werden kann.

Zwischen beiden Bremskegeln ist eine Feder / untergebracht, welche dazu dient, für gewöhnlich den Kegel α von b abzuhalten (Fig. 1), um eine ständige Reibung zwischen beiden zu verhindern.

Das Schlofs zum Feststellen der beiden Bremskegel zu einander ist in -dem mit der Achse stehen bleibenden und verschiebbaren Kegel α untergebracht und tritt dessen Riegel h an der Mantelfläche des Kegels α heraus, um gleichfalls in den Mantel des Kegels b eingreifen zu können.

Zu diesem Zwecke sind in letzterem mehrere Löcher i vorgesehen, von denen jedes zur Aufnahme des Riegels geeignet ist, um je nach der Radstellung zur Herstellung desVerschluss.es herangezogen werden zu können.

Das Schlüsselloch befindet sich dabei an der Fufsfläche ,des Kegels α (Fig. 3), so dafs der Schlüssel k (Fig. 1) bequem eingeführt werden kann.

Die Riegellöcher i in dem Kegel b sind so gestellt (Fig. 1), dafs der Kegel α erst in b wie beim Bremsen eingedrückt werden mufs, ehe der Riegel in eines der Löcher i eingreifen kann. -

Als Schlofs in dem Kegel α ist ein Chubbschlofs gewählt, ' und da auch sonst andere Sicherheitsschlösser mit einem oder mehreren Riegeln darin untergebracht werden können, so dürfte daraus hervorgehen, dafs hier die Sicherheit gegen unbefugtes Fortfahren des Fahrrades, die denkbar beste ist.

Auf den Kegel b kann noch ein dünner Blechmantel geschoben werden, so dafs die Riegellöcher von aufsen überhaupt nicht sichtbar sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine aus einer kegelförmigen Scheibe bestehende Bremse mit Schlofs für Fahrräder und sonstige Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dafs das Schlofs in dem einen mittelst eines Gestänges und Hebelwerkes oder dergl. eindrückbaren Bremskegel (a) untergebracht und zwecks Feststeilens des Rades die oder der Riegel (h) in den anderen Bremskegel eingeführt wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.