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Vorrichtung zum Befördern von Straßenbaustoffen zur Einbaustelle Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befördern von Straßenbaustoffen, insbesondere
von Kies zum Anlegen einer Frostschutzschicht, zur Einbaustelle, die aus einer selbstfahrenden,
an ihrem einen Ende mit Auffahrrampen für einen mit Baustoff beladenen Lastkraftwagen
versehenen Bühne besteht.
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Beim Bau von Fahrbahnen muß bei kritischen Bodenverhältnissen größter
Wert darauf gelegt werden, daß das Erdplanum der Fahrbahn, auf dem z. B. die Frostschutzschicht
von etwa 0,5 m Dicke aufliegt, völlig eben bleibt, damit etwa eintretendes Oberflächenwasser
infolge der Querneigung, die man dem Erdplanum gibt, auf diesem ungehindert zur
Seite hin abfließen kann. Das Erdplanum darf deshalb nicht mit Fahrzeugen befahren
werden, die mehr oder weniger tiefe Rad- oder Kettenspuren hinterlassen, in denen
sich Oberflächenwasser ansammeln kann. Die so entstehenden Wasserpfützen würden
nämlich das Erdreich aufweichen und dessen Tragfähigkeit vermindern.
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Es besteht somit die Aufgabe, den Kies für die Frostschutzkiesschicht
oder andere Straßenbaustoffe auf das empfindliche Erdplanum aufzubringen, ohne dieses
mit den notwendigen Transportfahrzeugen zu befahren.
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Man könnte die Frostschutzkiesschicht über Feldbahnen mit Baggern
einbauen. Dieses Verfahren wäre jedoch kostspielig und würde neben der Fahrbahn
erheblichen Raum beanspruchen, der nicht immer zur Verfügung steht.
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Eine bekannte selbstfahrende Bühne, die an ihrem einen Ende mit Auffahrrampen
für einen mit Baustoff beladenen Lastwagen versehen ist, weist eine Drehscheibe
auf, um den mit einer Hinterkippeinrichtung versehenen Lastkraftwagen um 90° zu
drehen, damit dessen Inhalt neben die Bühne in einen Fertiger für Fahrbahnrandstreifen,
mit dem die Bühne fest verbunden sein kann, geschüttet werden kann. Diese Bühne
fährt auf der bereits fertiggestellten Fahrbahn, auf der somit auch die Lastkraftwagen
zur Baustelle gelangen. Sie ist deshalb zur Lösung der oben angegebenen Aufgabe
nicht ohne weiteres geeignet.
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Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Bühne
zwecks Beförderung der Straßenbaustoffe über das Planum zur Einbaustelle das Planum
überbrückt und auf seitlich des Planums verlegten Schalungsschienen fährt und daß
die Auffahrrampen für den mit dem Baustoff beladenen Lastkraftwagen an der dem fertiggestellten
Deckenteil zugewendeten Seite der Bühne angeordnet sind.
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Hierdurch wird erreicht, daß das empfindliche Planum beim Transport
des Baustoffes zur Einbaustelle von den Rädern der Bühne und der Lastkraftwagen
unberührt bleibt. Die Lastkraftwagen können bis zum Ende des bereits fertiggestellten
Teils der Fahrbahn, wo sie die Bühne erwartet, fahren und, nachdem sie über die
Auffahrrampen auf die Bühne gefahren sind, mittels der Bühne beliebig weit über
das Erdplanum hinweg zur Einbaustelle gebracht werden.
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Die Vorrichtung nach der Erfindung benötigt keinen Raum seitlich der
zu bauenden Fahrbahn. Der Baustoff kann von einer Zentralaufbereitungsanlage, ohne
umgeladen werden zu müssen, bis zur Einbaustelle gebracht werden. Das Verlegen der
Schalungsschienen bedeutet keinen besonderen Arbeitsaufwand, da diese zum Herstellen
der Fahrbahn ohnehin notwendig sind. Die Vorrichtung kann eine eigene Antriebseinrichtung,
z. B. einen Dieselmotor, erhalten.
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Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind auf der fahrbaren
Bühne zwei Paar Reibrollen mit Abstand nebeneinander angeordnet, die z. B. über
Kardangelenke mit den Laufrädern der Bühne gekuppelt sind und durch Aufsetzen der
angetriebenen Hinterräder des Lastkraftwagens in Umdrehung versetzt werden. Dadurch
wird besonderes Personal zum Fahren der Bühne und eine eigene Antriebseinrichtung
erspart.
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Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand des Anspruchs 3.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt Abb. 1 eine Seitenansicht und Abb.2 die Draufsicht auf eine Längshälfte
der Vorrichtung.
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Die Bühne 1. ist aus Profilstählen hergestellt und mit Laufrädern
3 und 4 versehen, mit denen sie auf
seitlich des Erdplanums
5 der zu fertigenden Fahrbahn verlegten Schalungsschienen 6 läuft.
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Die beiden Paar Laufräder 3 an beiden Seiten der Bühne 1 sind über
Kardangelenke 7 mit zwei Paar Reibrollen 8 gekuppelt, die mit einem der Spurweite
eines Lastkraftwagens 2 entsprechenden Abstand x voneinander in der Bühne gelagert
sind. Der Abstand y von der Mitte zwischen den Reibrollen 8
eines jeden Paares
bis zu der das Planum 5 überbrückenden, der Einbaustelle zugewendeten Stirnkante
9 der Bühne l ist so bemessen, daß mit einer Hinterkippvorrichtung versehene,
auf den Reibrollen stehende Lastkraftwagen den Baustoff über diese Kante hinweg
auf das Planum schütten können, wie das in Abb. 1 links dargestellt ist.
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An der dem fertiggestellten Fahrbahndeckenteil zugewendeten Seite
der Bühne 1 sind zwei Auffahrrampen 10 im Abstand der Spurweite des
Lastkraftwagens 2 angeordnet, die bis zu den Reibrollen 8
führen.
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Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Nachdem die Schalungsschienen
6 im Anschluß an das bereits fertiggestellte Stück der Fahrbahn zu beiden Seiten
des Erdplanums 5 vorgestreckt sind, erwartet die auf den Schalungsschienen laufende
Bühne l mit ihren der fertigen Fahrbahn zugekehrten Auffahrrampen 10 den
mit Baustoff beladenen Lastkraftwagen 2, der über den fertigen Teil der Fahrbahn
heranfährt und rückwärts über die Auffahrrampen 10 auf die Bühne rollt, bis
seine angetriebenen Hinterräder 11 auf den Reibrollen 8 aufliegen, wie in
Abb. 1 dargestellt. Damit sind die Laufräder 3 der Bühne 1 über die Kardangelenke
7, die Reibrollen 8 und die Hinterräder 11 des Lastkraftwagens mit
dessen Motor gekuppelt. Die Bühne kann nunmehr vom Führersitz des Lastkraftwagens
aus in Bewegung gesetzt werden.
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Der Lastkraftwagenfahrer fährt die Bühne mit dem Lastkraftwagen bis
zum Ende der vorgestreckten Schalungsschienen, wo sie ein auf den Schalungsschienen
fahrender Verteiler erwartet. Dort angekommen, wird der Inhalt des Lastkraftwagens
auf das Erdplanum gekippt und durch den Verteiler ausgebreitet und eingeebnet. Das
Einbauen der Frostschutzkiesschicht beginnt somit am äußeren Ende der vorgestreckten
Schalungsschienen und wird in Richtung auf den bereits fertiggestellten Teil der
Fahrbahn fortgesetzt.
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Die Bühne 1 wird mittels des entleerten Lastkraftwagens zur
Ausgangsstelle zurückbewegt, wo dieser von der Bühne heruntergefahren wird, um einem
anderen, beladenen Lastkraftwagen Platz zu machen. Die fahrbare Bühne erlaubt es
z. B., entweder die gesamte Frostschutzkiesschicht oder nur eine tragfähige Teilschicht
einzubauen, die vorzugsweise aus einem heiß einzubauenden Kies-Bitumen-Gemisch besteht.
Eine solche Teilschicht aus Bitumenkies von etwa 10 cm Dicke läßt sich mit der Bühne
1 schnell einbauen. Sie erlaubt es, auf ihr den Baustoff für die Restschicht
aus trockenem Kies von etwa 40 cm Dicke mit Lastkraftwagen zur Einbaustelle zu fahren,
ohne das empfindliche Erdplanum unter der Bitumen-Kies-Teilschicht zu beschädigen.
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Beim Vorstrecken der Schalungsschienen dient die Bühne als Transporthilfsmittel
für die Schalungsschienen und das Personal.