DE1131375B

DE1131375B - Traeger fuer Eintraeger-Haengekrane

Info

Publication number: DE1131375B
Application number: DED33021A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Kurt Talke
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1960-04-02
Filing date: 1960-04-02
Publication date: 1962-06-14
Also published as: BE602072A; CH403228A; GB956680A

Description

Träger für Einträger-Hängekrane Es ist bekannt, in Werkhallen mit parallel zueinander liegenden Räumen mehrere Hängekranträger nebeneinander auf voneinander unabhängigen Fahrbahnen abzustützen. Diese Kranträger sind in gleicher Höhe angeordnet, so daß die Katze für Quertransporte von einem Träger zum anderen unmittelbar oder über ein feststehendes Zwischenstück übergeführt werden kann, nachdem diese Träger aufeinander ausgerichtet und miteinander bzw. mit dem Zwischenstück verriegelt wurden.
Damit diese überführung möglichst stoßfrei erfolgt, soll der Abstand zwischen den einander zugekehrten Fahrbahnen möglichst gering sein. Dieser Abstand beträgt daher im allgemeinen nur wenige Millimeter. Da aber die Träger für die Fahrbahnen, auf denen der Kranträger verfährt, an der Dachkonstruktion od. dgl. so aufgehängt sind, daß der Kranträger eine Bewegung in seiner Längsrichtung ausführen kann, besteht die Gefahr, daß bei einer solch geringen Entfernung der Kranträger voneinander diese anstoßen, wenn sie aneinander bzw. an den Zwischenstücken vorbeigeführt werden. Um dies zu vermeiden, dürfen die Kranträger und auch die Katze in den Gefahrenbereichen nur sehr vorsichtig verfahren werden, um zu verhüten, daß das Hängekransystem ins Schwingen gerät.
Um zu erreichen, daß die Kranträger mit unverminderter Geschwindigkeit aneinander vorbeifahren können, ist vorgeschlagen worden, das dem anderen Träger zugekehrte Ende des einen Trägers um eine vertikale oder horizontale Achse einschwenkbar auszubilden. Bei der erstgenannten Ausführung treten beim Überfahren des in die Fahrbahn geschwenkten Verlängerungsstückes derart große Drehmomente auf, daß es zu deren Aufnahme eines sehr erheblichen Aufwandes bedarf, um ein stoßarmes überfahren der Verbindungsstelle durch die Katze zu erreichen. Macht man das Trägerende entsprechend dem zweiten Vorschlag um eine horizontale Achse schwenkbar, so lassen sich zwar die Drehmomente besser beherrschen als im vorgenannten Fall, jedoch ist das Einschwenken dieses Fahrbahnstückes in die Fahrbahn nur möglich, wenn die Fahrbahnen beider Kranträger bereits aufeinander ausgerichtet sind. Das ist mit der Gefahr verbunden, daß beim Einfahren des Kranträgers das Verlängerungsstück anschlägt und die Verriegelungseinrichtung beschädigt.
Aufgabe der Erfindung ist deshalb eine Verlängerbarkeit eines der Träger oder auch beider Träger mit geringem Aufwand unter Vermeidung der beschriebenen Nachteile bekannter Ausführungen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird für einen für Einträger-Hängekrane bestimmten Kranträger, der mit einem weiteren, in die Verlängerung seiner Mittelebene gebrachten Kranträger oder einem zu diesem führenden Zwischenstück verriegelbar ist und bei dem zumindest die Fahrbahn in dem dem anderen Träger bzw. dem Zwischenstück zugekehrten Bereich längenveränderbar ist, gemäß der Erfindung vorgeschlagen, das dem einen Träger bzw. dem Zwischenstück zugekehrte, gegen seitliche Verlagerung gesicherte Trägerende auf einer Schrägfläche des Trägersteges verschiebbar anzuordnen, die mit der Fahrbahn des Trägers einen spitzen Winkel oder eine Kurve bildet.
Auf dieser Fläche ist das gegen seitliche Verlagerungen gsicherte Trägerende nach oben so weit verschiebbar, bis die Stirnfläche dieses verschiebbaren Teiles in oder hinter die von dem Unterende der Schrägfläche bestimmte senkrechte Ebene gelangt. Soll der Träger zum Zwecke der Überführung der Katze auf den anderen Träger verlängert werden, dann wird dieser Teil abgelassen, bis dessen Fahrbahnstück mit der Fahrbahn übereinstimmt.
Ein in solcher Art ausgebildetes und angeordnetes Verlängerungsstück kann in Wirklage gebracht werden, nachdem die Fahrbahnen aufeinander ausgerichtet sind. Außerdem sind die beim Überführen der Katze noch auftretenden Drehmomente äußerst gering und werden folglich trotz geringen Aufwandes einwandfrei beherrscht.
In Weiterbildung der Erfindung wird die schräge oder auch kurvenförmige Querschnittsfläche mit einer Stufe versehen, auf der sich das Trägerende in Wirklage abstützt. Dadurch werden auf sehr einfache Weise die beim Überführen der Katze auftretenden vertikalen Kräfte aufgenommen.
Das Fahrbahnende wird zur Sicherung gegen seitliche Verlagerungen beispielsweise von zwei am Kranträger angeschlossenen Blechen eingeschlossen und von wenigstens einem in diesen Blechen gelagerten Bolzen durchsetzt, durch welchen das Trägerende bei seiner Verlagerung mittels in diesem vorgesehenen Langlöchern geführt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung in Seitenansicht (Fug. 1) und in Vorderansicht (Fug. 2) wiedergegeben: Das Trägerende 1 ist von dem eigentlichen Träger 2 durch eine Schrägfläche 3 getrennt, die mit der Fahrbahn 2 a des Trägers einen spitzen Winkel a bildet. Die Schrägfläche 3 ist durch eine Stufe 3 a unterbrochen, auf der sich das Trägerende 1 abstützt, wenn dessen Fahrbahn 1 a mit der Fahrbahn 2 a des Trägers 2 fluchtet. Das Trägerende 1 wird von zwei Blechen 4 und 5 eingeschlossen, von denen in Fig. 1 nur das rückwärtige Blech 4 gestrichelt angedeutet ist. In diesen Blechen sind als Senkschrauben ausgebildete Bolzen 6 und 7 gelagert, welche im Trägerende vorgesehene Langlöcher 1 b, 1 c durchsetzen, die der Schrägfläche 3 gleichgerichtet sind. An seinem Oberende weist das Trägerende einen Schlitz 1d auf, in den ein Zapfen 8 einzugreifen vermag, der mit Stegen 9, 10 eine Kurbel bildet, die auf eine Welle 11 aufgekeilt ist. Diese Welle ist in dem Träger 2 gelagert, nach einer Seite hin verlängert und hier mit einem nicht dargestellten Betätigungsmittel versehen.
Wird durch dieses Betätigungsmittel die Welle 11 in Pfeilrichtung verdreht, dann hebt der Bolzen 8 das Trägerende an, das durch die Langlöcher 1 b und 1 c gleichzeitig nach rechts verlagert wird und dabei in die gestrichelt dargestellte Lage gelangt. Auf diese Weise wird der erforderliche Abstand zwischen dem Träger 2 und dem oder den benachbarten Trägern geschaffen. Wenn die Katze auf einen anderen Träger übergeführt werden soll, werden die Träger in übereinstimmung miteinander gebracht, und danach wird das Trägerende 1 abgesenkt, das sich damit dem benachbarten Träger bis auf wenige Millimeter nähert.
Der Verstellmechanismus für das Trägerende kann mit den Verriegelungsorganen gekuppelt sein, so daß beide Maßnahmen zu gleicher Zeit erfolgen. Auch die Sperren an den Kranträgerenden, durch die das Abstürzen der Katze verhindert wird, können damit zwangläufig aufgehoben werden. Diese Sperren werden von den Bolzen 12 gebildet, die an ihrem Oberende einen Schlitz 12 a aufweisen, in den Zapfen 13 eingreifen, die von den nach rückwärts verlängerten Stegen 9, 10 getragen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Für Hängekrane bestimmter Kranträger, der mit einem weiteren, in die Verlängerung seiner Mittelebene gebrachten Kranträger oder einem zu diesem führenden Zwischenstück verriegelbar ist und bei dem zumindest die Fahrbahn in dem dem anderen Träger bzw. dem Zwischenstück zugekehrten Bereich längenveränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das dem einen Träger bzw. dem Zwischenstück zugekehrte, gegen seitliche Verlagerung gesicherte Trägerende (1) auf einer Schrägfläche (3) des Trägersteges verschiebbar ist, die mit der Fahrbahn (2a) des Trägers (2) einen spitzen Winkel (a) oder eine Kurve bildet.
2. Kramträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrägfläche (3) eine der Abstützung des verschiebbaren Trägerendes (1) dienende Stufe (3 a) aufweist.
3. Kranträger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerorgane, durch die das Trägerende in die Wirklage gebracht wird; zugleich die Verriegelung der beiden Träger bewirken und die Absturzsicherungen an den Trägerenden wirkungslos machen. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 878 211; britische Patentschrift Nr. 641874.