DE112012003049T5 - Abgasbehandlungseinheit und Verfahren für das Befestigen und Lösen der Abgasbehandlungseinheit - Google Patents

Abgasbehandlungseinheit und Verfahren für das Befestigen und Lösen der Abgasbehandlungseinheit Download PDF

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Abstract

Das Vorsehen einer Öffnung, durch welche eine Abgasbehandlungseinheit an einem Förderhaken eines Hebezeugs aufgehängt wird, und eine Konstruktion zum Befestigen einer Zusatzeinrichtung separat in der Abgasbehandlungseinheit verkompliziert die Konstruktion der Abgasbehandlungseinheit und erhöht deshalb die Herstellungskosten. Die Abgasbehandlungseinheit ist eine Abgasbehandlungseinheit für die Behandlung von Abgas aus der Antriebsmaschine des Arbeitsfahrzeugs und umfasst eine Abgasbehandlungsvorrichtung, eine Halterung und ein abnehmbares Bauteil. Die Abgasbehandlungsvorrichtung behandelt das Abgas. Die Halterung stützt die Abgasbehandlungsvorrichtung. Die Halterung hat einen Befestigungsbereich, an dem ein Förderhaken befestigt werden kann. Das abnehmbare Bauteil kann an dem Befestigungsbereich befestigt und von dem Befestigungsbereich abgenommen werden.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasbehandlungseinheit zur Behandlung von Abgas aus einer Antriebsmaschine eines Arbeitsfahrzeugs.
  • TECHNISCHER HINTERGRUND
  • Arbeitsfahrzeuge wie Hydraulikbagger sind mit einer Abgasbehandlungsvorrichtung ausgestattet. Die Abgasbehandlungsvorrichtung ist über ein Verbindungsrohr (das Verbindungsrohr, das die Antriebsmaschine und die Abgasbehandlungsvorrichtung verbindet und nachstehend als erstes Verbindungsrohr bezeichnet wird) mit einer Antriebsmaschine verbunden, um das Abgas aus der Antriebsmaschine zu behandeln. Die Abgasbehandlungsvorrichtung umfasst ein Dieselpartikelfilter und eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion, wie beispielsweise in Patentliteratur 1 gezeigt.
  • Die Dieselpartikelfiltervorrichtung ist mit dem ersten Verbindungsrohr verbunden und behandelt partikelförmige Substanzen, die in dem Abgas der Antriebsmaschine enthalten sind. Das behandelte Abgas wird über ein Verbindungsrohr (das Verbindungsrohr, das die Dieselpartikelfiltervorrichtung und die Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion verbindet und nachstehend als zweites Verbindungsrohr bezeichnet wird) zur Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion geleitet. Die Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion reduziert Stickoxide (NOx), die in dem Abgas enthalten sind, das durch die Dieselpartikelfiltervorrichtung behandelt wurde. In einigen Fällen sind aus Gründen einer leichteren Wartung die beiden Abgasbehandlungsvorrichtungen und das zweite Verbindungsrohr als eine Einheit ausgebildet, und diese Einheit, die als Abgasbehandlungseinheit bezeichnet wird, ist in einem Arbeitsfahrzeug eingebaut.
  • Nach dem Einsatz der Dieselpartikelfiltervorrichtung und der Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion über eine vorgegebene Zeitspanne erfolgt deren Austausch, das heißt, nach Ablauf dieser Zeitspanne wird die Abgasbehandlungseinheit aus dem Arbeitsfahrzeug ausgebaut. Da die Abgasbehandlungsvorrichtung schwer ist, wird für den Ausbau normalerweise eine Hebevorrichtung verwendet, zum Beispiel ein Kran, weshalb die Abgasbehandlungseinheit vorzugsweise mit Öffnungen versehen ist, durch welche die Förderhaken eingeführt werden können.
  • Ferner können außer der Dieselpartikelfiltervorrichtung und der Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion verschiede Zusatzeinrichtungen an der Abgasbehandlungseinheit befestigt sein, so dass es wünschenswert ist, eine Konstruktion für die Anbringung dieser Zusatzeinrichtungen zu sichern.
  • DOKUMENTLISTE
  • PATENTLITERATUR
    • Patentliteratur 1: Offengelegte japanische Patentanmeldungspublikation Nr. 2012-097413
  • ÜBERSICHT
  • Technische Probleme
  • Das Vorsehen einer Öffnung zum Aufhängen der Abgasbehandlungseinheit an einem Förderhaken der Hebevorrichtung und einer Konstruktion für die separate Befestigung von Zusatzeinrichtungen in der Abgasbehandlungseinheit verkompliziert die Konstruktion der Abgasbehandlungseinheit.
  • Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Lösung des vorstehend genannten Problems, das entsteht, wenn die Öffnung für das Einführen des Förderhakens der Hebevorrichtung und die Konstruktion für die Befestigung von Zusatzeinrichtungen separat vorgesehen sind.
  • Problemlösung
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Abgasbehandlungseinheit für die Behandlung von Abgas von einer Antriebsmaschine eines Arbeitsfahrzeugs und umfasst eine Abgasbehandlungsvorrichtung, eine Halterung und ein abnehmbares Bauteil (kann auch als Komponente bezeichnet werden). Die Abgasbehandlungsvorrichtung behandelt das Abgas. Die Halterung stützt die Abgasbehandlungsvorrichtung. Die Halterung hat einen Befestigungsbereich für die Befestigung an einem Förderhaken. Das abnehmbare Bauteil kann an dem Befestigungsbereich befestigt und von demselben gelöst werden.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß dem ersten Aspekt, wobei die Abgasbehandlungsvorrichtung eine zylindrische Form hat. Der Befestigungsbereich ist mit einem Element versehen, das sich von der Halterung nach oben erstreckt. Der Befestigungsbereich ist in einer Position vorgesehen, die höher liegt als eine Mittelachse der Abgasbehandlungsvorrichtung.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß dem zweiten Aspekt, wobei die Abgasbehandlungsvorrichtung eine erste Abgasbehandlungsvorrichtung und eine zweite Abgasbehandlungsvorrichtung umfasst. Der Befestigungsbereich ist an einer Position vorgesehen, an der ein Hebezeug, das einen an dem Befestigungsbereich befestigten Förderhaken umfasst, ein Verbindungsrohr nicht behindert, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung miteinander verbindet.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß dem dritten Aspekt, wobei die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung in einer Ausrichtung derart angeordnet sind, dass die Längsrichtungen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung einer identischen Richtung zugehörig sind. Das Verbindungsrohr ist über der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung und an die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung angrenzend angeordnet, so dass die Längsrichtung des Verbindungsrohres identisch ist mit den Längsrichtungen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung. Der Befestigungsbereich ist außerhalb eines Raums vorgesehen, der unter dem Verbindungsrohr liegt.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß dem vierten Aspekt, wobei der Außendurchmesser des Verbindungsrohres kleiner als der Außendurchmesser der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung ist. Der Befestigungsbereich ist zwischen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung vorgesehen.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß einem der Aspekte eins bis fünf, wobei die Halterung die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung derart stützt, dass die Mittelachse der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung über der Mittelachse der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung liegt. Der Befestigungsbereich ist in einer Position vorgesehen, die höher liegt als die Mittelachse der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß einem der Aspekte drei bis sechs, wobei der Befestigungsbereich einen ersten Öffnungsbereich, durch welchen ein Förderhaken eingeführt werden kann, und einen zweiten Öffnungsbereich, durch welchen ein Verbindungselement zum Verbinden des abnehmbaren Bauteils mit dem Befestigungsbereich eingeführt werden kann, umfasst.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß einem der Aspekte drei bis sieben, wobei die Halterung eine Zwischenhalterung und eine Basishalterung umfasst. Die Zwischenhalterung stützt die erste Abgasbehandlungsvorrichtung. Die Basishalterung stützt die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung und die Zwischenhalterung.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß dem achten Aspekt, wobei der Befestigungsbereich einen ersten Befestigungsbereich und einen zweiten Befestigungsbereich umfasst. Die Zwischenhalterung umfasst den ersten Befestigungsbereich. Die Basishalterung umfasst den zweiten Befestigungsbereich.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß dem einunddreißigsten Aspekt, wobei von dem ersten Befestigungsbereich und dem zweiten Befestigungsbereich zumindest einer den ersten Öffnungsbereich und den zweiten Öffnungsbereich umfasst. Der Förderhaken kann durch den ersten Öffnungsbereich eingeführt werden. Das Verbindungselement zum Verbinden des abnehmbaren Bauteils mit mindestens einem der Befestigungsbereiche kann durch den zweiten Öffnungsbereich eingeführt werden.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß einem der Aspekte eins bis zehn, wobei das abnehmbare Bauteil eine Abdeckung ist, die zumindest einen Teil der Abgasbehandlungseinheit abdeckt.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß einem der Aspekte drei bis zehn, wobei das abnehmbare Bauteil ein Stützbauteil des Verbindungsrohres, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung verbindet, ist.
  • Eine Abgasbehandlungseinheit gemäß dem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf die Abgasbehandlungseinheit gemäß dem siebten oder zehnten Aspekt, wobei der erste Öffnungsbereich größer als der zweite Öffnungsbereich ist.
  • Ein Verfahren für das Befestigen einer Abgasbehandlungseinheit gemäß einem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für das Befestigen einer Abgasbehandlungseinheit zum Behandeln von Abgas von einer Antriebsmaschine eines Arbeitsfahrzeugs, umfassend Befestigen eines Förderhakens an einem Befestigungsbereich, der an der Abgasbehandlungseinheit vorgesehen ist, in einem Zustand, in dem ein abnehmbares Bauteil des Arbeitsfahrzeugs abgenommen ist; Hochziehen der Abgasbehandlungseinheit mit Hilfe eines einen Förderhaken aufweisenden Hebezeugs, in einem Zustand, in dem das abnehmbare Bauteil abgenommen ist; Bewegen der Abgasbehandlungseinheit bis zu einer Befestigungsposition in dem Arbeitsfahrzeug und Einbauen der Abgasbehandlungseinheit in dem Arbeitsfahrzeug; Lösen des Förderhakens von dem Befestigungsbereich und Befestigen des abnehmbaren Bauteils an der Abgasbehandlungseinheit unter Verwendung des Befestigungsbereichs.
  • Ein Verfahren für das Lösen einer Abgasbehandlungseinheit gemäß einem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für das Lösen einer Abgasbehandlungseinheit zum Behandeln von Abgas von einer Antriebsmaschine eines Arbeitsfahrzeugs, umfassend Abnehmen eines abnehmbaren Bauteils des Arbeitsfahrzeugs von einem Befestigungsbereich, der an der Abgasbehandlungseinheit vorgesehen ist; Befestigen eines Förderhakens an dem Befestigungsbereich, in einem Zustand, in dem das abnehmbare Bauteil abgenommen ist; und Hochziehen der Abgasbehandlungseinheit mit Hilfe des den Förderhaken aufweisenden Hebezeugs, in einem Zustand, in dem das abnehmbare Bauteil abgenommen ist; und Entfernen der Abgasbehandlungseinheit von dem Arbeitsfahrzeug.
  • Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung hat die Halterung einen Befestigungsbereich. Daher kann das abnehmbare Bauteil an dem Befestigungsbereich befestigt und von dem Befestigungsbereich abgenommen werden. Der Befestigungsbereich dient daher einem zweifachen Zweck. Der eine Zweck ist die Befestigung eines Förderhakens an dem Befestigungsbereich und der andere ist die Befestigung eines abnehmbaren Bauteils an dem Befestigungsbereich. Solchermaßen kann die Konstruktion der Abgasbehandlungseinheit vereinfacht werden, wodurch die Herstellungskosten gesenkt werden.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Befestigungsbereich mit einem Element versehen, das sich von der Halterung nach oben erstreckt. Ferner ist der Befestigungsbereich in einer Position vorgesehen, die höher liegt als die Mittelachse der Abgasbehandlungsvorrichtung. Dadurch ist der Befestigungsbereich in einer Position vorgesehen, in der der Förderhaken ohne weiteres befestigt werden kann, so dass die Arbeit des Befestigens des Förderhakens an dem Befestigungsbereich und die Arbeit des Lösens des Förderhakens von dem Befestigungsbereich erleichtert werden.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Befestigungsbereich an einer Position vorgesehen, an der sich das an dem Befestigungsbereich befestigte Hebezeug und das Verbindungsrohr, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung verbindet, nicht gegenseitig behindern. Folglich werden die Arbeit des Befestigens des Förderhakens an dem Befestigungsbereich und die Arbeit des Lösens des Förderhakens von dem Befestigungsbereich erleichtert.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Befestigungsbereich außerhalb eines Raums vorgesehen, der unter dem Verbindungsrohr liegt. Dadurch behindern sich das Verbindungsrohr und das Hebezeug, das an dem Befestigungsbereich befestigt ist, nicht gegenseitig. Folglich werden die Arbeit des Befestigens des Förderhakens an dem Befestigungsbereich und die Arbeit des Lösens des Förderhakens von dem Befestigungsbereich erleichtert.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Befestigungsbereich zwischen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung vorgesehen. Ferner ist das Verbindungsrohr über der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung in der gleichen Richtung angeordnet wie die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung, und der Außendurchmesser des Verbindungsrohres ist kleiner als der Außendurchmesser der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung. Folglich behindern sich das Verbindungsrohr und das Hebezeug, das an dem Befestigungsbereich befestigt ist, nicht gegenseitig. Die Arbeit des Befestigens des Förderhakens an dem Befestigungsbereich und die Arbeit des Lösens des Förderhakens von dem Befestigungsbereich werden dadurch erleichtert.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung liegt die Mittelachse der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung über der Mittelachse der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung. Außerdem ist der Befestigungsbereich in einer Position vorgesehen, die höher liegt als die Mittelachse der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung, so dass die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung keinen Raum über dem Befestigungsbereich belegen. Folglich werden die Arbeit des Befestigens des Förderhakens an dem Befestigungsbereich und die Arbeit des Lösens des Förderhakens von dem Befestigungsbereich erleichtert.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung hat der Befestigungsbereich einen ersten Öffnungsbereich und einen zweiten Öffnungsbereich. Der Förderhaken kann durch den ersten Öffnungsbereich eingeführt werden. Das Verbindungselement zum Verbinden des abnehmbaren Bauteils mit dem Befestigungsbereich kann durch den zweiten Öffnungsbereich eingeführt werden. Die Größe des zweiten Öffnungsbereichs kann deshalb an die Größe des Verbindungselements angepasst sein.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die Halterung zwei Stützbauteile der Zwischenhalterung und der Basishalterung. Die Zwischenhalterung stützt die erste Abgasbehandlungsvorrichtung, und die Basishalterung stützt die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung. Dementsprechend sind die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung an zwei verschiedenen Stützbauteilen angeordnet. Dadurch ist es möglich, durch das Abnehmen der Zwischenhalterung nur die erste Abgasbehandlungsvorrichtung auszutauschen, falls diese häufiger ausgetauscht werden muss als die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst der Befestigungsbereich den ersten Befestigungsbereich und den zweiten Befestigungsbereich. In diesem Fall enthält die Zwischenhalterung den ersten Befestigungsbereich. Deshalb ist es möglich, unter Verwendung des ersten Befestigungsbereichs nur die Zwischenhalterung zu anzubringen oder abzunehmen. Ferner dient der erste Befestigungsbereich zwei Zwecken. Ein Zweck ist die Befestigung des Förderhakens an dem ersten Befestigungsbereich und der andere ist die Anbringung des abnehmbaren Bauteils an dem ersten Befestigungsbereich. Solchermaßen kann die Konstruktion der Abgasbehandlungseinheit vereinfacht werden, wodurch sie die Herstellungskosten senken lassen.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält von dem ersten Befestigungsbereichs und dem zweiten Befestigungsbereich zumindest einer den ersten Öffnungsbereich und den zweiten Öffnungsbereich. Daher ist es möglich, den zweiten Öffnungsbereich in jedem der Befestigungsbereiche entsprechend der Größe des Verbindungselements vorzusehen, das an dem ersten Befestigungsbereich und/oder an dem zweiten Befestigungsbereich befestigt ist.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das abnehmbare Bauteil eine Abdeckung, die zumindest einen Teil der Abgasbehandlungseinheit abdeckt. Dadurch wird zumindest ein Teil der Abgasbehandlungseinheit durch die Abdeckung abgedeckt.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das abnehmbare Bauteil das Stützbauteil des Verbindungsrohres, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung verbindet. Die Position und die Stellung des Verbindungsrohres werden durch die Anbringung des Stützbauteils an dem Verbindungsrohr stabilisiert.
  • Bei der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der erste Öffnungsbereich größer als der zweite Öffnungsbereich. Dadurch ist es möglich, den ersten Öffnungsbereich entsprechend einem großen Förderhaken vorzusehen.
  • Das Verfahren für das Befestigen der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst Befestigen des Förderhakens an dem Befestigungsbereich und Befestigen des abnehmbaren Bauteils an der Abgasbehandlungseinheit unter Verwendung des Befestigungsbereichs. Dadurch wird der Befestigungsbereich für zwei Zwecke verwendet. Der eine ist, dass der Förderhaken an dem Befestigungsbereich befestigt wird, und der andere ist, dass das abnehmbare Bauteil an dem Befestigungsbereich befestigt wird. Dies ermöglicht eine Vereinfachung der Konstruktion der Abgasbehandlungseinheit und entsprechend eine Verringerung der Herstellungskosten.
  • Das Verfahren für das Lösen der Abgasbehandlungseinheit gemäß dem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst Abnehmen des abnehmbaren Bauteils von dem Befestigungsbereich und Befestigen des Förderhakens an dem Befestigungsbereich. Der Befestigungsbereich dient daher zwei Zwecken. Einer ist, dass der Förderhaken an dem Befestigungsbereich befestigt wird, und der andere ist, dass das abnehmbare Bauteil an dem Befestigungsbereich angebracht wird. Dies ermöglicht eine Vereinfachung der Konstruktion der Abgasbehandlungseinheit und entsprechend eine Verringerung der Herstellungskosten.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Arbeitsfahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 2 ist eine schematische Darstellung einer Innenstruktur eines Antriebsmaschinenraums bei Betrachtung von der Rückseite;
  • 3 ist eine schematische Darstellung einer Innenstruktur eines Antriebsmaschinenraums bei Betrachtung von oben;
  • 4 ist eine Aufsicht einer Abgasbehandlungseinheit;
  • 5 ist eine vergrößerte Darstellung der Abgasbehandlungseinheit und ihres umliegenden Bereichs in 2;
  • 6 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit bei Betrachtung von der Vorderseite;
  • 7 ist eine Unteransicht der Abgasbehandlungseinheit;
  • 8 ist eine perspektivische Darstellung von Befestigungselementen der Abgasbehandlungseinheit;
  • 9 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit, an der ein Wärmewächter befestigt ist, bei Betrachtung von oben;
  • 10 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit, an der der Wärmewächter befestigt ist, bei Betrachtung von vorne;
  • 11 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit, an der ein Stützbauteil eines zweiten Verbindungsrohres befestigt ist, bei Betrachtung von oben;
  • 12 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit bei Betrachtung in einer Richtung einer Schnittlinie A-A in 11 und von der Vorderseite;
  • 13 ist ein Flussdiagramm zur Darstellung eines Verfahrens für das Befestigen der Abgasbehandlungseinheit;
  • 14 ist ein Flussdiagramm zur Darstellung eines Verfahrens zum Befestigen der Zwischenhalterung und der Basishalterung;
  • 15 ist ein Flussdiagramm zur Darstellung eines Verfahrens für das Lösen der Abgasbehandlungseinheit;
  • 16 ist ein Flussdiagramm zur Darstellung eines Verfahrens zum Lösen der Zwischenhalterung von der Basishalterung.
  • BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • 1 zeigt Arbeitsfahrzeug 100 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform dient als Arbeitsfahrzeug ein Hydraulikbagger. Das Arbeitsfahrzeug 100 hat einen Fahrzeughauptkörper 1 und ein Arbeitsgerät 4.
  • Der Fahrzeughauptkörper 1 umfasst eine Fahreinheit 2 und eine Dreheinheit 3. Die Fahreinheit 2 hat ein Paar von Bewegungsvorrichtungen 2a und 2b. Die Antriebseinheiten 2a und 2b umfassen jeweils Raupenketten 2d und 2e. Die Antriebseinheiten 2a und 2b sind konfiguriert für den Antrieb der Raupenketten 2d und 2e durch die Antriebskraft der Antriebsmaschine 21, die noch beschrieben wird (siehe 2), um eine Fahrbewegung des Arbeitsfahrzeugs 100 zu bewirken. Es sollte beachtet werden, dass sich in der nachfolgenden Beschreibung der Begriff ”in Richtung nach vorne und nach hinten” auf die Richtung nach vorne und nach hinten von dem Maschinenführer auf dem Fahrersitz in der Kabine 5 aus betrachtet bezieht. Ferner bezieht sich der Begriff ”in Richtung rechts und links” oder ”seitliche Richtung” auf die Breitenrichtung des Fahrzeughauptkörpers 1. Mit anderen Worten: die Richtung nach rechts und nach links, die Breitenrichtung der Fahrzeugs oder die seitliche Richtung sind von dem Maschinenführer aus betrachtet die Richtung nach rechts und nach links. Ferner sind in den Zeichnungen die Richtung nach vorne und nach hinten, die Richtung nach rechts und nach links und die Richtung nach oben und nach unten jeweils durch eine x-Achse, y-Achse und z-Achse angegeben.
  • Die Dreheinheit 3 ist auf der Fahreinheit 2 montiert. Die Dreheinheit 3 ist konfiguriert für eine Drehung hinsichtlich der Fahreinheit 2. Ferner ist die Dreheinheit 3 mit der Kabine 5 versehen. Die Dreheinheit 3 trägt einen Kraftstofftank 14, einen Hydrauliköltank 15, einen Antriebsmaschinenraum 16 und ein Gegengewicht 18. Der Kraftstofftank 14 enthält Kraftstoff für den Antrieb der Antriebsmaschine 21, die später beschrieben wird. Der Kraftstofftank 14 liegt vor dem Hydrauliköltank 15. Der Hydrauliköltank 15 enthält Hydrauliköl, das von einer noch zu beschreibenden Hydraulikpumpe 23 (siehe 2) geliefert wird. Der Hydraulikölbehälter 15 ist in Richtung nach vorne und nach hinten in Ausrichtung mit dem Kraftstofftank 14 angeordnet.
  • Der Antriebsmaschinenraum 16 enthält eine Vielfalt von Einrichtungen wie die Antriebsmaschine 21 und die Hydraulikpumpe 23, die später beschrieben werden. Der Antriebsmaschinenraum 16 ist hinter der Kabine 15, dem Kraftstofftank 14 und dem Hydrauliköltank 15 angeordnet. Die Oberseite des Antriebsmaschinenraums 16 ist mit einer Antriebsmaschinenhaube 17 abgedeckt. Das Gegengewicht 18 ist hinter dem Antriebsmaschinenraum 16 angeordnet.
  • Das Arbeitsgerät 4 ist in der Mitte eines vorderen Bereichs der Dreheinheit 3 befestigt. Das Arbeitsgerät 4 hat einen Ausleger 7, einen Arm 8, einen Löffel 9, einen Auslegerzylinder 10, einen Armzylinder 11 und einen Löffelzylinder 12. Das untere Ende des Auslegers 7 ist drehbar mit der Dreheinheit 3 verbunden. Das obere Ende des Auslegers 7 ist drehbar mit dem unteren Ende des Arms 8 verbunden. Das obere Ende des Arms 8 ist drehbar mit dem Löffel 9 verbunden. Der Auslegerzylinder 10, der Armzylinder 11 und der Löffelzylinder 12 sind Hydraulikzylinder, die konfiguriert sind für den Antrieb durch das Hydrauliköl, das von der später beschriebenen Hydraulikpumpe 23 abgegeben wird. Der Auslegerzylinder 10 ist konfiguriert für die Betätigung des Auslegers 7. Der Armzylinder 11 ist konfiguriert für die Betätigung des Arms 8. Der Löffelzylinder 12 ist konfiguriert für die Betätigung des Löffels 9. Das Arbeitsgerät 4 ist konfiguriert für den Antrieb durch die angetriebenen Zylinder 10, 11 und 12.
  • 2 ist eine schematische Darstellung der Innenstruktur des Antriebsmaschinenraums 16 von der Rückseite betrachtet. 3 ist eine schematische Darstellung der Innenstruktur des Antriebsmaschinenraums 16 von oben betrachtet. In 2 sind die Antriebsmaschinenhaube 17 und eine Abdeckung 83, die später beschrieben wird, anhand von Zweipunkt-Strich-Linien dargestellt. Wie in 2 gezeigt, sind die Antriebsmaschine 21, ein Schwungradgehäuse 22, die Hydraulikpumpe 23 und eine Abgasbehandlungseinheit 24 in dem Antriebsmaschinenraum angeordnet. Ferner ist eine Kühlvorrichtung 25, die einen Kühler und einen Ölkühler umfasst, in dem Antriebsmaschinenraum 16 angeordnet. Die Kühlvorrichtung 25, die Antriebsmaschine 21, das Schwungradgehäuse 22 und die Hydraulikpumpe 23 sind aufeinander ausgerichtet in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet.
  • Wie in 2 dargestellt ist, hat das Arbeitsfahrzeug 100 einen Drehrahmen 26 und einen Fahrzeugkörperrahmen 27. Der Drehrahmen 26 hat ein Paar von zentralen Rahmen 26a und 26b, die sich in Richtung nach vorne und nach hinten erstrecken. Der Drehrahmen 26 stützt die Antriebsmaschine 21 über Gummidämpfer.
  • Der Fahrzeugkörperrahmen 27 ist auf dem Drehrahmen 26 aufrecht angeordnet. Der Fahrzeugkörperrahmen 27 ist in der Umgebung einer Vielfalt von Einrichtungen wie der Antriebsmaschine 21 und der Hydraulikpumpe 23 angeordnet. Eine Außenabdeckung 28 ist an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 befestigt. Es sollte beachtet werden, dass 2 nur einen Teil der Außenabdeckung 28 zeigt. Die in 1 gezeigte Antriebsmaschinenhaube 17 ist ebenfalls an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 befestigt.
  • Wie die 2 und 3 zeigen, hat der Fahrzeugkörperrahmen 27 eine Vielzahl von Säulenelementen 31 bis 35 und eine Vielzahl von Holmelementen 36 und 37. Die Säulenelemente 31 bis 35 sind derart angeordnet, dass sie sich von dem Drehrahmen 26 nach oben erstrecken. Die Holmelemente 36 und 37 sind durch die Säulenelemente 31 bis 35 gestützt. Wie in 3 gezeigt ist, umfasst die Vielzahl von Holmelementen 36 und 37 insbesondere ein erstes Holmelement 36 und eine zweites Holmelement 37. Das erste Holmelement 36 und das zweite Holmelement 37 sind in Richtung nach vorne und nach hinten auseinanderliegend angeordnet. Das erste Holmelement 36 ist vor der Antriebsmaschine 21 und das zweite Holmelement 37 hinter der Antriebsmaschine 21 angeordnet.
  • Die Hydraulikpumpe 23 ist für den Antrieb durch die Antriebsmaschine 21 konfiguriert. Wie 2 zeigt, ist die Hydraulikpumpe 23 seitlich der Antriebsmaschine 21 angeordnet. Mit anderen Worten: die Hydraulikpumpe 23 ist in der Breitenrichtung des Fahrzeugs in Ausrichtung mit der Antriebsmaschine 21 angeordnet. Die Hydraulikpumpe 23 ist in einer Position angeordnet, die tiefer liegt als die Oberfläche der Antriebsmaschine 21.
  • Das Schwungradgehäuse 22 liegt zwischen der Antriebsmaschine 21 und der Hydraulikpumpe 23. Das Schwungradgehäuse 22 ist an einer Seitenfläche der Antriebsmaschine 21 befestigt. Ferner ist die Hydraulikpumpe 23 an einer Seitenfläche des Schwungradgehäuses 22 befestigt.
  • Wie 2 zeigt, ist die Abgasbehandlungseinheit 24 über der Hydraulikpumpe 23 angeordnet. 4 ist eine vergrößerte Darstellung eines Teils, der sich auf die Abgasbehandlungseinheit 24 in 3 bezieht. Mit anderen Worten: 4 ist eine Aufsicht der Abgasbehandlungseinheit 24. Einige Bauteile, die mit der Abgasbehandlungseinheit 24 verbunden, jedoch nicht in der Abgasbehandlungseinheit 24 enthalten sind, sind in 4 anhand der Zweipunkt-Strich-Linien angegeben. Die 3 und 4 zeigen, dass die Abgasbehandlungseinheit 24 eine erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41, eine zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42, eine Halterung 43 und ein zweites Verbindungsrohr 52 umfasst. Es sollte beachtet werden, dass die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform der Einfachheit halber kollektiv als Abgasbehandlungsvorrichtung bezeichnet werden. Wie die 2 und 3 zeigen, überbrückt die Abgasbehandlungseinheit 24 den Raum zwischen dem ersten Holmelement 36 und dem zweiten Holmelement 37. Die Abgasbehandlungseinheit 24 wird durch die Holmelemente 36 und 37 gestützt. Mit anderen Worten: die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 werden durch den Fahrzeugkörperrahmen 27 gestützt. Wie die 2 bis 4 zeigen, sind die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 in Breitenrichtung des Fahrzeugs in Ausrichtung aufeinander angeordnet.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ist die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 zum Beispiel eine Dieselpartikelfiltervorrichtung und ist konfiguriert für die Behandlung des Abgases aus der Antriebsmaschine 21. Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ist konfiguriert für das Einfangen von partikelförmigen Substanzen, die in dem Abgas enthalten sind, durch ein Filter.
  • Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ist konfiguriert für die Verbrennung der eingefangenen Partikel durch eine an dem Filter angebrachte Heizvorrichtung.
  • Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 hat eine annähernd zylindrische Kontur. Wie 3 zeigt, ist die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 derart angeordnet, dass ihre Mittelachse Ax1 entlang der Richtung nach vorne und nach hinten verläuft. Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ist damit so angeordnet, dass ihre Mittelachse Ax1 senkrecht zu einer Richtung liegt, in der die Antriebsmaschine 21 und die Hydraulikpumpe 23 aufeinander ausgerichtet sind (die Richtung wird im Folgenden als eine erste Richtung bezeichnet). Mit anderen Worten: die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ist derart angeordnet, dass ihre Längsrichtung senkrecht zur ersten Richtung liegt. Wie in 4 dargestellt ist, hat die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ferner sechste Befestigungsbereiche 41a und 41b. Die sechsten Befestigungsbereiche 41a und 41b sind Elemente, an denen ein Förderhaken wie beispielsweise der eines Krans, der die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 hochzieht, befestigt ist. Die Details der sechsten Befestigungsbereiche 41a und 42a sind an späterer Stelle beschrieben.
  • In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ist die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 zum Beispiel eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion und ist konfiguriert für die Behandlung des Abgases aus der Antriebsmaschine 21. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ist konfiguriert für die selektive Reduktion von Stickoxid NOx durch Harnstoffhydrolyse. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 hat eine annähernd zylindrische Kontur. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ist derart angeordnet, dass ihre Mittelachse Ax2 entlang der Richtung nach vorne und nach hinten angeordnet ist. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ist damit so angeordnet, dass ihre Mittelachse senkrecht zur ersten Richtung liegt. Mit anderen Worten: die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ist derart angeordnet, dass ihre Längsrichtung senkrecht zur ersten Richtung verläuft.
  • Ferner ist die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 derart angeordnet, dass ihre Mittelachse Ax2 parallel zur Mittelachse Ax1 der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 angeordnet ist. Mit anderen Worten: die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 sind in Ausrichtung aufeinander derart angeordnet, dass die Längsrichtungen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 die gleichen sind.
  • 5 ist eine vergrößerte Darstellung der Abgasbehandlungseinheit und ihrer in 2 gezeigten näheren Umgebung. Es sollte beachtet werden, dass der Übersichtlichkeit halber in 5 die Kontur einer Basishalterung 60, die später beschrieben wird, anhand der Zweipunkt-Strich-Linie und ohne einige Bauteile wie beispielsweise den Körperrahmen 27 dargestellt ist. 6 ist eine schematische Darstellung der in 5 dargestellten Abgasbehandlungseinheit 24 bei Betrachtung von vorne. 7 ist eine Unteransicht der Abgasbehandlungseinheit 24. In den 6 und 7 sind einige Bauteile, die mit der Abgasbehandlungseinheit 24 verbunden, jedoch nicht in derselben enthalten sind und eine Abdeckung ausschließen, anhand der Zweipunkt-Strich-Linien dargestellt.
  • Wie 5 zeigt, sind die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 über der Hydraulikpumpe 23 angeordnet. Der Bodenbereich der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ist unterhalb der Oberfläche der Antriebsmaschine 21 positioniert. Wie in den 5 bis 7 dargestellt ist, hat die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 einen ersten Verbindungsstutzen 44.
  • Wie in 5 dargestellt ist, hat das Arbeitsfahrzeug 100 ein erstes Verbindungsrohr 51. Das erste Verbindungsrohr 51 verbindet die Antriebsmaschine 21 und die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41. Das erste Verbindungsrohr 51 enthält einen Faltenbalgbereich 54, der sich auseinanderziehen und zusammenschieben lässt. Zum Beispiel ist der Faltenbalgbereich 54 durch eine Vielzahl von aneinander angelenkten faltenbalgähnlichen Dehnungs- und Kontraktionsgelenke gebildet. Der Faltenbalgbereich 54 ist horizontal angeordnet. Insbesondere erstreckt sich der Faltenbalgbereich 54 in der Fahrzeugbreitenrichtung. Der Faltenbalgbereich 54 liegt über der Hydraulikpumpe 23 und ist zum Teil unterhalb der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 positioniert. Mit anderen Worten: das erste Verbindungsrohr 51 verläuft unter der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42.
  • Das erste Verbindungsrohr 51 hat einen ersten gekrümmten Abschnitt 55 und einen zweiten gekrümmten Abschnitt 56. Wie in 3 dargestellt ist, verbindet der erste gekrümmte Abschnitt 55 den Faltenbalgbereich 54 und die Antriebsmaschine 21. Mit anderen Worten: ein Ende des ersten Verbindungsrohres 51 ist über einen Superlader 29 mit einem Auslassstutzen der Antriebsmaschine 21 verbunden. Wie in den 5 bis 7 dargestellt ist, verbindet der zweite gekrümmte Abschnitt 56 den Faltenbalgbereich 54 und den ersten Verbindungsstutzen 44. Mit anderen Worten: das andere Ende des ersten Verbindungsrohres 51 ist mit dem ersten Verbindungsstutzen 44 der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 verbunden. Wie die 5 und 7 zeigen, ist der erste Verbindungsstutzen 44 an dem untersten Teil der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 angeordnet, so dass der Verbindungsbereich zwischen dem ersten Verbindungsrohr 51 und der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 direkt unterhalb der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 positioniert ist.
  • Die 4 und 6 zeigen, dass die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 einen zweiten Verbindungsstutzen 45 aufweist. Der zweite Verbindungsstutzen 45 ragt in der Fahrzeugbreitenrichtung schräg nach oben. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 hat einen dritten Verbindungsstutzen 46, der an dem obersten Teil der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 positioniert ist.
  • Die Abgasbehandlungseinheit 24 enthält das zweite Verbindungsrohr 52. Ein Ende des zweiten Verbindungsrohres 52 ist mit dem zweiten Verbindungsstutzen 45 der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 verbunden. Das andere Ende des zweiten Verbindungsrohres 52 ist mit dem dritten Verbindungsstutzen 46 der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 verbunden. Mit anderen Worten: das zweite Verbindungsrohr 52 verbindet die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42. Das zweite Verbindungsrohr 52 ist angrenzend an die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 und über derselben angeordnet.
  • Wie in 4 dargestellt ist, hat das zweite Verbindungsrohr 52 einen geraden Abschnitt 57, einen dritten gekrümmten Abschnitt 58 und einen vierten gekrümmten Abschnitt 59. Der gerade Abschnitt 57 ist über der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 positioniert. Der gerade Abschnitt 57 erstreckt sich in einer Richtung parallel zur Mittelachse Ax2 der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42. Mit anderen Worten: das zweite Verbindungsrohr 52 ist derart angeordnet, dass die Längsrichtung des zweiten Verbindungsrohres 52 die gleiche Richtung ist wie die Längsrichtungen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42. Der dritte gekrümmte Abschnitt 58 verbindet den geraden Abschnitt 57 und den zweiten Verbindungsstutzen 45. Der vierte gekrümmte Abschnitt 59 verbindet den geraden Abschnitt 57 und den dritten Verbindungsstutzen 46. Eine Einspritzvorrichtung 49 für eine Harnstofflösung ist an dem dritten gekrümmten Abschnitt 58 befestigt. Die Einspritzvorrichtung 49 für die Harnstofflösung ist konfiguriert für das Einspritzen der Harnstofflösung in das zweite Verbindungsrohr 52.
  • Wie in den 4 bis 6 gezeigt ist, ist der Außendurchmesser des zweiten Verbindungsrohres 52 kleiner als der Außendurchmesser der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42. Ferner ist das zweite Verbindungsrohr 52 derart angeordnet, dass die Längsrichtung des zweiten Verbindungsrohres 52 die gleiche ist wie die Längsrichtungen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42. Dadurch liegt der Großteil des Raums zwischen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 nicht unter dem zweiten Verbindungsrohr 52.
  • Wie in den 4 bis 6 gezeigt ist, hat die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 einen vierten Verbindungsstutzen 47. Der vierte Verbindungsstutzen 47 ragt schräg nach oben. Insbesondere ragt der vierte Verbindungsstutzen 47 schräg nach oben in Richtung auf die Antriebsmaschine 21. Die vorgenannte Einspritzvorrichtung 49 für die Harnstofflösung ist über dem vierten Verbindungsstutzen 47 positioniert. Jedoch ist der vierte Verbindungsstutzen 47 schräg angeordnet, um eine gegenseitige Behinderung mit der Einspritzvorrichtung 49 für die Harnstofflösung zu vermeiden. Das Arbeitsfahrzeug 100 ist mit einem Abgasrohr 53 versehen. Das Abgasrohr 53 ist mit dem vierten Verbindungsstutzen 47 verbunden. Der obere Teil des Abgasrohres 53 ragt von der Antriebsmaschinenhaube 17 nach oben.
  • Die Antriebsmaschine 21, das erste Verbindungsrohr 51, die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41, das zweite Verbindungsrohr 52, die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 und das Abgasrohr 53 sind in dieser Ordnung in Reihe geschaltet. Daher wird das Abgas aus der Antriebsmaschine 21 durch das erste Verbindungsrohr 51 zur ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 geleitet. In der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 werden partikelförmige Substanzen größtenteils aus dem Abgas reduziert. Danach wird das Abgas durch das zweite Verbindungsrohr 52 zur zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 geleitet. In der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 wird das NOx größtenteils reduziert. Anschließend wird das gereinigte Abgas durch das Abgasrohr 53 nach draußen abgeleitet.
  • Die Halterung 43 stützt die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42. Mit anderen Worten: die Halterung 43 stützt die Abgasbehandlungsvorrichtung. 8 ist eine perspektivische Darstellung der Befestigungselemente für die Festlegung der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42. Wie 8 zeigt, umfassen die Befestigungselemente die Halterung 43, erste Greifelemente 80a und 80b und zweite Greifelemente 81a und 81b. Die Halterung 43 umfasst die Basishalterung 60 und die Zwischenhalterung 70. Die Zwischenhalterung 70 hat einen Bodenbereich 71, erste Stützbereiche 72a und 72b und einen ersten Befestigungsbereich 73. Die Basishalterung 60 hat zwei Befestigungsbereiche 61a und 61b, dritte Befestigungsbereiche 64a, 64b, 64c, 64d und 64e, zweite Stützbereiche 65a und 65b, eine Einführöffnung 66, vierte Befestigungsbereiche 67a, 67b, 67c und 67d und fünfte Befestigungsbereiche 68a, 68b, 68c und 68d. Es sollte beachtet werden, dass der erste Befestigungsbereich 73 und die zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform der Einfachheit halber kollektiv als Befestigungsbereiche bezeichnet werden.
  • Die Zwischenhalterung 70 ist ein Element, das getrennt von der Basishalterung 60 vorgesehen ist und das an der Basishalterung 60 befestigt ist. Mit anderen Worten: die Basishalterung 60 stützt die Zwischenhalterung 70. Der Bodenbereich 71 befindet sich in Kontakt mit einem Teil der Basishalterung 60 (insbesondere mit Umfangsbereichen der fünften Befestigungsbereiche 68a bis 68d). Der Bodenbereich 71 ist perforiert, um den fünften Befestigungsbereichen 68a bis 68d, die später beschrieben werden, entsprechende Öffnungen zu bilden.
  • Erste Stützbereiche 72a und 72b sind über dem Bodenbereich 71 positioniert. Die ersten Stützbereiche 72a und 72b stützen die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41. Mit anderen Worten: die Zwischenhalterung 70 stützt die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41. Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 hat eine annähernd zylindrische Kontur, während die ersten Stützbereiche 72a und 72b Kontaktflächen haben, die an die äußere Umfangsfläche der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 angepasst sind. Im Detail haben die ersten Stützbereiche 72a und 72b Kontaktflächen, die nach unten konvex ausgebaucht sind.
  • Erste Greifelemente 80a und 80b sind rund um die erste Behandlungsvorrichtung 41 montiert und sind durch die ersten Stützbereiche 72a und 72b der Zwischenhalterung 70 gehalten (wie das anschließend noch im Detail erläutert wird). Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ist durch die ersten Greifelemente 80a und 80b der ersten Stützbereiche 72a und 72b an der Zwischenhalterung 70 befestigt.
  • Der erste Befestigungsbereich 73 wird zusammen mit den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b verwendet, um die Abgasbehandlungseinheit 24 an dem Fahrzeug zu befestigen oder von dem Fahrzeug zu lösen. Während ein Haken eines Hebezeugs nicht an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt ist, können andere Elemente des Arbeitsfahrzeugs 100 an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt sein. Die 6 und 8 zeigen, dass der erste Befestigungsbereich 73 mit einem Element versehen ist, das sich von der Zwischenhalterung 70 nach oben erstreckt. Mit anderen Worten: der erste Befestigungsbereich 73 ist mit einem Element versehen, das sich von der Halterung 43 nach oben erstreckt. Dadurch ist der erste Befestigungsbereich 73 in einer Position angeordnet, die – wie in 6 gezeigt – höher liegt als die Mittelachse Ax1 der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die Mittelachse Ax2 der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 41.
  • Der erste Befestigungsbereich 73 hat einen ersten Öffnungsbereich 74 und zweite Öffnungsbereiche 75a und 75b. An dem ersten Öffnungsbereich 74 kann ein Förderhaken (zum Beispiel der Haken eines Krans oder dergleichen) befestigt werden. Mit anderen Worten: der erste Öffnungsbereich 74 ist perforiert, um eine der Größe des Förderhakens entsprechende Öffnung zu bilden. Verbindungselemente (zum Beispiel Bolzen, Schrauben oder dergleichen) zum Befestigen anderer Elemente des Arbeitsfahrzeugs 100 mittels des Befestigungsbereichs 73 können durch die zweiten Öffnungsbereiche 75a und 75b eingesetzt werden. Mit anderen Worten: in den zweiten Öffnungsbereichen 75a und 75b sind den Größen der Verbindungselemente entsprechende Öffnungen gebildet. Dementsprechend können die abnehmbaren Bauteile an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt oder von demselben gelöst werden. Wenn das Befestigungselement eine Schraube ist, können in den zweiten Öffnungsbereichen 75a und 75b Schraubennuten vorgesehen sein. Normalerweise ist der Förderhaken größer als das Verbindungselement, weshalb der erste Öffnungsbereich 74 größer ist als die zweiten Öffnungsbereiche 75a und 75b. Es sollte beachtet werden, dass der erste Befestigungsbereich 73 – wie in 4 gezeigt – in einer Position derart angeordnet ist, dass ein Hebezeug (ein Förderhaken und ein den Förderhaken verbindender Draht, was nachstehend zutrifft), das in dieser Position an dem ersten Öffnungsbereich 74 befestigt ist, nicht das zweite Verbindungsrohr 52 stört, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 verbindet. Im Detail ist der erste Befestigungsbereich 73 außerhalb eines Raums angeordnet, der unter dem zweiten Verbindungsrohr 52 liegt. Das heißt, der erste Befestigungsbereich 73 ist zwischen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 vorgesehen.
  • Die Basishalterung 60 besteht aus einem gestanzten Einzelteil. Die Basishalterung 60 hat eine konvexe Form, die nach unten ausgebaucht ist.
  • Die dritten Befestigungsbereiche 64a bis 64e sind an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 des Arbeitsfahrzeugs 100 befestigt. Wie in den 4 und 7 dargestellt ist, sind die dritten Befestigungsbereiche 64a, 64b und 64c im Detail an dem ersten Holmelement 36 befestigt, wohingegen die dritten Befestigungsbereiche 64d und 64e an dem zweiten Holmelement 37 befestigt sind. Die dritten Befestigungsbereiche 64a bis 64e sind in der gleichen Ebene angeordnet. Wie die 4, 6 und 7 zeigen, ist in der beispielhaften Ausführungsform die Basishalterung 60 mittels Bolzen und dergleichen an den Balkenelementen 36 und 37 befestigt. Dementsprechend weisen die dritten Befestigungsbereiche 64a und 64e Öffnungen auf. Wenn jedoch ein anderes Befestigungsmittel verwendet wird, zum Beispiel ein Riegel, können die dritten Befestigungsbereiche 64a bis 64e eine andere Form oder Elemente wie beispielsweise Haken aufweisen.
  • Die Halterung 43 ist durch die dritten Befestigungsbereiche 64a bis 64e an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 befestigt. Mit anderen Worten: die Abgasbehandlungseinheit 24 ist an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 befestigt. Die dritten Befestigungsbereiche 64a bis 64e sind lösbar an den Holmelementen 36 und 37 befestigt. Mit anderen Worten: die Abgasbehandlungseinheit 24 ist lösbar an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 befestigt.
  • Die zweiten Stützbereiche 65a und 65b stützen die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42, die demzufolge durch die Basishalterung 60 gestützt wird. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 hat eine annähernd zylindrische Kontur, während die zweiten Stützbereiche 65a 65b Kontaktflächen aufweisen, die an die äußere Umfangsfläche der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 angepasst sind. Im Detail haben die zweiten Stützbereiche 65a und 65b Kontaktflächen mit einer konvexen, nach unten ausgebauchten Form.
  • Die zweiten Greifelemente 81a und 81b sind rund um die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42, die durch die zweiten Stützbereiche 65a und 65b gestützt wird, montiert. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ist durch die zweiten Greifelemente 81a und 81b und die zweiten Stützbereiche 65a und 65b an der Basishalterung 60 befestigt. Da die zweiten Stützbereiche 65a und 65b unterhalb der ersten Stützbereiche 72a und 72b positioniert sind, liegt die Mittelachse Ax1 der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 über der Mittelachse Ax2 der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42, wie in 6 dargestellt.
  • Die vierten Befestigungsbereiche 67a bis 67d haben Öffnungen, durch welche die zweiten Greifelemente 81a und 81b zum Greifen der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 eingeführt werden. Jedes der zweiten Greifelemente 81a und 81b hat an seinen beiden Seiten Schraubennuten. Wie in den 6 und 7 gezeigt ist, sind die zweiten Greifelemente 81a und 81b durch Muttern an den vierten Befestigungsbereichen 67a bis 67d an der Unterfläche der Basishalterung 60, d. h. auf der Seite gesichert, die jener gegenüberliegt, auf der die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 gestützt ist.
  • Die zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b werden zusammen mit dem ersten Befestigungsbereich 73 verwendet, um die Abgasbehandlungseinheit 24 an dem Fahrzeug zu befestigen oder von dem Fahrzeug zu lösen. Während der Haken des Hebezeugs nicht an dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt ist, können andere Bauteile des Fahrzeugs 100 an dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder an dem zweiten Befestigungsbereich 61a und 61b befestigt sein.
  • Der zweite Befestigungsbereich 61a hat einen ersten Öffnungsbereich 62a und einen zweiten Öffnungsbereich 63a. Der zweite Befestigungsbereich 61b hat einen ersten Öffnungsbereich 62b und einen zweiten Öffnungsbereich 63b. Ein Förderhaken (zum Beispiel ein Kranhaken oder dergleichen) kann an den ersten Öffnungsbereichen 62a und 62b befestigt werden. Mit anderen Worten: die ersten Öffnungsbereiche 62a und 62b sind perforiert, um der Größe des Förderhakens entsprechende Öffnungen zu bilden. Verbindungselemente (zum Beispiel Bolzen, Schrauben oder dergleichen) zum Verbinden anderer Bauteile des Arbeitsfahrzeugs 100 mit den zweiten Befestigungsbereichen 61 und 61b können durch die zweiten Öffnungsbereiche 63a und 63b eingesetzt werden. Mit anderen Worten: in den zweiten Öffnungsbereichen 63a und 63b sind Öffnungen gebildet, die den Größen der Verbindungselemente entsprechen. Es ist daher möglich, die abnehmbaren Bauteile an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b anzubringen und von denselben zu lösen. Wenn das Verbindungselement eine Schraube ist, können in den zweiten Öffnungsbereichen 63a und 63b Schraubennuten vorgesehen sein. Normalerweise ist der Förderhaken größer als das Verbindungselement, weshalb die ersten Öffnungsbereiche 62a und 62b größer sind als die zweiten Öffnungsbereiche 63a und 63b. Wie ferner in 6 gezeigt ist, sind zum leichteren Anbringen/Abnehmen des Hakens des Hebezeugs die zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b über den dritten Befestigungsbereichen 64a, 64b und 64c positioniert. Es sollte beachtet werden, dass die zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b, wie in den 4 und 6 gezeigt, in einer Position derart vorgesehen sind, dass die Hebezeuge, die in der Position an den ersten Öffnungsbereichen 62a und 62b befestigt sind, sich nicht gegenseitig mit dem zweiten Verbindungsrohr 52 stören, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 verbindet.
  • Die 9 und 10 zeigen ein Beispiel, in dem die Abdeckung 83 an dem ersten Befestigungsbereich 73 und an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt ist. Die Abdeckung 83 ist eine Schutzabdeckung, die zumindest einen Teil der Abgasbehandlungseinheit abdeckt. 9 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit 24, an der die Abdeckung 83 angebracht ist, von oben betrachtet. 10 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit 24, an der die Abdeckung 83 angebracht ist, von vorne betrachtet.
  • Wie in den 9 und 10 dargestellt, werden Bolzen durch die zweiten Öffnungsbereiche 75a und 75b des ersten Befestigungsbereichs 73 eingeführt. An dem unteren Teil des Bolzens wird eine Mutter befestigt, und die Abdeckung 83 wird durch die Mutter und den Bolzen an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt. Schraubennuten werden in den zweiten Öffnungsbereichen 63a und 63b der zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b vorgesehen. Die Bolzen werden durch die zweiten Öffnungsbereiche 63a und 63b der zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b festgezogen. Auf diese Weise wird die Abdeckung 83 an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt. Es sollte beachtet werden, dass diese Befestigungsverfahren, bei dem die zweiten Öffnungsbereiche 75a und 75 und die zweiten Öffnungsbereiche 63a und 63b zum Einsatz kommen und das in den 9 und 10 dargestellt ist, lediglich ein Beispiel darstellt. Wenn andere Befestigungsmittel verwendet werden, zum Beispiel Riegel, können die zweiten Öffnungsbereiche 75a und 75 und die zweiten Öffnungsbereiche 63a und 63b eine andere Form oder Elemente wie beispielsweise Haken aufweisen.
  • Die 11 und 12 zeigen ein Beispiel, in dem ein Stützbauteil 84 des zweiten Verbindungsrohres an dem ersten Befestigungsbereich 73 und an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt ist. Wie in 12 gezeigt ist, hat das Stützbauteil 84 einen Greifbereich 84a und einen Hauptkörperbereich 84b. Das Stützbauteil 84 stützt das zweite Verbindungsrohr 52 durch die Zwischenschaltung des zweiten Verbindungsrohres 52 zwischen den Greifbereich 84a und den Hauptkörperbereich 84b. 11 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit 24, an der das Stützbauteil 84 befestigt ist, von oben betrachtet. 12 ist eine schematische Darstellung der Abgasbehandlungseinheit 24 bei Betrachtung in einer Richtung einer Schnittlinie A-A in 11, von vorne gesehen.
  • Wie in den 11 und 12 dargestellt ist, sind Bolzen durch die zweiten Öffnungsbereiche 75a und 75b des ersten Befestigungsbereichs 73 gesteckt. Eine Mutter ist an dem unteren Teil des Bolzens befestigt und das Stützbauteil 84 durch die Mutter und den Bolzen an dem ersten Befestigungsbereich 73 festgelegt. An den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b ist jedoch nichts befestigt. Die zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b, an denen Bauteile des Arbeitsfahrzeugs 100 nicht befestigt sind, wie vorstehend beschrieben, weisen die zweiten Öffnungsbereiche 63a und 63b gegebenenfalls nicht auf.
  • Wie in 8 gezeigt ist, enthalten die fünften Befestigungsbereiche 68a bis 68d Öffnungen, durch welche Bolzen für die Festlegung der Zwischenhalterung 70 an der Basishalterung 60 gesteckt sind. Wie die 6 bis 7 zeigen, sind die Zwischenhalterung 70 und die Basishalterung 60 durch die Verwendung von Muttern und Bolzen befestigt. Mit anderen Worten: die Zwischenhalterung 70 ist abnehmbar an der Basishalterung 60 befestigt. Aus diesem Grund ist es möglich, lediglich die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 von dem Fahrzeug zu lösen, indem die Zwischenhalterung 70 von der Basishalterung 60 gelöst wird. Das Verfahren für den Ausbau nur der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 aus dem Fahrzeug wird an späterer Stelle erläutert. Es sollte beachtet werden, dass bei Verwendung von anderen Befestigungsmitteln, zum Beispiel eines Riegels, in Verbindung mit den Befestigungsbereichen 68a bis 68d dieselben eine andere Form oder Elemente wie Haken aufweisen können.
  • Wie in den 6 und 7 dargestellt ist, ist der erste Verbindungsstutzen 44 durch die Einführöffnung 66 eingeführt. Wie 6 zeigt, liegt der unterste Teil des ersten Verbindungsstutzens 44 über der Bodenfläche der Basishalterung 60, so dass der erste Verbindungsstutzen 44 den Boden nicht berührt, selbst wenn die Abgasbehandlungseinheit 24 aus dem Arbeitsfahrzeug 100 ausgebaut und auf dem Boden abgesetzt wird. Ferner liegt der unterste Teil des ersten Verbindungsstutzens 44 über dem Bodenbereich 71, auch wenn das nicht dargestellt ist. Deshalb berührt der erste Verbindungsstutzen 44 den Boden selbst dann nicht, wenn die Zwischenhalterung 70, die die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 stützt, von der Basishalterung 60 gelöst und auf dem Boden abgesetzt wird.
  • Verfahren für das Befestigen der Abgasbehandlungseinheit
  • Im Folgenden wird das Verfahren für das Befestigen (oder Einbau) der Abgasbehandlungseinheit 24 gemäß der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform beschrieben. 13 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren für das Befestigender Abgasbehandlungseinheit 24 darstellt. Zunächst wird in Schritt S10 die Zwischenhalterung 70 an der Basishalterung 60 befestigt. 14 ist ein Flussdiagramm, das das Verfahren von Schritt S10 im Detail darstellt.
  • In Schritt S11 wird die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 an der Zwischenhalterung 70 befestigt. Insbesondere wird die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 an den ersten Stützbereichen 72a und 72b montiert, und die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 wird durch die ersten Greifelemente 80a und 80b und die ersten Stützbereiche 72a und 72b an der Zwischenhalterung 70 fixiert.
  • In Schritt S12 werden Förderhaken an dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder an den sechsten Befestigungsbereichen 41a und 41b befestigt. Die Förderhaken können an allen der Befestigungsbereiche, nämlich an dem ersten Befestigungsbereich 73 und an den sechsten Befestigungsbereichen 41a und 41b, oder von dem ersten Befestigungsbereich 73 und den sechsten Befestigungsbereichen 41a und 41b nur an einigen befestigt wenden. Beim Befestigen des Förderhakens an dem ersten Befestigungsbereich 73 wird der Förderhaken insbesondere an dem ersten Öffnungsbereich 74 befestigt.
  • In Schritt S13 wird die Zwischenhalterung 70, die die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 stützt, durch einen Kran oder dergleichen hochgezogen und bis zur Position für die Befestigung der Zwischenhalterung 70 an der Basishalterung 60 bewegt. Danach erfolgt die Festlegung der Zwischenhalterung 70, die die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 trägt, an der Basishalterung 60. Insbesondere erfolgt die Festlegung der Zwischenhalterung 70 an der Basishalterung 60 mit Hilfe der fünften Befestigungsbereiche 68a bis 68d.
  • Dann werden in Schritt S20 von 13 nach dem Befestigen der Zwischenhalterung 70 an der Basishalterung 60 die Förderhaken an dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt. Die Förderhaken können an allen Befestigungsbereichen, nämlich an dem ersten Befestigungsbereich 73 und an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b oder von dem Befestigungsbereich 73 und den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b nur an einigen befestigt werden. Wenn der Förderhaken an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt wird, erfolgt dessen Festlegung speziell an dem ersten Öffnungsbereich 74. Wenn die Förderhaken an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt werden, erfolgt deren Festlegung speziell an den ersten Öffnungsbereichen 62a und 62b. Es sollte beachtet werden, dass Schritt S20 in einem Zustand ausgeführt wird, in dem andere abnehmbare Bauteile (z. B. die Abdeckung 83 und dergleichen) des Arbeitsfahrzeugs 100 nicht an dem ersten Befestigungsbereich 73 und an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt sind. Ferner kann vor Ausführung des Schritts S20 die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 vorab an der Basishalterung 60 befestigt werden. Es sollte beachtet werden, dass die Vorabbefestigung der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 an der Basishalterung 60 vor oder nach Schritt S20 stattfinden kann.
  • In Schritt S30 wird die Abgasbehandlungseinheit 24 (insbesondere die Basishalterung 60, die die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41, die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 und die Zwischenhalterung 70 stützt) durch einen Kran oder dergleichen hochgezogen und bis zur Position für die Anbringung in dem Fahrzeugkörperrahmen 27 bewegt. Dann wird die Abgasbehandlungseinheit 24 in dem Fahrzeugkörperrahmen 27 installiert. Insbesondere wird die Abgasbehandlungseinheit 24 unter Verwendung der dritten Befestigungsbereiche 64a bis 64e an den Holmelementen 36 und 37 fixiert.
  • In Schritt S40 werden die Förderhaken von dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder von den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b gelöst. Insbesondere werden die in Schritt S20 befestigten Förderhaken von dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder von den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b gelöst. Es sollte beachtet werden, dass zwischen Schritt S40 und Schritt S50, die später beschrieben werden, das erste Verbindungsrohr 51 an dem ersten Verbindungsstutzen 44 und das zweite Verbindungsrohr 52 an dem zweiten Verbindungsstutzen 45 und an dem dritten Verbindungsstutzen 46 befestigt werden können.
  • In Schritt S50 werden andere abnehmbare Bauteile des Arbeitsfahrzeugs 100 an der Abgasbehandlungseinheit 24 befestigt, wofür der erste Befestigungsbereich 73 und/oder die zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b verwendet werden. Wenn es sich bei dem abnehmbaren Bauteil um die Abdeckung 83 handelt, wird diese unter Verwendung der zweiten Öffnungsbereiche 75a und 75b an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt. Dann wird die Abdeckung 83 an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt, wofür die zweiten Öffnungsbereiche 63a und 63b verwendet werden. Wenn das abnehmbare Bauteil ferner das Stützbauteil 84 des zweiten Verbindungsrohres 52 ist, wird das Stützbauteil 84 unter Verwendung des zweiten Öffnungsbereichs 75a und 75b an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt.
  • Das vorstehend beschriebene Verfahren für das Befestigen der Abgasbehandlungseinheit 24 ist ein Verfahren, das anzuwenden ist, wenn sowohl die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 als auch die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ausgetauscht werden. Wird nur die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ausgetauscht, kann Schritt S10 entfallen. Wenn ferner nur die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ausgetauscht wird, ist es möglich, in einem Zustand, in dem die Basishalterung 60 an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 festgelegt ist, nur die Schritte S11 bis S13 auszuführen. Wenn die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ausgetauscht wird, während die Zwischenhalterung 70 noch an der Basishalterung 60 festgelegt ist, ist es möglich, nur Schritt S11 auszuführen.
  • Verfahren für das Lösen der Abgasbehandlungseinheit
  • Als nächstes wird das Verfahren für das Lösen der Abgasbehandlungsvorrichtung 24 gemäß der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform beschrieben. 15 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren für das Lösender Abgasbehandlungseinheit 24 darstellt. Zunächst werden in Schritt S60 die anderen abnehmbaren Bauteile des Arbeitsfahrzeugs 100 von dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder von dem zweiten Befestigungsbereich 61a und 61b gelöst. Wenn das abnehmbare Bauteil die Abdeckung 83 ist, wird die Abdeckung 83 von dem ersten Befestigungsbereich 73 und von den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b gelöst. Wenn das abnehmbare Bauteil das Stützbauteil 84 des zweiten Verbindungsrohres 52 ist, wird das Stützbauteil 84 von dem ersten Befestigungsbereich 73 gelöst. Es sollte beachtet werden, dass zwischen Schritt S60 und Schritt S70, die später beschrieben werden, das erste Verbindungsrohr 51 von dem ersten Verbindungsstutzen 44 und das zweite Verbindungsrohr 52 von der Abgasbehandlungseinheit 24 gelöst werden kann.
  • In Schritt S70 werden die Förderhaken an dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt. Die Förderhaken können an allen Befestigungsbereichen, nämlich an dem ersten Befestigungsbereich 73 und an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b, oder von dem Befestigungsbereich 73 und den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b nur an einigen befestigt werden. Wenn der Förderhaken an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt wird, erfolgt dessen Festlegung speziell an dem ersten Öffnungsbereich 74. Wenn die Förderhaken an den zweiten Befestigungsbereichen 61a und 61b befestigt werden, erfolgt deren Festlegung speziell an den ersten Öffnungsbereichen 62a und 62b.
  • In Schritt S80 wird die Abgasbehandlungseinheit 24 (insbesondere die Basishalterung 60, die die erste Abgasbehandlungseinheit 41, die zweite Abgasbehandlungseinheit 42 und die Zwischenhalterung 70 stützt) durch einen Kran oder dergleichen hochgezogen von dem Fahrzeugkörperrahmen 27 gelöst. Es sollte beachtet werden, dass die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 jederzeit von der Basishalterung 60 gelöst werden kann, nachdem Schritt S60 ausgeführt worden ist.
  • In Schritt S90 schließlich wird die Zwischenhalterung 70 von der Basishalterung 60 entfernt. 16 ist ein Flussdiagramm, das das Verfahren von Schritt S90 im Detail darstellt.
  • In Schritt S91 werden die Förderhaken an dem ersten Befestigungsbereich 73 und/oder an den sechsten Befestigungsbereichen 41a und 41b befestigt. Die Förderhaken können an allen Befestigungsbereichen, nämlich an dem ersten Befestigungsbereich 73 und an den sechsten Befestigungsbereichen 41a und 41b, oder von dem Befestigungsbereich 73 und den sechsten Befestigungsbereichen 41a und 41b nur an einigen befestigt werden. Wenn der Förderhaken an dem ersten Befestigungsbereich 73 befestigt wird, erfolgt dessen Festlegung speziell an dem ersten Öffnungsbereich 74.
  • In Schritt S92 wird die Zwischenhalterung 70, die die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 stützt, durch einen Kran oder dergleichen hochgezogen und von der Basishalterung 60 gelöst.
  • In Schritt S93 wird die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 von der Zwischenhalterung 70 gelöst. Insbesondere werden die ersten Greifelemente 80a und 80b von der Zwischenhalterung 70 gelöst, und anschließend wird die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 gelöst.
  • Das vorstehend beschriebene Verfahren für das Lösen der Abgasbehandlungseinheit 24 ist ein Verfahren für das Lösen in einem Fall, in dem sowohl die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 als auch die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ausgetauscht werden. Wenn also nur die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 ausgetauscht wird, kann Schritt S90 entfallen. Wenn ferner nur die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ausgetauscht wird, ist es möglich, bei an dem Fahrzeugkörperrahmen 27 befestigter Basishalterung 60 nur die Schritte S91 bis S93 auszuführen. Wird lediglich die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 ausgetauscht, während die Zwischenhalterung 70 noch an der Basishalterung 60 befestigt ist, ist es möglich, nachdem Schritt S91 ausgeführt worden ist, nur die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 hochzuziehen und auszubauen.
  • Die Abgasbehandlungseinheit 24, das Verfahren für das Befestigen der Abgasbehandlungseinheit 24 und das Verfahren für das Lösen der Abgasbehandlungseinheit 24 gemäß der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform umfassen die folgenden Merkmale. Die Halterung 43 hat Befestigungsbereiche 73, 61a und 61b. Die abnehmbaren Bauteile 83 und 84, die an den Befestigungsbereichen 73, 61a und 61b befestigt sind, können an den Befestigungsbereichen 73, 61a und 61b befestigt und von denselben gelöst werden. Dadurch dienen die Befestigungsbereiche 73, 61a und 61b zwei Zwecken. Ein Zweck ist der, dass der Förderhaken an den Befestigungsbereichen 73, 61a und 61b befestigt wird, und der andere Zweck ist, dass die abnehmbaren Bauteile 83 und 84 an den Befestigungsbereichen 73, 61a und 61b befestigt werden. Es ist daher möglich, die Konstruktion der Abgasbehandlungseinheit 24 zu vereinfachen und damit einhergehend die Herstellungskosten zu senken.
  • Ferner ist der Befestigungsbereich 73 mit einer hohen Stabilität ausgebildet, so dass der Förderhaken an dem Befestigungsbereich 73 befestigt werden kann. Wenn der Befestigungsbereich 73 auch als Befestigungsbereich für die abnehmbaren Bauteile 83 und 84 verwendet wird, kann der Befestigungsbereich 73 die Stellung der abnehmbaren Bauteile 83 und 84, die an dem Befestigungsbereich 73 befestigt sind, stabilisieren.
  • Modifikationen
  • Vorstehend wurde eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die vorstehenden beispielhaften Ausführungsformen beschränkt. Vielmehr sind verschiedene Modifikationen möglich, ohne den Schutzrahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • In der vorstehenden Ausführungsform wurde als Beispiel für die Anwendung einer Abgasbehandlungseinheit 24 ein Hydraulikbagger beschrieben, doch kann die Abgasbehandlungseinheit 24 auch bei anderen Arbeitsfahrzeugen Anwendung finden, zum Beispiel bei einem Bulldozer.
  • Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 kann unter den Holmelementen 36 und 37 angeordnet sein, wobei jedoch auch eine Anordnung der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 über der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 erwünscht sein kann.
  • Die Formen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung 42 müssen sich nicht auf zylindrische Formen oder dergleichen beschränken. Es sind auch andere Formen denkbar, zum Beispiel eine elliptische Form oder eine Quaderform.
  • Die erste Richtung muss sich nicht auf die Breitenrichtung des Fahrzeugs beschränken, sondern kann auch eine andere Richtung sein. Mit anderen Worten: die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 können in Ausrichtung aufeinander in einer anderen Richtung als der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet sein. Zum Beispiel kann die erste Richtung die Fahrzeugrichtung nach hinten und nach vorne sein. Mit anderen Worten: die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 können in Ausrichtung mit der Fahrzeugrichtung nach vorne und nach hinten angeordnet sein.
  • Die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 kann durch ein beliebiges der Säulenelemente 31 bis 35 gestützt sein. Die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 kann durch eine beliebiges der Säulenelemente 31 bis 35 gestützt sein. Der Fahrzeugkörperrahmen 27, der die erste Abgabehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 trägt, muss nicht auf ein Element beschränkt sein, dass die Außenabdeckung 28 stützt. Zum Beispiel kann ein eigener Fahrzeugkörperrahmen vorgesehen sein, der derart konfiguriert ist, dass dieser die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 trägt.
  • Die jeweilige Anzahl der ersten Stützbereiche 72a und 72b, der zweiten Stützbereiche 65a und 65b, der ersten Greifelemente 80a und 80b und der zweiten Greifelemente 81a und 81b muss nicht auf zwei beschränkt sein, sondern kann eins, drei oder mehr betragen. Entsprechend der Konfiguration kann die Anzahl der vierten Befestigungsbereiche 67a bis 67d geändert werden. In gleicher Weise ist es möglich, die jeweilige Anzahl des ersten Befestigungsbereichs 73, der zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b, der dritten Befestigungsbereiche 64a bis 64e und der fünften Befestigungsbereiche 68a bis 68d zu ändern. Jedoch ist es wünschenswert, den ersten Befestigungsbereich 73 und die zweiten Befestigungsbereiche 61a und 61b an Positionen vorzusehen, an denen die Hebezeuge, die an den Befestigungsbereichen 73, 61a und 61b befestigt sind, sich nicht gegenseitig mit dem zweiten Verbindungsrohr 52, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung 41 und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung 42 verbindet, beeinträchtigen.
  • INDUSTRIELLE ANWENDBARKEIT
  • Erfindungsgemäß ist es möglich, eine Abgasbehandlungseinheit, die Befestigungsbereiche mit Öffnungen zum Aufhängen der Abgasbehandlungseinheit an Förderhaken einer Hebevorrichtung aufweist und die als Konstruktion für die Befestigung von Zusatzeinrichtungen verwendet werden kann, ein Verfahren für den Einbau der Abgasbehandlungseinheit und ein Verfahren für den Ausbau der Abgasbehandlungseinheit anzugeben.
  • Bezugszeichenliste
    • 24
    Abgasbehandlungseinheit
    41
    erste Abgasbehandlungsvorrichtung
    41a, 41b
    sechster Befestigungsbereich
    42
    zweite Abgasbehandlungsvorrichtung
    43
    Halterung
    52
    zweites Verbindungsrohr
    60
    Basishalterung
    61a, 61b
    zweiter Befestigungsbereich
    62a, 62b
    erster Öffnungsbereich
    63a, 63b
    zweiter Öffnungsbereich
    70
    Zwischenhalterung
    73
    erster Befestigungsbereich
    74
    erster Öffnungsbereich
    75a, 75b
    zweiter Öffnungsbereich
    83
    Abdeckung
    84
    Stützbauteil

Claims (15)

  1. Abgasbehandlungseinheit zur Behandlung von Abgas von einer Antriebsmaschine eines Arbeitsfahrzeugs, umfassend: eine Abgasbehandlungsvorrichtung, die das Abgas behandelt; eine Halterung mit einem Befestigungsbereich, der an einem Förderhaken befestigt werden kann, wobei die Halterung die Abgasbehandlungsvorrichtung stützt; und ein abnehmbares Bauteil, das an dem Befestigungsbereich befestigt und von dem Befestigungsbereich gelöst werden kann.
  2. Abgasbehandlungseinheit nach Anspruch 1, wobei die Abgasbehandlungsvorrichtung eine zylindrische Form hat und der Befestigungsbereich mit einem Element versehen ist, das sich von der Halterung nach oben erstreckt und in einer Position vorgesehen ist, die höher liegt als eine Mittelachse der Abgasbehandlungsvorrichtung.
  3. Abgasbehandlungseinheit nach Anspruch 2, wobei die Abgasbehandlungsvorrichtung eine erste Abgasbehandlungsvorrichtung und eine zweite Abgasbehandlungsvorrichtung umfasst und wobei der Befestigungsbereich an einer Position vorgesehen ist, an der ein Hebezeug, das einen an dem Befestigungsbereich befestigten Förderhaken umfasst, ein Verbindungsrohr, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung verbindet, nicht behindert.
  4. Abgasbehandlungseinheit nach Anspruch 3, wobei die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung derart ausgerichtet sind, dass die Längsrichtungen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung einer identischen Richtung zugehörig sind, wobei das Verbindungsrohr über der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung benachbart zu der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung derart angeordnet ist, so dass die Längsrichtung des Verbindungsrohres die identische Richtung ist, und wobei der Befestigungsbereich außerhalb eines Raums vorgesehen ist, der unter dem Verbindungsrohr liegt.
  5. Abgasbehandlungseinheit nach Anspruch 4, wobei der Außendurchmesser des Verbindungsrohres kleiner ist als der Außendurchmesser der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung ist und wobei der Befestigungsbereich zwischen der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung und der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung vorgesehen ist.
  6. Abgasbehandlungseinheit nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei die Halterung die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung derart stützt, dass die Mittelachse der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung über der Mittelachse der zweiten Abgasbehandlungsvorrichtung liegt, und wobei der Befestigungsbereich in einer Position vorgesehen ist, die höher liegt als die Mittelachse der ersten Abgasbehandlungsvorrichtung.
  7. Abgasbehandlungseinheit nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei der Befestigungsbereich einen ersten Öffnungsbereich, durch welchen ein Förderhaken eingeführt werden kann, und einen zweiten Öffnungsbereich aufweist, durch welchen ein Verbindungselement zum Verbinden des abnehmbaren Bauteils mit dem Befestigungsbereich eingeführt werden kann.
  8. Abgasbehandlungseinheit nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei die Halterung eine Zwischenhalterung, die die erste Abgasbehandlungsvorrichtung stützt, und eine Basishalterung, die die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung und die Zwischenhalterung stützt, umfasst.
  9. Abgasbehandlungseinheit nach Anspruch 8, wobei der Befestigungsbereich einen ersten Befestigungsbereich und einen zweiten Befestigungsbereich umfasst, wobei die Zwischenhalterung den ersten Befestigungsbereich und die Basishalterung den zweiten Befestigungsbereich aufweist.
  10. Abgasbehandlungseinheit nach Anspruch 9, wobei von dem ersten Befestigungsbereich und von den zweiten Befestigungsbereichen mindestens einer einen ersten Öffnungsbereich hat, durch welchen ein Förderhaken eingeführt werden kann, und einen zweiten Öffnungsbereich, durch welchen ein Verbindungselement zum Verbinden des abnehmbaren Bauteils mit mindestens einem der Befestigungsbereiche eingeführt werden kann.
  11. Abgasbehandlungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das abnehmbare Bauteil eine Abdeckung ist, die zumindest einen Teil der Abgasbehandlungseinheit abdeckt.
  12. Abgasbehandlungseinheit nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei das abnehmbare Bauteil ein Stützbauteil des Verbindungsrohres, das die erste Abgasbehandlungsvorrichtung und die zweite Abgasbehandlungsvorrichtung verbindet, ist.
  13. Abgasbehandlungseinheit nach Anspruch 7, wobei der erste Öffnungsbereich größer als der zweite Öffnungsbereich ist.
  14. Verfahren für das Befestigen einer Abgasbehandlungseinheit zum Behandeln von Abgas von einer Antriebsmaschine eines Arbeitsfahrzeugs, umfassend: Befestigen eines Förderhakens an einem Befestigungsbereich, der an der Abgasbehandlungseinheit vorgesehen ist, in einem Zustand, in dem das abnehmbare Bauteil des Arbeitsfahrzeugs abgenommen ist; Hochziehen der Abgasbehandlungseinheit mit Hilfe eines Hebezeugs, das einen Förderhaken aufweist, in einem Zustand, in dem das abnehmbare Bauteil abgenommen ist, Bewegen der Abgasbehandlungseinheit bis zu einer Befestigungsposition in dem Arbeitsfahrzeug und Einbauen der Abgasbehandlungseinheit in dem Arbeitsfahrzeug; das Lösen des Förderhakens von dem Befestigungsbereich; und Befestigen des abnehmbaren Bauteils an der Abgasbehandlungseinheit unter Verwendung des Befestigungsbereichs.
  15. Verfahren für das Lösen einer Abgasbehandlungseinheit zum Behandeln von Abgas von einer Antriebsmaschine eines Arbeitsfahrzeugs, umfassend: Abnehmen eines abnehmbaren Bauteils des Arbeitsfahrzeugs von einem Befestigungsbereich, der an der Abgasbehandlungseinheit vorgesehen ist; Befestigen eines Förderhakens an dem Befestigungsbereich, in einem Zustand, in dem das abnehmbare Bauteil abgenommen ist; und Hochziehen der Abgasbehandlungseinheit mit Hilfe eines Hebezeugs, das den Förderhaken aufweist, in einem Zustand, in dem das abnehmbare Bauteil abgenommen ist, und Entfernen der Abgasbehandlungseinheit von dem Arbeitsfahrzeug.
DE112012003049.4T 2012-10-16 2012-11-19 Abgasbehandlungseinheit und Verfahren für das Befestigen und Lösen der Abgasbehandlungseinheit Active DE112012003049B4 (de)

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