-
TECHNISCHES GEBIET
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung einer
Brennkraftmaschine, die ein Einlasssteuerungsventil aufweist, das
in einem stromauf eines Einlassventils angeordneten Lufteinlassweg
vorgesehen ist, und das zwischen einem Zustand umschaltbar ist,
bei dem das Einlasssteuerungsventil geöffnet verbleibt, d.h., einem Nicht-Betriebszustand,
bei dem der Ansaugluftweg geöffnet
verbleibt, und einem Zustand, bei dem das Einlasssteuerungsventil
einen Öffnungs-
und Schließvorgang
durchführt
in Abhängigkeit
von den Öffnungs-
und Schließzeiten
des Einlassventils, d.h., einem Betriebszustand, bei dem das Einlasssteuerungsventil
in Relation zu der Betätigung
des Einlassventils betrieben wird.
-
STAND DER TECHNIK
-
Es
wurde bisher eine bekannten Technologie vorgeschlagen zum Steuern
der Lufteinlassmenge (Ansaugluftmenge) in eine Brennkraftmaschine durch
Bereitstellen eines Einlasssteuerungsventils in einem Lufteinlassweg
stromauf eines Einlassventils. Ein Beispiel derselben ist in der
japanischen Offenlegungsschrift
JP 2000-248946 offenbart. Das darin offenbarte Einlasssteuerungsventil
verbleibt kontinuierlich in seiner geöffneten Position, so dass der
Einlassluftweg geöffnet
ist, soweit eine Aufladung nicht gewünscht ist. Ist andererseits
eine Aufladung gewünscht,
dann wird das Einlasssteuerungsventil betrieben, um bei einem Anfangszustand
des Ansaugtakts während
des Betriebs der Maschine eine geschlossene Position einzunehmen,
so dass der Einlassluftweg geschlossen wird, und sodann betrieben wird
in der Öffnungsrichtung
zum Öffnen
des Einlassluftwegs, wenn die Druckdifferenz zwischen der stromaufliegenden
Seite und der stromabliegenden Seite bezüglich des Einlasssteuerungsventils
in dem Ansaugluftweg groß wird.
Somit wird Luft in dem Einlassluftweg durch den negativen Druck
bzw. Unterdruck stromab des Einlasssteuerungsventils stark beschleunigt,
so dass die Wirksamkeit der Aufladung derselben erleichtert ist.
Die Aufladung, die auf dieser Weise erhalten wird, wird als so genannte „Impuls-Aufladung" bezeichnet.
-
In
diesem Zusammenhang ist eine Zusammenfassung der vorstehend angegebenen
Impuls-Aufladung ebenfalls in einer Veröffentlichung beschrieben, die
bei der Frankfurt Motor Show 2003 am 9. September 2003 veröffentlicht
wurde durch Siemens VDO Automotive AG unter dem Titel „Impulses
for Greater Driving Fun".
-
OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
-
Wird
das Einlasssteuerungsventil für
ein Öffnen
und Schließen
gemäß der vorstehenden
Beschreibung betrieben zur Durchführung der Aufladung in Verbindung
mit einem Zustand, bei dem das Einlasssteuerungsventil kontinuierlich
in der geöffneten
Position verbleibt, dann wird gemäß der vorstehenden Veröffentlichung
eine Strömungsrate
der in dem Einlassluftweg strömenden
Luft größer, da
die Aufladung durchgeführt
wird, wobei die Druckdifferenz zwischen der stromaufliegenden Seite
und der stromabliegenden Seite bezüglich des Einlasssteuerungsventils
in dem Lufteinlassweg verwendet wird. Im Ergebnis kann beispielsweise
ein Pulsieren der Einlassluft in dem Lufteinlassweg auftreten. Daher besteht
die Möglichkeit,
dass eine gemessene Menge an Einlassluft unterschiedlich ist zu
einer tatsächlich
zugeführten
Einlassluftmenge.
-
Der
vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung
zur Steuerung einer Brennkraftmaschine in der Brennkraftmaschine vorzusehen,
die ein Einlasssteuerungsventil gemäß der vorstehenden Beschreibung
aufweist, wobei die Vorrichtung in der Lage ist, die Messfehler
einer Einlassluftmenge zu vermindern, um die Brennkraftmaschine
auf der Basis der tatsächlichen
Einlassluftmenge in genauer Weise zu steuern.
-
Zur
Lösung
der vorstehend angegebenen Probleme umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung
zur Steuerung einer Brennkraftmaschine ein in einem Einlassluftweg
bei einer Position stromauf eines Einlassventils vorgesehenes Einlasssteuerungsventil,
wobei das Einlasssteuerungsventil gesteuert wird, um sich entweder
in einem Betriebszustand für einen
Betrieb bezüglich
des Betriebs des Einlassventils, oder in einem Nicht-Betriebszustand
zu befinden, bei dem der Einlassluftweg immer geöffnet ist, und in dem Betriebszustand
zumindest vor dem Öffnen
des Einlassventils geschlossen und nach dem Öffnen des Einlassventils geöffnet ist
zum Erzeugen der Druckdifferenz zwischen der stromaufliegenden und
der stromabliegenden Seite bezüglich
des Einlasssteuerungsventils, wobei die Vorrichtung umfasst: einen Detektor
zur Erfassung eines Werts entsprechend einer der Brennkraftmaschine
zugeführten
Einlassluftmenge, und eine Korrektureinrichtung zur Korrektur des
Werts entsprechend der mittels des Detektors erfassten Einlassluftmenge
in Abhängigkeit
von den Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils, wenn
sich das Einlasssteuerungsventil in dem Betriebszustand befindet.
-
Befindet
sich das Einlasssteuerungsventil in dem Betriebszustand, dann wird
gemäß dem vorstehend
beschriebenen Aufbau der Wert entsprechend der Größe der durch
den Detektor ermittelten Einlassluftmenge in Abhängigkeit von den Betriebscharakteristika
des Einlasssteuerungsventils korrigiert. Auch wenn ein Einfluß wie das
Pulsieren der Einlassluft oder andere Einflüsse auf das Ventil entsprechend
der mittels des Detektors erfassten Einlassluftmenge, wenn sich
das Einlasssteuerungsventil in dem Betriebszustand befindet, besteht,
kann ein derartiger Einfluss abgeschwächt werden. Dies bedeutet,
dass der Wert entsprechend der mittels des Detektors erfassten Einlassluftmenge
besser die tatsächliche
Einlassluftmenge bezeichnet bzw. angibt (reflektiert). Da der Messfehler
der Einlassluftmenge auf diese Weise vermindert ist, ist es möglich, die Brennkraftmaschine
auf der Basis der tatsächlichen Einlassluftmenge
in genauer Weise zu steuern.
-
Vorzugsweise
verwendet die Korrektureinrichtung eine Öffnungszeit des Einlasssteuerungsventils
entsprechend der Öffnungszeit
des Einlassventils aus den Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils.
Die Druckdifferenz zwischen der stromaufliegenden und der stromabliegenden
Seite bezüglich
des Einlasssteuerungsventils wird ungefähr bestimmt durch die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils relativ zu der Öffnungszeit des Einlassventils.
Das Pulsieren oder andere Einflüsse
treten in dem Lufteinlassweg in Folge dieser Druckdifferenz auf.
Durch die Verwendung der Öffnungszeit des
Einlasssteuerungsventils entsprechend der Öffnungszeit des Einlassventils
aus den Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils ist
es somit für
die Korrektureinrichtung möglich,
den Wert entsprechend der Einlassluftmenge, die mittels des Detektors
erfasst wird, genau zu korrigieren und den Messfehler der Einlassluftmenge
zu vermindern.
-
In
diesem Fall macht die Korrektureinrichtung den Korrekturbetrag größer, wenn
die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils größer wird
in Bezug auf die Öffnungszeit
des Einlassventils. Im Allgemeinen gilt, dass je größer die
Druckdifferenz in dem Lufteinlassweg zwischen der stromaufliegenden
und stromabliegenden Seite bezüglich
des Einlasssteuerungsventils ist, desto größer das Pulsieren der Ansaugluft
ist, das in dem Einlassluftweg erzeugt wird. Die Differenz der gemessenen
Einlassluftmenge bezüglich
der tatsächlichen
Einlassluftmenge wird somit vergrößert. Da jedoch der Korrekturbetrag
umso größer wird,
wenn die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils später
ist in Relation zu der Öffnungszeit
des Einlassventils, ist es möglich,
in genauerer Weise den Wert entsprechend der mittels des Detektors
erfassten Einlassluftmenge zu korrigieren.
-
Ist
insbesondere der Detektor in Form eines Luftströmungsmessers vom Hitzdrahttyp
vorgesehen, dann korrigiert die Korrektureinrichtung vorzugsweise
den Wert entsprechend der durch den Luftströmungsmesser erfassten Einlassluftmenge, dass
sie größer ist,
so dass die tatsächliche
Einlassluftmenge hierdurch bezeichnet wird. Wird der Luftströmungsmesser
vom Hitzdrahttyp als der Detektor verwendet, dann besteht eine Tendenz
darin, dass in dem Fall, dass das Pulsieren der Einlassluft in dem Einlassluftweg
ansteigt bzw. vergrößert wird,
der gemessene Wert der Einlassluftmenge in Abhängigkeit von dem Wert entsprechend
der mittels des Detektors ermittelten Einlassluftmenge kleiner als
die tatsächliche
Einlassluftmenge wird. Mittels der vorstehend angegebenen Korrektur
ist es somit möglich, den
Wert entsprechend der durch den Detektor erfassten Einlassluftmenge
näher an
die tatsächliche Einlassluftmenge
zu bringen.
-
Ist
der Detektor ein Sensor zur Erfassung eines Drucks in dem Einlassluftrohr,
dann korrigiert die Korrektureinrichtung vorzugsweise den Wert entsprechend
der Einlassluftmenge, die mittels des Sensors erfasst wird, dass
sie kleiner ist, so dass die tatsächliche Einlassluftmenge bezeichnet
wird. Wird der Sensor zur Erfassung des Drucks in dem Einlassluftrohr
als der Detektor verwendet, dann besteht eine Tendenz darin, dass
dann, wenn das Pulsieren der Einlassluft in dem Einlassluftweg ansteigt
bzw. vergrößert wird,
die gemessene Einlassluftmenge entsprechend dem Wert in Abhängigkeit
von der mittels des Detektors erfassten Einlassluftmenge größer als
die tatsächliche
Einlassluftmenge wird. Somit ist es mittels der vorstehend angegebenen
Korrektur möglich,
den Wert entsprechend der mit dem Detektor erfassten Einlassluftmenge
näher an
die tatsächliche
Einlassluftmenge zu bringen.
-
Vorzugsweise
umfasst die Vorrichtung ferner eine Fehlerbestimmungseinrichtung
zur Bestimmung, dass der Wert entsprechend der Einlassluftmenge
fehlerhaft ist, falls die Abweichung des Werts von einem vorbestimmten
Wert außerhalb
eines vorbestimmten Bereichs liegt, wobei die Fehlerbestimmungseinrichtung
als den vorbestimmten Bereich einen ersten Fehlerbestimmungsbereich
verwendet, wenn sich das Einlasssteuerungsventil in dem Betriebszustand
befindet, und einen zweiten Fehlerbestimmungsbereich verwendet,
wenn sich das Einlasssteuerungsventil in dem Nicht-Betriebszustand befindet,
wobei der erste Fehlerbestimmungsbereich in der Weise eingestellt
ist, dass er größer als
der zweite Fehlerbestimmungsbereich ist. Da der erste Fehlerbestimmungsbereich
zur Bestimmung verwendet wird, ob der Wert fehlerhaft ist oder nicht,
wenn sich das Einlasssteuerungsventil in dem Betriebszustand befindet,
und wobei dies ein Bereich ist, der weiter ist als der zweite Fehlerbestimmungsbereich zur
Verwendung, wenn sich das Einlasssteuerungsventil in dem Nicht-Betriebszustand
befindet, ist es möglich,
die Bestimmung zu vermeiden, bei der der Wert entsprechend der Einlassluftmenge
fehlerhaft ist, vorausgesetzt er liegt innerhalb des ersten Fehlerbestimmungsbereichs,
auch wenn der Wert entsprechend der Einlassluftmenge in erheblichem
Umfang von dem vorbestimmten Wert in Folge des Betriebszustands
des Einlasssteuerungsventils abweicht.
-
KURZBESCHREIBUNG DER FIGUREN
-
Es
zeigen:
-
1 eine
konzeptionelle Darstellung zur Veranschaulichung eines Maschinensystems
vom Direkteinspritztyp, bei der die Vorrichtung zur Steuerung der
Brennkraftmaschine gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel
angewendet wird,
-
2 eine
grafische Darstellung zur Veranschaulichung einer Beziehung zwischen
einer Ansaugluftmenge und einer Wärmeabstrahlungsmenge eines
Hitzdrahts eines Luftströmungsmessers,
-
3 ein
Ablaufdiagramm zur Bereitstellung einer Einlassluftmenge in der
Vorrichtung zur Steuerung der Brennkraftmaschine gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel,
-
4 eine
grafische Darstellung zur Veranschaulichung der Beziehung zwischen
einer Einlassluftmenge und einem negativen Druck (Unterdruck) in
einem Einlassluftrohr,
-
5 ein
Ablaufdiagramm zur Veranschaulichung einer Einlassluftmenge in einer
Vorrichtung zur Steuerung der Brennkraftmaschine gemäß einem dritten
Ausführungsbeispiel,
-
6 eine
grafische Darstellung zur Veranschaulichung von Bereichen einer
entfernten bzw. beseitigten Frequenz in Bezug auf die Maschinendrehzahlen
und die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils,
-
7 eine
grafische Darstellung zur Veranschaulichung der Bereiche der entfernten
Frequenz, und
-
8 ein
Ablaufdiagramm zum Bereitstellen einer Einlassluftmenge in der Vorrichtung
zur Steuerung der Brennkraftmaschine gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel.
-
BESTE MÖGLICHKEIT ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
-
Die
erfindungsgemäße Vorrichtung
zur Steuerung einer Brennkraftmaschine wird nachstehend unter Verbindung
mit weiteren Einzelheiten auf der Grundlage der bevorzugten Ausführungsbeispiele beschrieben.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung
zur Steuerung der Brennkraftmaschine ist bei einer Brennkraftmaschine
anwendbar, bei der ein Einlasssteuerungsventil in einem Einlassluftweg
vorgesehen ist.
-
1 veranschaulicht
zuerst das Konzept eines Maschinensystems, bei dem ein erstes Ausführungsbeispiel
einer Vorrichtung zur Steuerung der Brennkraftmaschine angewendet
wird. Die Brennkraftmaschine, und insbesondere die Maschine 10 gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung ist von einem Typ, bei der der Brennstoff
wie Benzin direkt mittels eines Brennstoffeinspritzventils 12 in
eine Brennkammer 14 eingespritzt und mittels einer Zündkerze 16 gezündet wird. In
einem Zylinderkopf 22, in welchem eine Einlassöffnung 18 und
eine Auslassöffnung 20 jeweils
ausgebildet sind und gegenüber
der Brennkammer 14 liegen, ist ein (nicht gezeigter) Ventilbewegungsmechanismus
zum Antreiben eines Einlassventils 24 zum Öffnen und
Schließen
der Einlassöffnung 18,
sowie ein Auslassventil 26 zum Öffnen und Schließen der Auslassöffnung 20,
sowie eine Zündkerze 16 vorgesehen
zum Zünden
des gasförmigen
Gemischs in der Brennkammer 14. Ferner ist eine Zündspule 28 zum Erzeugen
eines Funkens in der Zündkerze 16 dort angebracht.
-
Auf
der stromaufliegenden Seite eines Luftansaugrohrs 22, das
mit dem Zylinderkopf 22 in Verbindung steht zum Definieren
eines Lufteinlasswegs 30 zusammen mit der Einlassöffnung 18,
ist eine Luftreinigungseinrichtung 34 vorgesehen zum Führen von
Außenluft
zu dem Lufteinlassweg 30 nach dem Entfernen von Staub und
anderen darin enthaltenen Stoffen. In einem Teil des Lufteinlassrohrs 32,
das stromab dieses Luftreinigers 34 angeordnet ist, ist
ein Drosselventil (Drosselklappe) 38 eingebaut, wobei ein Öffnungsgrad
desselben, der mittels eines Drosselbetätigungsglieds 36 auf
der Basis eines Betätigungsbetrags
eines nicht gezeigten Beschleunigungspedals, das durch einen Fahrer
betätigt wird,
angepasst werden kann. Während
die Betätigung
(das Niederdrücken)
des Beschleunigungspedals und der Öffnungs- und Schließungsvorgang der Drosselklappe 38 unabhängig voneinander
elektrisch steuerbar sind, können
das Beschleunigungseinrichtungspedal und die Drosselklappe 18 mechanisch
miteinander gekoppelt sein.
-
In
einem Teil des Lufteinlassrohrs 32, der stromab der Drosselklappe 38 angeordnet
ist, ist ferner ein Einlasssteuerungsventil 42 eingebaut,
das mittels einer Betätigungseinrichtung
(Betätigungsglied) 40 zu
einer vorbestimmten Zeit zum Öffnen und
Schließen
des Lufteinlasswegs 30 in Abhängigkeit von der Öffnungs-
und Schließungszeit
des Einlassventils 24, das nachstehend noch beschrieben wird,
betreibbar bzw. betätigbar
ist. Gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
wird das Einlasssteuerungsventil 42 mittels einer Steuerungseinrichtung 44,
die nachstehend noch beschrieben wird, zum Öffnen und Schließen gesteuert,
wenn der Betriebszustand bzw. der Betätigungszustand einen vorbestimmten
Ansteuerungsbereich erreicht, so dass die Maschine 10 aufgeladen
wird. Befindet sich das Einlasssteuerungsventil 42 in diesem
Zusammenhang nicht in dem Öffnungs-
und Schließungsvorgang
bzw. bei dieser Betätigung,
d.h., besteht kein Erfordernis für eine
Aufladung der Maschine 10, dann verbleibt das Einlasssteuerungsventil 42 in
einem geöffneten
Zustand. Weist die Maschine 10 eine Vielzahl von Einlassöffnungen 10 je
Zylinder auf, dann ist es möglich, ein
Einlasssteuerungsventil 42 je Einlassöffnung zum individuellen Öffnen und
Schließen
der jeweiligen Einlassöffnung 18 vorzusehen.
Alternativ können sämtliche
Einlasssteuerungsventile 42 in den jeweiligen Zylindern
zusammen hinsichtlich des Öffnens und
Schließens
gesteuert werden. Das Einlasssteuerungsventil 42 und die
Betätigungseinrichtung 40 derselben
sind vorzugsweise sehr schnell in der Ansprechfähigkeit bzw. Ansprechcharakteristik,
so dass das Einlasssteuerungsventil 42 zu einem gewünschten
Zeitpunkt in Abhängigkeit
von der Öffnungs-
und Schließungszeit
des Einlassventils 24 genau geöffnet und geschlossen werden
kann.
-
In
der vorliegenden Beschreibung wird ein Zustand, bei dem das Einlasssteuerungsventil 42 in Relation
zu dem Betrieb des Einlassventils 24 betrieben wird zum
Aufladen der Maschine 10 gemäß der vorstehenden Beschreibung
als ein „Betriebszustand" bezeichnet. Ein
weiterer Zustand, bei dem das Einlasssteuerungsventil 42 im
geöffneten
Zustand verbleibt zum Aufrechterhalten des geöffneten Zustands des Lufteinlasswegs 30 gemäß der vorstehenden
Beschreibung wird auch als ein „Nicht-Betriebszustand" bezeichnet.
-
In
dem ersten Ausführungsbeispiel
ist ein Luftströmungsmesser 48 zur
Erfassung der Strömungsrate
der den Lufteinlassweg 30 durchströmenden Luft und zur Ausgabe
eines entsprechenden Werts an die Steuerungseinrichtung 44 als
ein Detektor an dem Lufteinlassrohr 32 angebracht, wobei
den Druckausgleichstank 46 im mittleren Bereich desselben
angeordnet ist. In diesem Zusammenhang ist der Luftströmungsmesser 48 ein
Luftströmungsmesser vom
Hitzdrahttyp. Insbesondere ist in dem Luftströmungsmesser 48 ein
Hitzdraht (aufheizbarer Draht) in einem Luftstrom als ein Heizgenerator
vorgesehen, der durch Zuführen
eines elektrischen Stroms zu diesem Hitzdraht aufgeheizt wird. Die
Strömungsrate
der der Maschine zugeführten
Luft wird durch einen Widerstand zum Messen einer Temperatur der Ansaugluft
und eines Heizwiderstands des Hitzdrahts gemessen. Ändert sich
die Strömungsrate
der Luft (d.h. ändert
sich eine Menge an durch den Hitzdraht abgestrahlter Wärme), dann
wird eine dem Heizwiderstand zugeführte elektrische Leistung in der
Art einer Regelung gesteuert zum Aufrechterhalten der Differenz
bei einem konstanten Wert zwischen dem Widerstand zum Messen der
Temperatur der Ansaugluft und dem Heizwiderstand, wobei die elektrische
Leistung in eine Spannung umgewandelt und an die Steuerungseinrichtung 44 ausgegeben wird.
Die Steuerungseinrichtung 44 bestimmt die Strömungsrate
der Luft aus vorläufig
bereitgestellten Daten zur Angabe der Beziehung zwischen der von dem
Luftströmungsmesser 48 ausgegebenen
Spannung und der Strömungsrate
der Luft.
-
Ferner
ist ein Einlassluftdrucksensor 50 an dem Lufteinlassrohr 32 vorgesehen
zur Erfassung eines Drucks in dem Druckausgleichstank 46 und
zum Ausgeben desselben an die Steuerungseinrichtung 44.
In diesem Zusammenhang ist der Einlassluftdrucksensor 50 gemäß diesem
Ausführungsbeispiel ein
Vakuumsensor.
-
Die
Positionen, bei denen der Luftströmungsmesser 48 und
der Einlassluftdrucksensor 50 in dem Lufteinlassrohr 32 angeordnet
sind, sind nicht auf die in 1 dargestellten
Positionen beschränkt, vorausgesetzt
sie liegen stromauf des Einlasssteuerungsventils 42. Beispielsweise
kann der Luftströmungsmesser 48 in
dem Luftreiniger 34 vorgesehen sein, oder in einem Teil
des Lufteinlassrohrs 32 an einem Ort stromauf des Einlasssteuerungsventils 42, so
wie stromab der Drosselklappe (Drosselventil) 38.
-
Im
Verlauf eines Abgasrohrs 54 zur Definition, zusammen mit
der Auslassöffnung 20,
eines Abgaswegs 52, der mit dem Zylinderkopf 22 für eine Kommunikation
mit der Auslassöffnung 20 verbunden
ist, ist ein Dreiwegekatalysator 46 angeordnet zum Umsetzen
von durch die Verbrennung des gasförmigen Gemischs innerhalb der
Brennkammer 14 erzeugten gesundheitsschädlichen Stoffen in harmlose
Stoffe. Es ist ebenfalls effektiv, eine Vielzahl derartiger Dreiwegekatalysatoren 56 in
Reihe entlang des Abgaswegs 52 anzuordnen.
-
Die
in die Brennkammer 14 über
das Lufteinlassrohr 32 durch den Luftreiniger zugeführte Luft wird
mit in die Brennkammer 14 mittels des Brennstoffeinspritzventils 12 eingespritztem
Brennstoff zur Bildung des gasförmigen
Gemischs gemischt. Das gasförmige
Gemisch wird mittels eines Funkens der Zündkerze 16 gezündet und
verbrennt. Das hierdurch erzeugte Abgas wird über den Dreiwegekatalysator 56 mittels
des Abgasrohrs 54 an die Außenluft abgegeben.
-
In
einem Zylinderblock 60, in welchem ein Kolben 58 eine
hin- und hergehende Bewegung durchführt ist, ein Kurbelwellenwinkelsensor
(Kurbelwinkelsensor) 66 zur Erfassung einer Drehphase einer
Kurbelwelle 64 vorgesehen, die mit dem Kolben 58 über eine
Verbindungsstange 62 verbunden ist: d.h. eine Phase eines
Kurbelwinkels, und zur Ausgabe desselben an die Steuerungseinrichtung 44.
Gemäß dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel
wird die Drehzahl der Maschine auf der Basis der Phase des durch
den Kurbelwinkelsensor 66 ausgegebenen Kurbelwinkels bestimmt.
-
Die
Steuerungseinrichtung 44 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
ist in der Weise aufgebaut, dass sie Funktionen einer Korrektureinrichtung zum
Korrigieren eines Werts entsprechend der mittels des Detektors erfassten
Einlassluftmenge, sowie einer Fehlerbestimmungseinrichtung umfasst
zur Bestimmung, ob der Wert entsprechend der Einlassluftmenge fehlerhaft
ist oder nicht. Im Einzelnen ist die Steuerungseinrichtung 44 mittels
eines Mikrocomputers aufgebaut, einschließlich einer Zentraleinheit CPU,
eines Speichers ROM, eines Speichers RAM, eines A/D-Wandlers (Analog/Digital-Wandler),
einer Eingabeschnittstelle, einer Ausgabeschnittstelle und anderer
Elemente. Die Sensoren 48, 50 und 66 und weitere
Einrichtungen sind über
eine elektrische Verdrahtung (elektrische Leitungen) mit der Eingabeschnittstelle
(Eingangsschnittstelle) verbunden. Die Ausgabeschnittstelle gibt
Betriebssignale auf der Basis der Erfassungssignale der Sensoren 48, 50 und 66 oder
anderer Einrichtungen an verschiedene Betätigungseinrichtungen oder andere
Einrichtungen mittels elektrischer Leitungen aus, so dass die Maschine 10 in
Abhängigkeit
von einem vorbestimmten Programm in sanfter Weise angesteuert bzw.
angetrieben wird. Der Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 12,
der Zündspule 28,
der Drosselbetätigungseinrichtung 36,
der Betätigungseinrichtung 40 und
dergleichen werden gesteuert.
-
Das
vorstehend angegebene Einlasssteuerungsventil 42 gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
wird mittels der Betätigungseinrichtung 40 betätigt bzw.
betrieben, so dass es später
geöffnet
wird als die Öffnungszeit
des Einlassventils 24, und beispielsweise früher als
die Schließungszeit
des Einlassventils 24 geschlossen wird, wobei dies auf
der Basis des Befehls der Steuerungseinrichtung 44 erfolgt.
Gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
kann in diesem Zusammenhang das Einlasssteuerungsventil 42 gleichzeitig
mit der Schließungszeit
des Einlassventils 24 oder später als die Schließungszeit desselben
geschlossen werden. Im Ergebnis strömt Luft in den Lufteinlassweg 30,
die sich auf der stromaufliegenden Seite des Einlasssteuerungsventils 42 befindet,
auf einmal in die Brennkammer 14 mit einem negativen Druck
(Unterdruck) bei dem Endzustand des Einlasstakts (Ansaugtakt) der
Maschine 10, wobei es möglich
ist, das Innere der Brennkammer 14 mit einer großen Luftmenge
in Folge einer Art von Trägheitsaufladungseffekt
zu füllen.
Mit anderen Worten, entsprechend dieser Aufladung unter Verwendung
des Einlasssteuerungsventils 42 wird die Aufladung tatsächlich unmittelbar
nach dem Starten der Steuerung der Maschine 10 durchgeführt, wobei die
Trägheit
der Einlassluft und ein großer
negativer Druck (Unterdruck) verwendet wird, der stromab des Einlasssteuerungsventils 42 erzeugt
wird. Somit ist dies vorteilhafter in der Ansprechcharakteristik
bezüglich
der Beschleunigung als ein Aufladungssystem von Turboladertyp oder
anderer Arten zur Beseitigung einer so genannten Beschleunigungsverzögerung eines
Fahrzeugs.
-
In
dem Betriebszustand, bei dem das Einlasssteuerungsventil 42 betrieben
wird zum Öffnen und
Schließen
in Verbindung mit der Öffnungs-
und Schließungszeit
des Einlassventils 27, d.h. in dem vorstehend angegebenen
so genannten Impuls-Aufladungszustand,
wird übrigens
die Strömungsrate der
der Maschine 10 zugeführten
Luft größer als
in dem Nicht-Betriebszustand,
bei dem das Einlasssteuerungsventil 42 geöffnet verbleibt,
da die Aufladung der Brennkammer 14 durchgeführt wird
unter Verwendung der Druckdifferenz in dem Lufteinlassrohr 32 zwischen
einem stromaufliegenden und einem stromabliegenden Bereich des Einlasssteuerungsventils 42.
Es kann hierbei der Fall auftreten, bei dem Luft, die einmal in
die Maschine 10 geströmt ist,
vorgesehen ist zum Strömen
von einem Ende der Brennkammer 14 zurück zu dem Lufteinlassweg 30, wodurch
dies zu einem Pulsieren der Luft führt, mit der die Maschine 10 aufgeladen
wird. Da die Strömungsrate
der der Maschine 10 zugeführten Luft groß ist, tritt
zusätzlich
hierzu gemäß der vorstehenden
Beschreibung nicht nur das Pulsieren der Einlassluft (Ansaugluft)
sondern auch das Pulsieren der Druckwelle in Folge der Vibrationsübertragung
in dem Lufteinlassrohr 32 auf. Da die Strömungsrate der
Luft in der Maschine 10 groß ist, wenn sich das Einlasssteuerungsventil 42 in
den Betriebszustand befindet, kann eine Differenz bezüglich der
in die Maschine 10 aufgeladenen Luft beispielsweise in
Folge einer geringen Verzögerung
der Öffnungs-
und Schließungszeit
des Einlasssteuerungsventils oder eines Fehlers bei diesen Produkten
auftreten. Es kann hierbei zu Messfehlern bei dem gemessenen Wert
kommen, der erhalten wird unter Verwendung des Luftströmungsmessers 48 relativ
zu einer tatsächlichen
Menge an Einlassluft (Ansaugluft).
-
Ist
der Luftströmungsmesser 48 ein
Luftströmungsmesser
vom Hitzdrahttyp, wie es vorstehend beschrieben ist, und wie es
beispielhaft und schematisch in 2 dargestellt
ist, dann wird der gemessene Wert der Einlassluftmenge sich vermindern,
wenn die Änderung
bei dem Pulsieren der Einlassluft größer wird, d.h. wenn das Pulsieren
ansteigt. Dies liegt daran, dass eine mittlere Menge von Wärmeabstrahlung
durch den Luftströmungsmesser 48 vom
Hitzdrahttyp kleiner wird, wenn die Änderung des Pulsierens der
Einlassluft größer wird,
d.h. wenn das Pulsieren ansteigt. Im Ergebnis kann hierbei ein nicht vernachlässigbarer
Fehler zwischen dem gemessenen Wert einer Einlassluftmenge und der
tatsächlichen,
in die Brennkraftmaschine 10 eingeleitete Luftmenge (nachstehend
auch als „tatsächliche
Einlassluftmenge" bezeichnet)
auftreten. Wird ferner eine Brennstoffmenge entsprechend dem gemessenen Wert
der Einlassluftmenge eingespritzt, dann weicht das Luft/Brennstoffverhältnis von
einem gewünschten
Wert ab, wobei eine genaue Steuerung der Ausgabe (Ausgangsleistung)
der Maschine 10 schwierig wird. Wird die Maschine gesteuert,
um in genauer Weise betrieben zu werden, beispielsweise bei einem
theoretischen Luft/Brennstoffverhältnis während eines gleichförmigen Betriebszustands
anstelle der gemessenen Einlassluftmenge, die größer ist als die tatsächliche
Einlassluftmenge in die Maschine 10, dann wird ein Verhältnis des
Brennstoffs in dem gasförmigen
Gemisch größer, wobei
dies unvorteilhaft für
das Betreiben der Maschine von dem Standpunkt des Brennstoffverbrauchs
oder der Abgasemission ist. Ist im Gegensatz dazu die gemessene
Einlassluftmenge kleiner als die tatsächliche Einlassluftmenge, dann
wird ein Verhältnis
des Brennstoffs in dem gasförmigen
Gemisch klein, und es wird leicht ein Klopfen erzeugt. Ebenso besteht
hierbei ein Problem der Haltbarkeit. Zur Vermeidung derartiger Zustände und entsprechend
der Vorrichtung zur Steuerung der Brennkraftmaschine gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
wird der Wert entsprechend der mittels des Luftströmungsmessers 48,
der als Detektor verwendet wird, ermittelten Einlassluftmenge in Übereinstimmung
mit einem Ablaufdiagramm gemäß der Darstellung
in 3 korrigiert. Befindet sich insbesondere das Einlasssteuerungsventil 42 in
dem Betriebszustand, dann wird der Wert entsprechend der Einlassluftmenge,
die mittels des Detektors erfasst wird, in Abhängigkeit von den Betriebscharakteristika des
Einlasssteuerungsventils 42 korrigiert. In diesem Zusammenhang
wird die in 3 gezeigte Routine zu einer
vorbestimmten Zeit (Timing) durchgeführt bzw. verarbeitet.
-
In
einem Schritt S301 gemäß 3 werden der
Einlassdruck (Ansaugdruck) als eine Maschinenlast und die Maschinendrehzahl
(Maschinendrehgeschwindigkeit) ermittelt. In Schritt S303 wird sodann durch
die Beschaffung von nicht gezeigten Daten bestimmt, ob der Betriebszustand
der Maschine 10 auf der Basis dieser Werte derjenige in
einem vorbestimmten Betriebsbereich ist. Der Ausdruck „vorbestimmter
Betriebsbereich",
der nachstehend verwendet wird, bezieht sich auf einen voreingestellten
Impulsaufladungsbereich, wobei das Einlasssteuerungsventil 42 zum Öffnen und
Schließen
in Abhängigkeit
von der Öffnungs-
und Schließungszeit
des Einlassventils 24 gebracht wird, beispielsweise in Verbindung
mit einer niedrigen Last oder einer niedrigen Drehzahl, oder in
Verbindung mit einer hohen Last und einer niedrigen Drehzahl.
-
Ist
die Antwort JA in Schritt S303, d.h. wird bestimmt, dass der Betriebszustand
in dem vorbestimmten Betriebsbereich liegt, bei dem sich das Einlasssteuerungsventil 42 in
dem Betriebszustand befindet, dann geht die Routine zu Schritt S305 über und
es wird die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42 aus den Betriebscharakteristika
des Einlasssteuerungsventils 42 herausgegriffen (extrahiert).
Diese Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42 ist die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42 relativ zu der Öffnungszeit
des Einlassventils 24, wenn das Einlasssteuerungsventil 42 zum Öffnen und
Schließen
in Abhängigkeit
von einem anderen (nicht gezeigten) Ablaufdiagramm betrieben wird, wobei diese
zeitliche Steuerung aus dem Speicher RAM gelesen und herausgegriffen
wird. Danach geht die Routine zu Schritt S307 über, in welchem ein Korrekturfaktor
für den
ermittelten Wert als ein Wert entsprechend der mittels des Luftströmungsmessers 48 erfassten
Einlassluftmenge hergeleitet wird durch Beschaffen nicht gezeigter
Kennfelddaten, die zuvor in dem Speicher ROM gespeichert sind, auf
der Basis der Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42 und der Maschinendrehzahl,
die in Schritt S301 ermittelt wurde. Befindet sich somit das Einlasssteuerungsventil 42 in
dem Betriebszustand, dann wird gemäß der vorliegenden Erfindung
der Wert entsprechend der mittels des Detektors erfassten Einlassluftmenge
entsprechend der Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils 42 korrigiert.
In dem ersten Ausführungsbeispiel
wird die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42 relativ zu der Öffnungszeit des
Einlassventils 24 aus den Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils 42 herausgegriffen.
Da die Änderung
bei der Einlasspulsierung, die in dem Lufteinlassweg 30 erzeugt
wird, um so größer ist,
je größer die
Druckdifferenz in dem Einlassluftweg 30 zwischen der stromaufliegenden
und der stromabliegenden Seite bezüglich des Einlasssteuerungsventils 42 ist,
wird in diesem Zusammenhang der Korrekturfaktor in der Weise eingestellt,
so dass die korrigierte Menge größer ist,
je später
die Öffnungszeit des
Einlasssteuerungsventils 42 ist.
-
In
Schritt S309 wird eine Luftmenge, die durch den Lufteinlassweg 30 strömt, als
ein Erfassungswert erhalten. Der erfassten Wert, auf den hier Bezug
genommen ist, ist ein Wert entsprechend der der Maschine 10 zugeführten Einlassluftmenge,
die mittels des Luftströmungsmessers 48 erfasst
wurde. Geht das Programm zu Schritt S311 über, dann wird der erfasste
Wert durch Multiplizieren derselben mit dem Korrekturfaktor korrigiert,
der in dem vorstehend angegebenen Schritt S307 erhalten wurde, um
den korrigierten Wert zu erhalten. In diesem Schritt wird der erfasste
Wert als der Wert entsprechend der mittels des Luftströmungsmessers 48 erfassten
Einlassluftmenge, beispielsweise im Sinne einer Vergrößerung korrigiert,
um die tatsächliche
Einlassluftmenge zu berücksichtigen
bzw. zu reflektieren. Im Einzelnen wird der Wert entsprechend der
Einlassluftmenge korrigiert, so dass der gemessene Wert der Einlassluftmenge
ansteigt. In Schritt S313 wird sodann der korrigierte Wert ausgegeben
als der gemessene Wert zur Angabe der tatsächlichen Einlassluftmenge.
-
Wird
andererseits bestimmt, dass der Betriebszustand nicht in dem vorbestimmten
Betriebsbereich bzw. Antriebsbereich gemäß Schritt S303 liegt, d.h.
befindet sich das Einlasssteuerungsventil 42 in dem Nicht-Betriebszustand,
bei dem keine Impulsaufladung durchgeführt wird, dann geht die Routine
zu Schritt S315 über,
in welchem der Korrekturfaktor den Wert „1" annimmt. Gemäß der vorstehenden Beschreibung
wird nun im Ergebnis in Schritt S311 der in Schritt S309 ermittelter
Wert als der korrigierte Wert in der vorliegenden Form (wie er ist)
angesehen, und er wird als der gemessene Wert der Einlassluftmenge
gemäß Schritt
S313 ausgegeben. Dies bedeutet, dass der erfasste Wert nicht im
Wesentlichen korrigiert sondern zu dem korrigierten Wert oder dem
gemessenen Wert in der Form wird, wie er ist. Da in diesem Beispiel
der Korrekturfaktor gemäß Schritt
S315 gleich „1" ist, und da das
Pulsieren der Einlassluft in dem Lufteinlassweg 30 in Folge des Öffnens und
Schließens
des Einlassventils 24 auftreten kann, auch wenn sich das
Einlasssteuerungsventil 42 in nicht aktiviertem Zustand
bzw. einem Pausenzustand befindet, d.h., wenn sich dieses Ventil
in dem Nicht-Betriebszustand befindet, kann der gemäß Schritt
S315 erhaltenen Korrekturfaktor in Abhängigkeit von der Maschinendrehzahl
oder der Maschinenlast (Maschinenbelastung) geändert werden.
-
Gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel wird
der erfasste Wert nicht als das Ausgangssignal (die Ausgangsspannung)
des Luftströmungsmessers 48 ausgegeben,
sondern stellt die Strömungsrate
der Luft dar, die aus einer vorbestimmten Beziehung zwischen dem
Ausgangssignal und der Luftströmungsrate
erhalten wird. Im Ergebnis sind der korrigierte Wert und der gemessene
Wert einander gleich. Ist der erfasste Wert das Ausgangssignal des
Luftströmungsmessers 48 selbst,
dann ist der korrigierte Wert ebenfalls der Wert relativ zu dem
Ausgangssignal, wobei der korrigierte Wert zu dem gemessenen Wert
unterschiedlich ist. Insbesondere kann die vorstehend angegebene
Korrektur zu der Zeit, wie sie in dem ersten Ausführungsbeispiel
vorliegt, nicht durchgeführt
werden, sondern kann bei einer beliebigen Zeit in einer Periode
durchgeführt
werden von der Ausgabe des Ausgangssignals des Detektors zu der Steuereinrichtung 44 bis
zur Bestimmung der Einlassluftmenge durch die Steuerungseinrichtung 44.
-
Auf
diese Weise wird gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
der mittels des Luftströmungsmessers 48 erfasste
Wert als der Wert entsprechend der Einlassluftmenge, die mittels
des Detektors erfasst wird, in Abhängigkeit von der Öffnungszeit
(Timing, zeitliche Steuerung) des Einlasssteuerungsventils 42 korrigiert.
Beispielsweise erfolgt eine Korrektur im Sinne einer Vergrößerung in
Abhängigkeit von
einem Öffnungszustand
oder Schließungszustand
des Einlasssteuerungsventils 42. Somit wird der Einfluss
des Werts entsprechend der Einlassluftmenge, wie das Pulsieren der
Einlassluftmenge in Folge der Öffnungs-
und Schließungsvorgänge des Einlasssteuerungsventils 42 abgeschwächt bzw.
vermindert. Auch wenn der Detektor der Luftströmungsmesser 48 verwendet
wird, tritt es nicht auf, dass der gemessene Wert der Einlassluftmenge
erheblich kleiner als die tatsächliche
Einlassluftmenge ist. Auch wenn die Brennstoffeinspritzmenge in
Verbindung mit einem anderen (nicht gezeigten) Ablaufdiagramm bestimmt
wird, und insbesondere durch das Herausgreifen von Kennfelddaten,
die in einem Speicher ROM auf der Basis des gemessenen Werts der
Einlassluftmenge gespeichert sind, wird verhindert, dass die Brennstoffeinspritzmenge
erheblich unterschiedlich ist zu derjenigen entsprechend der tatsächlichen Einlassluftmenge.
Es ist daher möglich,
beispielsweise das Luft-Brennstoffverhältnis in Übereinstimmung mit dem theoretischen
Luft-Brennstoffverhältnis
als ein gewünschtes
Luft-Brennstoffverhältnis
zu bringen. Es ist ebenfalls möglich,
in korrigierender Weise den mittels des Luftströmungsmessers 48 erfassten Wert
zu vermindern als ein Wert entsprechend der mittels des Detektors
erfassten Einlassluftmenge in Übereinstimmung
mit den Öffnungszeiten
des Einlasssteuerungsventils 42, d.h. auf der Basis der
Betriebscharakteristika (Betriebskennlinie) des Einlasssteuerungsventils 42.
-
Der
Korrekturfaktor wird gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
auf der Basis der Öffnungszeiten
des Einlasssteuerungsventils 42 und der Maschinendrehzahl erhalten.
Der Korrekturfaktor kann jedoch auch alleine auf der Basis der Öffnungszeiten des
Einlasssteuerungsventils 42 bestimmt werden. Der Korrekturfaktor
kann auch alternativ auf der Basis einer beliebigen der Schließungszeiten,
der Öffnungszeitperiode
oder der Schließungszeitperiode des
Einlasssteuerungsventils 42 oder einer beliebigen Kombination
dieser Werte, oder der Maschinendrehzahl, der Maschinenlast oder
des Drucks innerhalb des Lufteinlassrohrs (Einlassdruck bzw. Ansaugdruck)
bestimmt werden. Wird der Korrekturfaktor nicht nur auf der Basis
der Öffnungszeiten
des Einlasssteuerungsventils 42 relativ zu den Öffnungszeiten
des Einlassventils 24, sondern ebenfalls entsprechend der
Schließungszeiten
bestimmt, dann können
die Öffnungsperiode
oder die Schließungsperiode
des Einlasssteuerungsventils ebenfalls aus den Betriebscharakteristika
des Einlasssteuerungsventils 42 verwendet werden. Ferner
besteht für
die Öffnungszeiten
oder andere Werte des Einlasssteuerungsventils 42 keine
Begrenzung für
eine Beziehung zu den Öffnungszeiten
des Einlassventils 24, sondern können auch auf die Schließungszeit,
die Öffnungsperiode
oder die Schließungsperiode
oder eine beliebige Kombination derselben bezogen werden. Wird beispielsweise
die Öffnungsperiode
(Öffnungszeitdauer)
des Einlasssteuerungsventils 42 gemäß Schritt S305 herausgegriffen,
dann ist es möglich,
den Korrekturfaktor derart zu bestimmen, dass der korrigierte Wert
(Betrag, Menge) umso größer wird,
wenn die Öffnungsperiode
länger
wird.
-
Im Übrigen wird
gemäß dem vorstehend
angegebenen ersten Ausführungsbeispiel
die Strömungsrate
durch den Luftströmungsmesser 48 ermittelt
und es erfolgt eine Korrektur des Werts, falls erforderlich, zum
Abschwächen
bzw. Vermindern des Einflusses eines derartigen Pulsieren der Einlassluft in
Folge der Öffnungs-
und Schließungsvorgänge des
Einlasssteuerungsventils 42, um im Ergebnis zu einer Einlassluftmenge
zu gelangen. Die vorliegende Erfindung soll jedoch nicht hierauf
beschränkt
sein, denn es kann die Einlassluftmenge ebenfalls beispielsweise
gemessen werden durch Erfassen des Drucks in dem Lufteinlassweg 30,
d.h. durch Erfassen des Einlassluftdrucks (Ansaugluftdruck) mittels des
Einlassluftdrucksensors 50 als ein Wert entsprechend der
Einlassluftmenge. Ein derartiger Fall wird nachstehend in Verbindung
mit einem zweiten Ausführungsbeispiel
beschrieben. Als der Wert entsprechend der Einsatzluftmenge, die
nicht die vorstehend angegebene Luftströmungsrate oder der Ansaugluftdruck
ist, können
andere Werte gemäß der vorliegenden
Erfindung verwendet werden, und es kann jede beliebige Einrichtung
hierfür
bereitgestellt werden, vorausgesetzt, dass sie einen Wert relativ
zu der Einlassluftmenge als ein Wert entsprechend der Einlassluftmenge
ermitteln kann.
-
Die
Einlassluftmenge entspricht im Allgemeinen dem Einlassdruck (Ansaugdruck),
und es ist möglich,
in indirekter Weise die Einlassluftmenge aus dem Einlassdruck zu
erhalten. Somit wird gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
der Einlassluftdrucksensor 50 zur Erfassung des inneren
Drucks des Lufteinlassrohrs 32 als der Detektor verwendet. Dabei
ist zu beachten, dass in gleicher Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel
beim zweiten Ausführungsbeispiel
die Steuerungseinrichtung 44 in der Weise aufgebaut ist,
dass sie die Funktionen der Korrektureinrichtung beinhaltet.
-
Wird
der Einlassluftdruck in dem Lufteinlassweg 30 unter Verwendung
des Einlassluftdrucksensors 50 erfasst, dann kann in gleicher
Weise wie bei der mittels des Luftströmungsmessers 48 erfassten Luftströmungsrate
der Einlassluftdruck durch das Pulsieren der Einlassluft oder durch
andere Einflüsse in
Folge der Öffnungs-
und Schließungsvorgänge des
Einlasssteuerungsventils 42 gemäß der vorstehenden Beschreibung
beeinflusst werden. Daher kann der Wert der Einlassluftmenge entsprechend des
Einlassluftdrucks einen erheblichen Messfehler aufweisen. Da gemäß der schematischen
Darstellung in 4 in beispielhafter Form das
Pulsieren der Einlassluft größer wird,
d.h. das Pulsieren ansteigt, besteht eine Tendenz, dass der negative
Druck (Unterdruck) in dem Lufteinlassrohr, der mittels des Einlassluftdrucksensors 50 bestimmt
wird (entsprechend dem Einlassluftdruck) größer wird, wobei der gemessene
Wert der Einlassluftmenge relativ zu der tatsächlichen Einlassluftmenge ansteigt.
-
Daher
wird gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
der mittels des Einlassluftdrucksensors 50 erfassten Wert
korrigiert. Gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
ist der Detektor unterschiedlich gegenüber demjenigen des ersten Ausführungsbeispiels,
wobei jedoch der Ablauf zur Korrektur des Werts entsprechend der
Einlassluftmenge, die mittels dieses Detektors erfasst wird, der
gleiche ist wie beim ersten Ausführungsbeispiel.
Der Ablauf zur Bestimmung der Einlassluftmenge gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
wird nachstehend unter Bezugnahme auf das Ablaufdiagramm beschrieben,
das im Zusammenhang mit dem vorstehend angegebenen ersten Ausführungsbeispiel
gemäß 3 gilt.
-
Der
Einlassluftdruck und die Maschinendrehzahl werden ermittelt (Schritt
S301), und es wird bestimmt, ob der Betriebszustand ein vorbestimmter Betriebszustand
bzw. Antriebszustand ist. Wird bestimmt, dass der Betriebszustand
in dem vorbestimmten Betriebsbereich liegt (Schritt S303), dann wird
das Herausgreifen der (nicht gezeigten) Kennfelddaten in Abhängigkeit
von der Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42 (Schritt S305) durchgeführt zur
Bestimmung des Korrekturfaktors (Schritt S307). Befindet sich das
Einlasssteuerungsventil 42 in dem Betriebszustand, dann
wird der korrigierte Wert, d.h. der Einlassluftdruck (Schritt S309)
im Sinne einer Verkleinerung korrigiert, beispielsweise derart,
dass die tatsächliche
Einlassluftmenge reflektiert bzw. berücksichtigt wird. Insbesondere
wird der Wert entsprechend der Einlassluftmenge zur Verminderung
der gemessenen Einlassluftmenge korrigiert (Schritt S311). In Abhängigkeit
von diesem Einlassluftdruck wird die Einlassluftmenge bestimmt,
indem nicht gezeigte Daten beschafft werden, und es erfolgt eine
Ausgabe des gemessenen Werts der Einlassluftmenge (Schritt S313).
Auf diese Weise wird eine Wirkung erzielt, die gleichartig zu derjenigen
ist, die gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
erhalten wird. Wird in diesem Zusammenhang bestimmt, dass der Betriebszustand
nicht in dem vorbestimmten Betriebsbereich (Schritt S303) liegt,
dann wird der erfasste Wert nicht wesentlich korrigiert, und die
Einlassluftmenge entsprechend dieses erfassten Werts wird als der
gemessene Wert ausgegeben (Schritt S313).
-
Es
erfolgt nun eine Beschreibung der Vorrichtung zur Steuerung der
Brennkraftmaschine gemäß einem
dritten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung. Dieses Maschinensystem gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel
ist in dem Lufteinlassrohr 32 mit einem Luftströmungsmesser 48 als ein
Detektor vorgesehen, und umfasst den gleichen Aufbau wie das erste
Ausführungsbeispiel,
wobei weitere Erklärungen
hierzu zur Vermeidung von Wiederholungen weggelassen sind. Die Steuerungseinrichtung 44 gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel ist
ebenfalls in der Weise aufgebaut, dass sie eine Funktion der Korrektureinrichtung
in der gleichen Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel zum Verarbeiten
des Werts entsprechend der Einlassluftmenge aufweist, die mittels
des Luftströmungsmessers 48 erfasst
wird. Der Unterschied gegenüber
dem ersten Ausführungsbeispiel
besteht jedoch darin, dass die Korrektur zur Bestimmung des gemessenen Werts
der Einlassluftmenge durchgeführt
wird durch Anwenden eines Frequenzfilters bei dem Wert entsprechend
der erfassten Einlassluftmenge, wie es nachstehend noch beschrieben
wird. Im Zusammenhang hierzu nimmt der Wert entsprechend der erfassten
Einlassluftmenge eine Spannung an, die durch den Luftströmungsmesser 48 ausgegeben
wird, wobei andere Angaben im Allgemeinen die gleichen wie die des
ersten Ausführungsbeispiels
sind.
-
Gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel
erfolgt die Korrektur durch Berücksichtigung
der Ausgangsspannung des Luftströmungsmessers 48 vom Hitzdrahttyp,
so dass die Einlassluftmenge auf der Basis des korrigierten Werts
bestimmt wird. Im Einzelnen und gemäß einer nachfolgenden Beschreibung
wird die Korrektur durchgeführt
durch Entfernen von Frequenzen in einem spezifischen Bereich, der durch
die Betriebskennlinie bzw. die Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils
bestimmt ist, aus der Spannung, die vom Luftströmungsmesser 48 ausgegeben
wird. Dieser Ablauf (Prozess) wird nachstehend auf der Basis eines
Ablaufdiagramms gemäß 5 beschrieben.
-
Zuerst
wird in Schritt S501 gemäß 4 eine
Ausgangsspannung, die ein Ausgangssignal des Luftströmungsmessers 48 als
ein Wert auf der Basis einer Strömungsrate
der durch den Lufteinlassweg 30 strömenden Luft, d.h. der Strömungsrate
ist, als ein Wert entsprechend der der Maschine 10 zugeführten Einlassluftmenge
ermittelt. In Schritt S503 werden der Druck der Einlassluft und
die Maschinendrehzahl ermittelt, und es wird auf der Basis dieser Werte
gemäß Schritt
S505 bestimmt, ob der Betriebszustand der Maschine 10 in
einem vorbestimmten Betriebsbereich (Antriebsbereich) liegt, durch
Beschaffen von (nicht gezeigten) Kennfelddaten bzw. in Kennfeldform
vorliegender Daten. Wird bestimmt, dass der Betriebszustand sich
in dem vorbestimmten Betriebsbereich befindet, d.h. dass sich das
Einlasssteuerungsventil 42 in dem Betriebszustand befindet, dann
geht der Ablauf über
zu Schritt S507. In Schritt S507 in gleicher Weise wie in Schritt
S305 (siehe 3) des ersten Ausführungsbeispiels
wird die Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42, die in einem Speicher
RAM gespeichert ist, aus den Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils 42 herausgegriffen.
-
Sodann
wird in Schritt S509 der Frequenzbereich, der aus der gemäß Schritt
S501 erfassten Ausgangsspannung zu entfernen ist (nachstehend auch als
Entfernungsfrequenzbereich bezeichnet) aus den in 6 gezeigten
Kennfelddaten hergeleitet. Die Kennfelddaten gemäß 6 bezeichnen
den Entfernungsfrequenzbereich relativ zu der Maschinendrehzahl
und der Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42. Die Kennfelddaten werden
auf der Basis der Maschinendrehzahl, die gemäß Schritt S503 ermittelt wird,
und der Öffnungszeiten
des Einlasssteuerungsventils 42, die in Schritt S507 ermittelt
werden, wiedergewonnen, zur Bestimmung des Entfernungsfrequenzbereichs.
Je später
die Öffnungszeiten
des Einlasssteuerungsventils 42 relativ zu derjenigen des Einlassventils 24 sind,
desto höher
ist beispielsweise die Frequenz des Entfernungsfrequenzbereichs.
Je höher
die Maschinendrehzahl ist, desto höher ist ferner die Frequenz
in dem Entfernungsfrequenzbereich.
-
In
Schritt S511 wird ein Frequenzfilter bei der Ausgabespannung angewendet,
die in Schritt S501 erfasst wird, zum Entfernen der Frequenz innerhalb des
Entfernungsfrequenzbereichs. Im Einzelnen ist gemäß der Darstellung
in 7 der Entfernungsmessbereich in grafischer Darstellung
als Kennfeld dargestellt, wobei eine horizontale Achse zur Darstellung
der Frequenz und eine vertikale Achse zur Darstellung der Intensität verwendet
werden. Die grafische Darstellung wird einer weiteren grafischen
Darstellung überlagert
zur Veranschaulichung der Frequenz der erfassten Ausgangsspannung
(nicht gezeigt) in der gleichen Weise zum Entfernen der Frequenz
in dem Entfernungsfrequenzbereich aus der erfassten Ausgangsspannung.
Die Ausgangsspannung, die einen Wert entsprechend der Einlassluftmenge
darstellt, die mittels des Detektors erfasst wird, wird unter Verwendung
des Entfernungsfrequenzbereichs korrigiert. In Schritt S513 wird
danach der Wert entsprechend der korrigierten Ausgangsspannung hergeleitet
durch Wiedergewinnen der Daten zur Angabe der Beziehung zwischen
der Ausgangsspannung und der Einlassluftmenge, und es erfolgt eine
Ausgabe des gemessenen Werts der Einlassluftmenge.
-
Wird
im Gegensatz dazu in Schritt S505 bestimmt, dass der Betriebszustand
nicht in dem vorbestimmten Betriebsbereich liegt, d.h. dass sich
das Einlasssteuerungsventil 42 in dem Nicht-Betriebszustand
befindet, dann geht die Routine zu Schritt S513 über, in welchem der gemessene
Wert der Einlassluftmenge in der vorstehend beschriebenen Weise bestimmt
wird und eine Ausgabe ohne Entfernen der Frequenz in dem Entfernungsfrequenzbereich
erfolgt.
-
In
diesem Zusammenhang kann ein anderer Wert auf der Basis der Strömungsrate
der Luft, die durch den Lufteinlassweg 30 strömt, in dem
vorstehend angegebenen Schritt S501 als eine Strömungsrate der in dem Lufteinlassweg 30 strömenden Luft erfasst
werden. Nach der Bestimmung des Entfernungsfrequenzbereichs können weitere
Werte außer der
Maschinendrehzahl oder der Öffnungszeit
des Einlasssteuerungsventils 42 berücksichtigt werden. Beispielsweise
kann der Entfernungsfrequenzbereich auf der Basis nicht nur der Öffnungszeiten
des Einlasssteuerungsventils 42 bestimmt werden, sondern
auf einer der Schließungszeiten,
der Öffnungsperiode,
der Schließungsperiode
des Einlasssteuerungsventils 42 oder einer beliebigen Kombination derselben,
als auch der Maschinendrehzahl, der Maschinenlast und des Drucks
in dem Lufteinlassrohr bestimmt werden.
-
Gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel wird
der Luftströmungsmesser 48 als
der Detektor verwendet, und es wird die Ausgangsspannung des Luftströmungsmessers 48 korrigiert.
Die vorliegende Erfindung schließt jedoch nicht die Umwandlung
der Ausgangsspannung in die Strömungsrate
der Luft aus, die so dann als der gemessene Wert der Einlassluft
korrigiert wird.
-
Es
ist im Übrigen
erforderlich, die Einlassluftmenge zum Zwecke des Steuerns der Maschine 10 zu
messen oder zu schätzen.
Zur Erleichterung der Messgenauigkeit, wenn die Einlassluftmenge
zeitweilig in Folge des Einflusses eines Rauschens oder anderer
Einflüsse
einer Fluktuation unterliegt, wird ein derartiger Vorfall als ein
Fehler betrachtet, und nicht bei der tatsächlichen Steuerung verwendet, oder
ist die Änderung
der momentanen Strömungsrate
groß,
dann wird bestimmt, dass der Luftströmungsmesser 48 einen
abnormalen Zustand aufweist. Andererseits kann jedoch gemäß der vorstehenden
Beschreibung der Fall auftreten, bei dem das Pulsieren der Ansaugluft
oder anderer Werte ansteigt, wenn das Einlasssteuerungsventil 42 sich
in seinem Betriebszustand befindet, d.h. sich in dem Impulsaufladungszustand
befindet, wobei dies zu einer Vergrößerung der Änderungsbreite in dem gemessenen
Wert der Einlassluftmenge führt.
Wird der Fehler in seiner allgemeinen Weise bestimmt, d.h. in gleicher
Weise wie bei dem Fall, bei dem sich das Einlasssteuerungsventil 42 in
dem Nicht-Betriebszustand
befindet, dann besteht in einem derartigen Fall ein Risiko, das
viele Werte entsprechend der mittels des Detektors erfassten Einlassluftmenge
als Fehler ermittelt bzw. betrachtet werden und den störungsfreien
Betrieb der Maschine 10 nachteilig beeinflussen können. Es
ist daher erforderlich, die Einlassluftmenge zu bestimmen zum Sicherstellen
eines guten Betriebs der Maschine 10, während der Einfluss des vorstehend
angegebenen Pulsierens der Einlassluft oder anderer Werte abgeschwächt bzw. vermindert werden
soll. Ein derartiger Fall wird nachstehend als ein viertes Ausführungsbeispiel
beschrieben.
-
Das
Maschinensystem gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel
ist in dem Lufteinlassweg 32 mit dem Luftströmungsmesser 48 als
der Detektor verbunden. Da ein derartiger Aufbau gleichartig ist
zu demjenigen des ersten und dritten Ausführungsbeispiels wird zur Vermeidung
von Wiederholungen eine entsprechende Beschreibung weggelassen.
Die Steuerungseinrichtung 44 des vierten Ausführungsbeispiels
ist des Weiteren in der Weise aufgebaut, dass sie, zusätzlich zu
der Funktion der Korrektureinrichtung, eine Funktion einer Fehlerbestimmungseinrichtung
aufweist, bestehend aus einer ersten und einer zweiten Fehlerbestimmungseinrichtung
zur Verarbeitung des Werts entsprechend der Einlassluftmenge, die
mittels des Luftströmungsmessers 48 erfasst
wird. Gemäß einer
nachstehend noch erfolgenden Beschreibung bestimmt die Fehlerbestimmungseinrichtung,
dass ein Fehler vorliegt, wenn der Wert entsprechend der Einlassluftmenge
von einem vorbestimmten Wert in einem vorbestimmten Bereich abweicht.
-
Das
vierte Ausführungsbeispiel
wird nachstehend unter Bezugnahme auf 8 beschrieben, wobei
vorausgesetzt wird, dass der korrigierte Wert bereits erhalten wurde,
wie es unter Bezugnahme auf das erste Ausführungsbeispiel beschrieben
wird, und in dem Speicher RAM gespeichert ist, und es ist lediglich
in 8 ein Ablauf zur Bestimmung des gemessenen Werts
der Einlassluftmenge dargestellt bzw. beschrieben. Da die Abweichung
des korrigierten Werts bereits in Verbindung mit dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben
wurde, ist in diesem Zusammenhang eine weitere Beschreibung zur
Vermeidung von Wiederholungen weggelassen.
-
In
einem Schritt S801 werden zuerst der Druck der Einlassluft und die
Maschinendrehzahl ermittelt, und in einem Schritt S803 werden in
Kennfeldform dargestellte (nicht gezeigte) Daten auf der Basis derselben
wiedergewonnen bzw. beschafft zur Bestimmung, ob sich der Betriebszustand
in dem vorbestimmten Betriebsbereich befindet oder nicht. Wird bestimmt,
dass sich der Betriebszustand in dem vorbestimmten Betriebsbereich
befindet, dann geht die Routine über
zu Schritt S805, in welchem ein vorbestimmter Fehlerbestimmungsbereich
von beispielsweise „+/-10%;,
der entsprechend dem Betriebszustand des Einlasssteuerungsventils 42,
d.h. dem Impulsaufladungszustand, bei dem das Einlasssteuerungsventil 42 in
Bezug auf das Öffnen
und Schließen
betrieben wird, voreingestellt ist, aus dem Speicher ROM herausgegriffen
wird. Wird hingegen bestimmt, dass der Betriebszustand sich nicht
in dem vorbestimmten Betriebsbereich befindet, dann geht der Ablauf
zu Schritt S807 über,
in welchem der vorbestimmte Fehlerbestimmungsbereich von beispielsweise „+/-12%;,
der in Verbindung mit dem Nicht-Betriebszustand des Einlasssteuerungsventils 42,
d.h. der nicht durchgeführten
Impulsaufladungszustand, bei das Einlasssteuerungsventil 42 sich
in dem geöffneten
Zustand befindet, voreingestellt und aus dem Speicher ROM herausgegriffen
wird. Somit wird der Fehlerbestimmungsbereich, wenn sich das Einlasssteuerungsventil 42 in
dem Betriebszustand befindet, breiter eingestellt, als wenn sich
das Einlasssteuerungsventil 42 in dem Nicht-Betriebszustand
befindet. Da der Fehlerbestimmungsbereich weiter ist, wenn sich
das Einlasssteuerungsventil 42 im derartigen Betriebszustand
befindet, dann wird, auch wenn der Wert entsprechend der Einlassluftmenge
durch das Pulsieren der Einlassluft oder andere Einflüsse beeinflusst
wird, dieser Wert nicht als ein Fehler bestimmt, vorausgesetzt er
liegt innerhalb dieses Bereichs, sondern wird als eine tatsächliche
Einlassluftmenge angesehen, wobei die Maschine in normaler und genauer
Weise steuerbar ist. In der vorliegenden Beschreibung wird der Fehlerbestimmungsbereich als
ein vorbestimmter Bereich in Abhängigkeit
von dem Betriebszustand des Einlasssteuerungsventils 42 als
ein erster Fehlerbestimmungsbereich betrachtet, und es wird der
Fehlerbestimmungsbereich als ein vorbestimmter Bereich in Abhängigkeit
von dem Nicht-Betriebszustand des Einlasssteuerungsventils 42 als
ein zweiter Fehlerbestimmungsbereich betrachtet.
-
Nachfolgend
zu den Schritten S805 oder S807 wird der neueste korrigierte Wert
aus dem Speicher RAM herausgegriffen als der Wert entsprechend der
Einlassluftmenge, die gemäß Schritt
S809 mittels des Luftströmungsmessers 48 erfasst
wird. In gleicher Weise wird ein korrigierter Wert, der auf der Basis
eines getrennten (nicht gezeigten) Ablaufdiagramms erhalten und
in dem Speicher RAM gespeichert wird, verwendet. Durch das Einbeziehen
einer Vielzahl der vorstehend angegebenen Schritte zum Erhalten
des korrigierten Werts gemäß 3 in
dem Schritt S809 kann der korrigierte Wert durch die jeweilige Routine
bestimmt werden. In einem Schritt S811 wird ein Mittelwert der vorhergehenden
vier korrigierten Werte, die aus dem Speicher RAM erhalten werden,
bestimmt, und es wird ein vergleichbarer Wert des neuesten korrigierten
Werts relativ zu dem Mittelwert durch die nachfolgende Gleichung
(1) erhalten. In diesem Zusammenhang ist der vergleichbare Wert
ein Verhältnis
der Abweichung des Werts entsprechend der Einlassluftmenge zu dem
vorbestimmten Wert. In dem vierten Ausführungsbeispiel ist der Wert
entsprechend der Einlassluftmenge der vorstehend angegebene neueste
korrigierte Wert, und der vorbestimmte Wert ist der vorstehend angegebene
Mittelwert. Vergleichbarer Wert (%)
= 100 – (neuester
korrigierter Wert/Mittelwert der vorherigen vier korrigierten Werte) × 100 (1)
-
Der
Mittelwert der vorherigen vier korrigierten Werte ist ein Mittelwert
der vier der weiter zurückliegenden
korrigierten Werte, die erhalten wurden vor dem neuesten korrigierten
Wert, der zur Jetzt-Zeit erhalten wird. Die vorliegende Erfindung
ist jedoch auf diese vier Werte nicht festgelegt, wobei es jedoch auch
eine größere Anzahl
von Werten sein kann. Die zurückliegenden
vier korrigierten Werte und der Mittelwert derselben werden im Speicher
RAM gespeichert und in geeigneter Weise erneuert bzw. aktualisiert.
Bei dem Starten der Maschine werden die gerade zurückliegenden
vier korrigierten Werte nicht in dem Speicher RAM gespeichert. Bis
die vier korrigierten Werte erhalten werden, werden somit sämtliche
korrigierte Werte angenommen, ob sie innerhalb des Fehlerbestimmungsbereichs
liegen oder nicht.
-
Falls
der vergleichbare Wert erhalten wird, wird in Schritt S815 bestimmt,
ob der vergleichbare Wert innerhalb des in einem Schritt S805 oder
S807 bestimmten Fehlerbestimmungsbereichs liegt oder nicht.
-
Falls
bestimmt wird, dass der vergleichbare Wert innerhalb des Fehlerbestimmungsbereichs liegt,
geht die Routine zu Schritt S817 über, bei dem der neueste korrigierte
Wert als der gemessene Wert der Einlassluftmenge ausgegeben wird.
In diesem Zusammenhang kann der hierbei ausgegebene Wert als der
neueste korrigierte Wert berücksichtigt
werden; beispielsweise ein Mittelwert oder ein anderer Wert, der
den neuesten korrigierten Wert berücksichtigt, kann als der gemessene
Wert der Einlassluftmenge ausgegeben werden. Gemäß der vorstehenden Beschreibung
wird der Wert, der den neuesten korrigierten Wert berücksichtigt,
ausgegeben, und es wird ebenfalls der Mittelwert unter Verwendung
dieses neuesten korrigierten Werts zum Zwecke einer nächsten Routine
erneuert bzw. aktualisiert.
-
Wird
andererseits bestimmt, dass der vergleichbare Wert nicht innerhalb
des Fehlerbestimmungsbereichs liegt, dann geht die Routine über zu Schritt
S819, in welchem der Mittelwert, der in Schritt S811 erhalten wurde,
als der Mittelwert der Einlassluftmenge ohne Berücksichtigung des neuesten korrigierten
Werts ausgegeben wird. Der in diesem Schritt ausgegebene Wert kann
derjenige sein, der erhalten wurde durch Berücksichtigen des korrigierten
Werts, der vor dem neuesten korrigierten Wert bestimmt wurde, beispielsweise
des vorhergehenden korrigierten Werts, dessen vergleichbarer Wert
innerhalb des Fehlerbestimmungswerts liegt, oder eines Werts, der
vorausgesagt wird auf der Basis des korrigierten Werts, der vor
dem neuesten korrigierten Wert erhalten wurde. Während der durch Berücksichtigen
des korrigierten Werts, der vor dem neuesten korrigierten Wert erhalten
wurde, erhaltene Wert in der Weise ausgegeben wird, wird in diesem
Zustand der zurückliegende
Mittelwert noch nicht erneuert. Dies liegt daran, dass der vorstehend
angegebene Mittelwert durch den korrigierten Wert innerhalb des Fehlerbestimmungsbereichs
hergeleitet wird.
-
Wird
gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel
bestimmt, ob der Wert entsprechend der mittels des Detektors erfassten
Einlassluftmenge fehlerhaft ist, dann wird bestimmt, ob der Vergleichswert
innerhalb des Fehlerbestimmungsbereichs liegt, so dass der Fehlerbestimmungsbereich
eine bestimmte Breite auf der Basis des Mittelwerts aufweist. Die
vorliegende Erfindung umfasst jedoch auch den Fall, bei dem der
Fehlerbestimmungsbereich als ein Schwellenwert definiert ist, der
durch einen absoluten Wert (Absolutwert) repräsentiert ist. Wird der Fehlerbestimmungsbereich
als ein durch einen Absolutwert gemäß der vorstehenden Beschreibung
repräsentierten
Schwellenwert definiert, dann kann der Wert entsprechend der mittels
des Detektors erfassten Einlassluftmenge direkt mit dem Schwellenwert
verglichen werden, der den Fehlerbestimmungsbereich bildet, zur
Bestimmung, ob der Wert fehlerhaft ist oder nicht. In diesem Zusammenhang
kann der erste Fehlerbestimmungsbereich jedes Mal in Abhängigkeit
von einem Wert der Öffnungszeiten,
der Schließenszeiten,
der Öffnungsperiode
oder der Schließungsperiode
des Einlasssteuerungsventils 42 oder einer beliebigen Kombination
derselben, sowie der Maschinendrehzahl, der Maschinenlast oder des Drucks
in dem Lufteinlassweg erhalten werden.
-
Die
erfindungsgemäße Vorrichtung
zur Steuerung der Brennkraftmaschine wurde vorstehend in Verbindung
mit dem ersten bis vierten Ausführungsbeispiel
beschrieben. Die vorliegende Erfindung ist hierauf jedoch nicht
beschränkt.
Anstelle einer Benzin-Brennkraftmaschine vom Direkt- Einspritzungstyp,
wie es in den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen angegeben
ist, ist die vorliegende Erfindung selbstverständlich ebenfalls bei einer
Dieselmaschine anwendbar, die keine Zündkerzen aufweist, und entfaltet
in jedem Fall die gleiche Wirkung wie bei einer Benzinbrennkraftmaschine auf.
-
Zusammenfassung
-
Eine
Brennkraftmaschine, bei der die Vorrichtung zur Steuerung einer
Brennkraftmaschine angewendet wird, umfasst ein Einlasssteuerungsventil (42),
das an einer Position stromauf eines Einlassventils (24)
in einem Lufteinlassweg (30) angeordnet ist, wobei das
Einlasssteuerungsventil (42) gesteuert wird, um entweder
einen Betriebszustand für
einen Betrieb im Zusammenhang mit dem Betrieb des Einlassventils
(24) oder einen Nicht-Betriebszustand anzunehmen, in dem
der Lufteinlassweg (30) immer geöffnet ist, und wobei in dem
Betriebszustand das Einlasssteuerungsventil (42) zumindest
vor dem Öffnen des
Einlassventils (24) geschlossen und nach dem Öffnen des
Einlassventils (24) geöffnet
wird zur Erzeugung einer Druckdifferenz zwischen der stromaufliegenden
und der stromabliegenden Seite des Einlasssteuerungsventils (42).
Die Vorrichtung zur Steuerung der Brennkraftmaschine umfasst einen Detektor
(48) zur Erfassung eines Werts entsprechend einer der Brennkraftmaschine
(10) zugeführten
Einlassluftmenge, sowie eine Korrektureinrichtung zur Korrektur
des mittels des Detektors (48) erfassten Werts, entsprechend
den Betriebscharakteristika des Einlasssteuerungsventils (42),
wenn sich das Einlasssteuerungsventil (42) in dem Betriebszustand
befindet.