-
Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Airbag und insbesondere
auf einen Seitenairbag.
-
Ein
Seitenairbag ist ein Airbag, der in ein Kraftfahrzeug an einem solchen
Ort eingebaut werden soll, dass sich der Airbag dann, wenn er aufgeblasen
ist, an einer Position befindet, die an die Seite eines Insassen
eines Sitzes angrenzt. Ein solcher Seitenairbag ist typisch in die
Rückenlehne
des Sitzes eingebaut, obgleich der Airbag in einer Seitenwand des
Fahrzeugs eingebaut sein kann. Am häufigsten ist der Seitenairbag
so positioniert, dass er dann, wenn er aufgeblasen ist, zwischen
dem Insassen und einem angrenzenden Seitenteil des Fahrzeugs liegt.
Somit kann der Airbag so wirken, dass er verhindert, dass der Sitzinsasse
stark auf die Seite des Fahrzeugs auftrifft, wobei er in einer Seitenaufprallsituation
einen Grad an Schutz bieten kann, falls die Seite des Fahrzeugs
zu dem Sitzinsassen nach innen getrieben wird.
-
Wenn
ein Seitenairbag in der Rückenlehne des
Sitzes eingebaut ist, ist der Airbag typisch in einer Aussparung
oder Tasche eingebaut, die in dem Seitenteil der Rückenlehne
vorgesehen ist. Somit kommt der Airbag beim Aufblasen anfangs in
einer allgemein seitlichen Richtung aus der Rückenlehne des Sitzes heraus,
woraufhin er sich aber nach vorn bewegen muss, so dass der aufgeblasene
Hauptteil des Airbags angrenzend an einer Seite des Sitzinsassen
liegt.
-
Um
zu veranlassen, dass der Airbag diese anfangs seitliche und nachfolgende
Vorwärtsbewegung
ausführt,
sind hinsichtlich der Konstruktion des Airbags verschiedene Vorschläge gemacht
worden. Die vorliegende Erfindung soll einen verbesserten Seitenairbag
schaffen.
-
Gemäß der Erfindung
wird ein Seitenairbag geschaffen, der einen inneren Haltegurt enthält, wobei
der innere Haltegurt zum Verbinden zweier voneinander beabstandeter
Bereiche des Airbags dient, wobei die Strecke um den Umfang des
Airbags im horizontalen Schnitt zwischen den Enden des Haltegurts
in einer Richtung größer als
in der anderen Richtung ist und die Länge des Haltegurts kleiner
als die kürzere
Strecke ist.
-
Vorzugsweise
weist der Haltegurt eine vertikale Gesamtausdehnung von wenigstens
50 mm auf.
-
Zweckmäßig enthält der Seitenairbag
einen Bereich zur Aufnahme eines Gasgenerators und einen sich davon
erstreckenden aufblasbaren Bereich, wobei sich der Haltegurt von
einem Punkt in dem Bereich oder angrenzend an dem Bereich zur Aufnahme
des Gasgenerators bis zu einem Punkt in dem aufblasbaren Bereich,
der fern von dem Gasgenerator ist, erstreckt.
-
In
einer Ausführungsform
ist der Airbag aus zwei übereinander
gelegten im Wesentlichen gleichen Gewebeschichten gebildet, wobei
die Gewebeschichten durch eine Umfangsnaht miteinander verbunden
sind, wobei sich der Haltegurt von dem Bereich zur Aufnahme eines
Gasgenerators bis zu einem von der Umfangsnaht beabstandeten Teil
einer der Gewebeschichten erstreckt.
-
In
einer weiteren Ausführungsform
ist der Airbag aus zwei übereinander
gelegten Gewebeschichten gebildet, die durch eine Umfangsnaht miteinander
verbunden sind, wobei sich der innere Haltegurt von einem Teil der
Umfangsnaht bis zu einem Punkt, der an dem Bereich zur Aufnahme
des Gasgenerators angrenzt, erstreckt.
-
In
einer weiteren Ausführungsform
ist der Airbag aus zwei übereinander
gelegten im Wesentlichen gleichen Gewebeschichten gebildet, die
durch eine Umfangsnaht miteinander verbunden sind, wobei zwischen
die zwei Gewebeschichten wenigstens über einen Teil der Umfangsnaht
eine Seitenfalte oder eine dritte Gewebeschicht gelegt ist, wobei
sich der Haltegurt von dem Bereich zur Aufnahme eines Airbags bis
zu einem Seitenrandteil der Seitenfalte erstreckt.
-
In
einer abermals weiteren Ausführungsform der
Erfindung ist der Airbag aus zwei angrenzenden Gewebeschichten mit
verschiedenen Größen gebildet,
die durch eine Umfangsnaht miteinander verbunden sind, wobei sich
der innere Haltegurt von dem Bereich zur Aufnahme des Gasgenerators
bis zu einem Teil der Umfangsnaht erstreckt.
-
Damit
die Erfindung leichter verständlich wird
und damit ihre weiteren Merkmale eingeschätzt werden können, wird
die Erfindung nun beispielhaft mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung
beschrieben, in der:
-
1 eine
graphische Ansicht eines Seitenairbags in Übereinstimmung mit der Erfindung
ist,
-
2 eine
horizontale Schnittansicht längs der
Linie II-II aus 1 ist, die den Airbag teilweise aufgeblasen
zeigt,
-
3 eine
horizontale Schnittansicht ist, die 2 entspricht
und den Airbag aus 1 aufgeblasen zeigt, wenn er
in einen Teil eines Fahrzeugsitzes eingebaut ist,
-
4 eine
horizontale Schnittansicht ist, die 2 entspricht,
aber eine zweite Ausführungsform der
Erfindung veranschaulicht,
-
5 eine
Ansicht ist, die 1 entspricht und eine weitere
Ausführungsform
der Erfindung zeigt,
-
6 eine
horizontale Ansicht längs
der Linie VI-VI aus 5 ist, die den Airbag teilweise
aufgeblasen zeigt,
-
7 eine
horizontale Schnittansicht ist, die 2 entspricht,
aber eine abermals weitere Ausführungsform
der Erfindung im horizontalen Schnitt in nicht aufgeblasener Form
zeigt, und
-
8 eine
Ansicht ist, die den Airbag aus 7 in einem
horizontalen Schnitt zeigt, wenn er aufgeblasen und in einen Teil
eines Kraftfahrzeugsitzes eingebaut ist.
-
In
der beschriebenen Ausführungsform
der Erfindung wird ein Seitenairbag geschaffen, der in einen Sitz
eingebaut werden soll, obgleich klar ist, dass andere Ausführungsformen
der Erfindung in einen Teil der Seite eines Kraftfahrzeugs eingebaut
werden können.
Der Airbag ist in jeder beschriebenen Ausführungsform des Airbags aus
zwei angrenzenden oder übereinander
gelegten Gewebeschichten gebildet. Die Schichten können gleich
sein oder alternativ verschiedene Größen haben. Die Gewebeschichten sind
z. B. mittels einer Umfangsnaht miteinander verbunden, obgleich
wenigstens ein Teil der Umfänge der
miteinander verbunden Schichten zwischen sich eine dritte Schicht
oder eine "Seitenfalte" aufweisen kann,
um einen so genannten "dreidimensionalen" Airbag zu schaffen.
-
In
jeder Ausführungsform
der Erfindung ist ein innerer Riemen oder Haltegurt vorgesehen,
der zwei Teile des Airbags innen miteinander verbindet. Der Riemen
kann ein einzelner Streifen mit einer vertikalen Ausdehnung von
wenigstens 50 mm sein oder kann alternativ mehrere Riemen umfassen,
die zusammenwirken, um die Wirkung des Streifens zu wiederholen,
wobei die Strecke zwischen dem untersten Rand des unteren Riemens
und dem obersten Rand des oberen Riemens 50 mm übersteigt.
-
Der
Riemen oder Haltegurt ist in der Weise in den Airbag eingebaut,
dass die Strecke um den Umfang des Airbags, wenn er im horizontalen
Schnitt zugrundegelegt wird, von einem Ende des Haltegurts zum anderen
Ende des Haltegurts in einer Richtung größer als in der anderen Richtung
ist. Außerdem
ist die Gesamtlänge
des Haltegurts kleiner als die kleinere der zwei Strecken um den
Umfang des Airbags. Der Haltegurt dient dazu, das Innere des Airbags
in zwei Kammern zu teilen, wobei eine Kammer ein größeres Volumen
als die andere Kammer aufweist. Die Orientierung des Haltegurts
ist so gewählt,
dass der Airbag beim Aufblasen des Airbags eine geeignete Vorwärtsbewegung
bewirkt, so dass der Airbag angrenzend an die Seite eines Sitzinsassen
positioniert werden kann, um in einer Unfallsituation einen geeigneten
Grad an Schutz zu schaffen. Außerdem
dient der innere Haltegurt für
die Funktion, eine übermäßige Bewegung
eines Teils des Airbags von dem Punkt weg, wo der Airbag anfangs
eingebaut ist, zu verhindern, und somit sicherstellen zu helfen,
dass der Airbag, wenn er aufgeblasen ist, eine wesentliche Dicke aufweist.
-
Zunächst anhand
der 1 bis 3 der beigefügten Zeichnung ist ein Seitenairbag
veranschaulicht, wobei der Seitenairbag aus zwei im Wesentlichen
gleichen Gewebeschichten 1, 2 gebildet ist. Die
Gewebeschichten können
zwei vollständig getrennte
Gewebeschichten sein, wobei die Gebiete einer einzelnen Gewebeschicht
aber, wie gezeigt ist, im Wesentlichen in einer "Schmetterlings"-Form geschnitten und um eine Faltlinie 3 gefaltet
sind, so dass sie übereinander
liegen. Die übereinander
liegenden Gewebeschichten 1, 2 sind mittels einer
Umfangsnaht 4 miteinander verbunden, die zusammen mit der
Faltlinie 3 die zwei Gewebeschichten wirksam miteinander
abdichtet, um einen aufblasbaren Airbag zu bilden. Es ist ein Gasgenerator 5 vorgesehen,
der sich angrenzend an die Faltlinie 3 in dem Airbag befindet.
Der bisher beschriebene Seitenairbag ist herkömmlich.
-
In
dem Seitenairbag ist ein innerer Haltegurt 6 enthalten.
In dieser Ausführungsform
ist der Haltegurt 6 ein Gewebestreifen, wobei der Gewebestreifen eine
Breite von mehr als der Hälfte
der Gesamthöhe des
Airbags 1 aufweist. Somit beträgt die Breite des Gewebes mehr
als 50 mm. Allerdings könnte
der innere Haltegurt in alternativen Ausführungsformen durch mehrere
Riemen gebildet sein, die parallel zueinander sind und zusammenwirken,
wobei die Strecke zwischen der Oberseite des obersten Riemens und
der Unterseite des untersten Riemens mehr als 50 mm beträgt.
-
In
dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist der innere Haltegurt 6 in dem Bereich
der Faltlinie 3 an den zwei gleichen Gewebeschichten 1, 2 befestigt.
Außerdem
ist der innere Haltegurt an einem Punkt, der von der Faltlinie 3 beabstandet
ist mittels einer Heftung 7 an einer Gewebeschicht des
Streifens 2 an einem Punkt befestigt, der verhältnismäßig nahe
(aber immer noch beabstandet von der) zur Umfangsnaht 4 ist.
Die Heftung 7 befindet sich an einem Punkt in dem aufblasbaren
Bereich des Airbags, der fern ist. Somit ist bei Betrachtung des
Airbags im horizontalen Schnitt die Strecke um den Umfang des Gassacks
von der Faltlinie 3, wie sie mit einem Ende des Haltegurts 6 verbunden
ist, und von der Heftung 7, die das andere Ende des Haltegurts
mit dem Airbag verbindet, in einer Richtung, d. h. in Uhrzeigerrichtung,
größer als
in der anderen Richtung, d. h. in der Gegenuhrzeigerrichtung. Außerdem ist
die Länge
des inneren Haltegurts 6, d. h. die Strecke zwischen dem
Teil des Haltegurts, der mit dem Faltlilnie 3 verbunden
ist, und dem Teil des Haltegurts, der mit dem Gewebe 2 durch
die Heftung 7 verbunden ist, kleiner als die kürzere Strecke
um den Umfang des Beutels von der Faltlinie 3 zu der Heftung 7,
d. h. als die Strecke um den Umfang in Gegenuhrzeigerrichtung.
-
Der
Haltegurt 6 kann als Teilung des Airbags in zwei angrenzende
fiktive Kammern betrachtet werden. Eine Kammer besitzt ein größeres Volumen
als die andere Kammer.
-
Es
ist klar, dass der Airbag in das Seitenteil eine Rückenlehne 10 eines
Fahrzeugsitzes eingebaut werden soll, das sich angrenzend an eine
Seite 11 des Fahrzeugs befindet.
-
Falls
ein Unfall geschieht, wird der Airbag auf herkömmliche Weise aufgeblasen.
Beim Aufblasen des Airbags füllt
Gas von dem Gasgenerator das Volumen zwischen den zwei übereinander
liegenden Schichten 1 und 2. Die Wirkung des Haltegurts 6 und der
zwei fiktiven Kammern ist, dass sie dazu neigen, den Airbag, während er
aufgeblasen wird, wie in 3 gezeigt so zu ziehen, dass
er sich angrenzend an die Seite des Fahrzeugs nach vorn erstreckt.
Da die Länge
des Haltegurts 6 zwischen der Faltlinie 3 und
der Heftung 7 kleiner als die kürzere Länge des Gewebes 2 um
den Umfang des Gassacks zwischen dem Faltlinie 3 und der
Heftung 7 ist, verhindert die Wirkung des Haltegurts 6,
dass sich die Heftlinie 7 so weit von dem Gasgenerator
wegbewegt, wie sie sich bewegen würde, wenn der Haltegurt 6 nicht
vorhanden wäre.
Somit ist die Wirkung des Haltegurts 6 die, dass er veranlasst,
dass der Airbag, wenn er aufgeblasen ist, wie in 3 gezeigt
eine Knollenform aufweist, was eine wesentliche Dicke des Airbags
zwischen dem Sitzinsassen und der angrenzenden Seite des Fahrzeugs
sicherstellt.
-
Obgleich
die Erfindung anhand einer Ausführungsform
aus 2 beschrieben worden ist, in der sich der Haltegurt
von der Faltlinie 3 zu einer Heftlinie 7 relativ
nahe der Umfangsnaht 4 erstreckt, kann sich der Haltegurt 6,
wie in 4 gezeigt ist, die eine geänderte Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht,
von der Umfangsnaht 4 zu einer Heftlinie 7 erstrecken,
die sich angrenzend an der Faltlinie 3, aber noch beabstandet
von ihr, befindet. Der Haltegurt ist wieder so angeordnet, dass
bei Betrachtung des horizontalen Schnitts des Airbags die Strecke
um den Umfang des Airbags zwischen den Punkten, wo der Haltegurt 6 mit
dem Airbag verbunden ist, in einer Richtung größer als in der anderen Richtung
ist. Außerdem
ist der Haltegurt 6 kürzer
als die Strecke in der anderen Richtung, d. h. als die kürzere Strecke. Die
Wirkung des Haltegurts ist effektiv wie oben beschrieben.
-
Die 5 und 6 veranschaulichen
eine weitere geänderte
Ausführungsform
der Erfindung, in der wenigstens über einen Teil der Länge der
Umfangsnaht 4, die die zwei Gewebeschichten 1, 2 des oben
anhand der 1 und 2 beschriebenen Typs
verbindet, eine Seitenfalte oder eine dritte Gewebeschicht 11 vorgesehen
ist. Die dritte Gewebeschicht oder Seitenfalte 11 macht
den Airbag zu einem "dreidimensionalen" Airbag. Wie in 6 zu
sehen ist, erstreckt sich der innere Haltegurt 6 in dieser Ausführungsform
von der Faltlinie 3 bis zu einem Rand der Seitenfalte 11.
Wie ebenfalls in 6 zu sehen ist, hat die Umfangsnaht 4 in
dem Gebiet der Seitenfalte 11 zwei Nahtabschnitte 4A und 4B,
wobei sich auf jeder Seite der Seitenfalte 11 ein Nahtabschnitt
befindet. Es ist wieder zu sehen, dass die Strecke um den Umfang
des Gassackes zwischen den Enden des Haltegurts in einer Richtung
größer als
in der anderen ist, wobei der Haltegurt eine Länge aufweist, die kleiner als
die kürzere
der Strecken ist.
-
Nunmehr übergehend
zu 7 und 8 ist eine abermals weitere
Ausführungsform
der Erfindung veranschaulicht. In den 7 und 8 ist
der Airbag dieser Ausführungsform
im horizontalen Schnitt gezeigt. Der Airbag ist aus zwei Gewebeschichten 12, 13 gebildet,
die mittels einer Umfangsnaht 14 miteinander verbunden
sind. In dieser Ausführungsform
erstreckt sich die Umfangsnaht 14 über die gesamte Strecke um
den Airbag einschließlich
eines Bereichs 15 zur Aufnahme eines Gasgenerators. Eine
Gewebeschicht 12 hat eine größere Größe als die andere Gewebeschicht 13.
Es ist ein innerer Riemen oder Haltegurt 16 vorgesehen,
der von denn Gebiet 15 zu der Umfangsnaht 14 verläuft. Da
die Gewebeschicht 12 eine größere Größe als die Gewebeschicht 13 hat,
ist die Strecke von dem Ende des Haltegurts in dem Gebiet 15 zur
Aufnahme des Gasgenerators bis zu der Naht 14 in Uhrzeigerrichtung
größer als
in Gegenuhrzeigerrichtung. Der Haltegurt 13 selbst ist
in dem in 7 gezeigten Schnitt kürzer als die
Länge des
Umfangs des Airbags von dem Bereich zur Aufnahme des Gasgenerators
bis zu der Umfangsnaht 14 in Gegenuhrzeigerrichtung gemessen.
-
Der
Airbag aus 7 soll wie in 8 gezeigt
in einen Randteil des Fahrzeugsitzes 17 eingebaut werden,
wobei ein Gasgenerator 18 in dem Airbag eingebaut wird.
Beim Aufblasen des Airbags dient der innere Haltegurt 16 dazu,
das Innere des Airbags in zwei fiktive Kammern 19, 20 zu
trennen. Die Kammer 19, die durch den Haltegurt 16 und
den Teil des Umfangs des Airbags zwischen den Enden des Haltegurts,
der eine kleinere Länge
hat, begrenzt ist, hat ein kleineres Volumen als die Kammer 20,
die durch den Haltegurt 16 und den Teil des Außenumfangs
des Airbags zwischen den Enden des Haltegurts mit einer größeren Länge begrenzt
ist. Die Wirkung des Haltegurts, der die zwei Kammern definiert, ist
derart, dass sich der Airbag beim Aufblasen des Airbags von der
Rückenlehne
des Sitzes nach vorn bewegt. Der Haltegurt verhindert, dass sich
die Umfangsnaht 14 mehr auf der vorgegebenen Strecke von
dem Gasgenerator 18 wegbewegt und hilft somit sicherzustellen,
dass der Airbag eine wesentliche Dicke hat, wenn er an der richtigen
Stelle ist, so dass der Airbag einen guten Grad an Schutz für einen
Sitzinsassen bietet.
-
In
der vorliegenden Patentschrift bedeutet "umfasst" "enthält oder
besteht aus" und
bedeutet "umfassend" "enthaltend oder bestehend aus".
-
Zusammenfassung
-
Ein
Seitenairbag (1) bestehend aus zwei Gewebelagen (1),
(2) hat einen inneren Haltegurt (6) der sich von
einer Faltlinie (3) in einem einen Gasgenerator aufnehmenden
Bereich des Airbags zu einem Punkt (7) an einem der beiden
Gewebelagen erstreckt. Die Strecke um den Umfang des Airbags zwischen
den Enden des Haltegurts (6) ist in der einen Richtung
größer als
in der anderen Richtung. Die Länge
des Haltegurtes ist kleiner als die kürzere Strecke. Der Haltegurt
(6) dient dazu, bei der Führung des Gassacks bei dessen
Entfaltung mitzuwirken, so dass der Gassack sich von einem Fahrzeugsitz
nach vorwärts
erstreckt, um benachbart einem Insassen auf dem Fahrzeugsitz zu
liegen.