DE1109556B - Heizrohranlage zum Erwaermen von Erdoel, Rohoel u. dgl. in den Tanks der Schiffe - Google Patents

Description

• Heizrohranlage zum Erwärmen von Erdöl, Rohöl u. dgl. in den Tanks der Schiffe Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizrohranlage zum Erwärmen von Erdöl, Rohöl oder anderen zähen Flüssigkeiten in den Tanks der Schiffe mittels eines Netzes von Heizleitungen, die aus Gußeisen hergestellt und mit Rippen versehen sind und in denen ein Heizmedium zirkuliert.
• Die Gußeisenrohre weisen mindestens zwei in Längsrichtung oder steilgängig verlaufende Rippen auf, wobei die Gußeisenrohre im wesentlichen in geraden Längen angeordnet sind. Diese geraden Gußeisenrohre können drei oder vier nach außen stehende Längsrippen aufweisen. Eine solche Anordnung führte nicht zu dem gewünschten Erfolg. Die aus Festigkeitsgründen an den Gußeisenrohren vorgesehenen längslaufenden Rippen können die Wärmeübertragung beeinträchtigen. Bei den mit Längsrippen ausgestatteten Heizrohren stellen die etwa in der Waagerechten liegenden Rippen Borde, dar, auf denen sich die Ablagerungen des Erdöls aufsetzen und so auftürmen können, daß ein wesentlicher Teil der Heizfläche der Wärmeübertragung durch Konvektion entzogen wird. Dies wirkt sich insbesondere dann aus, wenn die ersten Ablagerungen durch die Hitze der Heizrohre fest werden und sich festsetzen. Die Kruste hindert die Wärmeübertragung erheblich. Da die Erfahrung gelehrt hat, daß die Gefahr der Lochfraßkorrosion auch für Gußeisen nicht ganz auszuschließen ist, kann ein auf den horizontal liegenden Längsrippen des Gußeisenrohres zurückbleibendes aus dem Ballast- oder Reinigungswasser herrührendes Seewasser die unerwünschte Korrosionswirkung ausüben. Zumindest besteht keine Sicherheit, da bei Entleerung des Tanks von Ballastwasser jegliches Seewasser von den horizontal liegenden Gußeisenrohren mit sich längserstreckenden Rippen auch ablaufen kann.
• Im Ekonomiser-Bau ist es bekannt, Heizrohre zu verwenden, die aus einem inneren stählernen Rohr und einem äußeren mit Querrippen versehenen gußeisernen Mantel zusammengesetzt sind. Auf diese bekannten Heizrohre aufbauend, strebt die Erfindung eine weitere Verbesserung einer Heizrohranlage zum Erwärmen von Erdöl od. dgl. in den Tanks der Schiffe wie eingangs beschrieben an. Die Erfindung ist durch die Kombination folgender Merkmale gekennzeichnet, die darin bestehen, daß die Heizleitungen aus ein inneres stählernes Rohr aufweisenden, gußeisernen Rippenverbundrohren bestehen und daß die Rippen sowohl der horizontal liegenden als auch der senkrecht stehenden Heizrohre in senkrechten Ebenen angeordnet sind. Die Probleme der Festigkeit und der Korrosion werden durch die erfindungsgemäße Kombination in gleicher Weise gelöst, da die spröden Gußeisenrohre von Stahlrohren getragen werden, so daß auf die die mechanische Festigkeit erhöhende Wirkung von Längsrippen bei den in der bekannten Anordnung verwendeten gußeisemen Rohren verzichtet werden konnte.
• Die Anordnung der Rippen in senkrechten Ebenen sowohl bei den horizontal liegenden als auch bei den senkrecht stehenden Heizrohren bedeutet eine Verhütung bzw. Verminderung der Lochfraßkorrosion. Die senkrechte Anordnung der Rippen, gleichgültig wie die Heizrohre verlegt sind, verhindert ein Stehenbleiben von Resten des Seewassers, das wegen der Ballastfahrt nicht vermieden werden kann. Bei der Heizrohranlage gemäß der Erfindung ist so die Festigkeit der Heizrohre durch Verminderung der Sprödigkeit mit der Ausschaltung der Lochfraßkorrosion in günstiger Weise gepaart. Zugleich ergeben sich keine nachteiligen Beeinträchtigungen der Wärmeübertragung der Heizrohre.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.
• In den Fig. 1, 2 und 3 ist eine Draufsicht, ein Querschnitt und eine Seitenansicht einer Heizrohranlage gemäß der Erfindung dargestellt. Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil eines gemäß der Erfindung verwendeten Heizrohres.
• In den Fig. 1, 2 und 3 sind mit A der Anschluß an die Heizmittelzuführung, B der Eingangsdampfsammler, C die gerippten Heizrohre, D die Verbindungsmuffen, E die gekrümmten Verbindungsrohre, F der Kondenswassersamniler und G der Anschluß an die Heizmittelabführung, H ein öldichtes Längsschott des Schiffes, I ein öldichtes Querschott bezeichnet, während mit der Linie L die Symmetrielinie in Längsrichtung des Schiffes angedeutet ist. In Fig. 4 ist das Stahlrohr mit M und das Gußeisenrippenrohr mit N bezeichnet.
• Wie die Figuren erkennen lassen, ist die Heizrohranlage in dem Schiff so ausgebildet, daß die horizontal liegenden Heizrohre mit Rippenscheiben, die in senkrechten Ebenen liegen, versehen sind, während die vertikal gestellten Heizrohre (Fig. 3) Rippen aufweisen, die sich in Längsrichtung des Rohres, d. h. ebenfalls in senkrechter Ebene der Rohrheizanlace erstrecken. Alle Rohre sind als Rippenverbundrohre mit innerem stählernem Rohr ausgebildet. Die Verbindungsteile zwischen den Rippenrohren der Heizrohranlage, z. B. die Dampfzuführungs- und Kondenswasserableitungsrohre u. dgl., können durch Hülsen geschützt sein, da diese nicht der Wärmeabgabe und Wärmeübertragung dienen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Heizrohranlage zum Erwärmen von Erdöl, Rohöl oder anderen zähen Flüssigkeiten in den Tanks der Schiffe mittels eines Netzes von Heizleitungen, die aus Gußeisen hergestellt und mit Rippen versehen sind und in denen ein Heizmedium zirkuliert, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale, die darin bestehen, daß die Heizleitungen aus ein inneres stählernes Rohr aufweisenden, gußeisernen Rippenverbundrohren bestehen, und daß die Rippen sowohl der horizontal liegenden als auch der senkrecht stehenden Heizrohre in senkrechten Ebenen angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 866 156, 669 189, 637 434, 523 913, 420 020, 395 685, 354 537, 353 448, 241137, 123 151; USA.-Patentschriften Nr. 2 476 666, 1821080, 1103 239; Zeitschrift »Wärine«, 1932, S. 53/54.