DE1107457B - Regeleinrichtung fuer Strahltriebwerke - Google Patents

Regeleinrichtung fuer Strahltriebwerke

Info

Publication number
DE1107457B
DE1107457B DES53659A DES0053659A DE1107457B DE 1107457 B DE1107457 B DE 1107457B DE S53659 A DES53659 A DE S53659A DE S0053659 A DES0053659 A DE S0053659A DE 1107457 B DE1107457 B DE 1107457B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control
pressure
piston
fuel
hand
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DES53659A
Other languages
English (en)
Inventor
Joseph Szydlowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE1107457B publication Critical patent/DE1107457B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02KJET-PROPULSION PLANTS
    • F02K3/00Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

  • Regeleinrichtung für Strahltriebwerke Regeleinrichtungen für Strahltriebwerke sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt und werden im allgemeinen mit Hilfe einer Servoflüssigkeit gesteuert. Insbesondere ist eine Ausführungsform bekannt, die mit einer Brennstoffdosiervorrichtung und einem als Differenzdruckregler ausgebildeten Fördermengenregler arbeitet. Die Brennstoffdosiervorrichtung besitzt bei der bekannten Ausführungsform ein Drosselventil in der Brennstoffzuleitung zur Brennkammer, dessen Öffnung als Stellgröße von einem Stellmotor mit Arbeitskolben und mit dessen hydraulische Betätigung bestimmenden, einerseits vom Drehzahl-Istwert der Turbine und andererseits und entgegengesetzt über eine Feder von dem von Hand einstellbaren Drehzahl-Sollwert beaufschlagten, also in Abhängigkeit von der Drehzahlabweichung als Regelgröße längsverschieblichen Steuerschieber sowie mit einer hydraulischen Rückführung zwischen Arbeitskolben und Steuerschieber verstellt wird, wobei in dem Fördermengenregler der Brennstoffdifferenzdruck an der Drosselventilöffnung durch ein in Abhängigkeit von diesem Differenzdruck betätigtes Regelventil konstant gehalten wird und wobei ferner der Gesamtluftdruck am Kompressoreintritt sowie am Kompressoraustritt als Hilfsgröße die zur Brennkammer strömende Brennstoffmenge mitbestimmen. Man versucht mit den letzteren Maßnahmen die Regeleinrichtung den mit Flugzustand und Höhe außerordentlich stark wechselnden Betriebsbedingungen anzupassen. Im ganzen ist die bekannte Ausführungsform jedoch nicht frei von Nachteilen. Einerseits ist die Stabilität der Regelung nicht gewährleistet, tatsächlich fehlt eine dazu geeignete Rückführung, im übrigen ist weder eine automatische Höhenkorrektur verwirklicht noch die Einrichtung im ganzen und bei jeder Höhe sowie Fluggeschwindigkeit unabhängig von der Geschwindigkeit, mit der der Pilot den Drehzahl-Sollwert einstellt, d. h. den Gashebel betätigt.
  • Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Regeleinrichtung für die Strahltriebwerke so auszubilden, daß sie einerseits unabhängig von der Höhe und der Fluggeschwindigkeit des mit ihr ausgerüsteten Flugapparates die für die richtige Speisung des Strahltriebwerkes erforderliche Fördermenge sicherstellt, daß sie dabei andererseits unabhängig von der Geschwindigkeit, mit welcher der Pilot den Gashebel betätigt, die richtige Beschleunigung des Strahltriebwerkes gewährleistet.
  • Die Erfindung erreicht die Lösung der gestellten Aufgabe durch die Kombination mehrerer Maßnahmen. Die Erfindung betrifft eine mit Hilfe einer Servoflüssigkeit gesteuerte Regeleinrichtung für Strahltriebwerke mit Brennstoffdosiervorrichtung und als Diferenzdruckregler ausgebildetem FördermengenregIer, wobei die Brennstoffdosiervorrichtung ein Drosselventil in der Brennstoffzuleitung zur Brennkammer aufweist, dessen Öffnung als Stellgröße von einem Stellmotor mit Arbeitskolben und mit dessen hydraulische Betätigung bestimmenden, einerseits vom Drehzahl-Istwert der Turbine und andererseits und entgegengesetzt über eine Feder von dem von Hand einstellbaren Drehzahl-Sollwert beaufschlagten, also in Abhängigkeit von der Drehzahlabweichung als Regelgröße längsverschieblichen Steuerschieber sowie mit einer hydraulischen Rückführung zwischen Arbeitskolben und Steuerschieber verstellt wird, wobei in dem Fördermengenregler der Brennstoffdifferenzdruck an der Drosselventilöffnung durch ein in Abhängigkeit von diesem Differenzdruck betätigtes Regelventil konstant gehalten wird und wobei ferner der Gesamtluftdruck am Kompressoreintritt sowie am Kompressoraustritt als Hilfsgröße die zur Brennkammer strömende Brennstoffmenge mitbestimmen. Erfindungsgemäß ist eine derartige Regeleinrichtung für Strahltriebwerke gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden Merkmale: a) daß die hydraulische Rückführung der Brennstoffdosiervorrichtung den Steuerschieber im instabilen Zustand entgegen der auf ihn auf Grund der Abweichung von Drehzahl-Soll- und -Istwert wirkenden Kraft einer Gegenkraft aussetzt, welche einerseits durch den Druck der Servoflüssigkeit in einer Leitung erzeugt wird, welche die Kammer eines Steuerkolbens der Rückführung mit derjenigen Stirnfläche des Steuerschiebers verbindet, die unter der Wirkung des Drehzahl-Istwertes steht, und andererseits durch den Druck der Servoflüssigkeit in einer Leitung erzeugt wird, welche die Kammer des Steuerkolbens der Rückführung mit derjenigen Stirnfläche des Steuerschiebers verbindet, die unter der Wirkung des Drehzahl-Sollwertes steht, b) daß der Fördermengenregler als Einrichtung zur Höhenkorrektur einen doppeltwirkenden Kolben aufweist, auf dessen Kolbenflächen der Druck vor bzw. hinter der Öffnung des Drosselventils geleitet ist, wobei der Kolben außerdem der Kraft einer Feder ausgesetzt ist, welche dem Unterschied dieser vor und hinter der Öffnung herrschenden Drücke das Gleichgewicht hält und ihrerseits unter der Einwirkung des Arbeitskolbens einer hydraulischen Servosteuerung steht, deren Schieber von diesem Arbeitskolben gesteuert wird, wobei dieser Steuereinfluß durch den Gesamtdruck am Eingang des Verdichters modifiziert wird, c) daß in der zur Ansaugseite der Speisepumpe für die Servoflüssigkeit zurückführenden Leitung eine einerseits vom Drehzahl-Istwert, andererseits vom Druck am Ausgang des Verdichters gesteuerte Druckregeleinrichtung vorgesehen ist.
  • Im einzelnen läßt sich die Erfindung auf verschiedene Weise verwirklichen. So empfiehlt es sich, die Brennstoffdosiervorrichtung und den Fördermengenregler mit der gleichen Servoflüssigkeit arbeiten zu lassen.
  • Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind einerseits darin zu sehen, daß bei der erfindungsgemäßen Regeleinrichtung die Stabilität des Regelvorganges über eine hydraulische Rückführung gewährleistet ist, wobei durch weitere Ausbildung der letzteren die Regeleinrichtung zugleich auch unabhängig von der Geschwindigkeit wird, mit der der Drehzahl-Sollwert eingestellt, d. h. der Gashebel betätigt wird. Dabei arbeitet die Regeleinrichtung außerdem und stets im ganzen unabhängig von der Höhe und der Fluggeschwindigkeit des mit ihr ausgerüsteten Flugapparates.
  • Im folgenden wird die Erfindung auch bezüglich weiterer Einzelheiten an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert.
  • Die Figur zeigt das Schema einer erfindungsgemäßen Regeleinrichtung. Die in dem Schema dargestellte Regeleinrichtung für Strahltriebwerke arbeitet mit Hilfe einer Servoflüssigkeit und besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus einem Brennstoffverteiler A, einem Fördermengenregler B, einer Brennstoffdosiervorrichtung C und einer Vorrichtung zur Geschwindigkeitsvoreinstellung D. Der Brennstoffverteiler A steuert über den Fördermengenregler B die Brennstoffdosiervorrichtung C mit Hilfe der unter einem zeitweiligen Steuereinfluß stehenden hydraulischen Servoflüssigkeit. Die Brennstoffdosiervorrichtung C ist mit der Vorrichtung zur Drehzahlvoreinstellung D kombiniert und arbeitet auf eine Drosselstelle veränderlicher Förderleistung E.
  • Der Brennstoffverteiler A enthält eine Pumpe 1, welche durch eine Leitung 2 über einen Filter 3 den in einem Behälter 4 enthaltenen Brennstoff ansaugt und diesen in eine Leitung 5 fördert. Der Förderdruck der Pumpe 1 wird in an sich bekannter Weise über ein Steuerventil 6 im Pumpenrücklauf konstant gehalten.
  • Die Leitung 5 führt zum Zylinder 7 des Fördermengenreglers B, von welchem aus der Brennstoff durch eine Leitung 8 der Brennstoffdosiervorrichtung C zugeführt wird, welche über die Servoflüssigkeit gesteuert wird.
  • Das Dosierglied der Brennstoffdosiervorrichtung C weist eine Kammer 9 auf, welche mit einer Öffnung 10 versehen ist, deren Querschnitt mittels einer Nadel 11 verändert wird, deren Verstellung durch den Arbeitskolben 19 des hydraulischen Reglers gesteuert wird. Der hinter der Brennstoffdosiervorrichtung herrschende Druck wird durch eine Leitung 12 auf eine Seite eines im Zylinder 7 angeordneten Kolbens 13 übertragen, dessen andere Seite über die Leitungen 5 und 8 dem vor der Dosiervorrichtung herrschenden Druck ausgesetzt wird. Der Kolben 13 steht ferner unter der Einwirkung einer Feder 14, welche dem Unterschied zwischen den hinter und vor dem Kolben herrschenden Drücken das Gleichgewicht hält. Wenn dieser Druckunterschied von der Spannung der Feder 14 verschieden ist, entsteht eine Verstellung des Kolbens 13 im Zylinder 7, welche den Durchtrittsquerschnitt für den Brennstoff durch diese Kammer verändert, bis der Unterschied der Drücke vor und hinter dem Kolben wieder auf seinen durch die Feder 14 abgeglichenen ursprünglichen Wert zurückgeführt ist. Am Ausgang der Brennstoffdosiervorrichtung führt eine Leitung 15, in welche der allgemeine Hahn 16 eingeschaltet ist, den Brennstoff zu dem Injektor 17 des Turbostrahltriebwerkes 18.
  • Das servogesteuerte Regelsystem der Brennstoffdosiervorrichtung C weist, wie erwähnt, den Arbeitskolben 19 auf, welcher hydraulisch mit dem Kolben 20 der Rückführung mit den Elementen 20 bis 23 gekoppelt ist. Zur Rückführung gehören so die Kammern 21 und 22 mit Schlitzen 20 a, deren Drücke schließlich am Ende des übergangszustandes durch ein regelbares Ausgleichsdrosselventil 23 ausgeglichen werden. Diese Anordnung wird mit Drucköl über den Steuerschieber 24 eines Steuerverteilers gespeist, welcher durch eine Leitung 25 mit einer Pumpe 26 verbunden ist, welche mit einem überdruckventil 27 kombiniert ist und das Drucköl über eine Leitung 28 und ein Filter 29 aus einem Ölbehälter 30 empfängt.
  • Auf die Stirnflächen des Steuerschiebers 24 wirken einerseits die Fliehgewichte 31, deren Drehzahl ein Maß für die Drehzahl der Turbine ist und damit der Drehzahl-Istwert, bzw. andererseits eine Feder 32, deren Spannung durch die Einstellung an der Vorrichtung D zur Drehzahlvoreinstellung gegeben ist und damit der Drehzahl-Sollwert. Die Fliehgewichte 31 werden dazu von dem Teil 33 angetrieben, welches seinerseits von der Turbine des Turbostrahltriebwerkes angetrieben wird und mit einer Verzahnung 34 versehen ist. Die Vorrichtung D wird durch einen Handhebel 36 betätigt, welcher mit einem sich vor einer Drehzahlskala 38 verstellenden Zeiger 37 verbunden ist. Dieser Handhebel verdreht eine Welle 39, welche über einen Satz von Kegelrädern 40 und 41 ihrerseits eine Welle 42 antreibt. Auf der Welle 42 sind zwei Nocken befestigt, von denen der Nocken 43 über eine Hebelübertragung 44 ein Zahnrad 45 antreibt, welches mit einer von dem allgemeinen Hahn 16 getragenen Zahnstange 46 im Eingriff steht. Der andere Nocken 47 betätigt einen Hebel 48, welcher sich an einem höhenverstellbaren Teil 49 abstützt und an einer Gewindespindel 50 angelenkt ist, welche ein mit einer Gewindebohrung versehenes Zahnrad 51 trägt, dessen Stellung mittels eines handbetätigten Zahnrades 52 gesteuert werden kann.
  • Der Steuerschieber 24 des Steuerverteilers wird zur Verminderung seiner Reibung durch eine kleine Turbine 53 in Umdrehung versetzt, welche ihrerseits von dem die Fliehgewichte 31 umspülenden öl in Umdrehung versetzt wird. Die Förderleitungen 54 und 55 des Steuerverteilers werden mit der zu dem ölbehälter 30 führenden Leitung 56 über die sich drehende Drosselstelle57 veränderbaren Querschnitts in Verbindung gesetzt, welche ihre Bewegung von dem Zahnrad 58 erhält, welches durch das mit der Verzahnung 34 im Eingriff stehende Zahnrad 59 angetrieben wird. Die Fördermenge dieser Drosselstelle wird entgegen der Feder 60 durch eine Kapsel 61 geregelt, welche in einer Kammer 62 angeordnet ist, welche durch eine Leitung 63 mit dem Förderdruck des Verdichters des Turbostrahltriebwerkes 18 in Verbindung steht.
  • Die Steuerung des Kolbens 13 des Fördermengenreglers B erfolgt in Abhängigkeit von dem Gesamtdruck am Eingang des Verdichters mittels einer gesteuerten hydraulischen Servosteuerung. Diese Servosteuerung enthält einen Verteiler 64, welcher durch die Pumpe 26 und die Leitung 65 mit Drucköl gespeist wird. Zur Vermeidung der Reibung wird der Schieber 64 durch einen kleinen Getriebemotor 66 in Umdrehung versetzt, welcher durch das die Servosteuerung speisende öl angetrieben wird. Der Schieber 64 leitet über die Leitung 67 Drucköl auf einen Arbeitskolben 68, welcher die Spannung der Feder 14 verändert und somit eine Verstellung des Kolbens 13 bewirkt.
  • Der Schieber 64 wird ferner durch den Arbeitskolben 68 mittels eines Hebels 69 gesteuert, welcher sich auf einem Nocken 70 abstützt, welcher mit einem Zahnrad 71 verbunden ist, welches mit einer an der Kolbenstange des Arbeitskolbens 68 ausgebildeten Zahnstange 72 im Eingriff steht. Der Hebel 69 stützt sich auf einem Stößel 73 ab, welcher durch Aneroidkapseln 74 verstellt wird, welche unter der Einwirkung des Gesamtdrucks am Eingang des Verdichters stehen. Der Rückfluß der Servosteuerung des Fördermengenreglers erfolgt durch eine in die Leitung 56 mündende Leitung 75.
  • Konstante Drosselstellen 76 und 77 sind in an die BrennstoffdosiervorrichtungC und den Fördermengenregler B angeschlossene Abzweigungen eingeschaltet, um das Arbeiten der Maschine beim Anlassen und im Langsamlauf zu ermöglichen. Das Anlassen erfolgt mittels einer nicht dargestellten Mikropumpe, welche den Brennstoff von der Pumpe 1 unmittelbar dem Strahltriebwerk 18 zuführt. Die Speiseleitung 78 dieser Mikropumpe enthält ein kleines von Hand regelbares Ventil 79 zur Herstellung einer regelbaren Ausströmöffnung an der Hauptleitung 5, was die Herstellung der gewünschten Speisung der Mikropumpe ermöglicht. Ein zweites Ventil 80, welches unter der Einwirkung eines verzögerten elektrischen Relais 81 steht, gestattet die Begrenzung der Speisung der Mikropumpe auf die für das Anlassen erforderliche Dauer.
  • Ein Sicherheitsventil 82, welches in eine vor dem Hahn 16 in die Leitung 15 mündende Leitung 83 eingeschaltet ist, gestattet eine Förderung des Brennstoffs auf die Ansaugseite der Pumpe 1, um einen gefährlichen Überdruck zu vermeiden, wenn die Pumpe 1 bei der Schließung des Hahns 16 mit der Fördermenge Null arbeitet.

Claims (5)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Mit Hilfe einer Servoflüssigkeit gesteuerte Regeleinrichtung für Strahltriebwerke mit Brennstoffdosiervorrichtung und als Differenzdruckregler ausgebildetem Fördermengenregler, wobei die Brennstoffdosiervorrichtung ein Drosselventil in der Brennstoffzuleitung zur Brennkammer aufweist, dessen öffnung als Stellgröße von einem Stellmotor- mit Arbeitskolben und mit dessen hydraulische Betätigung bestimmenden, einerseits vom Drehzahl-Istwert der Turbine und andererseits und entgegengesetzt über eine Feder von dem von Hand einstellbaren Drehzahl-Sollwert beaufschlagten, also in Abhängigkeit von der Drehzahlabweichung als Regelgröße längsverschieblichen Steuerschieber sowie mit einer hydraulischen Rückführung zwischen Arbeitskolben und Steuerschieber verstellt wird, wobei in dem Fördermengenregler der Brennstoffdifferenzdruck an der Drosselventilöffnung durch ein in Abhängigkeit von diesem Differenzdruck betätigtes Regelventil konstant gehalten wird und wobei ferner der Gesamtluftdruck am Kompressoreintritt sowie am Kompressoraustritt als Hilfsgröße die zur Brennkammer strömende Brennstoffmenge mitbestimmen, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: a) daß die hydraulische Rückführung (20 bis 23) der Brennstoffdosiervorrichtung (C) den Steuerschieber (24) im instabilen Zustand entgegen der auf ihn auf Grund der Abweichung von Drehzahl-Soll- und -Istwert wirkenden Kraft einer Gegenkraft aussetzt, welche einerseits durch den Druck der Servoflüssigkeit in einer Leitung erzeugt wird, welche die Kammer (21) eines Steuerkolbens (20) der Rückführung (20 bis 23) mit derjenigen Stirnfläche des Steuerschiebers (24) verbindet, die unter der Wirkung des Drehzahl-Istwertes steht, und andererseits durch den Druck der Servoflüssigkeit in einer Leitung erzeugt wird, welche die Kammer (22) des Steuerkolbens (20) der Rückführung (20 bis 23) mit derjenigen Stirnfläche des Steuerschiebers (24) verbindet, die unter der Wirkung des Drehzahl-Sollwertes steht, b) daß der Fördermengenregler (B) als Einrichtung zur Höhenkorrektur einen doppeltwirkenden Kolben (13) aufweist, auf dessen Kolbenflächen der Druck vor bzw. hinter der öffnung (10) des Drosselventils (11) geleitet ist, wobei der Kolben (13) außerdem der Kraft einer Feder (14) ausgesetzt ist, welche dem Unterschied dieser vor und hinter der Öffnung herrschenden Drücke das Gleichgewicht hält und ihrerseits unter der Einwirkung des Arbeitskolbens (68) einer hydraulischen Servosteuerung steht, deren Schieber (64) von diesem Arbeitskolben (68) gesteuert wird, wobei dieser Steuereinfluß durch den Gesamtdruck am Eingang des Verdichters (18) modifiziert wird, c) daß in der zur Ansaugseite der Speisepumpe (26) für die Servoflüssigkeit zurückführenden Leitung (54, 55) eine einerseits vom Drehzahl-Istwert, andererseits vom Druck am Ausgang des Verdichters (18) gesteuerte Druckregeleinrichtung (57, 58; 60 bis 63) vorgesehen ist.
  2. 2. Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstofffdosiervorrichtung (C) und die Fördermengenregler (B) mit der gleichen Servoflüssigkeit arbeiten.
  3. 3. Regeleinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in der zur Ansaugseite der Speisepumpe (26) für die Servoflüssigkeit zurückführenden Leitung (54,55) angeordnete Druckregeleinrichtung (57, 58, 60 bis 63) einen Zylinder aufweist, in welchem eine nach Maßgabe des Drehzahl-Istwertes rotierbare Hülse (57) angeordnet ist, welche mit einem Schlitz versehen ist und sich vor einer in dem Zylinder vorgesehenen Strömungsmittelzuführöffnung verstellt, und wobei ferner die Hülse (57) mit einer Vorrichtung (61) verbunden ist, welche den Schlitz in Abhängigkeit vom Förderdruck des Kompressors (18) verschiebt.
  4. 4. Regeleinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselventilöffnung (10) der Brennstoffdosiervorrichtung (C) und die Kammer des doppeltwirkenden Kolbens (13) des Fördermengenreglers (B) von Umgehungsleitungen überbrückt sind, in denen konstante Drosselstellen. (76 bzw. 77) angeordnet sind.
  5. 5. Regeleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffspeisepumpe (1) eine Anlaßmikropumpe über ein an die Hauptleitung (5) angeschlossenes Ventil (79) mit regelbarer Ausströmöffnung und ein Ventil (80) speist, zu dessen Ofenhaltung ein elektrisches verzögertes Relais (81) vorgesehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 957 004, 865 841, 851426; britische Patentschriften Nr. 735 159, 732 545; USA.-Patentschriften Nr. 2 766 580, 2 691268.
DES53659A 1957-02-20 1957-05-28 Regeleinrichtung fuer Strahltriebwerke Pending DE1107457B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1107457X 1957-02-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1107457B true DE1107457B (de) 1961-05-25

Family

ID=9624456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DES53659A Pending DE1107457B (de) 1957-02-20 1957-05-28 Regeleinrichtung fuer Strahltriebwerke

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1107457B (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE851426C (de) * 1946-05-16 1952-10-06 Bendix Aviat Corp Brennstoffregel- und Steuereinrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Gasturbinen und Duesenmotoren
DE865841C (de) * 1948-08-03 1953-02-05 Bendix Aviat Corp Vorrichtung zur Brennstoffmengen- und Leistungsregelung fuer Gasturbinen und aehnliche Kraftanlagen
US2691268A (en) * 1949-01-14 1954-10-12 Niles Bement Pond Co Fuel and speed control apparatus for internal-combustion engines
GB732545A (en) * 1951-04-18 1955-06-29 Bendix Aviat Corp Fuel control device utilizing engine speed governor
GB735159A (en) * 1953-08-25 1955-08-17 United Aircraft Corp Improvements in or relating to fuel control systems for gas-turbine power plants
US2766580A (en) * 1952-07-22 1956-10-16 Westinghouse Electric Corp Gas turbine apparatus
DE957004C (de) * 1952-12-24 1957-02-14 Bronzavia S A Soc Selbsttaetige Brennstoffregel- und -steuereinrichtung fuer Turbinenstrahltriebwerke mit veraenderlichem Schub-Duesenquerschnitt

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE851426C (de) * 1946-05-16 1952-10-06 Bendix Aviat Corp Brennstoffregel- und Steuereinrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Gasturbinen und Duesenmotoren
DE865841C (de) * 1948-08-03 1953-02-05 Bendix Aviat Corp Vorrichtung zur Brennstoffmengen- und Leistungsregelung fuer Gasturbinen und aehnliche Kraftanlagen
US2691268A (en) * 1949-01-14 1954-10-12 Niles Bement Pond Co Fuel and speed control apparatus for internal-combustion engines
GB732545A (en) * 1951-04-18 1955-06-29 Bendix Aviat Corp Fuel control device utilizing engine speed governor
US2766580A (en) * 1952-07-22 1956-10-16 Westinghouse Electric Corp Gas turbine apparatus
DE957004C (de) * 1952-12-24 1957-02-14 Bronzavia S A Soc Selbsttaetige Brennstoffregel- und -steuereinrichtung fuer Turbinenstrahltriebwerke mit veraenderlichem Schub-Duesenquerschnitt
GB735159A (en) * 1953-08-25 1955-08-17 United Aircraft Corp Improvements in or relating to fuel control systems for gas-turbine power plants

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE868808C (de) Brennstoffzufuhr- und Leistungsregel-Anlage fuer Gasturbinen-Maschinen oder -Kraftanlagen
DE957004C (de) Selbsttaetige Brennstoffregel- und -steuereinrichtung fuer Turbinenstrahltriebwerke mit veraenderlichem Schub-Duesenquerschnitt
DE2240289A1 (de) Brennstoffeinspritzvorrichtung
DE1107457B (de) Regeleinrichtung fuer Strahltriebwerke
DE2416057C3 (de) Verfahren zur Steuerung der oberen und unteren Grenzdrehzahl eines oder mehrerer Turbopumpenaggregate von Flüssigkeitsraketentriebwerken
DE1167146B (de) Drehzahlregeleinrichtung fuer den Motor eines Fluessigkeitsgetriebes
DE862230C (de) Vorrichtung zur regelbaren Foerderung fluessigen Brennstoffes zur Brennkammer einer Brennkraftmaschine mit stetiger Verbrennung
DE2660937C2 (de)
DE1426282B1 (de) Brennstoffzufuhranlage fuer Gasturbinentriebwerke
DE1193732B (de) Kraftstoffzufuhr-Regeleinrichtung
DE942955C (de) Vorrichtung zur Regelung der Brennstoffzufuhr in die Brennkammer von Strahltriebwerken, Gasturbinen od. dgl.
DE1931831C3 (de) Brennstoffregeleinrichtung für die Zusatzverbrennung im Nebenstrom eines Zweistrom-Gasturbinenstrahltriebwerks
DE1129343B (de) Kraftstoffregeleinrichtung fuer ein Flugzeug-Gasturbinentriebwerk
DE1199542B (de) Vorrichtung fuer Treibstoffzufuehrung fuer Fluessigkeitsraketen
DE950261C (de) Regelungsvorrichtung fuer Kraftmaschinen
DE1045729B (de) Regler fuer mit veraenderbaren Drehzahlen arbeitende Gasturbinenwerke
DE820428C (de) Hydraulische Turbine mit Geschwindigkeitsregler
DE728247C (de) Gemischregler fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren
DE1299936B (de) Brennstoffregeleinrichtung fuer ein Gasturbinenstrahltriebwerk
DE1401278C (de) Brennstoffregeleinrichtung fur ein Gasturbinentriebwerk
DE2800029A1 (de) Fliehkraftregler
DE959697C (de) Brennstoffanlage fuer Strahltriebwerke, Gasturbinen oder aehnliche Kraftmaschinen
DE1653503C3 (de) Vorrichtung zur Regelung der Fördermenge einer hydrostatischen Verstellpumpe
DE1653503B2 (de) Vorrichtung zur regelung der foerdermenge einer hydrostatischen verstellpumpe
DE1751772C3 (de) Hydraulischer Drehzahlregler