DE1103175B

DE1103175B - Torpedoabgangsrohr

Info

Publication number: DE1103175B
Application number: DEM35527A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Fritz Wenck
Original assignee: Mak Maschinenbau Kiel GmbH
Current assignee: Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Priority date: 1957-10-05
Filing date: 1957-10-05
Publication date: 1961-03-23

Description

Torpedoabgangsrohr Beim Unterwasserschuß, z. B. von Unterwasserfahrzeugen aus, ist es bekannt, die Torpedos mit eigener Kraft durch den Schub ihrer von ihrer Antriebsmaschine angetriebenen Propeller aus einem Abgangsrohr auszufahren, das hinten verschlossen ist. Der Torpedo ist auf parallel zu seiner Längsachse in dem Abgangsrohr angeordneten Führungsschienen abgestützt. Das Rohr ist mit Wasser gefüllt, und in dem Zwischenraum zwischen den Führungsschienen kann das Wasser bei einem ausfahrenden Torpedo von außen her entsprechend dem Volumen, das der ausfahrende Torpedo im Rohr freigibt, hinter den Torpedo strömen und sein Valumen im Rohr ersetzen.
Bei mit eigener Kraft aus einem Abgangsrohr ausfahrendem Torpedo wird vom Beginn des Ausfahrens aus dem Abgangsrohr, also von seiner Geschwindigkeit Null an, der Vortriebsschub durch die laufenden Propeller durch Beschleunigung einer Wassermasse in Richtung Torpedolängsachse und entgegengesetzt zur Fahrtrichtung .des Torpedos, erzeugt. Beim Anfahren des Torpedos aus dem wassergefüllten Abgangsrohr steht zur Beschleunigung nur das in den hinteren Teilen des Rohres befindliche Wasser zur Verfügung, welches im Kreislauf durch den Propellerkreis strömt. Dabei entstehen dadurch Verluste, daß das durch den Propeller im Abgangsrohr weggedrückte Wasser nur unter Wirbelbildung an der Saugseite des Propellers wieder zur Verfügung steht.
Bei Schiffsschrauben ist es bekannt, Prallflächen mit Wasserumlenkung, die hinter den Schrauben angeordnet sind, zur Bremsung des Schiffskörpers zu benutzen.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, in Torpedoabgangsrohren, aus denen die durch Propeller angetriebenen Torpedos mit eigener Antriebskraft herausfahren, große Wirbelverluste beim Anfahren durch Strömungslenkung zu vermeiden, einen tragbaren Wirkungsgrad zu erzielen und den Schub der Propeller zu verbessern.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß im hinteren, geschlossenen Ende des Rohres an der Innenseite Umlenkflächen zur Umlenkung des aus dem Propellerkreis des Torpedos austretenden und nach um 180° erfolgter Umlenkung vom Propeller wieder anzusaugenden Wassers angeordnet sind.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem schematischen Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb.1 einen Querschnitt durch das Abgangsrohr mit dem Torpedo und Abb. 2 einen Längsschnitt durch das Abgangsrohr mit dem Torpedo.
Der Torpedo 3 ist im Rohr 1 auf den Führungsschienen 2 gelagert. Die Räume 4 ermöglichen die Nachströmung :des Wassers von außen her.
Im hinteren Rohrende sind die Umlenkflächen 5 angeordnet, die das vom Propeller beschleunigte Wasser um 180° umlenken und wieder in das Gebiet vor dem Propeller strömen lassen, wo es erneut -.-(-,n ,diesem angesaugt werden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Torpedoabgangsrohr zum Ausfahren eines Torpedos mit eigener Kraft, dadurch gekennzeichnet, daß im hinteren, geschlossenen Ende des Rohres an der Innenseite Umlenkflächen zur Umlenkung des aus dem Propellerkreis des Torpedos austretenden und nach um 180° erfolgter Umlenkung vom Propeller wieder anzusaugenden Wassers angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschriften i1 r. 350 137, 1129846.