DE108441C

DE108441C -

Info

Publication number: DE108441C
Application number: DE1899108441D
Authority: DE
Filing date: 1899-03-11
Anticipated expiration: 1919-03-12

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Im Eisenbahnbetrieb tritt öfter die Nothwendigkeit ein, die Achsbüchsen auf Unterwegsstationen in möglichst kurzer Zeit zu untersuchen. Zu diesem Zweck ist es erforderlich, die Achsbüchsen unter Losnehmen der Achsgabel -Verbindungsstücke herauszunehmen. Das Losnehmen der Achsgabel-Verbindungsstücke erforderte bisher viel Zeit, weil hierzu zwei Splinte, zwei Schraubenmuttern und zwei Schraubenbolzen zu entfernen waren, welche zudem leicht verloren gingen. Um das Abnehmen des Verbindungsstückes u. s. w. in kürzerer Zeit zu bewerkstelligen, und um dem Verlust der Befestigungsmittel vorzubeugen, wird das Achsgabel-Verbindungsstück mit geschlossenen Schlitzen und der Achshalter mit offenen Schlitzen, oder umgekehrt, ersteres mit offenen Schlitzen und letzterer mit geschlossenen Schlitzen versehen, so dafs durch Anheben und seitliches Verschieben des Verbindungsstückes einer der Schraubenbolzen aus einem offenen Schlitz herausgebracht werden kann.

Fig. ι und ic zeigen Seitenansichten, Fig. ia und ib Grundrisse einer Anordnung, während Fig. 2 und Fig. 2 a eine Seitenansicht bezw. den Grundrifs einer zweiten Anordnung darstellen.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und ic ist das Achshalter-Verbindungsstück 4 mit zwei oben gegen einander geneigten geschlossenen Schlitzen 2 versehen, durch welche die in offenen Schlitzen 1 des Achshalters 3 gelagerten Befestigungsbolzen 5 hindurchgehen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 befinden sich oben nach einwärts geneigte geschlossene Schlitze 2 im Achshalter 3 und die offenen Trennung von Mutter und Schrauben-

Schlitze i, durch welche die Befestigungsbolzen 5 führen, im Achshalter-Verbindungsstück 4.

Die Sicherung der Muttern der Bolzen 5 erfolgt durch eine aufgenietete Scheibe (Fig. ia und 2 a), oder durch einen vorgesteckten Splint (Fig. ι b rechts), oder durch Aufstauchen des Gewindes (Fig. ib links). Alle diese Sicherungen gestatten zwar ein Losdrehen der Muttern um einige Gänge, sie verhindern aber die
bolzen.

Der Vorgang beim Lösen der dargestellten Verbindungsstücke ist folgender: .

Die beiden Muttern werden um etwa Y₂ Umdrehung gelockert und das Verbindungsstück 4 wird angehoben, wobei die Bolzen 5 durch die schrägen geschlossenen Schlitze 2 gezwungen werden, sich von einander zu entfernen (Fig. ic) oder einander zu nähern (Fig. 2). Dann wird das Verbindungsstück zur Seite-geschoben und dadurch aus einem der offenen Schlitze 1 der Schraubenbolzen 5 herausgeführt, so dafs man das Verbindungsstück 4 um den festliegenden Bolzen 5 abwärts drehen kann (Fig. ic rechts), wodurch das Verbindungsstück 4 vom Achshalter 3 vollständig getrennt wird. Die beiden Schraubenbolzen bleiben in den geschlossenen Schlitzen 2 stecken, in Fig. 1 also im Verbindungsstück, in Fig. 2 im Achshalter.

Einer der beiden offenen Schlitze könnte auch durch ein Loch vom Durchmesser des Bolzens ersetzt werden, wodurch erreicht würde, dafs das Verbindungsstück nur von einem bestimmten Schenkel des Achshalters gelöst werden kann.

Trotz der leichten Lösbarkeit dieses Verbindungsstückes ist der Verlust desselben infolge Erschütterungen ausgeschlossen. Das Eigengewicht verhindert ein Anheben desselben, und die Erschütterungen vermögen nicht beide Enden gleichzeitig um die volle Länge der geschlossenen Schlitze 2 zu heben und noch dazu eine Seitwärtsbewegung zu veranlassen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Befestigung für Achshalter-Verbindungsstücke an Eisenbahnfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dafs das Verbindungsstück (4) mit gegen einander geneigten geschlossenen Schlitzen (2) und der Achshalter (3) mit offenen, die Freigabe des Bolzens ermöglichenden Schlitzen (1), oder umgekehrt, das Verbindungsstück (4) mit offenen und der Achshalter (3) mit geschlossenen Schlitzen versehen ist, so dafs durch Anheben des Verbindungsstückes (4) einer der Befestigungsbolzen aus dem entsprechenden offenen Schlitz (1) herausgeführt wird und das Verbindungsstück (4) um den zweiten Bolzen (1) als Drehpunkt zur Seite gedreht werden kann, zu dem Zweck, ein schnelles Entfernen und Wiedereinbringen des Achshalter-Verbindungsstückes ohne Abnehmen desselben und der Befestigungstheile zu ermöglichen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.