DE1073887B

DE1073887B - Lenker für Motorräder, Motorfahrräder und Roller, der aus einem U-förmigen Blechpreßhaupttei! besteht

Info

Publication number: DE1073887B
Application number: DENDAT1073887D
Authority: DE
Inventors: Heilbronn Albert Roder
Original assignee: NSU Werke Aktiengesellschaft, Neckarsulm (Württ.)
Publication date: 1960-01-21

Description

Lenker für Motorräder, Motorfahrräder und Roller, der aus einem U-förmigen Blechpreßhauptteil besteht Die Erfindung bezieht sich auf einen Lenker für Motorräder, Motorfahrräder und Roller, der in an sich bekannter Weise aus einem U-förmigen Blechpreßhauptteil besteht, welches die Bowdenzüge, Leitungen und Kabel von oben her abdeckt.
Die Erfindung besteht darin, daß die Lenkerenden, auf denen die Drehgriffe (Handgriffe) sitzen, aus besonderen Blechteilen gebildet sind, welche gleichzeitig die Lagerungen für die Handhebel und die Führung von Gleitstücken der Drehgriffe bilden. Dadurch, daß die Lenkerenden sich gleichsam als Einzelteile darstellen, können sie entsprechend kräftig ausgeführt werden. Auf diese Weise sind günstige Voraussetzungen dafür geschaffen, daß die auftretenden Beanspruchungen in überaus befriedigender Weise von dem U-förmig nach unten weisenden Lenkermittelabschnitt aufgenommen werden.
Die Lenkerenden, auf denen die Drehgriffe sitzen, sind so gestaltet, daß sie eine einfache und billige Herstellung ermöglichen. Es stellt sich auch eine bessere Bedienung des Hebels ein, da beim Anziehen des Bedienungsgriffes dieser mehr parallel zum Griffende schwingt, wodurch der Kraftaufwand geringer ist; außerdem kann das Übersetzungsverhältnis vom Handhebel zum kurzen Teil des Betätigungshebels für den Zug günstiger gestaltet werden.
Die geteilte Ausführung von Lenkermittelabschnitt und Lenkerenden gestattet auch, den Lenker für verschiedene Fahrzeugtypen nur durch Abänderung eines Lenkerendes zu verwenden, während bei einer einteiligenAusführung der ganzeLenker geändert werden müßte.
Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Ausführungsmöglichkeiten und zusätzliche Anordnungen denkbar. Dies ergibt sich im einzelnen aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispieles. Es zeigt Abb. 1 den erfindungsgemäßen Lenker von oben, Abb. 2 einen Ausschnitt eines Lenkerarmes, Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Abb. 2, Abb. 4 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 2, Abb. 5 einen Schnitt nach der Linie E-F der Abb. 4 und Abb. 6 einen Schnitt durch den Steuerkopf nach der Linie G-H.
In den Zeichnungen bedeutet 1 den aus Blech U-förinia nach unten geöffneten Lenkermittelabschnitt, an (lern die Lenkerenden 7, auf denen die Drehgriffe 2 und 3 angeordnet sind, durch Punktschweißen od. dgl. befestigt sind.
4 ist die Führungsnut, in welcher der sogenannte Gleitstein 5 geführt wird. Durch Drehen des Drehgriffs 2 oder 3 ergibt sich eine Hin- und Herbewegung des Gleitsteines 5 und damit die gewünschte Verstellung des Bowdenzugs 6.
Um die zeichnerische Darstellung nicht zu verwickelt zu gestalten, ist davon Abstand genommen worden, die genannten Zubehörorgane mit einzuzeichnen. Lediglich in Abb. 1 sind andeutungsweise diese Auslegungen veranschaulicht.
In Abb. 2 ist zu beachten, daß das Lenkerende an seiner Übergangsstelle zum Lenkermittelabschnitt 1 in ein flaches Formstück ausläuft, das den Konturen des Lenkermittelabschnittes 1 angepaßt ist.
Abb. 6 zeigt das Steuerkopfglied 8, das in Abb. 1 nach der Linie G-H zu denken ist und das am Lenkermittelabschnitt angeschweißt ist.
Kupplungshebel 10 und Bremshebel 11 sind gemäß Abb. 1 an den Lenkerenden gelagert. Abb. 2 läßt noch den Drehpunkt 12 des Bremshebels 11 erkennen. Die Zwischenstücke 9, die bei der vorerwähnten Bauart -erforderlich sind, dienen als Gehäuse für Abblendschalter, Lichtschalter, für den Druckknopf des Signalhorns usw.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Lenker für Motorräder, Motorfahrräder und Roller, der aus einem U-förmigen Blechpreßhauptteil besteht, welches die Bowdenzüge, Leitungen und Kabel von oben her abdeckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkerenden (7), auf denen die Drehgriffe (Handgriffe 2, 3) sitzen, aus besonderen Blechteilen gebildet sind, welche gleichzeitig die Lagerungen für die Handhebel (10. 11) und die Führung von Gleitstücken (5) der Drehgriffebilden. 2. Lenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der an die Lenkerenden angesetzte Lenkermittelabschnitt (1) Ausbuchtungen besitzt, in welche die Bowdenzüge einmünden. 3. Lenker für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkerenden (7) mit dem Lenkermittelabschnitt (1) durch Punktschweißen od. dgl. verbunden sind. 4. Lenker für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die rollenförmigen Lenkerenden (7) an ihrer Übergangsstelle zum Lenkermittelabschnitt (1) in flache Formstücke auslaufen, die den Konturen des Lenkermittelabschnittes (1) angepaßt sind. 5. Lenker für Kraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke (9) zwischen Lenkerenden und Lenkermittelabschnitt als Gehäuse für Abblendschalter, Lichtschalter, Druckknopf für Signalhorn usw. angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 719417; französische Patentschriften Nr. 972 379, 1036 064.