DE1057027B - Loesbare Schlauch- und Zuendkabel-kupplung fuer Brennkraftwerkzeuge - Google Patents

Claims (2)

Bei Brennkraftwerkzeugen ist es üblich, die Kabel, welche den zum Betrieb der Brennkraftwerkzeuge notwendigen Zündstrom zuführen, mittels Schellen od. dgl. an dem Druckluftschlauch zu befestigen. Bei dem auf Baustellen üblichen rauhen Betrieb kommt es aber häufig vor, daß das schwache Zündkabel von dem Druckluftschlauch abgerissen wird. Die Erfindung bezweckt eine Vermeidung dieses Nachteiles. Dies wird bei einer lösbaren Schlaueh- und Zündkabelkupplung für Brennkrafthammer, bei der in der Trennebene der beiden Kupplungshälften Kontaktstellen für den Zündstrom vorgesehen sind, dadurch erreicht, daß die Leitungen für den. Zündstrom im Inneren des Druckluftschlauches angeordnet sind. Dadurch ist. die empfindliche Zündstromleitung vor jeder Beschädigung geschützt. Für rauhesten Betrieb kann man sogar eisenarmierte Panzerschläuche verwenden, wobei dann die Zündstromleitung in gleicher Weise wie der Druckluftschlauch geschützt ist. Die Anordnung erfolgt zweckmäßig derart, daß jeweils zwei sich mit schrägen Flächen berührende Kontaktringe in ein Isoliermittel eingebettet sind und durch eine Überwurfmutter gegeneinandergepreßt werden, wobei der eine Kontaktring mit der Zündstromleitung und der andere Kontaktring mit den Kupplungskontaktstellen verbunden ist, während die Masseleitung an die Metallteile der Kupplung angeschlossen ist. Hierdurch ist gleichzeitig einfache Montage und Demontage möglich. Die Erfindung hat noch den großen Vorteil, daß keine Spezialschläuche erforderlieh sind, sondern in jeden gewöhnlichen, handelsüblichen Druckluftschlauch, auch Panzerschlauch, kann jedes beliebige Kabel lose eingezogen und an den Polen der Kupplung befestigt werden. Im Falle einer Beschädigung des Schlauches kann sowohl der Schlauch als auch das Kabel beliebig gekürzt werden. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt. Die Zeichnung zeigt die beiden. Schlauchenden 1, die auf Nippel2 aufgezogen und durch Schlauchklemmen3 angepreßt werden. In den beiden Schläuchen 1 verlaufen die Massedrähte 4 und die isolierten Drähte 5. Die Nippel 2 sind mittels Überwurfmuttern 6 mit den Kupplungshälften 7 und 8 verbunden. Diese enthalten W die Druckluftdichtungen 9 und die Isolationskörper 10 mit den Kontaktringen 11. In den Nippeln 2 befinden sich als Gegenstücke hierzu die Isolationskörper 12 mit den ringförmigen Kontaktgliedern 13, durch die im Zusammenwirken mit den Ringen 11 auch eine Abdichtung gegen die Preßluft erfolgt. Die ringförmigen Kontaktglieder 13 sind über Schrauben 14 mit den isolierten Drähten 5 verbunden. Die Kontaktringe 11 sind über Bolzen 15 und 16 mit den Kontakten 17 ver-Lösbare Schlauch- und Zündkabelkupplung für Brennkraftwerkzeuge Anmelder: Knorr-Bremse G.m.b.H., München 13, Moosacher Str. 80 Dipl.-Ing. Ernst Kuhn, Mannheim-Feudenheim, ist als Erfinder genannt worden bunden, die ihrerseits in Isolierkörper eingepreßt sind. Die Massedrähte 4 sind über die Schrauben 18 mit den Nippeln 2 verbunden. Diese wiederum stehen, mit den Kupplungshälften 7 und 8 über die Überwurfmuttern 6 jeweils in leitender Verbindung. Die beiden Kupplungshälften 7 und 8 werden auf der einen Seite durch das Einhängeglied 19 und auf der anderen Seite durch den Kniehebelverschluß 20 zusammengehalten. Wirkungsweise Die beiden Kupplungshälften 7 und 8 werden mittels des Einhängegliedes 19 und des Kniehebelverschlusses 20 gegeneinandergepreßt. Dabei legen sich die Dichtungen 9 dichtend gegeneinander. Gleichzeitig legen sich die Kontakte 17 fest gegeneinander, während die Kupplungshälften 7 und 8 in elektrisch leitender Masseverbindung stehen. Ebenso stehen die Nippel 2 über die Überwurfmuttern 6 mit den Kupplungshälften 7 und 8 in leitender Verbindung. Der Strom in dem isolierten Draht 5 fließt nun über die Schraube 14, die Kontaktringe 13, 11, die Bolzen 15, 16, weiter über die Kontakte 17, die Bolzen 16, 15 und Schraube 14 zum anderen isolierten Draht 5. Das Massekabel 4 ist über die Schraube 18, den Nippel 2, die Überwurfmutter 6 mit der Kupplungshälfte 8, weiter über den Kniehebelverschluß 20 bzw. Einhängeglied 19, die zweite Kupplungshälfte 7, die Überwurfmutter 6, den Nippel 2 und über die Schraube 18 mit dem anderen Massekabel 4 verbunden. Patentansprüche:

1. Lösbare Schlauch- und Zündkabelkupplung für Brennkrafthämmer mit in der Trennebene der beiden Kupplungshälften angeordneten Kontakt-

909 5O9'/59

stellen für den Zündstrom, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündstromleitangen (4, S) im Inneren des Druckluftschlauches (1) angeordnet sind.

2. Schlauch- und Zündkabelkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Kupplungshälfte (7, 8) isolierte (10, 12) Kontaktringe (11, 13) vorgesehen sind, die vorzugsweise an gegeneinanderliegenden Schrägflächen von einer Überwurfmutter dicht aufeinandergepreßt sind, von denen der eine Kontaktring (13) mit der Zündstromleitung (5) und der andere Kontaktring (11) mit den Kontaktstellen (17) verbunden ist, während die Masseleitung (4) an die Metallteile der Kupplung angeschlossen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen