DE1054021B

DE1054021B - Fahrbarer Mehrkammertank fuer brennbare Fluessigkeiten

Info

Publication number: DE1054021B
Application number: DEJ13941A
Authority: DE
Inventors: Josef Wenzl
Original assignee: WALTER JORDAN GmbH
Current assignee: WALTER JORDAN GmbH
Priority date: 1957-11-06
Filing date: 1957-11-06
Publication date: 1959-03-26

Description

Fahrbarer Mehrkammertank für brennbare Flüssigkeiten Aus Sicherheitsgründen ist für die Beförderung brennbarer Flüsigkeiten in fahrbaren Tanks bei Überschreitung eines bestimmten Rauminhaltes eine Kammereinteilung für den Tank vorgeschrieben. Die Auslaufstelle einer jeden Tankkammer wurde dabei durch ein innenliegendes, von außen bedienbares Bodenventil abschließbar gemacht; an jedes Bodenventil und damit also an jede Tankkammer wurde eine Ablaufleitung angeschlossen; alle Ablaufleitungen wurden bis zu einer bequem zugänglichen Stelle am Fahrzeug geführt, und dort wurde jede Leitung mit einem weiteren Abschlußorgan, z. B. in Form eines Schiebers, Ventils oder einer Klappe, versehen.
Erfindungsgemäß sind die Auslaßöffnungen und diese abdichtenden Abschlußorgane an tiefer Stelle in die den Tank in Kammern unterteilenden Schottwände so eingebaut, daß nach Öffnen der Abschlußorgane mittels nach außen aus dem Tank flüssigkeitsdicht herausgeführter Betätigungsorgane der Inhalt der einen Kammer durch die andere Kammer dem gemeinsamen Auslaß zufließen kann. Hierdurch werden besondere Ablaufleitungen für die Tankkammern und zusätzliche Abschlußorgane an den Entnahmeenden dieser Leitungen erspart.
In weiterer Entwicklung dieses Erfindungsgedankens können dann die Betätigungsorgane aller Abschluß organe durch ein gemeinsames Antriebsmittel von einer bequem zugänglichen Stelle des Fahrzeuges aus geöffnet und und geschlossen werden, wie das an sich bekannt ist.
In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Fig. 1 im Längsschnitt und in Fig. 2 in einem Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 durch einen fahrbaren Dreikammertank dargestellt.
Außer den üblichen Schwallwänden 1 sind zwei zusätzliche Schottwände 2, 3 so eingebaut, daß der Tank 4 in etwa drei gleich große Kammern a, b,c geteilt ist. Unten an den Schottwänden 2, 3 sind Rohrstutzen 5 mit je einem Verschlußorgan 6 eingebaut. Sie bilden im dargestellten Beispiel Drehklappen 6, die durch Spindeln 7 geöffnet und geschlossen werden können. Letztere sind gas- und flüssigkeitsdicht nach oben aus dem Tank heraus bis über dessen Laufsteg 8 geführt und durch ein gemeinsames fernbedienbares Antriebsglied 9 miteinander verbunden. Infolgedessen können sich alle Verschlußorgane 6 gleichzeitig von einer bequem zugänglichen Stelle aus geöffnet und geschlossen werden, wie das an sich bekannt ist.
In Fig. 2 ist das Verschlußorgan 6 zur Verdeutlichung im halb geöffneten Zustand dargestellt. An Stelle von Drehklappen können auch andere für den Erfindungszweck geeignete Verschlußorgane Anwendung finden. In der rückwärtigen Kammer c ist in bekannter Weise ein Sumpf 11 mit nicht dargestelltem automatischem Wasserablaßventil und automatischer Wassersperre eingebaut. Letztere ist unmittelbar mit der Saugleitung 10 einer ebenfalls nicht dargestellten Pumpe verbunden.
In der dargestellten Ausführung ist der Tank für Tanksattelauflieger geeignet. Für diesen Zweck und zur Erzielung eines guten Flüssigkeitsgefälles ist der Boden der vornliegenden Tankkammer a gegenüber dem Boden der beiden anderen Kammern b und c in an sich bekannter Weise erhöht. Beim Abzapfen fließt infolgedessen nach Öffnen der Abschlußorgane 6 die Flüssigkeit in lebhafter Strömung von der ersten Kammer a nach der zweiten, b, und von dieser nach der dritten Kammer c. Da man außerdem die durch die Abschlußorgane 6 abschließbaren Auslaßöffnungen in den Schottwänden verhältnismäßig sehr groß gestalten kann, so eignen sich solche Tanks für in der Minute hohe Entnahme durch die Zapfarmatur.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrbarer Mehrkammertank für brennbare Flüssigkeiten, dadurch gekennzeichnet, daß Auslaßöffnungen (5) und diese abdichtende Abschlußorgane (6) an tiefer Stelle in die den Tank (4) in Kammern (a, b, c) unterteilenden Schottwände (3) so eingebaut sind, daß nach Öffnen der Abschlußorgane (6) mittels nach außen aus dem Tank flüssigkeitsdicht herausgeführter Betätigungsorgane (7) der Inhalt der einen Kammer durch die andere Kammer dem gemeinsamen Auslaß zufließen kann.
2. Fahrbarer Mehrkammertank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß alle Abschlußorgane (6) in an sich bekannter Weise durch ein ihnen gemeinsames Antriebsorgan (9) fernbedienbar sind.
3. Fahrbarer Mehrkammertank nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch - gekennzeichnet, daß der Boden der vordersten .Tankkammer (a) gegenüber den Böden der anderen Tankkammern (b und c) in an sich bekannter Weise erhöht liegt.
4. Fahrbarer Mehrkammertank nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden der Endkammer (c), wie an sich bekannt, einen Sumpf (11) aufweist, an den unter Einschaltung einer Wassersperre die Pumpenleitung (10) anschließt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 432 860; französische Patentschriften Nr. 909130, 1016701; USA.-Patentschriften Nr. 1562 300, 2 102 124.