DE1047544B - Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer den Kolben von druckmittelbetaetigten Reibungsbremsen - Google Patents

Description

• Selbsttätige Nachstellvorrichtung für den Kolben von druckmittelbetätigten Reibungsbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für den Kolben von druckmittelbetätigten Reibungsbremsen, insbesondere Scheibenreibungsbremsen.
• Mit der vorliegenden Erfindung soll erreicht werden, daß ein Steuerkolben bei einem zwischen ihm und dem Zylinderboden zugeführten Flüssigkeitsdruck sich im Zylinder in dem gleichen Maße vorschiebt, in dem das mitgenommene Organ einem Verschleiß ausgesetzt ist, während bei Aufhören des Druckes auf den Kolben dieser nur einen begrenzten Weg zurückläuft. Bei einer hydraulischen Scheibenbremse z. B., bei der ein mit einem Reibbelag versehener Kolben auf die umlaufende Scheibe wirkt, muß der Kolben im Zylinder im gleichen Maße vorrücken, wie der Reibbelag verschleißt, während er bei Aufhören des Druckes nur um das Maß zurückgehen darf, das dem Bremsenlüftspiel entspricht.
• Dieses Ziel wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß ein Stahlblechring, in dem durch elastische Ringe aus Gummi od. dgl. Ringscheibensektoren elastisch gehalten werden, deren radiale Höhe etwas größer ist als der Abstand zwischen dem Boden des Stahlblechringes und dem Mantel des Kolbens, in einer Ausnehmung des Zylinders zwischen zwei Anschlägen um das Bremsenlüftspiel axial verschiebbar ist. Es wird dadurch auch erreicht, daß beim Ersatz der verschlissenen Stücke der Austausch ohne Ausbau von anderen Teilen erfolgen kann und die Vorrichtung wieder in den Stand gelangt, in dem sie im Neuzustand, also vor dem Verschleiß war.
• Bei einer besonderen Ausführungsform der Erfindung weist der Kolben an seinem dem Zylinderinneren abgekehrten Ende eine Abschrägung und im Bereich seines anderen Endes eine Ringnut auf, die durch eine der Schrägfläche entgegengesetzt geneigte Schrägfläche und eine achsnormale Fläche begrenzt wird.
• In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung als Beispiel dargestellt. Dabei ist Fig. 1. ein Schnitt längs der Bremszylinderachse, Fig. 2 eine Draufsicht auf den U-Ring, Fig.3 und 4 je eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht bei verschiedenen Kolbenstellungen.
• Im Zylinder C ist der Kolben P verschiebbar, der auf seiner äußeren Stirnseite den Bremsbelag G trägt, der auf die (nicht dargestellte) Bremsscheibe wirkt und dem Verschleiß unterliegt.
• Der Zylinder C ist an seinem Vorderende auf einen Durchmesser aufgebohrt, der größer ist als der des Kolbens, und nimmt dort den Stahlblechring U mit U-Querschnitt auf. Im Ring U werden die Sektoren S, im Beispiel vier Stück, zwischen zwei Gummiringen R festgehalten. Die radiale Höhe h der Sektoren S ist etwas größer als der Abstand zwischen Kolben und dem Boden des Ringes U, wenn dieser in der Aufbohrung des Zylinders sitzt.
• Die Vorrichtung wird wie folgt eingesetzt: Nach Einschieben des Kolbens in den Zylinder wird der wie beschrieben ausgerüstete Ring U auf das Kolbenende aufgesetzt und zum Zylinder hin aufgeschoben. Durch die Steigung der Abschrägung Cl stellen sich die Sektoren S schräg entsprechend Fig. 1. Wenn der U-Ring in seinem Lager liegt, wird das Lager durch die Ringscheibe D mit den Schrauben V verschlossen.
• Wenn in die mit Flüssigkeit gefüllte Kammer A Druck eingelassen wird, verschiebt sich der Kolben P nach außen, bis der Reibbelag G auf die Bremsscheibe drückt. Bei Nachlassen des Druckes kann der Kolben zurückgehen, jedoch nur um den durch das vorbestimmte Spiel T zwischen dem Ring U, den er mittels der Sektoren S mitnimmt, und der Auflagefläche F des U-Ringes festgelegten Weg. Ein weiteres Zurückgehen wird durch die Schräglage der Sektore S verhindert.
• Wenn der Reibbelag G so weit verschlissen ist, daß er ausgewechselt werden muß, ist der Kolben um eine der Stärke des Verschleißes entsprechende Strecke aus seiner ursprünglichen, d. h. vor dem Verschleiß des Reibbelags innegehabten Stellung vorgerückt. Um den Kolben in die ursprüngliche Stellung zurückzubringen, verfährt man wie folgt: Der Kolben wird so weit nach außen geschoben, bis die Innenränder der Sektoren S in die Nut C2 (Fig. 3) kommen. Jetzt kann der Kolben zum Zylinderboden hin zurückgeschoben werden, wobei die Sektoren eine Schräglage einnehmen, die ihrer früheren Lage entgegengesetzt ist (Fig. 4). Der Kolben wird so weit eingeschoben bis die Sektoren die Abschrägung C1 erreichen, wobei sie sich wieder aufrichten können. Sodann wird der Reibbelag G ausgewechselt, und es genügt nun, den Druck in der Kammer A wiederherzustellen, um die Vorrichtung wieder in ihren ursprünglichen Zustand entsprechend Fig. 1 zu bringen.
• Die Verschleißausgleichsvorrichtung nach der Erfindung ist bei allen von einem hydraulischen Kolben ausgehenden mechanischen Bewegungsübertragungen verwendbar, bei denen ein oder mehrere Elemente dem Verschleiß unterliegen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für den Kolben von druckmittelbetätigten Reibungsbremsen, insbesondere Scheibenreibungsbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stahlblechring, (U), in dem durch elastische Ringe (R) aus Gummi od. dgl. Ringscheibensektoren (S) elastisch gehalten werden, deren radiale Höhe (hz) etwas größer ist als der Abstand zwischen dem Boden des Stahlblechringes (U) und dem Mantel des Kolbens (P), in einer Ausnehmung (F) des Zylinders (C) zwischen zwei Anschlägen um das Bremsenlüftspiel (T) axial verschiebbar ist.
2. 2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (P) an seinem dem Zylinderinneren abgekehrten Ende eine Abschrägung (C1) und im Bereich seines anderen Endes eine Ringnut (C2) aufweist, die durch eine der Schrägfläche (C1) entgegengesetzt geneigte Schrägfläche und eine achsnormale Fläche begrenzt wird.