DE1035264B - Einphasentransformator, insbesondere zur Speisung von Bahnmotoren - Google Patents

Einphasentransformator, insbesondere zur Speisung von Bahnmotoren

Info

Publication number
DE1035264B
DE1035264B DEM28801A DEM0028801A DE1035264B DE 1035264 B DE1035264 B DE 1035264B DE M28801 A DEM28801 A DE M28801A DE M0028801 A DEM0028801 A DE M0028801A DE 1035264 B DE1035264 B DE 1035264B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
winding
leg
phase transformer
legs
power transformer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEM28801A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Pierre Leyvraz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rheinmetall Air Defence AG
Original Assignee
Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG filed Critical Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Publication of DE1035264B publication Critical patent/DE1035264B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M5/00Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases
    • H02M5/02Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc
    • H02M5/04Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters
    • H02M5/10Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters using transformers
    • H02M5/12Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters using transformers for conversion of voltage or current amplitude only
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/24Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from ac supply lines
    • B60L9/26Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from ac supply lines single-phase motors
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01FMAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F29/00Variable transformers or inductances not covered by group H01F21/00
    • H01F29/02Variable transformers or inductances not covered by group H01F21/00 with tappings on coil or winding; with provision for rearrangement or interconnection of windings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Coils Of Transformers For General Uses (AREA)

Description

DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf einen Einphasentransformator, insbesondere zur Speisung von Bahnmotoren, mit dreischenkligem Kern, der Leistungstransformatorwicklungen und auf einem der Schenkel eine mit Anzapfungen versehene Regulierwicklung trägt.
Zur Speisung von Einphasen-Bahnmotoren werden oft Transformatoren mit Spannungsregelung auf der Oberspannungsseite verwendet, um damit das Schalten von hohen Strömen auf der Sekundärseite zu vermeiden. Die Hochspannungsregelung erfordert einen als Potentiometer wirkenden Reguliertransfortnator und einen für die volle Motorleistung bemessenen Leistungstransformator, dessen Primärwicklung an verschiedene Teilspannungen der Regulierwicklung angeschlossen wird. Die beiden Transformatoren können auf zwei getrennten Kernen angeordnet sein. Es sind jedoch auch Anordnungen bekannt, bei welchen die magnetischen Kreise der beiden Transformatoren teilweise miteinander verbunden sind.
Fig. 1 zeigt das Schema einer solchen bekannten Anordnung, wie sie im Bahnbetrieb verwendet wird. Auf einem lameliierten Eisenkern mit drei Schenkeln 1, 2 und 3 sind Wicklungen angeordnet. Der Schenkel 1 trägt eine Regulierwicklung 4, welche über einen Stromabnehmer 6 und eine Erdleitung 7 an eine konstante Primärspannung angeschlossen ist. Ein Stufenschalter 5 greift an Anzapfungen 4' der Wicklung 4 die benötigte Spannung ab, mit welcher eine auf dem Schenkel 2 angeordnete Leistungstransformator-Primärwicklung 8 gespeist wird. Auf dem gleichen Schenkel 2 ist auch die Leistungstransformator-Sekundärwicklung 9, welche die Fahrmotoren 10 speist, angeordnet. Die Wicklungen 8 und 9 sind je für die volle Motorleistung bemessen, so daß die Wicklungsleistung auf dem Schenkel 2 der doppelten Motorleistung gleicht. Die Wicklung 4 ist dagegen infolge der Sparschaltung nur für etwa zwei Drittel der Motorleistung bemessen. Die Wicklungsleistung auf dem Schenkel 2 betragt somit etwa das Dreifache der Wicklungsleistung auf dem Schenkel 1. Diese bekannte Anordnung ergibt demzufolge sehr ungleichmäßige Wicklungsvolumina auf den Schenkeln 1 und 2, während der Schenkel 3 überhaupt nicht bewickelt ist. In bezug auf Form und Herstellung des Kessels ist daher diese Anordnung ungünstig.
Für diese bekannte Anordnung zeigen die Fig. 2 und 3 vereinfacht den Verlauf der magnetischen Flüsse im Eisenkern.
Wie Fig. 2 zeigt, sind im Eisenkern zwei voneinander unabhängige Flüsse Φ1 und Φχ vorhanden. Der konstante Fluß Φχ wird durch Erregung der Wicklung 4 erzeugt, während ein von Null bis zu einem Maximalwert veränderlicher Fluß Φχ durch Erregung Einphasentransformator,
insbesondere zur Speisung
von Bahnmotoren
Anmelder:
Maschinenfabrik Oerlikon,
Zürich-Oerlikon (Schweiz)
Vertreter: Ph. Frhr. v. Habermann, Rechtsanwalt,
München 22, Widenmayerstr. 34
Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 1. Juni 1955
Dipl.-Ing. Pierre Leyvraz, Zürich (Schweiz),
ist als Erfinder genannt worden
der Wicklung 8 erzeugt wird (Fig. 3). Die Flüsse Φχ und Φχ bilden im Schenkel 3 einen resultierenden Fluß Φ3 = Φχ — Φν Um bei Nullast keinen übermäßigen Leerlaufstrom zu erhalten, wird in der Regel der Eisenquerschnitt des unbewickelten Schenkels 3 größer bemessen als der Querschnitt des Schenkels 1, was nachteiligerweise das Kerngewicht des Transformators vergrößert.
Die geschilderten Nachteile lassen sich vermeiden, wenn bei einem Transformator der vorher beschriebenen Art mit einer Regulierwicklung auf einem der Schenkel erfindungsgemäß auf den beiden anderen Schenkeln je ein Teil der Primär- und der Sekundärwicklung der Leistungstransformatorwicklung angeordnet wird.
In Fig. 4 der Zeichnung ist ein Transformator nach der Erfindung schematisch dargestellt, während in Fig. 5 schematisch und in Fig. 6 diagrammatisch der Verlauf der magnetischen Flüsse im Eisenkern dieses Transformators dargestellt ist. Gemäß Fig. 4 ist auf einem Schenkel 11 des Transformators eine mit Anzapfungen 14' versehene Regulierwicklung 14 angeordnet, welche über einen Stromabnehmer 16 und eine Erdleitung 17 an ein nicht gezeigtes Primärnetz angeschlossen ist. An den Anzapfungen 14' greift ein Stufenschalter 15 die zur Speisung einer zweiteiligen Leistungstransformator-Primärwicklung 18, 18' er-
809 579/223
forderliche Spannung ab. Die Wicklung 18 ist auf einem Schenkel 12 und die Wicklung 18' auf einem Schenkel 13 des Transformators angeordnet. Eine zweiteilige Leistungstransformator-Sekundärwicklung 19, 19', weiche Triebmotoren. 20 mit veränderlicher Spannung speist, ist ebenfalls auf den Schenkeln 12 und 13 verteilt angeordnet.
Wie Fig. 5 zeigt, sind im Eisenkern zwei voneinander unabhängige Flüsse Φη und Φχ vorhanden. Der konstante Fluß Φη wird durch Erregung der Wicklung 14 erzeugt, während ein von Null bis zu einem Maximalwert veränderlicher Fluß Φχ durch Erregung der Wicklungen 18, 18' erzeugt wird (Fig. 6).
Der Fluß Φ12 im Schenkel 12 setzt sich zusammen aus den Flüssen ΦηΙ2 und Φχ. Der Fluß Φ13 im Schenkel 13 resultiert aus den Flüssen Φχ und ΦηΙ2. Bei einer Motorspannung E^ = 0 (Fig. 6), d. h. wenn Φχ = 0 ist, sind die Flüsse Φ12 und Φ13 je etwa halb so groß wie der Fluß Φη. Der Leerlauf strom ist daher verhältnismäßig klein. Da die Flüsse in den Schenkeln 12 und 13 bei EM = 0 gleich groß sind und dieselbe Richtung haben, heben sich die induzierten Spannungen in den Teilwicklungen 19, 19' gegenseitig auf. Beim allmählichen Ansteigen der Spannung steigt der Fluß Φχ und erreicht bed einer relativ niedrigen Spannung· einen solchen Wert, daß der resultierende Fluß Φ,3 im Schenkel 13 Null wird (Fig. 6). In diesem Fall wird nur in der um den Schenkel 12 gewickelten Teilspule 19 Spannung induziert. Beim weiteren Anstieg der Spannung kehrt der resultierende Fluß Φ13 seine Richtung um, so daß dann die induzierten Spannungen in beiden Tedlspulen 19, 19' sich addieren. Bei der höchsten Spannung Em ist der resultierende Fluß Φ13 im Schenkel 13 etwa gleich groß wie der Fluß Φ11, der resultierende Φ12 = Φχ + ΦηΙ2 im Schenkel 12 dagegen
Fluß etwa
doppelt so groß. Bei annähernd gleichem Wicklungsquerschnitt auf allen drei Schenkeln wird auf diese Weise erreicht, daß die Leistung der Wicklung 18, 18' und 19, 19' zusammen ungefähr das Dreifache der Leistung der Regulierwicklung 14 beträgt. Die erfindungsgemäße Anordnung ergibt somit eine günstigere Wicklungsbemessung, ein kleineres Kerngewicht und eine einfachere Kesselform.
Damit die Induktion im Schenkel 12 nicht zu groß wird, ist dessen Eisenquerschnitt in an sich bekannter Weise größer bemessen als der des Schenkels 13. Der Schenkel 12 ist als mittlerer Kernschenkel angeordnet, wodurch die Jochquerschnitte kleiner werden als bei anderer Anordnung dieses Schenkels.
Zur besseren Material- und Platzausnutzung sowie zur Vereinfachung der Schenkelfabrikation sind die Schenkel 11 und 13 wie üblich mit gleichen Eisenquerschnitten ausgeführt.
Die Teilwicklungen 18 und 18' besitzen gleiche Windungszahlen, wie es bei, anderen Anordnungen mit Teilwicklungen bereits vorgeschlagen worden ist.

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Einphasentransformator, insbesondere zur Speisung von Bahnmotoren, mit dreischenkligem Kern, der Leistungstransformatorwicklungen und auf einem der Schenkel eine mit Anzapfungen versehene Regulierwicklung trägt, dadurch gekennzeichnet, daß auf den beiden anderen Schenkeln je ein Teil der Primär- und der Sekundärwicklung der Leistungstransformatorwicklung angeordnet ist.
2. Einphasentransformator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden, die Leistungstransformatorwicklung tragenden Schenkel verschiedene Eisenquerschnitte aufweisen.
3. Einphasentransformator nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leistungstransformatorwicklung auf einem Außenschenkel und dem Mittelschenkel des Eisenkörpers angeordnet ist.
4. Einphasentransformator nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelschenkel in an sich bekannter Weise einen größeren Querschnitt aufweist als die Außenschenkel.
5. Einphasentransformator nach Anspruch. 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenschenkel in an sich bekannter Weise gleiche Querschnitte aufweisen.
6. Einphasentransformator nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in Reihe geschalteten Teile der Leistungstransformatorwicklung in an sich, bekannter Weise gleiche Windungszahlen besitzen.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 672 500, 752 759, 892174;
schweizerische Patentschrift Nr. 142 560.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
@ 8« 579/223 7.58
DEM28801A 1955-06-01 1955-11-15 Einphasentransformator, insbesondere zur Speisung von Bahnmotoren Pending DE1035264B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1035264X 1955-06-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1035264B true DE1035264B (de) 1958-07-31

Family

ID=4553939

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEM28801A Pending DE1035264B (de) 1955-06-01 1955-11-15 Einphasentransformator, insbesondere zur Speisung von Bahnmotoren

Country Status (4)

Country Link
CH (2) CH329524A (de)
DE (1) DE1035264B (de)
FR (1) FR1150272A (de)
GB (1) GB799004A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1259456B (de) * 1960-06-24 1968-01-25 Licentia Gmbh Dreischenkliger Einphasen-Regeltransformator fuer elektrische Lokomotiven

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5117214A (en) * 1991-01-28 1992-05-26 Powercube Corporation Integrated magnetic power converter core
US20040246087A1 (en) * 2003-05-09 2004-12-09 Canon Kabushiki Kaisha Electric component and method of producing the same
CN108682541A (zh) * 2018-04-26 2018-10-19 西南交通大学 一种牵引变压器

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH142560A (de) * 1928-11-30 1930-09-30 Bbc Brown Boveri & Cie Einphasen-Transformator für grosse Leistung und veränderliche Spannung.
DE672500C (de) * 1937-03-31 1939-03-03 Siemens Schuckertwerke Akt Ges Regeltransformator, insbesondere fuer Wechselstrombahnfahrzeuge, mit einem dreischenkligen Eisenkern
DE892174C (de) * 1951-12-16 1953-10-05 Siemens Ag Dreischenkliger Einphasen-Regeltransformator fuer elektrische Lokomotiven
DE752759C (de) * 1940-08-03 1954-03-08 Siemens Schuckertwerke A G Regeltransformatoranordnung, insbesondere fuer Einphasen-Wechselstrom-Fahrzeuge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH142560A (de) * 1928-11-30 1930-09-30 Bbc Brown Boveri & Cie Einphasen-Transformator für grosse Leistung und veränderliche Spannung.
DE672500C (de) * 1937-03-31 1939-03-03 Siemens Schuckertwerke Akt Ges Regeltransformator, insbesondere fuer Wechselstrombahnfahrzeuge, mit einem dreischenkligen Eisenkern
DE752759C (de) * 1940-08-03 1954-03-08 Siemens Schuckertwerke A G Regeltransformatoranordnung, insbesondere fuer Einphasen-Wechselstrom-Fahrzeuge
DE892174C (de) * 1951-12-16 1953-10-05 Siemens Ag Dreischenkliger Einphasen-Regeltransformator fuer elektrische Lokomotiven

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1259456B (de) * 1960-06-24 1968-01-25 Licentia Gmbh Dreischenkliger Einphasen-Regeltransformator fuer elektrische Lokomotiven

Also Published As

Publication number Publication date
GB799004A (en) 1958-07-30
CH329524A (de) 1958-04-30
FR1150272A (fr) 1958-01-09
CH338492A (de) 1959-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1035264B (de) Einphasentransformator, insbesondere zur Speisung von Bahnmotoren
DE671469C (de) Frequenzwandler
DE2542205B2 (de) Stufig einstellbares mehrphasiges Transformatorsystem
DE959207C (de) Dreischenkliger lamellierter Eisenkern fuer Regeltransformatoren von Triebfahrzeugen
AT116320B (de) Einrichtung zur Regelung der Spannung eines Wechselstromnetzes.
DE2020264A1 (de) Mehrphasennetzwerk-Spannungsstabilisieranordnung
AT54766B (de) Transformator für die Umwandlung von zweiphasigem Wechselstrom in dreiphasigen und umgekehrt.
DE971695C (de) Anordnung zum Anschluss von Kondensatoren an ein Wechselstromnetz
AT135289B (de) Schaltungsanordnung zur Sicherung des Belastungsgleichgewichtes zwischen zwei oder mehreren parallel arbeitenden Anoden von gittergesteuerten Lichtbogengleichrichtern.
DE592349C (de) Schaltungsanordnung zur Sicherung des Belastungsgleichgewichtes zwischen zwei oder mehreren parallel arbeitenden Anoden von gittergesteuerten Lichtbogengleichrichtern
AT320067B (de) Regeltransformator bzw. -stabilisator
DE1763824C3 (de) Spannungstransformator
DE391230C (de) Erdschlussloescheinrichtung
AT165591B (de) Regelanordnung mit Stufentransformator
AT160795B (de) Drehstromtransformator mit zumindest in den Schenkeln geteilten Eisenwegen.
AT251708B (de) Selbsterregte Synchronmaschine
DE586883C (de) Anordnung zur Speisung von Einphasen-Kollektorbahnmotoren
AT232609B (de) Drosselspule zur Begrenzung der Stromstärke zwischen den Regelkontakten während der Regelung von Transformatoren unter Last
DE615892C (de) Anordnung zum Betriebe von schnellaufenden Drehstrommotoren
AT347536B (de) Drehstromtransformator mit stetiger einstellbarkeit seiner ausgangswechselspannung
DE944506C (de) Spannungsabhaengige Drehstromdrosselspule
AT105282B (de) Transformator-Anordnung in Scott'scher Schaltung.
DE1065079B (de) Stromrichteranordnung mit parallel arbeitenden Ventilstrecken
DE952014C (de) Oberwellenausgleich fuer Drehstromtransformatoren und Drosselspulen
DE975004C (de) Anordnung zum Betrieb von Stromrichtern, bei denen eine Stromkreis-unterbrechung auf mechanischem Wege erfolgt