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Die
Erfindung betrifft eine Deckendurchführung für Abgas-Zuluft-Leitungen für Brennwertgeräte in Gebäuden, mit
einem innenliegenden Abgasrohr, das konzentrisch von einem Zuluftrohr
umgeben ist, das einen dazwischen angeordneten, die Zuluftleitung
bildenden Mantelkanal umschließt.
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Die
Abgas-Zuluft-Leitungen von Brennwertgeräten, die im Keller oder einem
unteren Stockwerk eines Gebäudes
angeordnet sind, müssen
durch die Gebäudedecken
nach oben geführt
werden. Das Abgas strömt
durch das innenliegende Abgasrohr, das beim Einsatz für Brennwertgeräte wegen
der verhältnismäßig niedrigen
Abgastemperatur als Kunststoffrohr ausgeführt sein kann, während die
dem Brennwertgerät
zugeführte
Zuluft in dem außenliegenden Mantelkanal
zwischen dem Abgasrohr und dem umgebenden Zuluftrohr nach unten
strömt.
Das Zuluftrohr besteht üblicherweise
aus Blech.
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Für den Brandfall
müssen
die Stockwerke eines Gebäudes
so gegeneinander abgeschottet sein, dass ein Übergreifen des Brandes aus
einem Stockwerk in das nächste
Stockwerk weitestgehend verhindert, zumindest aber ausreichend lange
hinausgezögert
wird, um eine wirksame Brandbekämpfung
zu ermöglichen.
Kritische Stellen bei der Brandabschottung der Stockwerke sind alle
Deckendurchbrüche und
Deckendurchführungen,
an denen deshalb besondere Maßnahmen zur
Brandabschottung ergriffen werden müssen. Dies geschieht üblicherweise
durch Verlegung der Abgasleitung in einem durchgehenden Schacht
vom Keller bis zur Dachhaut mit einer Feuerwiderstandsdauer von
30 bzw. 90 Minuten.
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Da
sich die Zuluftleitung durch die Gebäudedecken hindurch erstreckt,
besteht im Brandfall die Gefahr, dass der Brand aus einem Stockwerk
in das nächste übertragen
wird. Eine Abschottung durch im Brandfall wirksam werdende Klappen
oder andere Verschlüsse
wäre mit
außerordentlich
hohem Bauaufwand verbunden und würde
insbesondere die freie Strömung
der Zuluft beeinträchtigen.
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Aufgabe
der Erfindung ist es daher, mit möglichst einfachen Mitteln eine
wirksame und zuverlässige
Abschottung im Bereich der Deckendurchführung von Abgas-Zuluft-Leitungen
im Brandfall zu erreichen.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöst,
dass das Abgasrohr und/oder das Zuluftrohr in Höhe der Deckendurchführung im
Mantelkanal einen Belag aus bei Hitzeeinwirkung unter Volumenvergrößerung aufschäumendem
Aufschäummittel
trägt.
Bei der im Brandfall auftretenden wesentlichen Temperaturerhöhung schäumt das
Aufschäummittel
auf und verschließt
den gesamten Strömungsquerschnitt
des Mantelkanals. Wenn das Abgasrohr aus Kunststoff besteht, der
bei der auftretenden Erwärmung
erweicht, wird durch den Blähvorgang
des Aufschäummittels
auch der Abgaskanal abgeschnürt,
so dass die Deckendurchführung
vollständig
verschlossen ist. Dadurch wird die Weiterleitung von heißem Gas
und Flammen im Bereich der Deckendurchführung vollständig unterbunden,
so dass ein Übergreifen
des Brandes in das nächste Stockwerk
ausgeschlossen ist.
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Der
Belag aus Aufschäummittel
kann entweder nur an der Innenwand des Zuluftrohrs oder nur an der
Außenwand
des Abgasrohrs angeordnet sein. Diese Maßnahmen reichen bei Abgas-Zuluft-Leitungen
kleineren und mittleren Durchmessers in den meisten Fällen aus,
um einen vollständigen
Verschluss und damit eine vollständige
Abschottung im Brandfall zu gewährleisten.
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Stattdessen
ist es aber insbesondere bei Abgasleitungen großen Durchmessers auch möglich, Beläge aus Aufschäummittel
sowohl an der Innenwand des Zuluftrohrs als auch an der Außenwand des
Abgasrohrs anzubringen, so dass im Brandfall der dazwischen befindliche
Strömungsquerschnitt von
beiden Seiten her ausgefüllt
wird. Wenn der an der Außenwand
des Abgasrohrs angeordnete Belag aus Aufschäummittel gemäß einer
weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens von einer Manschette
umgeben ist, wird erreicht, dass dieser Belag aus Aufschäummittel
sich nur in Richtung zu dem sich erweichenden Abgasrohr ausdehnt
und dieses vollständig
verschließt.
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Vorzugsweise
ist der Durchmesser des Zuluftrohrs im Bereich des Belags aus Aufschäummittel vergrößert, und
zwar zweckmäßigerweise
so, dass der verbleibende Strömungsquerschnitt
angenähert gleich
dem Strömungsquerschnitt
des Mantelkanals in den übrigen
Leitungsbereichen ist. Dadurch wird erreicht, dass beim normalen
Betrieb, d.h. ohne das Auftreten eines Brandfalls, der gesamte Strömungsquerschnitt
für die
Zuluft gleichbleibend groß ist,
so dass keine Behinderung der Zuluftströmung eintritt.
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Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand
weiterer Unteransprüche.
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Die
Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert, die
in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigt:
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1 in einem senkrechten Schnitt
eine Deckendurchführung
einer Abgas-Zuluft-Leitung im Bereich einer Gebäudedecke und
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2 in einem Schnitt entsprechend
der 1 eine abgewandelte
Ausführungsform
der Deckendurchführung.
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In 1 ist die Deckendurchführung einer Abgas-Zuluft-Leitung 1 im
Bereich einer betonierten Gebäudedecke 2 gezeigt.
Die Abgas-Zuluft-Leitung 1 ist an einem im Keller oder
einem unteren Stockwerk des Gebäudes
angeordneten (nicht dargestellten) Brennwertgerät angeschlossen und dient der
Abführung
des Abgases und der Zuführung
der Zuluft für das
Brennwertgerät.
Die Deckendurchführung
ist in einem in der Rohbaudecke ausgesparten Deckendurchbruch 3 angeordnet,
in den nach der Durchführung
der Abgas-Zuluft-Leitung 1 Betonmörtel 4 eingebracht
wurde.
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Ein
innenliegendes, beispielsweise aus Polypropylen bestehendes Abgasrohr 5 umschließt einen Abgaskanal 6.
Das Abgasrohr 5 ist konzentrisch von einem Zuluftrohr 7 umgeben,
das in seinen zwischen den Gebäudedecken 2 liegenden
Abschnitten beispielsweise aus Blech besteht.
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Zwischen
dem Abgasrohr 5 und dem Zuluftrohr 7 ist ein Mantelkanal 8 ausgebildet,
der die Zuluftleitung bildet, durch die Zuluft von oben zum Brennwertgerät geführt wird.
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Im
Bereich der Deckendurchführung
bildet das Zuluftrohr 7 einen Brandschottabschnitt 9,
dessen Durchmesser gegenüber
den übrigen
Bereichen des Zuluftrohrs 7 vergrößert ist. Dieser Brandschottabschnitt 9 weist
an der Innenwand des Zuluftrohrs 7 einen Belag 10 aus
einem Aufschäummittel
auf, das bei einer Erhitzung unter Volumenvergrößerung aufschäumt. Das
Aufschäummittel
(Intumezens-Material) enthält
beispielsweise ein Bindemittel auf PU-Basis und Blähgrafit.
Der Belag 10 besteht vollständig aus diesem Aufschäummittel
oder enthält
zumindest einen wesentlichen Anteil davon.
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Der
Durchmesser des Zuluftrohrs 7 ist im Bereich des mit dem
Belag 10 versehenen Brandschottabschnitts 9 so
stark vergrößert, dass
der verbleibende Strömungsquerschnitt
mindestens gleich dem Strömungsquerschnitt
des Mantelkanals 8 in den übrigen Leitungsbereichen ist.
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Da
das Zuluftrohr 7 überwiegend
aus Blech besteht und daher die Wärme gut leitet, ist bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel
an der Oberseite der Deckendurchführung zur thermischen Trennung ein
Rohrabschnitt 11 mit verringerter Wärmeleitfähigkeit angeordnet, beispielsweise
aus Kunststoff.
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Wenn
oberhalb oder unterhalb der in 1 gezeigten
Deckendurchführung
ein Brand auftritt, kann die Temperatur im Mantelraum 8 wesentlich
erhöht
werden. Dadurch schäumt
das den Belag 10 bildende Aufschäummittel unter erheblicher
Volumenvergrößerung auf
und verschließt
sowohl den Zuluft-Strömungsquerschnitt
als auch den Abgaskanal 6, weil sich das Kunststoff bestehende
Abgasrohr 5 erweicht und dem Druck des Aufschäummittels
nachgibt. Dieser Vorgang schottet den gesamten Strömungsquerschnitt
im Bereich der Deckendurchführung
ab. Eine weitere Strömung
von heißem
Gas oder ein Flammendurchschlag werden daher im Bereich der Deckendurchführung wirksam
verhindert.
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Das
in 2 dargestellte Ausführungsbeispiel
unterscheidet sich von dem vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel
nur dadurch, dass zusätzlich
zu dem an der Innenwand des Zuluftrohr 7 im Bereich des
Brandschottabschnitts 9 angebrachten Belag 10 aus
Aufschäummittel
auch an der Außenwand des
Abgasrohrs 5 ein Belag 12 aus Aufschäummittel vorgesehen
ist. Der Belag 12 an der Außenwand des Abgasrohrs 5 ist
von einer Manschette 13 umgeben, die vorzugsweise aus Blech
oder einem anderen, höher
wärmebeständigen Material
besteht. Die Manschette 13 bewirkt, dass sich der innere
Belag 12 nur nach innen zum Abgasrohr 5 hin ausdehnen
kann und dadurch für
eine wirksame Abschnürung
des Abgaskanals 6 sorgt, während der Zuluftkanal ausschließlich durch
das an der Innenwand des Zuluftrohrs 7 angeordneten Belag 10 aus
Aufschäummittel ausgefüllt und
abgeschottet wird. Schrauben 14 halten die Manschette 13 mit
dem Belag 12 in der vorgegebenen Höhenlage.
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Auch
hierbei sind die Dicke und die Aufschäumwirkung dieser Beläge 10 und 12 so
gewählt, dass
im Brandfall der gesamte Strömungsquerschnitt verschlossen
wird. Im nichtaufgeschäumten
Zustand ist auch hierbei der verbleibende Strömungsquerschnitt zwischen den
beiden Belägen 10 und 12 angenähert gleich
dem Strömungsquerschnitt
des Mantelkanals 8 in den übrigen Leitungsbereichen.