DE102434C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft eine auf Druckluftbetrieb beruhende Beförderungseinrichtung oder ein Rohrpostsystem für durch Büchsen auf pneumatischem Wege zu befördernde Packete, Briefschaften und dergl. und hat zum Gegenstand eine vermöge einer Stationswähler-Ausrüstung der Büchsen wirkende selbsttätige Empfangs- und Uebertragungsvorrichtung, an welcher ein »Uebertrager« genanntes Organ, sobald die durch die Rohrposteinrichtung von irgend einem Sender abgelassene Büchse daran einläuft, entweder nur bis zur Büchsen-Ab-· lieferungsstellung (Empfangslage des Apparates) bewegt oder weiter bis zu einer solchen Stellung gewendet wird, wo die Weiterbeförderung der Büchse durch eine anschliefsende, die betreffende Station zur Uebergangs- oder Zwischenstation machende Rohrpostleitung zu veranlassen ist. In letzterer Beziehung ist der Apparat als ein selbsttätiger »Sender« wirksam, während ein gewöhnlicher Hauptsender zur Entsendung von Büchsen unabhängig vom Empfangsapparat in die Ausgangsleitung eingeschaltet ist. Ein so aus Empfänger nebst Uebertrager und Sender bestehender Apparatsatz ist ausreichend für eine Zwischenstation, an welcher Rohrpostbüchsen von der einen Richtung her empfangen und in der anderen Richtung weitergegeben oder abgelassen werden können. Soll die Beförderung in beiderlei Richtung stattfinden, so ist die Verdoppelung des Apparatsatzes nothwendig.

An dem elektrisch gesteuerten, durch Druckluft bewegten Empfangs- bezw. Uebertragungsapparat ist ein aus der Ruhelage in zwei Wechselungslagen verstellbares Uebertragerrohr wesentlich, in welchem die ankommende Büchse aufgenommen wird. Damit ist die neue Einrichtung verbunden, mit Hülfe deren die Bewegung der an der Station einlaufenden Büchse bis zum Stillstand zu hemmen ist, bevor dieselbe an dieser Station abgeliefert oder von derselben aus weiter befördert wird; somit erreicht die in das Uebertragerrohr übergehende Büchse mit aufgehobenem Beharrungsvermögen die vermöge der Stationswähler-Ausrüstung des Büchsenvordererides zu bewegende Auslösevorrichtung, durch welche wieder die Weiterbeförderung unter erneutem Druckluftantrieb veranlafst wird. In dem einen Falle kommt die Einstellung des Uebertragerrohres vor einem sich rechtzeitig öffnenden Ablieferungsauslafs, in dem anderen Falle die Einschaltung an der Sender- oder Ausgangsleitung in Betracht.

Eine besondere Stationswähler-Steuerung für den neuen mit Luftdruckbetrieb eingerichteten Empfangs- und Uebertragungsapparat besteht in der Ausrüstung des (elastischen) Kopfes der Büchse mit verschieden grofsen Scheiben, wodurch an jeder Station entweder nur ein Contactstift oder dieser und zugleich ein zweiter näher oder ferner angeordneter Contactstift behufs elektrischer Auslösung der Steuerung in der Weise getroffen wird, dafs in dem einen Falle durch Erregung eines Elektromagneten und Einrichtung des Druckluftantriebes des Apparates die Bewegung für volle Umstellung des Uebertragerrohres behufs Weiterbeförderung der Büchse oder im anderen Falle durch Erregung eines anderen Elektromagneten die

Steuerung eines Luftdruckcylinders veranlafst wird, der einen Empfängerschieber sich öffnen läfst, wobei durch einen Anschlag das Uebertragerrohr in der Ablieferungsstellung gehalten wird. Ein von der durchgehenden Büchse bewegter, in die Ablieferungöffnung und in die Entsendungsöffnung hineinragender Fühlerarm bewirkt die rechtzeitige Zurückziehung des Steuerungsorgans, sofern durch deren Bethätigung mittels Hebelarms die von den Elektromagneten beeinflufsten Steuerungshebel zurückgestellt werden.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι das Schema einer Rohrpostanlage mit einer Hauptstation und mit auf vier davon abzweigende Doppelleitungen vertheilten Unterstationen,

Fig. 2 die Ansicht eines auf einer .Zwischenstation anzuwendenden Apparates mit verdoppelter Empfänger- und Sendervorrichtung,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Uebertragers bezw. Empfängers,

Fig. 4 eine der Seitenansicht nach Fig. 3 entsprechende Schnittdarstellung nach der Schnittlinie 2-2 und 3-3 der Fig. 5, welche eine Endansicht des Uebertragers ist,

Fig. 6 ein Querschnitt nach der Linie 1 -1 von Fig. 4 behufs Veranschaulichung des Auslöse- und Stationswähler-Mechanismus, von welchem die Bewegung des Uebertragerrohres abhängt,

Fig. 7 eine theilweise im Schnitt ausgeführte Seitenansicht der gemäfs der Erfindung vorgerichteten Büchse, deren Endansicht rechts dargestellt ist,

Fig. 8 eine Schnittdarstellung des Büchsenendes in vergröfsertem Mafsstabe behufs Veranschaulichüng einer einfachen Befestigungsart für die wechselbaren Stationswählerscheiben;

Fig. 9 zeigt letztere in ihrer verschiedenen Gröfse für verschiedene Stationen der Anlage;

Fig. 10 ist eine Querschnittdarstellung des die Ablieferungsöffnung deckenden, mechanisch gesteuerten Schiebers gemäfs der Linie 4-4 von Fig. 3,

Fig. 11 ein Querschnitt nach der Linie 5-5 von Fig. 10;

Fig. 12 und 13 sind bezw. eine Oberansicht und eine Randansicht des Ablieferungsschiebers;

Fig. 14 veranschaulicht in Schnittdarstellung eine Abänderung der Uebertrageranordnung, sofern sie die mafsgebenden Neuerungen gemäfs der Erfindung in etwas verschiedener Art verwirklicht.

Das Anlage-Schema (Fig. 1) zeigt eine Centralstation A und eine Anzahl hieran verschiedenartig angebrachter Unterstationen. Die Entsendungs-Rohrleitungen sind mit A¹, die Ankunfts - Rohrleitungen mit A'² bezeichnet. Ein Paar Leitungsrohre A¹, A'² verbindet die Endstation A^a mit der Hauptstation A direct; der Anschlufs einer anderen Endstation A^e wird auf dem Wege über Unterstationen A*,A^b erzielt, an denen die Entsendungs- und Ankunftsleitung durchgehen; ein fernerer Betriebskreis umfafst die Unterstationen A⁷, die Vermittelungsstation A^s und die an einfacher Kreisleitung hiermit verkehrenden Nebenstationen A⁹, A¹⁰, A¹¹; ein viertes, ebenfalls mittelst einfacher Durchgangsleitung mit der Centralstation verkehrendes System enthält die Nebenstationen A^li, A^IZ, A^u, A^li. Von diesen in einen einfachen Rohrstrang eingeschalteten Nebenstationen kann jede mit einer in der Entsendungsrichtung voranliegenden verkehren, während der Verkehr mit einer rückwärts gelegenen nur auf dem Wege über die Centralstation bezw. Vermittelungsstation möglich ist. In Fig. 2 ist ein Apparat mit verdoppeltem Uebertrager B dargestellt, wie er bei einer Unterstation, beispielsweise A⁴, anzuwenden ist; derselbe gestattet vermöge des Durchgangsanschlusses beider Leitungen die Entsendung und Aufnahme der Beförderungsbüchsen in der einen und anderen Richtung.

Der eine Uebertrager B nach Fig. 2 besteht aus einem Gehäuse mit einem durch eine innere Mantelwandung B¹ gebildeten Ringlager für einen Kreisschiebereinsatz C (Fig. 4). Letzterer ist bestimmt, mit Oeffhungen des Gehäusemantels B¹ zusammenzuwirken. Von diesen Oeffnungen befindet sich die mit B² bezeichnete in der geraden Anschlufsrichtung des Rohres A¹, innerhalb dessen die von der Hauptstation beförderten Büchsen auf der Unterstation ankommen. Der Oeffnung B'² gerade gegenüber ist die Oeffnung B³ mit einer Verschlufsvorrichtung versehen angebracht, die nachher beschrieben wird. Die Oeffnung B⁴, welche ein pneumatisch zu bewegender Schieber D deckt, dient zur Ablieferung der in Empfang genommenen Büchsen. Durch eine übereinstimmend mit der Fortsetzung des Hauptrohres A¹ (links Fig. 4) belegene Oeffnung B⁵ findet die Entsendung der Büchsen von der Unterstation aus statt. Die gerade gegenüberliegende Oeffnung B^u verkehrt durch den am Gehäuse B aufserhalb B^l gebildeten Luftkanal .Β⁷ mit dem geschlitzten Einlauf-Gleisrohr -ß⁹, während der Kanal B⁸ die Luftüberleitung von diesem nach dem geschlitzten Auslaufrohr B¹⁰ an der Oeffnung B⁵ vermittelt. Die verhältnifsmäfsig kleine Oeffnung B¹¹ befindet sich gegenüber der Ablieferungsöffnung B⁴ in Verkehr mit dem Luftkanal B¹ durch das von der Schraubenspindel 7¹ getragene Stellventil /.

Der innerhalb B¹ wirksame Kreisschieber C, welcher auf Zapfen C¹ am Gestell C² drehbar ist (Fig. 3 und 5), enthält das an beiden Enden offene Uebertragerrohr C³. Vom Unterende dieses Rohres geht der Kanal C⁴ aus und

stellt durch Rohre C⁵C⁶ die Verbindung mit einer Oeffnung am Schieberumfang her, welche sich mit der Oeffnung S⁵ bezw. dem Sendertheil -B¹⁰ der Hauptleitung deckt, wenn sich das Uebertragerrohr in der durch Fig. 4 veranschaulichten Stellung befindet. Ein Regulirventil C⁷ dient zur Drosselung des Durchganges der Luft an den Kanälen C¹C⁵C⁶ und gestattet somit die Regelung des Hemmwiderstandes, mit dessen Ueberwindung die Büchse in das Uebertragerrohr eintritt, wobei sich die Luft vor demselben verdichtet und ein das Beharrungsvermögen aufhebendes Luftpolster bildet. Die Büchse fällt demgemäfs ohne heftigen Aufschlag auf den Boden des Uebertragerrohres nieder.

Die Bewegung des Uebertrager-Kreisschiebers wird durch einen Kolben C¹² (Fig. 4 und 5) bewerkstelligt, dessen Kolbenstange C¹¹ mit dem Kreuzkopf C¹⁰ verbunden ist und mittels Lenkstange C⁹ an einem Zapfen C⁸ auf der Schieberwange angreift. Der den Kolben C¹² enthaltende Cylinder C¹³ hat die zu seinen Enden führenden Steuerungskanäle C^u Cⁿ, welche von einem Schieberkasten C¹⁶ ausgehen, in dem sich ein doppelter Kolbenschieber C²⁰ bewegt. Das Druckmittel bezw. die Druckluft tritt bei C¹⁸ in den Schieberkastenkanal C ¹⁷ ein, um an den Stirnseiten der Kolbenschieber vorbei entweder zu dem einen oder zu dem anderen Cylinderende überzugehen, je nach der Stellung des Doppel-Kolbenschiebers, der zugleich den Auslasskanal oder Auspuff C¹⁹ des Schieberkastens steuert. Die Schieberstange C²¹ ist mit einem Hebel C²² verbunden, der einem Anker C²³ im Anziehungsbereiche eines Elektromagneten C²⁴ trägt; die Stromkreisanordnung des letzteren wird nachher erläutert.

Der Schieber D mit Gleisführung D¹⁶, dessen Anordnung aus Fig. 4 und Fig. 10 bis 13 ersichtlich ist, wird zur Deckung und Freilegung der Ablieferungsöffnung B*, mit welcher sich in letzterem Falle die Schieberöffnung D^l übereinstimmend einstellt, mittels der Kolbenstange D² von dem Kolben D³ des Druckluftcylinders Z)⁴ bewegt. Der zur Büchsenabgabe auf der Unterstation dienende Stutzen b* b⁵ befindet sich im Anschlufs an die Oeffnung B⁴, so dafs, wenn der Schieber D in der Oeffnungslage ist und sich das Uebertragerrohr C³ an genannter Oeffnung einstellt, die angekommene Büchse hier herausfallen kann. Die Steuerung für den Cylinder D⁴ wird durch Kanäle D⁵D⁶ und den Auspuffkanal D⁸ mittels Doppel-KolbenschiebejsD¹¹ bewerkstelligt, welcher sich in dem Schieberkasten behufs Beeinflussung der Steuerungswege D"' an den Kolbenschieberenden und der Auspuffwege D⁹ bewegen läfst, und zwar mittels der Schieberstange D ¹², welche an dem einen Elektromagnetanker D^u tragenden Hebel D¹³ angelenkt ist. Der Anker D¹⁴ wird von dem Elektromagneten D¹⁵ beeinflufst und im Falle der Erregung des Elektromagneten wird der Kolbenschieber D¹¹ für den Wechsel der Steuerungsbeziehungen an den Steuerkanälen D⁵D⁶ bewegt; durch das Rohr D ¹⁰. wird das Druckmittel bezw. die Druckluft dem Schieberkasten zugeführt.

Die Stromkreisverbindung für die Elektromagnete C²⁴ und D¹⁵ ist in Fig. 6 dargestellt. In dieser Schnittfigur bezeichnet E ein doppelt abgesetztes Füllstück, welches in die Oeffnung B³ eingesetzt ist und dieselbe ausfüllt, wobei die Festlegung mittels Schrauben F,² bewerkstelligt ist. Der obere Theil E³ des FüllstUckes enthält Bohrungen F⁶, die enger sind als die in gleicher Richtung vorgesehenen Bohrungen E⁵ in dem Kopftheil E⁴ des Füllstückes. Der Hohlschaft des letzteren dient zur Aufnahme eines Tragstückes E¹ mit oben angebrachter Halterplatte E⁸, und das Unterende dieses Tragstückes führt in Form einer Kolbenstange durch eine Zwischenwand E⁹ hindurch, um unterhalb derselben mit einem Kolben E¹⁰ verbunden zu werden, der innerhalb des Cylinders E^u wirksam ist. Letzterer bildet eine Fortsetzung eines rohrförmigen, am Füllstück E angebrachten Einsatztheiles E¹³, der die genannte Zwischenwand F⁹ enthält; unten ist der Cylinder E¹¹ durch die aufgeschraubte Kappe E¹² abgeschlossen. Der Kolben F¹⁰ steht unter der Wirkung der denselben normal aufwärts drückenden Feder F¹⁴, während der Kolben andererseits von dem durch einen Kanal F¹⁵ einzulassenden Druckmittel im Verkehr mit dem Schieberkasten C¹⁶ zu beeinflussen ist. Mit F und F¹ sind an dem Füllstück befestigte Rohre bezeichnet, welche durch die Bohrungen E^h F⁵ an dem Theil F⁴ hindurchreichen und, mit Fortsätzen F-F- aus Isolirmaterial versehen, in die Oeffnungen E⁶ E⁶ am Theil E³ verlängert sind. In den Isolirfortsätzen sind die Contactstifte F³ F⁴ gelagert und ragen aus den Rohren F¹ F genügend weit hervor, um sich dem Anschlage der in dem Rohr C³ ankommenden Büchse darzubieten. Innerhalb ihrer Halterrohre werden die Contactstifte von Federn beeinflufst, so dafs sie in ihrer oberen Stellung elastisch gestützt werden. Unmittelbar unter dem Stift F³ ist der Federcontact F⁶ in Verbindung mit dem hohlen Tragstück E¹ angebracht, und von hier aus leitet der den Stromkreis bildende Draht F⁶ zu der Wickelung des Elektromagneten -D²⁴. Ein anderer Leitungsdraht F⁷ führt vom Stift F³ fort und verbindet denselben mit einer Batterie F¹⁰ elektrisch, von welcher die Leitung ebenfalls zu dem Elektromagneten D²⁴ führt. Der Stift F⁴ ist mittels des Drahtes F⁸ mit der Wickelung des Elektromagneten D¹⁵ verbunden, wobei die Leitung F⁹

ferner dazu dient, diesen Elektromagneten mit der Batterie F¹⁰ und folglich mit dem Stromkreisdraht F¹ zu verbinden.

Damit die in die Rohrleitung ankommende Büchse auf die beschriebene Contactvorrichtung im Sinne einer bestimmten Stationsbahn wirken kann, hat dieselbe folgende Einrichtung (Fig. 7, 8 und 9). Die Büchse G ist mit Abdichtungsringen G¹G¹ und mit einem Deckel G³ versehen, durch welchen man den zu befördernden Inhalt in die Büchse bringt. Das Vorderende der Büchse besteht aus einem schalenförmigen Einsatz G⁴ mit einer dicken Schicht von Filz G ⁵ ■ und einer Ledermanschette G⁶, welche an der Aufsenseite der Filzpackung lagert und mittels einer Metallplatte G⁷ in Stellung gehalten wird. Mit letzterer in einem Stück befestigt ist der Schraubzapfen G⁹, welcher nach innen durch den Schalentheil G⁴ hindurchreicht und innerhalb mittels der Mutter G¹⁰ festgehalten wird. Das Aufsenende des Schraubenzapfens G⁹ ist mit einer Gewindebohrung G¹¹ zur Aufnahme des Schraubenschaftes G¹² einer Scheibe G² versehen, die den eigentlichen Stationswä'hler darstellt und aus leitendem Material bestehen soll; sie lagert auf einer nichtleitenden Scheibe G⁸, die zwischen ihr und der Metallplatte G⁷ eingeschaltet ist. Die beschriebene Endausbildung der Büchse ergiebt eine beträchtliche Nachgiebigkeit derselben, was für den Aufschlag an der von den Contactstiften gebildeten Bethätigungsvorrichtung wesentlich ist. Der Stift F^s ist genügend der Mitte des Uebertragerrohres nahe gerückt, um jedenfalls dem Angriff der Scheibe G² ausgesetzt zu sein, ohne Rücksicht auf, die Gröfse derselben, während der Stift F⁴ in verschiedenen Entfernungen von der Mitte bei den Apparaten der verschiedenen Stationen angebracht ist. Der Abstand ist in jedem Falle nach dem Durchmesser der Scheibe G² derjenigen Büchsen bestimmt, in denen sie angebracht ist, und die an der Station aufgehalten werden sollen. Trifft nämlich die Scheibe G² auf beide Stifte F³ F⁴, so wird hierdurch veranlafst, dafs die Büchse von dem Uebertrager an die Ablieferungsöffnung nach aufsen gefördert wird; im anderen Falle, wenn nur der eine Stift F³ getroffen wird, dreht sich der Uebertrager mit der Büchse so, dafs letztere in die Uebereinstimmungslage mit der Verlängerung des Hauptentsendungsrohres A¹ tritt und zu einer anderen Station weiterzufördern ist.

Indem die Büchse in das Uebertragerrohr C³ eintritt, verliert dieselbe ihr Beharrungsvermögen durch die Pressung der vor ihr befindlichen Luft und kommt praktisch zum Stillstand, ehe sie das Ende des Rohres erreicht. Die Luft entweicht vor der Büchse entweder durch den Kanal F¹⁶ mit Regulirhahn E¹⁷ (Fig. 4) oder durch den Kanal C⁴ C⁵ C^e nebst Regulirventil C⁷. Die Luftabführung auf dem zuletzt bezeichneten Wege hat den Vortheil, dafs keine Luft verloren geht, indem die verdrängte Luftmenge-in den Theil A¹ des Entsendungsrohres abgegeben wird. Beim Niedersinken der Büchse trifft die Scheibe G² in jedem Falle den Stift F³, drückt denselben entgegen der Federwirkung nieder und bringt dessen Unterende in Berührung mit derFederF⁵, wodurch der Stromkreis F⁶F¹F¹⁰ für den Elektromagneten C²⁴ geschlossen wird. Letzterer zieht alsdann den Anker C²³ an und bewegt somit mittels des Hebels C²² den Kolbenschieber C²⁰ in dem Sinne, dafs Druckluft durch den Kanal C¹⁴ unter den Deckel des Cylinders C ¹³ treten kann, während sich der Cylinderboden durch den Kanal C¹⁵ mit dem Auspuff in Verbindung setzt. Der Kolben C¹² wird infolge dessen abwärts getrieben, und mittels des Kolbengestänges erfährt der Uebertrager-Kreisschieber C eine Drehung, welche, sofern der beschriebene Stromkreis geschlossen worden ist, eine Wendung des Uebertragerrohres um go° bedingt, so dafs dasselbe in Uebereinstimmung mit den Oeffnungen B⁵ B^ tritt und hiernach die Bedingungen geschaffen sind, zufolge deren durch Eintritt der Prefsluft am oberen Uebertragerrohrende die Büchse aus der Oeffnung B⁵ und durch das geschlitzte Gleisstück B¹⁰ in die Rohrleitung zur nächsten Station entsendet wird. Hat hingegen die Scheibe G² eine derartige Gröfse, dafs sie gleichzeitig die Stifte F³ und F⁴ trifft, so wird auch der Stromkreis F⁸ F° (F¹⁰J F⁷ für den Elektromagneten Z)¹⁵ geschlossen. Indem dieser seinen Anker D^li (Fig. 10) anzieht, bewegt er den Hebel £>¹³ und den Kolbenschieber D¹¹ derart, dafs die Prefsluft rechts am Cylinder £>⁴ eintritt und der Auspuff für das linke Cylinderende geöffnet wird. Der Kolben D³ unterliegt folglich dem Arbeitsantrieb nach links und zieht den Schieber D in eine solche Lage, dafs dessen Oeffnung D^l sich an der Ablieferungsöffnung B* einstellt; hierbei soll gleichzeitig infolge der Bewegung des Ablieferungsschiebers ein Anschlag so in Wirkung treten, dafs die Bewegung des Uebertrager-Kreisschiebers nach einer Theildrehung auf-, gehalten wird, wenn das Uebertragerrohr C^s gerade in der Uebereinstimmungslage an der Oeffnung B* ist. Die Anschlagvorrichtung besteht aus einem an dem Uebertrager-Kreisschieber angebrachten Anschlagvorsprung C²⁵ ₇ welcher, wenn der Ablieferungsschieber D eröffnet ist, mit demselben in Berührung tritt und dadurch wegen Weiterbewegung gehalten wird. Weil bei Gegenüberstellung des Uebertragerrohres C³ an der Oeffnung B⁴ dessen Oberende mit der Oeffnung B¹' verkehrt, so kann eine gewisse Menge Prefsluft durch das Regulirventil / hindurchtreten und die Büchse

aus dem Uebertragerrohr ausstofsen. Durch Einstellung des Ventils I läfst sich die Kraft regeln, mit welcher die Büchse nach aufsen getrieben wird, ohne dafs dabei ein erheblicher Druckverlust in Frage kommt.

Da die Stifte F* und F ³ innen an dem Gehäusering B¹ hervorragen und in das Uebertragerrohr C³ hinein vorstehen, würden sie die Bewegung desselben mit dem Kreisschieber aus der Stellung nach Fig. 4 behindern; deshalb müssen sie zu der Zeit oder kurz vor der Zeit zurückgezogen werden, wo die Dreheinstellung des Kreisschiebers mit dem Uebertragerrohr beginnt. Diesem Zweck dient die beschriebene Anordnung der Stifte innerhalb der Hülsen FF¹, welche von dem in Verticalrichtung nachgiebigen Träger F^s gehalten werden ; der mit dem Tragstück E¹ verbundene Kolben E¹⁰ wird bei Bethätigung der Stifte in seinem Cylinder E^1L (Fig. 6) entgegen der Wirkung der Feder E^u niedergedrückt zufolge Beeinflussung seiner Oberseite durch die Druckluft, welche durch den Kanal E^lh in Verbindung mit dem Schieberkasten C¹⁶ im Anschlufs an den Kanal C¹⁴ eintritt, wenn der Kolbenschieber C²⁰ nach erfolgter Steuerung dem Druckmittel Einlafs in den genannten Kanal C¹⁴ gewährt. Die Kolben-Abwärtsbewegung hat die Zurückziehung des Tragstückes E¹ und der Stifte zur Folge, so dafs dieselben nunmehr nicht mehr durch die Wandung B¹ vorstehen. Da die Feder E^u nur schwach zu sein braucht, kann die beschriebene Zurückziehung der Stifte durch die Prefsluft stattfinden,, bevor noch der Kolben C¹² den Arbeitsantrieb zur Dreheinstellung des Uebertrager-Kreisschiebers empfängt. Die Feder E^u bewirkt die Wiedereinrichtung der Lage gemäfs Fig. 6, wenn zufolge Zurückstellung des Kolbenschiebers C²⁰ am Cylinder C¹³ dessen Auspuffkanal zugleich auch den Ausweg für das im Cylinder E¹¹ enthaltene Druckmittel darbietet; jedoch gleiten vorerst die Oberenden der Stifte auf dem glatten Umfang der Kreisschieberwandung B¹ und werden an der Zurückbewegung in die wirksame Stellung gehindert, so lange nicht das Uebertragerrohr die in Fig. 6 ersichtliche Stellung einnimmt. Erst dann springen die Stifte an dem Umfang B¹ einwärts vor und reichen in das Unterende des Uebertragerrohres hinein.

Die Vorrichtung zur Wiederumstellung des Uebertrager-Kreisschiebers zur Anfangslage umfafst folgende Bestandteile: Mit H² H³ (Fig. 4) sind Fühlerarme oder - Finger bezeichnet, welche im Wege der Ablieferungsöffhung B* nebst Stutzen b* einerseits, im Wege des geschlitzten Gleisrohres B ¹⁰ andererseits an zugehörigen Wellen H bezw. H¹ angeordnet sind. Mit dem Fühlerarm H² dreht sich der Hebelarm ii⁴ in Verbindung mit *einer Stange H^, welche an dem Winkelhebel H⁶H¹ angreift, der seine Drehstelle an einem federnd gestützten Glied H^s hat, und dessen kurzer daumenförmiger Arm H⁷ das Ende des Hebels C²² so untergreift, dafs hiermit die Hebung dieses Hebels und folglich die Umstellung des Kolbenschiebers C²⁰ möglich ist. Wenn demgemäfs der Fühlerarm H'² durch die Büchse beim Austritt aus der Oeffnung B¹ zur Seite gedreht wird, erfolgt die Umsteuerung an dem Cylinder C¹³ und wird der Anker C²³ von dem Elektromagneten C²⁴ fortgezogen. Derselbe Erfolg ergiebt sich mit den gleichen Hülfsmitteln, wenn die Büchse statt an der Ablieferungsöffnung an dem Gleisrohr B ¹⁰ hindurchtritt, um die Station zur Weiterbeförderung nach der nächsten Station zu verlassen, indem der am Gleisrohr B¹⁰ angebrachte Fühlerarm H³ zurückgedrückt und dabei der zugehörige Hebelarm H^u bewegt wird, der durch die Kuppelstange H^la mit dem Arm H^K in Verbindung steht, welcher an der Welle H des Fühlerarmes H'² festsitzt. In jedem Fall veranlafst also die Büchse beim Durchgang durch die Oeffnung -B⁴ oder B^b die Umstellung des Steuerungsorgans des Cylinders C¹³, wodurch das Druckmittel zum Boden desselben gleitet und der Kolben C^I2 zur Anfangsstellung (Fig. 4) zurückgehoben wird, unter Zurückdrehung des Uebertrager - Kreisschiebers zur Stellung gemäfs Fig. 4. In der Winkelstellung werden die Fühlerarme zweckmäfsig durch eine Feder H^ls gehalten, welche an dem Haken if¹⁷ befestigt ist. Damit der Schieber D zugleich nach dem Durchgang der Büchse geschlossen wird, ist mit dem Fühlerarm H'² ein vierter Hebelarm H⁹ (Fig. 3 und 4) verbunden und eine Stange Hⁱ⁰ (Fig. 10) verbindet diesen Hebelarm mit dem einen Arm H¹¹ eines Winkelhebels H¹¹H¹'², der seine, nachgiebig angeordnete Drehstelle bei H¹³ hat und dessen Daumenarm H¹'² den Hebel £>¹³ so untergreift, dafs mit Hülfe dieser Verbindung der Steuerungsschieber D^li nach rechts zu dem Zweck bewegt werden kann, den Antriebskolben D³ in seine Rechtslage zurückkehren zu lassen und den Schieber D in die Schlufslage gemäfs Fig. 10 zu bringen. ;

Obwohl es wünschenswerth ist, einen freien Verkehr zwischen den Abzweigungen der Leitung A¹ nach und von dem Uebertragerapparat, wie auf dem Wege über den Kanal B^s (Fig. 4) zu schaffen, empfiehlt es sich, andererseits die Einrichtung so zu treffen, dafs, wenn das Uebertragerrohr C³ zur UebereinStimmungslage mit den Oeffnungen B⁵ B® gedreht worden ist, die Vollkraft der Prefsluft gegen das Hinterende der Büchse wirken kann und dafs deren Bewegung aus dem Uebertragerrohr heraus nicht durch den davor herrschenden Druck behindert wird. Aus diesem Grunde versieht

man den Kanal B^s mit einem Drosselventil /²; die Spindel I^s dieses Drosselventils ist aufserhalb des Kanals B⁸ mit dem gegabelten Hebel /* (Fig. 3) verbunden, welcher mittels eines amUebertrager-Kreisschieber befestigten Stiftes/⁵ so bewegt wird, dafs, wenn das Uebertragerrohr mit dem Auslafsabschnitt der Hauptrohrleitung in Uebereinstimmung kommt, genanntes Drosselventil P ganz oder theilweise geschlossen wird, um die Vollkraft des an der Oeffhung B⁶ eintretenden Druckmittels für Hindurchförderung der Büchse durch das Uebertragerrohr wirksam werden zu lassen.

In Fig. 14 ist diejenige Abänderung dargestellt, bei welcher an Stelle des drehbaren Uebertrager-Kreisschiebers ein prismatisch geführter Schlitten Träger des Uebertragerrohres C³ ist. Wesentlich für beide Ausführungsformen ist die Anordnung von Hülfsmitteln zur Hemmung der Bewegung der Büchse behufs gemilderten Auftreffens an dem Abzugs- und Stationswähler-Mechanismus, durch welche entweder die Abgabe der Büchse an den bezüglichen Stationen oder die Weiterbeförderung im Rohrsystem bestimmt wird. Ein ferneres Merkmal der Erfindung besteht in der eigenthümlichen Schaltvorrichtung, vermöge deren selbstthätig die Einrichtung der Lage der Büchse behufs Ablieferung an der Station oder Weiterbeförderung mittels eines Schiebers oder Trägers mit unmittelbarer darin aufgenommener Büchse erfolgt, wie es eine von der Büchse mitgeführte Stationswählerscheibe vorher bestimmt.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Selbsttätige Weiche für Zwischenstationen von Rohrpostanlagen, gekennzeichnet durch ein Uebertragerrohr (C³J, welches, in der Ruhelage in der Richtung der Ankunfts-Rohrleitung liegend, nach Empfangnahme der Büchse entweder zu einer Ablieferungsöffnung (B¹) mit Schieber (D) oder zu einer Weiterbeförderungs-Oeffnung (B⁵) im Anschlufs an die Sender-Rohrleitung dadurch verstellt wird, dafs die Büchse je nach der Gröfse der von der Absendestation gewählten Scheibe (G'²) einen Contactstift (F³) oder diesen und noch einen zweiten Contactstift (F^) trifft, wodurch in dem einen Falle ein Elektromagnet (Cⁿ) bethätigt wird, der unter Vermittelung einer Antriebs-Cylindersteuerung die Bewegung für die volle Umsteuerung des Uebertragerrohres behufs Weiterbeförderung der Büchse bewirkt oder im anderen Falle durch Bethätigung eines weiteren Elektromagneten (D^ls) die Steuerung eines Antriebscylinders (D*) veranlafst wird, der den Schieber (D) an der Ablieferungsöffnung sich öffnen läfst, wobei durch Anschlag das Uebertragerrohr in der Ablieferungsstellung gehalten wird.

   Bei der im Anspruch 1 gekennzeichneten Vorrichtung die Hilfsmittel zur rechtzeitigen Zurückziehung der Steuerungsorgane für Zurückbewegung des Uebertragers und des Empfängerschiebers, bestehend aus durch ein Gestänge verbundenen, in die Ablieferungsöffnung und in die Entsenderöfihung hineinragenden Fühlerarmen (H'² H³), durch deren Bethätigung mittels Hebelarmes (H⁷ Η^Ά) die von Elektromagneten beeinflufsten Steuerungshebel (C^ D¹³) zurückgestellt werden.

   Bei der im Anspruch 1 gekennzeichneten Vorrichtung die bewegliche Anordnung der Contactstifte (F³ F*) und auf einem mittels Druckluft und gegen Federwirkung senkbaren Träger, um dieselben rechtzeitig aus dem Bewegungsbereich der Uebertragervorrichtung zu stellen, bei welcher durch einen Kanal (E¹⁵) Druckluft in Zusammenhang mit der Steuerung des Uebertrager-Antriebcylinders zugeführt wird.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.