DE10219764A1 - Klappbare Fahrzeugbordwand mit daran befestigten Sitzkomponenten - Google Patents
Klappbare Fahrzeugbordwand mit daran befestigten SitzkomponentenInfo
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Abstract
Eine Fahrzeuganordnung mit einem Kabinenabschnitt und einem Laderaum. Der Laderaum weist eine Vorderwand auf, welche an den Kabinenabschnitt angrenzt. Die Fahrzeuganordnung ist anpassbar zum Aufnehmen einer Ladung, welche länger als der Laderaum ist. Eine klappbare Sitzlehne ist gegen die Vorderwand angeordnet und strukturell durch die Vorderwand getragen. Die Sitzlehne ist in einer Vorwärtsrichtung zu einer im Wesentlichen ebenen Position im Fahrzeug klappbar. Eine Kopfstütze ist an der Voderwand befestigt. Die Vorderwand wird auf die Sitzlehne im Kabinenabschnitt geklappt, wenn die Sitzlehne sich in der im Wesentlichen ebenen Position befindet, so dass die Kopfstütze mit der Vorderwand klappbar ist. Bei dieser Anordnung kann eine längere Ladung sich von dem Laderaum in den Kabinenabschnitt auf der Oberseite der zusammengeklappten Vorderwand erstrecken.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine klappbare Bordwand für
ein Fahrzeug mit einer Kopfstütze und einem Sicherheitsgurt,
befestigt an der Bordwand, um das Gewicht einer gegen die
Bordwand angeordneten klappbaren Sitzanordnung zu verringern.
Da die Beliebtheit von Pritschenfahrzeugen und Kastenwägen
zugenommen hat, ist es erwünscht, Fahrzeuge zu schaffen,
welche nach hinten erweiterte Kabinenabschnitte aufweisen, die
geeignet sind, mehr als drei Passagiere aufzunehmen. Jedoch
verringert diese erweitere Kabinengestaltung die
Lasttragkapazität des Laderaums auf der Hinterseite des
Fahrzeugs, wie etwa eines Pritschenfahrzeugs.
Im Stand der Technik ist bekannt, ein Loch bzw. einen
Durchgang zwischen einem Kabinenabschnitt und einem
Laderaumabschnitt vorzusehen, um eine etwas längere Ladung auf
dem Boden eines Pritschenwagens aufzunehmen. Eine derartige
Anordnung ist im U.S.-Patent Nr. 5 934 727 dargestellt, welche
hierin durch Verweis in deren Gesamtheit enthalten ist. Das
'727-Patent offenbart eine Pritschenwagenanordnung, welche
anpassbar ist zum Aufnehmen einer Ladung, welche länger ist
als der Laderaum, und an bzw. über den Radabdeckungen, welche
in den Laderaum ragen. Die anpassbare Pritschenwagenanordnung
umfasst einen Kabinenabschnitt und einen Laderaum. Ein
Kastenpaneelabschnitt ist drehgelenkig mit einer Vorderwand
des Laderaums verbunden und ist zu einer generell horizontalen
Position bewegbar, in welcher der Kastenpaneelabschnitt
teilweise über den Radabdeckungen liegt und durch diese
gelagert wird. Der Laderaum umfasst eine Laderaumöffnung, wenn
der Kastenpaneelabschnitt sich in der generell horizontalen
Position befindet. Der Kabinenpaneelabschnitt ist drehgelenkig
an dem Kabinenabschnitt angebracht und ist bewegbar zwischen
einer generell vertikalen geschlossenen Position und einer
generell horizontalen offenen Position. Der Kabinenabschnitt
umfasst eine Kabinenöffnung, wenn der Kabinenpaneelabschnitt
sich in der generell horizontalen Position befindet und der
Kabinenabschnitt mindestens teilweise mit der Laderaumöffnung
ausgerichtet ist. Dementsprechend ist die
Pritschenwagenanordnung anpassbar zum Aufnehmen einer Ladung,
welche länger ist als der Laderaum, sowohl durch den
Kabinenabschnitt als auch durch den Laderaum, und kann eine
breitere Ladung über den Radabdeckungen aufnehmen.
Es ist erwünscht, eine verbesserte Fahrzeuganordnung zu
schaffen, welche eine Aufnahme von längeren Ladungen
ermöglicht, die zwischen einer Kabine und einem Laderaum
verläuft, während die Herstell- und Montagekosten sowie das
Gewicht verringert werden.
Die vorliegende Erfindung sieht ein klappbares Bordwand-
Sitzmodul vor, bei welchem Komponenten der Sitzanordnung in
die klappbare Bordwand integriert sind, um das Gewicht der
Sitzanordnung zu verringern und dadurch die mit der
Herstellung, dem Zusammenfügen, und der Installation der
Sitzanordnung verbundenen Kosten zu verringern. Vorzugsweise
ist die Kopfstützen- und Sicherheitsgurtanordnung, welche zu
dem klappbaren Sitz gehören, an der klappbaren Bordwand
befestigt. Die "Bordwand" bildet auch die Vorderwand des
Laderaums, und die Begriffe "Vorderwand" und "Bordwand" werden
in der vorliegenden Beschreibung synonym verwendet.
Genauer sieht die vorliegende Erfindung eine Fahrzeuganordnung
mit einem Kabinenabschnitt und einem Laderaum vor, wobei der
Laderaum eine Vorderwand angrenzend an den Kabinenabschnitt
aufweist. Die Fahrzeuganordnung ist anpassbar zum Aufnehmen
einer Ladung, welche länger ist als der Laderaum. Die
Fahrzeuganordnung umfasst eine klappbare Sitzlehne, welche
gegen die Vorderwand angeordnet ist und strukturell durch die
Vorderwand gelagert ist. Die Sitzlehne ist klappbar in einer
Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen ebenen Position im
Fahrzeug. Eine Kopfstütze ist an der Vorderwand befestigt. Die
Vorderwand ist klappbar auf die Sitzlehne in dem
Kabinenabschnitt, wenn die Sitzlehne sich in der im
wesentlichen ebenen Position befindet, so dass die Kopfstütze
klappbar mit der Vorderwand ist, wodurch eine längere Ladung
von einem Laderaum in den Kabinenabschnitt auf der Oberseite
der klappbaren Vorderwand verlaufen kann.
Dementsprechend ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine
klappbare Fahrzeugbordwand zu schaffen, welche einen Laderaum
von einem Kabinenraum eines Fahrzeugs trennt, wobei die
Bordwand daran befestigte Sitzkomponenten umfasst, wie etwa
eine Kopfstütze oder einen Sicherheitsgurt, um das Gewicht und
die Herstellkosten der klappbaren Sitzlehne zu verringern,
welche gegen die klappbare Bordwand angeordnet ist.
Die obige Aufgabe und weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile
der vorliegenden Erfindung gehen aus der nachfolgenden genauen
Beschreibung der besten Ausführungsform der Erfindung in
Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung deutlich hervor.
Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht einer
erfindungsgemäßen Fahrzeuganordnung;
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht eines klappbaren Sitzes und
einer klappbaren Bordwand gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 3 zeigt eine perspektivische Ansicht einer klappbaren
Sitz- und Bordwandanordnung mit den Sitzen in der aufrechten
Position;
Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer klappbaren
Sitz- und Bordwandanordnung von Fig. 3, wobei zwei der Sitze
zusammengeklappt sind;
Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht der klappbaren
Sitz- und Bordwandanordnung von Fig. 3, wobei die Sitze und
die Bordwand zusammengeklappt sind;
Fig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht einer
erfindungsgemäßen, teilweise demontierten Bordwand;
Fig. 7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer klappbaren
Sitzanordnung mit einem erfindungsgemäß an der Bordwand
befestigten Sicherheitsgurt;
Fig. 8 zeigt eine teilweise geschnittene, perspektivische
Ansicht einer erfindungsgemäßen klappbaren Sitzanordnung;
Fig. 9 zeigt eine perspektivische Ansicht eines
Kunststoffrückpaneels, dargestellt in Fig. 8; und
Fig. 10 zeigt eine Seitenansicht der Anordnung von Fig. 8,
wobei eine Kopfstützenposition vor und nach einem Aufprall
dargestellt ist.
Es wird eine bestimmte spezifische Terminologie verwendet zum
Zwecke der Klarheit bei dem bestimmten Ausführungsbeispiel,
beschrieben gemäß 35 U.S.C. § 112, jedoch ist es
selbstverständlich, dass dieselbe nicht einschränkend sein
soll und nicht als einschränkend zu verstehen ist, so dass die
Erfindung viele Formen und Abwandlungen innerhalb des Umfangs
der beiliegenden Ansprüche annehmen kann.
In Fig. 1 ist eine Fahrzeuganordnung 10 in einer
schematischen Seitenansicht dargestellt. Bei diesem bestimmten
Ausführungsbeispiel ist die Fahrzeuganordnung ein
Pritschenwagen, welcher einen Kabinenabschnitt 12 und einen
Laderaum 14 umfasst. Der Laderaum 14 weist eine Vorderwand
("Bordwand") 16 angrenzend an den Kabinenabschnitt 12 auf. Die
Vorderwand 16 trennt den Kabinenabschnitt 12 von dem Laderaum
14. Das Fahrzeug umfasst einen Vordersitz 18 und einen
klappbaren Rücksitz 20, welcher eine klappbare Sitzlehne 22
umfasst. Die klappbare Sitzlehne 22 wird, wenn sie sich in der
aufrechten Position befindet, durch die Vorderwand 16
gelagert.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist die klappbare Sitzlehne 22
klappbar in einer Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen
ebenen Position im Fahrzeug, und die Vorderwand 16 kann auf
die Sitzlehne 22 in dem Kabinenabschnitt 12 geklappt werden,
wenn sich die Sitzlehne 22 in der ebenen Position befindet.
Die Vorderwand umfasst eine Kopfstütze 24, welche daran
geschraubt ist und der Sitzlehne 22 entspricht, so dass in der
aufrechten Position die Kopfstütze 24 über der Sitzlehne 22
angeordnet ist, um den Kopf eines Passagiers zu stützen,
welcher auf dem klappbaren Rücksitz 20 sitzt.
Wie in Fig. 1 dargestellt, kann, wenn die klappbare
Rücksitzanordnung 20 und die Vorderwand 16 sich in der
zusammengeklappten Position befinden, eine Ladung L, welche
länger ist als der Laderaum 14, durch das Fahrzeug aufgenommen
werden.
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht der klappbaren
Rücksitzanordnung 20, welche auf einem Fahrzeugboden 28
gelagert ist. Die klappbare Rücksitzanordnung 20 umfasst eine
Sitzerhöhung 30 mit einem Parallelogrammgestänge 32, 34,
welches den unteren Sitz 36 trägt und ein Zusammenklappen der
unteren Sitzlehne 36 ermöglicht. Die Sitzlehne 22 ist drehbar
um eine Drehverbindung 38 auf einer Verbindung 40. Ein L-Bügel
42 ist drehbar an gegenüber liegenden Enden mit dem unteren
Sitz 36 bzw. der Sitzlehne 22 verbunden.
Die Vorderwand/Bordwand 16 umfasst einen Kopfstützenhaltebügel
44, welcher die Kopfstütze auf Führungsrohren 46 trägt. Ein
Verbindungselement 48 verläuft von dem Kopfstützenhaltebügel
und ist lösbar in die Oberseite der Sitzlehne 22 eingerastet.
Bei diesem Aufbau ist die Sitzlehne 22 strukturell durch das
Verbindungselement 48, den Kopfstützenhaltebügel 44 und die
Vorderwand 16 gelagert.
Fig. 3-5 zeigen die Abfolge eines Zusammenklappens der
Sitzlehnen 22 und der Vorderwand 16 zu einer horizontalen
Position. Fig. 3 zeigt die Rücksitzanordnungen 20 in der
aufrechten Position, wobei die Sitzlehnen 22 strukturell durch
die Vorderwand 16 gelagert sind. Die Kopfstützen 24 sind an
der Vorderwand/Bordwand 16 befestigt. Fig. 4 zeigt zwei der
klappbaren Rücksitzanordnungen 20 zusammengeklappt zu der im
wesentlichen horizontalen Position. Wie dargestellt, sind die
Sitzlehnen 22 abnehmbar und getrennt ausgehend von der
Vorderwand 16 klappbar.
Fig. 5 zeigt die zu einer horizontalen Position auf der
Oberseite der klappbaren Rücksitzanordnungen 20 geklappte
Vorderwand.
Bei der Sitzlehne 22, welche strukturell durch die
Vorderwand/Bordwand 16 gelagert ist, kann das Gewicht der
klappbaren Rücksitzanordnung 20 beträchtlich verringert
werden, was die Herstellkosten senkt. Ein
Metallsitzlehnenrahmen ist in der Sitzlehne 22 nicht
erforderlich, und eine Kunststofftragstruktur, wie unten unter
Bezugnahme auf Fig. 8-11 beschrieben, kann verwendet
werden, um dadurch Gewicht zu reduzieren. Ferner sind die
Kopfstützen 24 und der Tragstruktur an der Vorderwand/Bordwand
16 befestigt.
Wie in Fig. 6 dargestellt, kann die Sicherheitsgurtanordnung
50 ebenfalls an der Vorderwand 15 befestigt sein. Fig. 7
zeigt die Beziehung zwischen der Sicherheitsgurtanordnung 50
mit dem Sicherheitsgurt 52 und der klappbaren
Rücksitzanordnung 20 mit der durch die Vorderwand/Bordwand 16
gelagerten Sicherheitsgurtanordnung 50.
Fig. 8-10 zeigen die Sitzlehne 22 in verschiedenen
Ansichten, einschließlich einer teilweise geschnittenen
Ansicht in Fig. 8, bei welcher das Polster 54 weggeschnitten
ist, um das Kunststofftragpaneel 56 darzustellen, welches das
Polster 54 trägt. Wie in Fig. 8 dargestellt, umfasst der
Kopfstützentragbügel 56 ein Einrast/Verbindungs-Element 48,
welches bezüglich der Oberseite 58 des Kunststofftragpaneels
58 wahlweise zum Einrasten gebracht bzw. gelöst wird. Genauer
wird das Verbindungselement 48 wahlweise zum Einrasten
gebracht bzw. gelöst und eine Drehstange auf der Oberseite 58
des Kunststoffpaneels 56. Wie dargestellt, besteht keine
Notwendigkeit einer Stahlstruktur, da dass
Kunststofftragpaneel 56 an der Vorderwand/Bordwand 16 durch
das Verbindungselement 48 und den Kopfstützentragbügel 44
befestigt ist, wodurch der Sitz ausreichend gelagert ist.
Fig. 9 zeigt eine perspektivische Ansicht des
Kunststofftragpaneels 56 der Sitzlehne 22. Die Rippenstruktur
60, 62 verläuft um den Umfang des Tragpaneels 56 und liefert
eine erhebliche Festigkeit zum Tragpaneel 56. Fig. 10 stellt
eine Seitenansicht der Rücksitzlehne 22 dar und zeigt die
eingestellte bzw. aktivierte Position der Kopfstütze 24 vor
und nach Betätigung bei einem Aufprall. Wie dargestellt,
betätigt ein Körperaufprall in die Sitzlehne 22 eine
Vorwärtsbewegung der Kopfstütze 24 zu einer Vorwärtsposition
durch eine (nicht dargestellte) Gestängestruktur. Diese
Struktur kann eine Wirkung ähnlich einer
Betätigungskopfstütze, beschrieben beispielsweise im U.S.-
Patent Nr. 5 795 019, aufweisen, welches hierin durch Verweis
in dessen Gesamtheit enthalten ist.
Während die beste Ausführungsform der Erfindung genau
beschrieben wurde, erkennen Fachleute auf diesem Gebiet
verschiedene alternative Gestaltungen und Ausführungsbeispiele
zur Realisierung des Umfangs der Erfindung innerhalb des
Umfangs der beiliegenden Ansprüche.
Claims (9)
1. Fahrzeuganordnung mit einem Kabinenabschnitt und einem
Laderaum, wobei der Laderaum eine an den Kabinenabschnitt
angrenzende Vorderwand aufweist und die Fahrzeuganordnung
anpassbar ist, um eine Ladung aufzunehmen, welche länger als
der Laderaum ist, wobei die Fahrzeuganordnung umfasst:
eine klappbare Sitzlehne, welche gegen die Vorderwand angeordnet und strukturell durch die Vorderwand gelagert ist, wobei die Sitzlehne in einer Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen ebenen Position klappbar ist; und
eine Kopfstütze, welche an der Vorderwand befestigt ist, wobei die Vorderwand auf die Sitzlehne in dem Kabinenabschnitt klappbar ist, wenn die Sitzlehne sich in der im wesentlichen ebenen Position befindet, so dass die Kopfstütze mit der Vorderwand klappbar ist, wodurch eine längere Ladung sich von dem Laderaum in den Kabinenabschnitt auf der Oberseite der zusammengeklappten Vorderwand erstrecken kann.
eine klappbare Sitzlehne, welche gegen die Vorderwand angeordnet und strukturell durch die Vorderwand gelagert ist, wobei die Sitzlehne in einer Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen ebenen Position klappbar ist; und
eine Kopfstütze, welche an der Vorderwand befestigt ist, wobei die Vorderwand auf die Sitzlehne in dem Kabinenabschnitt klappbar ist, wenn die Sitzlehne sich in der im wesentlichen ebenen Position befindet, so dass die Kopfstütze mit der Vorderwand klappbar ist, wodurch eine längere Ladung sich von dem Laderaum in den Kabinenabschnitt auf der Oberseite der zusammengeklappten Vorderwand erstrecken kann.
2. Fahrzeuganordnung nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne
getrennt von der Vorderwand klappbar ist.
3. Fahrzeuganordnung nach Anspruch 1, ferner umfassend einen
Sicherheitsgurt, welcher an der Vorderwand befestigt ist, zur
Verwendung durch einen Fahrzeugpassagier, welcher gegen die
Sitzlehne sitzt.
4. Fahrzeuganordnung nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne
lösbar in die Vorderwand eingerastet ist.
5. Fahrzeuganordnung, umfassend:
eine Kabine mit einem Vordersitz und einem Rücksitz mit einer Sitzlehne, wobei die Sitzlehne drehbar zwischen einer aufrechten Position und einer generell horizontalen Position ist;
einen Laderaum mit einer Vorderwand, welche die Kabine abschließt und den Laderaum von der Kabine trennt, wobei die Vorderwand auf die Oberseite der Sitzlehne klappbar ist, wenn sich die Sitzlehne in der generell horizontalen Position befindet, um zu ermöglichen, dass eine längere Ladung sich von dem Laderaum in die Kabine erstreckt;
wobei die Vorderwand eine Kopfstütze umfasst, welche daran in Übereinstimmung mit der Sitzlehne befestigt ist, um das Gewicht der Sitzlehne zu minimieren.
eine Kabine mit einem Vordersitz und einem Rücksitz mit einer Sitzlehne, wobei die Sitzlehne drehbar zwischen einer aufrechten Position und einer generell horizontalen Position ist;
einen Laderaum mit einer Vorderwand, welche die Kabine abschließt und den Laderaum von der Kabine trennt, wobei die Vorderwand auf die Oberseite der Sitzlehne klappbar ist, wenn sich die Sitzlehne in der generell horizontalen Position befindet, um zu ermöglichen, dass eine längere Ladung sich von dem Laderaum in die Kabine erstreckt;
wobei die Vorderwand eine Kopfstütze umfasst, welche daran in Übereinstimmung mit der Sitzlehne befestigt ist, um das Gewicht der Sitzlehne zu minimieren.
6. Fahrzeuganordnung nach Anspruch 5, wobei die Sitzlehne
getrennt von der Vorderwand klappbar ist.
7. Fahrzeuganordnung nach Anspruch 5, ferner umfassend einen
Sicherheitsgurt, welcher an der Vorderwand befestigt ist, zur
Verwendung durch einen Fahrzeugpassagier, welcher gegen die
Sitzlehne sitzt.
8. Fahrzeuganordnung nach Anspruch 1, wobei die Sitzlehne
lösbar in die Vorderwand eingerastet ist.
9. Fahrzeuganordnung mit einem Kabinenabschnitt und einem
Laderaum, wobei der Laderaum eine an den Kabinenabschnitt
angrenzende Vorderwand aufweist und die Fahrzeuganordnung
anpassbar ist, um eine Ladung aufzunehmen, welche länger als
der Laderaum ist, wobei die Fahrzeuganordnung umfasst:
eine klappbare Sitzlehne, welche gegen die Vorderwand angeordnet und strukturell durch die Vorderwand gelagert ist, wobei die Sitzlehne in einer Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen ebenen Position klappbar ist; und
eine Kopfstütze und einen Sicherheitsgurt, befestigt an der Vorderwand, wobei die Vorderwand auf die Sitzlehne in dem Kabinenabschnitt klappbar ist, wenn sich die Sitzlehne in der im wesentlichen ebenen Position befindet, so dass die Kopfstütze und der Sicherheitsgurt mit der Vorderwand klappbar sind, wodurch eine längere Ladung sich von dem Laderaum in den Kabinenabschnitt auf der Oberseite der zusammengeklappten Vorderwand erstrecken kann.
eine klappbare Sitzlehne, welche gegen die Vorderwand angeordnet und strukturell durch die Vorderwand gelagert ist, wobei die Sitzlehne in einer Vorwärtsrichtung zu einer im wesentlichen ebenen Position klappbar ist; und
eine Kopfstütze und einen Sicherheitsgurt, befestigt an der Vorderwand, wobei die Vorderwand auf die Sitzlehne in dem Kabinenabschnitt klappbar ist, wenn sich die Sitzlehne in der im wesentlichen ebenen Position befindet, so dass die Kopfstütze und der Sicherheitsgurt mit der Vorderwand klappbar sind, wodurch eine längere Ladung sich von dem Laderaum in den Kabinenabschnitt auf der Oberseite der zusammengeklappten Vorderwand erstrecken kann.
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