DE102023108764A1 - Grätschsitzfahrzeug - Google Patents

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DE102023108764A1
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Abstract

Es wird ein Grätschsitzfahrzeug bereitgestellt. Ein Auspuffrohr beinhaltet einen ersten Abschnitt, der sich von einer Auslassöffnung durch einen Bereich vor einem Motor und an einer seitlichen Seite eines Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung nach unten erstreckt, einen zweiten Abschnitt, der sich durch einen Bereich vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung nach oben erstreckt, nachdem er sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts zu der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung durch einen Bereich vor oder an der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens erstreckt hat. Die Katalysatorvorrichtung ist in einem Abschnitt des zweiten Abschnitts des Auspuffrohrs angeordnet, der vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung liegt.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Grätschsitzfahrzeug, das einen Verbrennungsmotor als einen Motor beinhaltet.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Im Allgemeinen beinhalten Grätschsitzfahrzeuge diejenigen, die konzipiert sind, um zum Fahren auf der Straße geeignet zu sein, das heißt zum Fahren auf einer gepflasterten Straße und auf einer gewöhnlichen Straße, und diejenigen, die nicht nur für das Fahren auf einer Straße sondern auch für Geländefahren geeignet sind, das heißt für das Fahren auf einer ungepflasterten oder einer unregelmäßigen Straße. Grätschsitzfahrzeuge, die dazu konzipiert sind, für das Fahren auf einer Straße geeignet zu sein, beinhalten ein Naked Vehicle, ein Supersportfahrzeug, ein Cruiser-Fahrzeuge und dergleichen. Grätschsitzfahrzeuge, die dazu konzipiert sind, sowohl zum Fahren auf der Straße als auch im Gelände geeignet zu sein, beinhalten ein Doppelzweckfahrzeug, ein Abenteuerfahrzeug, ein On-/Off-Modell-Fahrzeug, ein Scramblerfahrzeug und dergleichen. Einige Grätschsitzfahrzeuge sind für Geländesportarten, wie Motocross, Trial und Enduro konzipiert.
  • Nachstehend wird ein Grätschsitzfahrzeug, das dazu konzipiert ist, zum Fahren auf der Straße geeignet zu sein, als ein „Straßenfahrzeug“ bezeichnet. Ein Grätschsitzfahrzeug, das dazu konzipiert ist, sowohl für das Fahren auf der Straße als auch im Gelände geeignet zu sein, und ein Grätschsitzfahrzeug, das zum Geländefahren konzipiert ist, werden als ein „Geländefahrzeug“ bezeichnet.
  • Ein Geländefahrzeug weist eine höhere Mindestfahrzeughöhe und einen längeren Federweg als ein Straßenfahrzeug auf. In vielen Geländefahrzeugen sind ein Auspuffrohr und ein Schalldämpfer an hoch gelegenen Positionen, von dem Boden in dem Fahrzeug weg, angeordnet.
  • Bezüglich der Anordnung von Auspuffrohren werden hier ein Straßenfahrzeug und ein Geländefahrzeug ausführlich verglichen. Im Allgemeinen erstreckt sich ein Auspuffrohr eines Straßenfahrzeugs von einer Auslassöffnung, die in einer vorderen Oberfläche eines Zylinderkopfs eines Motors geöffnet ist, durch eine Vorderseite jedes des Zylinderkopfs, eines Zylinders und eines Kurbelgehäuses des Motors, biegt sich nach hinten und erstreckt sich dann in einer im Wesentlichen horizontalen Richtung mindestens zu einer Position über das Kurbelgehäuse hinaus durch eine untere Seite des Kurbelgehäuses (zwischen dem Boden und einer unteren Oberfläche des Kurbelgehäuses). Andererseits erstreckt sich ein Auspuffrohr eines Geländefahrzeugs (insbesondere eines Grätschsitzfahrzeugs für Geländesport) einmal von einer Auslassöffnung, die in einer vorderen Oberfläche eines Zylinderkopfs geöffnet ist, nach unten durch eine Vorderseite des Zylinderkopfs, biegt sich aber unmittelbar seitlich, biegt sich dann nach hinten und erstreckt sich nach hinten in einer im Wesentlichen horizontalen Richtung mindestens zu einer Position über einen Zylinder oder den Zylinderkopf durch eine seitliche Seite des Zylinderkopfs oder des Zylinders hinaus. Ein signifikanter Unterschied der Anordnung eines Auspuffrohrs zwischen einem Straßenfahrzeug und einem Geländefahrzeug besteht darin, dass das Auspuffrohr des Straßenfahrzeugs unter einem Kurbelgehäuse verläuft, während das Auspuffrohr des Geländefahrzeugs durch eine seitliche Seite eines Zylinderkopfs oder einen Zylinder verläuft. Beim Geländefahren werden Steine und dergleichen auf dem Boden häufig von den Rädern aufgewirbelt und verstreut. Durch Anordnen eines Auspuffrohrs an einer hohen Position, von dem Boden weg, ist es möglich, es für derartige fliegende Steine schwierig zu machen, das Auspuffrohr zu treffen, und daher ist es möglich, das Auspuffrohr zu schützen. So gesehen ist bei vielen Geländefahrzeugen ein Auspuffrohr derart angeordnet, dass es durch eine seitliche Seite eines Zylinderkopfs oder eines Zylinders verläuft, ohne unter dem Kurbelgehäuse zu verlaufen.
  • Um andererseits die globale Umgebung zu wahren, ist es erforderlich, das Auslassen von Luftschadstoffen, wie Stickstoffoxiden, aus einem Motor zu unterbinden. Dementsprechend beinhaltet ein Grätschsitzfahrzeug eine Katalysatorvorrichtung, in der ein Katalysator von einem Monolithenträger getragen wird, der beispielsweise eine Wabenstruktur aufweist, und die Katalysatorvorrichtung wird verwendet, um Luftverschmutzungen in Abgas zu reduzieren.
  • Bei einem Grätschsitzfahrzeug des Stands der Technik wird in vielen Fällen eine Katalysatorvorrichtung in einem Schalldämpfer oder in einem Abschnitt eines hinteren Abschnitts (stromabwärtige Seite) eines Auspuffrohrs, der dem Schalldämpfer nahe ist, bereitgestellt. In vergangenen Jahren hat es jedoch eine zunehmende Anzahl von Grätschsitzfahrzeugen gegeben, in denen eine Katalysatorvorrichtung in einem vorderen Abschnitt (stromaufwärtige Seite) eines Auspuffrohrs bereitgestellt ist.
  • Eine Temperatur eines Katalysators der Katalysatorvorrichtung ist erhöht, und der Katalysator wird von dem Abgas, das aus einem Motor ausgelassen wird, das durch die Katalysatorvorrichtung strömt, aktiviert. Wenn die Katalysatorvorrichtung an einer Position weit von einer Auslassöffnung des Motors bereitgestellt wird, wie innerhalb des Schalldämpfers, wird eine Temperatur des Abgases während einer Zeitspanne verringert, in der das Abgas aus der Auslassöffnung des Motors ausgelassen wird, durch das Auspuffrohr strömt und die Katalysatorvorrichtung erreicht, und als ein Ergebnis strömt das Abgas, das eine niedrige Temperatur aufweist, durch die Katalysatorvorrichtung. Die Erhöhung der Temperatur des Katalysators erfolgt daher sanft, und daher wird die Zeit von dem Starten des Motors bis zur Aktivierung des Katalysators lang. Daraus ergibt sich, dass, wenn der Motor gestartet wird, eine Menge von Luftschadstoffen eventuell von dem Katalysator nicht ausreichend reduziert werden kann. Wenn andererseits die Katalysatorvorrichtung in dem vorderen Abschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt wird, wird eine Distanz zwischen der Katalysatorvorrichtung und dem Auspuffrohr des Motors verkürzt. Da das Abgas, das unmittelbar nachdem es aus der Auslassöffnung ausgelassen wird, eine hohe Temperatur aufweist, durch das Innere der Katalysatorvorrichtung strömt, kann daher die Temperatur des Katalysators innerhalb einer kurzen Zeitspanne erhöht werden, und der Katalysator kann in einem frühen Stadium, wenn der Motor gestartet wird, aktiviert werden.
  • Daraus ergibt sich, dass, selbst wenn der Motor gestartet wird, eine Menge von Luftschadstoffen von dem Katalysator ausreichend reduziert werden kann. In den vergangenen Jahren wird angesichts einer zunehmenden Forderung nach globalem Umweltschutz die Verbreitung von Grätschsitzfahrzeugen, in denen eine Katalysatorvorrichtung in einem vorderen Abschnitt eines Auspuffrohrs bereitgestellt ist, größer.
  • JP2008-64068A (Patentliteratur 1) beschreibt ein Grätschsitzfahrzeug, das ein Geländefahrzeug ist. Bei dem Grätschsitzfahrzeug erstreckt sich ein Auspuffrohr von einer Auslassöffnung eines Motors nach vorn, biegt sich dann nach hinten, verläuft dann durch eine Position rechts von dem Motor und über einem Kurbelgehäuse des Motors und erstreckt sich nach hinten. Das Grätschsitzfahrzeug beinhaltet einen Hauptkatalysator und einen Vorkatalysator, der Hauptkatalysator ist in einem Schalldämpfer angeordnet, und der Vorkatalysator ist in einem Abschnitt des Auspuffrohrs unmittelbar nach dem Durchgehen über dem Kurbelgehäuse angeordnet.
  • LISTE DER ZITATE
  • PATENTLITERATUR
  • Patentliteratur 1: JP2008-64068A
  • KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • TECHNISCHES PROBLEM
  • Wie unten beschrieben, ist es nicht einfach, eine Katalysatorvorrichtung innerhalb eines vorderen Abschnitts eines Auspuffrohrs in einem Grätschsitzfahrzeug zweckdienlich bereitzustellen, das eine Struktur aufweist, in der das Auspuffrohr nicht unter einem Motor verläuft, sondern durch eine seitliche Seite des Motors, wie eine seitliche Seite eines Zylinders oder eines Zylinderkopfs des Motors, wie bei dem oben stehenden Geländefahrzeug.
  • Bei dem Grätschsitzfahrzeug, das eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Motors verläuft, ist der vordere Abschnitt des Auspuffrohrs ein Abschnitt des Auspuffrohrs von einer Auslassöffnung des Motors zu der seitlichen Seite des Motors, und ein Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft.
  • Zuerst besteht das folgende Problem, wenn eine Katalysatorvorrichtung in dem Abschnitt des Auspuffrohrs von der Auslassöffnung des Motors zu der seitlichen Seite des Motors bereitgestellt wird.
  • Bei dem Grätschsitzfahrzeug, das eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr nicht unter einem Motor verläuft, sondern durch eine seitliche Seite des Motors, wie in einem Geländefahrzeug, erstreckt sich das Auspuffrohr zunächst von der Auslassöffnung, die in einer vorderen Oberfläche des Zylinderkopfs geöffnet ist, durch eine Vorderseite des Zylinderkopfs, biegt sich dann aber unmittelbar seitlich, biegt sich dann nach hinten und erreicht die seitliche Seite des Motors. Der Abschnitt des Auspuffrohrs von der Auslassöffnung des Motors zu der seitlichen Seite des Motors weist daher eine kurze Rohrlänge auf. Es ist daher schwierig, die Katalysatorvorrichtung innerhalb des Abschnitts bereitzustellen.
  • Nächstfolgend besteht das folgende Problem, wenn eine Katalysatorvorrichtung in einem Abschnitt eines Auspuffrohrs, das durch eine seitliche Seite des Motors verläuft, bereitgestellt wird.
  • Bei dem Grätschsitzfahrzeug, das eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Motors verläuft, verläuft das Auspuffrohr durch die seitliche Seite des Motors und verläuft durch eine Position, die auf einer inneren Seite eines Beins eines Fahrers, der auf dem Sitz sitzt, und die dem Bein extrem nahe ist, liegt. Wenn das Auspuffrohr beispielsweise durch eine rechte Seite des Motors verläuft, verläuft das Auspuffrohr durch die rechte Seite des Motors und verläuft dann durch eine Position, die sich links von einem Knie oder einer Wade eines rechten Beins eines Fahrers, der auf einem Sitz sitzt, liegt und die dem Knie oder der Wade extrem nahe ist. Das Grätschsitzfahrzeug, das eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Motors verläuft, ist im Allgemeinen mit einer Hitzeschildplatte zum Schützen der Beine eines Fahrers vor Hitze von dem Auspuffrohr versehen. Die Hitzeschildplatte wird in einem Bereich zwischen dem Bein des Fahrers und einem Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft, sowie einem Abschnitt unmittelbar nach dem Abschnitt bereitgestellt, um zwischen dem Auspuffrohr und dem Bein des Fahrers abzuschirmen.
  • Wenn ein Durchmesser der Katalysatorvorrichtung größer ist als ein normaler Durchmesser des Auspuffrohrs, ist ein Durchmesser des Abschnitts des Auspuffrohrs, wo die Katalysatorvorrichtung bereitgestellt ist, größer als der normale Durchschnitt des Auspuffrohrs (Durchmesser eines Abschnitts des Auspuffrohrs, in dem die Katalysatorvorrichtung nicht bereitgestellt ist). Wenn daher eine derartige Katalysatorvorrichtung in dem Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft, bereitgestellt wird, kann ein Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die innere Seite des Beins des Fahrers verläuft, einen großen Durchmesser aufweisen. Da in diesem Fall ein Abschnitt zwischen einem rechten Bein und einem linken Bein des Fahrers, der auf dem Sitz sitzt, bei dem Grätschsitzfahrzeug verbreitert wird, muss der Fahrer auf dem Grätschsitzfahrzeug in einer Haltung fahren, in der die Beine weiter beabstandet sind, und eine Fahrhaltung des Fahrers wird verschlimmert. Das Verschlimmern der Fahrhaltung führt zu einer Beeinträchtigung der Manövrierbarkeit des Grätschsitzfahrzeugs.
  • Wenn eine Katalysatorvorrichtung, die einen kleineren Durchmesser als ein normaler Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, in dem Auspuffrohr bereitgestellt wird, kann ein Durchmesser eines Abschnitts des Auspuffrohrs, in dem die Katalysatorvorrichtung bereitgestellt ist, eventuell nicht größer sein als der normale Durchmesser des Auspuffrohrs. Durch Bereitstellen der Katalysatorvorrichtung innerhalb des Auspuffrohrs, tendiert jedoch der Abschnitt des Auspuffrohrs, in dem die Katalysatorvorrichtung bereitgestellt wird, dazu, eine höhere Temperatur aufzuweisen als ein Abschnitt des Auspuffrohrs, in dem keine Katalysatorvorrichtung bereitgestellt wird. Selbst wenn die Katalysatorvorrichtung, die einen kleineren Durchmesser als der normale Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, in dem Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft, bereitgestellt wird, ist es daher erforderlich, eine Distanz zwischen dem Auspuffrohr und der Schirmplatte zu vergrößern, um die Beine des Fahrers vor der Hitze von dem Auspuffrohr zu schützen, und daraus ergibt sich, dass eine Möglichkeit besteht, dass die Fahrhaltung des Fahrers verschlimmert wird, wie wenn die Katalysatorvorrichtung, die einen größeren Durchmesser als der normale Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, in dem Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft, bereitgestellt wird. Da die Katalysatorvorrichtung, die einen kleineren Durchmesser als der normale Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, eine geringere Abgasreinigungsleistung aufweist als die Katalysatorvorrichtung, die einen größeren Durchmesser als der normale Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, wird das Abgas eventuell nicht ausreichend gereinigt.
  • Bei dem Grätschsitzfahrzeug, das in JP2008-64068A (Patentliteratur 1) beschrieben ist, verläuft das Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Zylinders oder eines Zylinderkopfs eines Motors und erstreckt sich dann nach hinten durch eine Mitte des Grätschsitzfahrzeugs in einer Links-Rechts-Richtung in Bezug auf den Zylinder oder den Zylinderkopf des Motors. Eine Katalysatorvorrichtung, die einen größeren Durchmesser als ein normaler Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, wird in einem Abschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt, der sich durch die Mitte des Grätschsitzfahrzeugs in der Links-Rechts-Richtung in Bezug auf den Zylinder oder den Zylinderkopf des Motors erstreckt (siehe 3 derselben Veröffentlichung). Gemäß dieser Konfiguration kann es durch Bereitstellen der Katalysatorvorrichtung innerhalb des Auspuffrohrs möglich sein, einen Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs zwischen einem rechten Bein und einem linken Bein eines Fahrers, der auf einem Sitz sitzt, daran zu hindern, in einem gewissen Ausmaß breit zu werden, selbst wenn ein Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch eine innere Seite des Beins des Fahrers verläuft, einen großen Durchmesser aufweist. In einem Fall dieser Konfiguration ist es jedoch erforderlich, einen Raum auszudehnen, der von einem Hauptrahmen, einem hinteren Kissen und dem Zylinder des Motors umgeben ist, so dass das Auspuffrohr zu der Mitte des Grätschsitzfahrzeugs in der Links-Rechts-Richtung verläuft, wobei das Auspuffrohr einen großen Durchmesser aufweist, indem die Katalysatorvorrichtung bereitgestellt wird, und als ein Ergebnis das Grätschsitzfahrzeug größer sein kann.
  • Die vorliegende Erfindung erfolgte in Anbetracht zum Beispiel des oben erwähnten Problems, und eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Katalysatorvorrichtung zweckdienlich in einem vorderen Abschnitt eines Auspuffrohrs in einem Grätschsitzfahrzeug bereitzustellen, das eine Struktur aufweist, in der das Auspuffrohr nicht unter einem Motor verläuft, sondern durch eine seitliche Seite des Motors verläuft.
  • LÖSUNG DES PROBLEMS
  • Es wird ein Grätschsitzfahrzeug bereitgestellt, das Folgendes beinhaltet: ein Steuerrohr; einen Hauptrahmen, der sich von dem Steuerrohr nach hinten erstreckt; einen Abwärtsrahmen, der sich von dem Steuerrohr nach unten erstreckt; einen Motor, der ein Kurbelgehäuse beinhaltet, einen Zylinder, der über dem Kurbelgehäuse bereitgestellt ist, und einen Zylinderkopf, der über dem Zylinder bereitgestellt ist, wobei der Motor unter dem Hauptrahmen und hinter dem Abwärtsrahmen angeordnet ist, einen Schalldämpfer, der hinter dem Motor angeordnet und konfiguriert ist, um Auspuffgeräusch von Abgas zu reduzieren, das aus einer Auslassöffnung ausgelassen wird, die in dem Zylinderkopf bereitgestellt ist; ein Auspuffrohr, das dazu konfiguriert ist, die Auslassöffnung und den Schalldämpfer zu verbinden und das Abgas, das aus dem Auspuffrohr ausgelassen wird, zu dem Schalldämpfer zu senden; und eine Katalysatorvorrichtung, die in einem Zwischenabschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt und dazu konfiguriert ist, das Abgas, das durch das Auspuffrohr strömt, zu reinigen. Das Auspuffrohr ist in einem vorderen Abschnitt des Zylinderkopfs angeordnet und ist nach vorn geöffnet, während es zu einer Seite in einer Links-Rechts-Richtung geneigt ist. Das Auspuffrohr beinhaltet einen ersten Abschnitt, der sich von der Auslassöffnung durch einen Bereich vor dem Motor und auf einer seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung erstreckt, einen zweiten Abschnitt, der sich durch einen Bereich vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung erstreckt, nachdem er sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts zu der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung durch einen Bereich vor oder zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens erstreckt, einen dritten Abschnitt, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts durch einen Bereich auf der anderen seitlichen Seite des Motors in der Links-Rechts-Richtung erstreckt, und einen vierten Abschnitt, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite zu dem dritten Abschnitt erstreckt und den Schalldämpfer erreicht. Die Katalysatorvorrichtung ist in einem Abschnitt des zweiten Abschnitts des Auspuffrohrs angeordnet, der vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung liegt.
  • VORTEILHAFTE AUSWIRKUNGEN DER ERFINDUNG
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Katalysatorvorrichtung zweckdienlich in einem vorderen Abschnitt eines Auspuffrohrs in einem Grätschsitzfahrzeug, das eine Struktur aufweist, in der das Auspuffrohr nicht unter einem Motor verläuft, sondern durch eine seitliche Seite des Motors verläuft, bereitzustellen.
  • KURZE BESCHREIBUNG VON ZEICHNUNGEN
    • 1 ist eine Ansicht von außen eines gesamten Grätschsitzfahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung von der rechten Seite betrachtet.
    • 2 ist eine Ansicht von außen eines Abschnitts des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei ein Motor bereitgestellt ist, von der rechten Seite betrachtet.
    • 3 ist eine Ansicht von außen des Abschnitts des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei ein Motor bereitgestellt ist, von der Vorderseite betrachtet.
    • 4 ist eine Ansicht von außen des Abschnitts des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei ein Motor bereitgestellt ist, von links betrachtet.
    • 5 ist eine Ansicht von außen des Abschnitts des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei ein Motor bereitgestellt ist, von oben betrachtet.
    • 6 ist eine Ansicht von außen des Abschnitts des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei ein Motor bereitgestellt ist, von unten betrachtet.
    • 7 ist eine Ansicht von außen des Motors des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, von vorn betrachtet.
    • 8 ist eine Ansicht, die ein Auspuffrohr, einen ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt, einen Schalldämpfer und dergleichen des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Ein Grätschsitzfahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Steuerrohr, einen Hauptrahmen, der sich von dem Steuerrohr nach hinten erstreckt, einen Abwärtsrahmen, der sich von dem Steuerrohr nach unten erstreckt, und einen Motor, der unter dem Hauptrahmen und hinter dem Abwärtsrahmen angeordnet ist. Der Motor beinhaltet ein Kurbelgehäuse, einen Zylinder, der über dem Kurbelgehäuse bereitgestellt ist, und einen Zylinderkopf, der über dem Zylinder bereitgestellt ist. Ferner beinhaltet das Grätschsitzfahrzeug gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung einen Schalldämpfer, der Auspuffgeräusch des Abgases, das aus einer Auslassöffnung des Motors ausgelassen wird, reduziert, ein Auspuffrohr, das das Abgas, das aus der Auslassöffnung des Motors ausgelassen wird, zu dem Schalldämpfer sendet, und eine Katalysatorvorrichtung, die das Abgas, das durch das Auspuffrohr strömt, reinigt.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Auslassöffnung des Motors in einem vorderen Abschnitt des Zylinderkopfs angeordnet und ist nach vorn geöffnet, während sie zu einer Seite in einer Links-Rechts-Richtung geneigt ist. Der Schalldämpfer ist hinter dem Motor angeordnet. Das Auspuffrohr verbindet die Auslassöffnung des Motors und den Schalldämpfer. Das Auspuffrohr beinhaltet einen ersten Abschnitt, der sich von der Auslassöffnung von der Auslassöffnung des Motors durch einen Bereich vor dem Motor und auf einer seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung nach unten erstreckt, einen zweiten Abschnitt, der sich durch einen Bereich vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung nach oben erstreckt, nachdem er sich von einem Abschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts zu der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung durch einen Bereich vor oder zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens erstreckt, und einen dritten Abschnitt, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts durch einen Bereich auf der anderen seitlichen Seite des Motors in der Links-Rechts-Richtung nach hinten erstreckt, und einen vierten Abschnitt, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite zu dem dritten Abschnitt erstreckt und den Schalldämpfer erreicht. Die Katalysatorvorrichtung ist in dem Zwischenabschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt. Spezifisch ist die Katalysatorvorrichtung in einem Abschnitt des zweiten Abschnitts des Auspuffrohrs angeordnet, der vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung liegt.
  • Gemäß dem Grätschsitzfahrzeug gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, kann die Katalysatorvorrichtung zweckdienlich in einem vorderen Abschnitt (stromaufwärtige Seite) des Auspuffrohrs bereitgestellt werden.
  • Wie oben beschrieben, da eine Rohrlänge eines Abschnitts eines Auspuffrohrs von einer Auslassöffnung eines Motors zu einer seitlichen Seite des Motors in einem Grätschsitzfahrzeug des Stands der Technik, das eine Struktur aufweist, in der das Auspuffrohr durch die seitliche Seite des Motors verläuft, kurz ist, besteht daher ein Problem, dass es schwierig ist, eine Katalysatorvorrichtung in diesem Abschnitt bereitzustellen. Das Auspuffrohr des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet jedoch den ersten Abschnitt, der sich von der Auslassöffnung des Motors durch den Bereich vor dem Motor und auf einer seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung nach unten erstreckt, und den zweiten Abschnitt, der sich durch den Bereich vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung nach oben erstreckt, nachdem er sich von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts zu der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung durch den Bereich vor oder zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens erstreckt hat. Gemäß dieser Konfiguration ist es möglich, eine Rohrlänge sicherzustellen, die ausreicht, um eine Katalysatorvorrichtung in einem Abschnitt des Auspuffrohrs bereitzustellen, der sich vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung erstreckt, und es ist möglich, die Katalysatorvorrichtung in diesem Abschnitt ohne Weiteres bereitzustellen. Insbesondere kann eine große Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser aufweist, der größer ist als ein normaler Durchmesser eines Auspuffrohrs ist und eine hohe Abgasreinigungsleistung aufweist, ohne Weiteres an dem Abschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt werden, der vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung liegt.
  • Wenn, wie oben beschrieben, eine Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser aufweist, der größer als ein normaler Durchmesser eines Auspuffrohrs ist, in einem Abschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt wird, der durch eine seitliche Seite eines Motors in dem Grätschsitzfahrzeug des Stands der Technik verläuft, das eine Struktur aufweist, in der das Auspuffrohr durch die seitliche Seite des Motors verläuft, wird ein Abschnitt zwischen einem rechten Bein und einem linken Bein eines Fahrers, der auf einem Sitz sitzt, in dem Grätschsitzfahrzeug breiter, und somit besteht ein Problem, dass eine Fahrhaltung des Fahrers verschlimmert wird. Selbst wenn eine Katalysatorvorrichtung, die einen kleineren Durchmesser als der normale Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, in dem Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft, bereitgestellt wird, ist es erforderlich, eine Distanz zwischen dem Auspuffrohr und einer Schirmplatte zu vergrößern, um die Beine des Fahrers vor Hitze von dem Auspuffrohr zu schützen, und daher besteht ein Problem, dass die Fahrhaltung des Fahrers verschlimmert werden kann. Da jedoch die Katalysatorvorrichtung in dem Abschnitt des zweiten Abschnitts des Auspuffrohrs bereitgestellt wird, der vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung in dem Grätschsitzfahrzeug gemäß der vorliegenden Ausführungsform liegt, tritt ein derartiges Problem nicht auf. Gemäß dem Grätschsitzfahrzeug gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist es somit möglich zu unterbinden, dass sich die Fahrhaltung des Fahrers, aufgrund der Bereitstellung der Katalysatorvorrichtung in dem vorderen Abschnitt des Auspuffrohrs verschlimmert.
  • Wie oben beschrieben, wird in dem Grätschsitzfahrzeug, das in JP2008-64068A (Patentliteratur 1) beschrieben ist, eine Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser aufweist, der größer als ein normaler Durchmesser des Auspuffrohrs ist, in einem Abschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt, der sich von einem Zylinder oder einem Zylinderkopf eines Motors durch eine Mitte des Grätschsitzfahrzeugs in einer Links-Rechts-Richtung erstreckt, wodurch es erforderlich ist, einen Raum zu erweitern, der von einem Hauptrahmen, einem hinteren Kissen, dem Zylinder des Motors und dergleichen umgeben wird, und daraus ergibt sich, dass ein Problem besteht, dass das Grätschsitzfahrzeug vergrößert wird. Da die Katalysatorvorrichtung des Grätschsitzfahrzeugs gemäß der vorliegenden Ausführungsform jedoch in dem Abschnitt des zweiten Abschnitts des Auspuffrohrs, der vor dem Motor und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens in der Links-Rechts-Richtung liegt, tritt ein derartiges Problem nicht auf.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist die Auslassöffnung des Motors in dem vorderen Abschnitt des Zylinderkopfs bereitgestellt und ist nach vorn geöffnet, während sie zu einer Seite in der Links-Rechts-Richtung geneigt ist. Dementsprechend kann das Auspuffrohr ohne Weiteres mit der Auslassöffnung verbunden werden, ohne einen lokal gebogenen Abschnitt mit einer großen Krümmung an einem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite (erster Abschnitt) des Auspuffrohrs bereitzustellen. Das Auspuffrohr kann sich von der Auslassöffnung zu einer Position vor oder zu dem unteren Ende des Abwärtsrahmens erstrecken, ohne einen komplizierten gebogenen Abschnitt, wie einen S-förmigen oder kurbelförmigen gebogenen Abschnitt an dem stromaufwärtigen Endseitenabschnitt (erster Abschnitt) des Auspuffrohrs bereitzustellen.
  • [Ausführungsform]
  • Eine Ausführungsform eines Grätschsitzfahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Bei der folgende Ausführungsform werden Richtungen vorn (Fd), hinten (Bd), oben (Ud), unten (Dd), links (Ld) und rechts (Rd) basierend auf Pfeilen beschrieben, die unten rechts in jeder Zeichnung gezeichnet sind.
  • (Grätschsitzfahrzeug)
  • 1 zeigt ein gesamtes Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung von rechts betrachtet. In 1 sind nur Außengestalten eines Sitzes und einer Haube von doppelt gepunkteten Kettenlinien angegeben, und einige Bauteile, die in dem Grätschsitzfahrzeug 1 bereitgestellt sind, wie ein Kraftstofftank, ein Bremssattel, ein hinteres Kissen und eine Antriebskette, sind nicht gezeigt. Die 2 bis 6 zeigen einen Abschnitt, an dem ein Motor 31 in dem Grätschsitzfahrzeug 1 bereitgestellt ist, und spezifisch zeigt 2 einen Zustand, in dem der Abschnitt von rechts betrachtet wird, 3 zeigt einen Zustand, in dem der Abschnitt von vorn betrachtet wird, 4 zeigt einen Zustand, in dem der Abschnitt von links betrachtet wird, 5 zeigt einen Zustand, in dem der Abschnitt von oben betrachtet wird, und 6 zeigt einen Zustand, in dem der Abschnitt von unten betrachtet wird. In den 2 bis 6 wurden eine Lenksäule, eine Vorderradgabel 15, ein Lenker 18, eine Schwinge 19 und dergleichen entfernt. In den 5 und 6 wurden weiter Kühler 42 und 43 entfernt.
  • In 1 ist das Grätschsitzfahrzeug 1 ein Geländefahrzeug, insbesondere ein Geländefahrzeug für Geländesport. Das Grätschsitzfahrzeug 1 beinhaltet einen Fahrzeugkarosserierahmen 2, der ein Gestell davon bildet, und der Fahrzeugkarosserierahmen 2 beinhaltet ein Steuerrohr 3, ein Paar von Hauptrahmen 4, einen Abwärtsrahmen 5, ein Paar von Unterrahmen 6 und ein Paar von Sitzschienen 7.
  • Wie in den 2 und 3 gezeigt, ist das Steuerrohr 3 in der Mitte eines vorderen oberen Abschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in einer Links-Rechts-Richtung angeordnet.
  • Von dem Paar von Hauptrahmen 4 erstreckt sich ein Hauptrahmen 4 von dem vorderen oberen Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 zu einem unteren Abschnitt eines Zwischenabschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in einer Richtung von vorn nach hinten durch einen rechten Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1. Wie spezifisch in 5 gezeigt, erstreckt sich ein vorderer Abschnitt 4A des einen Hauptrahmens 4 von dem Steuerrohr 3 nach rechts und nach hinten, biegt sich dann sanft und erstreckt sich nach hinten. Wie in 2 gezeigt, erstreckt sich der vordere Abschnitt 4A des einen Hauptrahmens 4 durch einen oberen rechten Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 nach hinten, während er sich nach unten neigt. Wie in 2 gezeigt, erstreckt sich ein hinterer Abschnitt 4B des einen Hauptrahmens 4 nach unten durch einen rechten Abschnitt des Zwischenabschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Richtung von vorn nach hinten, während er sich leicht nach hinten neigt. Der andere Hauptrahmen 4 erstreckt sich von dem vorderen oberen Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 zu dem unteren Abschnitt des Zwischenabschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Richtung von vorn nach hinten durch einen linken Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1. Wie in den 4 und 5 gezeigt, sind die Form und die Einrichtung des anderen Hauptrahmens 4 zweiseitig symmetrisch zu der Form und der Einrichtung des einen Hauptrahmens 4. Ein vorderer Endabschnitt jedes Hauptrahmens 4 ist an das Steuerrohr 3 gekoppelt.
  • Wie in den 2 und 3 gezeigt, erstreckt sich der Abwärtsrahmen 5 von dem oberen Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 zu einem vorderen unteren Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 durch eine Mitte des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Links-Rechts-Richtung nach unten, während er leicht nach hinten geneigt ist. Ein oberer Endabschnitt des Abwärtsrahmens 5 ist mit dem Steuerrohr 3 gekoppelt. Eine Position eines unteren Endes des Abwärtsrahmens 5 ist höher als eine Position eines unteren Endes des hinteren Abschnitts 4B des Hauptrahmens 4.
  • Von dem Paar von Unterrahmen 6 erstreckt sich ein Unterrahmen 6 von dem vorderen unteren Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 zu dem unteren Abschnitt des Zwischenabschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Richtung von vorn nach hinten durch den rechten Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1. Spezifisch, wie in den 3 und 6 gezeigt, erstreckt sich ein Unterrahmen 6 nach unten, nach rechts und nach hinten von einem unteren Endabschnitt des Abwärtsrahmens 5, biegt sich sanft und erstreckt sich dann in einer im Wesentlichen horizontalen Richtung durch einen unteren rechten Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 nach hinten, wie in 2 gezeigt. Der andere Unterrahmen 6 erstreckt sich von dem vorderen unteren Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1 zu dem unteren Abschnitt des Zwischenabschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Richtung von vorn nach hinten durch den linken Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1. Wie in den 3, 4 und 6 gezeigt, sind die Form und die Einrichtung des anderen Unterrahmens 6 zweiseitig symmetrisch zu der Form und der Einrichtung des einen Unterrahmens 6. Ein vorderer Endabschnitt jedes Unterrahmens 6 ist an dem unteren Endabschnitt des Abwärtsrahmens 5 gekoppelt. Wie in 6 gezeigt, ist ein hinterer Endabschnitt jedes unteren Rahmens 6 an einen Brückenrahmen 8 gekoppelt, der zwischen unteren Endabschnitten der hinteren Abschnitte 4B des Paares von Hauptrahmen 4 überbrückt.
  • Wie in den 1, 2 und 4 gezeigt, erstreckt sich das Paar von Sitzschienen 7 von einem oberen Abschnitt des Zwischenabschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Richtung von vorn nach hinten zu einem oberen Abschnitt eines hinteren Endes des Grätschsitzfahrzeugs 1 durch den linken und den rechten Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs 1. Ein Verstärkungsrahmen 9, der einen vorderen Abschnitt des Fahrzeugkarosserierahmens 2 verstärkt, ist zwischen dem unteren Rahmen 5 und jedem Hauptrahmen 4 (siehe 2 und 4) bereitgestellt, und ein Verstärkungsrahmen 10, der einen hinteren Abschnitt des Fahrzeugkarosserierahmens 2 verstärkt, ist zwischen dem unteren Abschnitt des hinteren Abschnitts 4B jedes Hauptrahmens 4 und der Sitzschiene 7 (siehe 1) bereitgestellt.
  • Wie in 1 gezeigt, ist die Lenkwelle drehbar in dem Steuerrohr 3 bereitgestellt, und die Vorderradgabel 15 ist an der Lenkwelle über eine Halterung angebracht. Ein Vorderrad 16 ist drehbar an einem unteren Endabschnitt der Vorderradgabel 15 angebracht. Ein vorderer Kotflügel 17 ist über dem Vorderrad 16 bereitgestellt. Der Lenker 18 ist über dem Steuerrohr 3 bereitgestellt, und der Lenker 18 ist an der Lenkwelle über eine Halterung angebracht. Die Schwinge 19 ist schwingbar an einem unteren Seitenabschnitt des hinteren Abschnitts 4B jedes der Hauptrahmen 4 angebracht, und ein Hinterrad 20 ist drehbar an einem hinteren Endabschnitt der Schwinge 19 angebracht.
  • Das Grätschsitzfahrzeug 1 beinhaltet einen Motor 31, der eine Leistungsquelle zum Fahren ist. Ein Verbrennungsmotor wird als der Motor 31 verwendet. Der Motor 31 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist ein wassergekühlter und ein Einzylinder-Viertakt-Benzinmotor. Der Motor 31 ist in einem im Wesentlichen zentralen Abschnitt in der Richtung von vorn nach hinten und in einem im Wesentlichen zentralen Abschnitt in der Links-Rechts-Richtung des Grätschsitzfahrzeugs angeordnet. Der Motor 31 ist von dem Paar von Hauptrahmen 4, dem Abwärtsrahmen 5 und dem Paar von Unterrahmen 6 umgeben. Spezifisch ist der Motor 31 unter den vorderen Abschnitten 4A des Paares von Hauptrahmen 4,vor den hinteren Abschnitten 4B des Paares von Hauptrahmen 4, hinter dem Abwärtsrahmen 5 und über dem Paar von Unterrahmen 6 angeordnet. Der Motor 31 wird von diesen Rahmen über Motormontagen getragen.
  • Wie in 4 gezeigt, beinhaltet der Motor 31 ein Kurbelgehäuse 32, einen Zylinder 33, einen Zylinderkopf 34 und einen Zylinderkopfdeckel 35. Das Kurbelgehäuse 32 ist an einem unteren Abschnitt des Motors 31 angeordnet, und eine Kurbelwelle ist in dem Kurbelgehäuse 32 bereitgestellt. Der Motor 31 ist eine so genannte Leistungseinheit, die mit einem Getriebe integriert ist, und eine Getriebevorrichtung ist an einem hinteren Abschnitt des Kurbelgehäuses 32 bereitgestellt. Der Zylinder 33 ist über dem Kurbelgehäuse 32 bereitgestellt, und ein Kolben ist in dem Zylinder 33 bereitgestellt. Der Zylinderkopf 34 ist über dem Zylinder 33 bereitgestellt. Eine Ansaugöffnung (nicht gezeigt), durch die ein Luft-Kraftstoffgemisch zu dem Zylinder 33 gesendet wird, ist in einem hinteren Abschnitt des Zylinderkopfs 34 gebildet. Eine Auslassöffnung 36, durch die Verbrennungsgas (Abgas) nach außerhalb des Zylinders 33 ausgelassen wird, ist in einem vorderen Abschnitt des Zylinderkopfs 34 (siehe 7) gebildet. Ein Ansaugventil, ein Auslassventil, eine Kurbelwelle und dergleichen sind in dem Zylinderkopf 34 bereitgestellt, und eine Zündkerzen (nicht gezeigt) und dergleichen sind an dem Zylinderkopf 34 angebracht. Der Zylinderkopfdeckel 35 deckt einen oberen Abschnitt des Zylinderkopfs 34 ab.
  • 7 zeigt einen Motor 31 von vorn betrachtet. Wie in 7 gezeigt, ist die Auslassöffnung 36 des Motors 31 an einer vorderen Oberfläche des Zylinderkopfs 34 an einer Position links von der Mitte des Zylinderkopfs 34 in der Links-Rechts-Richtung angeordnet. In einer Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 überlappt nur ein Teil einer rechten Endseite der Auslassöffnung 36 den Abwärtsrahmen 5. Die Auslassöffnung 36 ist nach vorn in der vorderen Oberfläche des Zylinderkopfs 34 geöffnet, während sie zu einer linken Richtung (einer Seite in der Links-Rechts-Richtung) geneigt ist, das heißt, eine Öffnungsrichtung der Auslassöffnung 36 ist die linke Vorderseite. Eine einzeln gepunktete Kettenlinie L in 5 ist eine gerade Linie, die durch die Mitte des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Links-Rechts-Richtung verläuft und sich in der Richtung von vorn nach hinten erstreckt. Eine einzeln gepunktete Kettenlinie M in 5 ist eine gerade Linie, die durch die Mitte der Abgasöffnung 36 verläuft und sich in der Öffnungsrichtung der Auslassöffnung 36 erstreckt. Ein Winkel cx, der von der einzeln gepunkteten Kettenlinie L und der einzeln gepunkteten Kettenlinie M gebildet wird, gibt einen Neigungswinkel der Auslassöffnung 36 in der linken Richtung an. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Auslassöffnung 36 zu der linken Richtung um etwa 36 Grad, wie in 5 gezeigt, geneigt. Der Neigungswinkel der Auslassöffnung 36 in der linken Richtung ist nicht auf 36 Grad beschränkt, beträgt aber bevorzugt etwa 20 Grad oder mehr und etwa 70 Grad oder weniger. Ein minimaler Wert des Neigungswinkels der Auslassöffnung 36, bei dem ein Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Auspuffrohrs 60 ohne Weiteres an der Auslassöffnung 36 von links von dem Abwärtsrahmen 5 verbunden werden kann, beträgt zwar 20 Grad, und ein maximaler Wert eines Winkels, bei dem ein erster Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 ohne Weiteres derart verlegt werden kann, dass er nicht nach links von dem am weitesten links gelegenen Abschnitt des Motors 31 (linke Oberfläche einer Magnetabdeckung 39) vorragt, beträgt etwa 70 Grad.
  • Wie in 2 gezeigt, ist eine Wasserpumpe 37, die Kühlwasser hauptsächlich zum Kühlen des Motors 31 zirkuliert, an einer äußeren Oberflächenseite eines rechten vorderen Abschnitts des Kurbelgehäuses 32 bereitgestellt. Eine Kupplung ist an einem rechten hinteren Abschnitt in dem Kurbelgehäuse 32 bereitgestellt, und ein Kupplungsdeckel 38, der die Kupplung abdeckt, ist an einer äußeren Oberflächenseite des rechten hinteren Abschnitts des Kurbelgehäuses 32 bereitgestellt. Wie in 4 gezeigt, ist ein Generator, der elektrische Leistung unter Verwendung der Drehung der Kurbelwelle erzeugt, an einem linken vorderen Abschnitt in dem Kurbelgehäuse 32 bereitgestellt, und die Magnetabdeckung 39, die den Generator abdeckt, ist an einer äußeren Oberflächenseite des linken vorderen Abschnitts des Kurbelgehäuses 32 bereitgestellt.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 ist ein Luftreiniger 40 hinter und über dem Motor 31, wie in 1 gezeigt, bereitgestellt, und ein Saugrohr 41 ist zwischen dem Luftreiniger 40 und der Saugöffnung des Motors 31, wie in 4 gezeigt, bereitgestellt. Obwohl dies nicht ausführlich gezeigt ist, sind eine Drosselvorrichtung, eine Kraftstoffeinspritzdüse und dergleichen um die Saugöffnung des Motors 31 bereitgestellt.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 sind zwei Kühler 42 und 43 vor dem Zylinderkopf 34 des Motors 31 als Wärmetauscher bereitgestellt, die durch Fahrtwind hauptsächlich Kühlwasser zum Kühlen des Motors 31 kühlen. Wie in 3 gezeigt, ist der Kühler 42 rechts von einem oberen Abschnitt des Abwärtsrahmens 5 bereitgestellt, und der Kühler 43 ist links von dem oberen Abschnitt des Abwärtsrahmens 5 angeordnet. Die Kühler 42 und 43 sind an dem oberen Abschnitt des Abwärtsrahmens 5 jeweils über Kühlermontagen angebracht.
  • Ein Absatz 44 für einen rechten Fuß und ein Bremspedal 45 sind an dem unteren Abschnitt des hinteren Abschnitts 4B des rechten Hauptrahmens 4 bereitgestellt (siehe 2). Ein Absatz 44 für einen linken Fuß und ein Gangschaltpedal 46 sind an dem unteren Abschnitt des hinteren Abschnitts 4B des linken Hauptrahmens 4 bereitgestellt (siehe 4). Ein Sitz 47, auf dem ein Fahrer sitzt, ist an dem oberen Abschnitt des Zwischenabschnitts des Grätschsitzfahrzeugs 1 in der Richtung von vorn nach hinten bereitgestellt, und eine Haube 48 ist vor und hinter dem Sitz 47 bereitgestellt (siehe 1).
  • (Auspuffrohr und Schalldämpfer)
  • Das Grätschsitzfahrzeug 1 beinhaltet einen Schalldämpfer 51, der Auspuffgeräusch von Abgas, das aus der Auslassöffnung 36 des Motors 31 ausgelassen wird, reduziert, und das Auspuffrohr 60, das das Abgas, das aus der Auslassöffnung 36 ausgelassen wird, zu dem Schalldämpfer 51 sendet.
  • Der Schalldämpfer 51 ist hinter dem Motor 31, spezifisch hinter dem Luftreiniger 40, der hinter dem Motor 31 angeordnet ist, wie in 1 gezeigt, angeordnet. Der Schalldämpfer 51 ist zwischen der rechten Sitzschiene 7 und dem Hinterrad 20 derart angeordnet, dass eine Auslassöffnung, durch die Abgas zur Außenluft ausgelassen wird, nach hinten gewandt ist. Der Schalldämpfer 51 wird von der rechten Sitzschiene 7 über eine Strebe getragen.
  • Das Auspuffrohr 60 ist ein Rohr, das den Schalldämpfer 51 und die Auslassöffnung 36, die in dem Zylinderkopf 34 des Motors 31 gebildet ist, verbindet, und ist aus einem Metallmaterial, wie Stahl, gebildet. Das Auspuffrohr 60 beinhaltet den ersten Abschnitt 61, der sich von der Auslassöffnung 36 durch einen Bereich vor dem Motor 31 und links (eine seitlichen Seite der Links-Rechts-Richtung) des Abwärtsrahmens 5, wie in 4 gezeigt, nach unten erstreckt, einen zweiten Abschnitt 62, der sich durch einen Bereich vor dem Motor 31 nach oben und nach rechts (der anderen seitlichen Seite der Links-Rechts-Richtung) des Abwärtsrahmens 5 erstreckt, nachdem er sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 (der anderen seitlichen Seite in der Links-Rechts-Richtung) durch einen Bereich zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5, wie in 3 gezeigt, erstreckt hat, einen dritten Abschnitt 63, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 durch einen Bereich rechts von dem Motor 31, wie in 2 gezeigt, nach hinten erstreckt, und einen vierten Abschnitt 64, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 zu dem Schalldämpfer 51, wie in 1 gezeigt, erstreckt.
  • 8 ist eine Ansicht, die das Auspuffrohr 60, den Schalldämpfer 51 und die Bauteile, die an dem Auspuffrohr 60 bereitgestellt sind, aus dem Grätschsitzfahrzeug 1 extrahiert zeigt. Eine einzeln gepunktete Kettenlinie K in 8 ist eine Linie, die durch die Mitte des Auspuffrohrs 60 verläuft. In dem Auspuffrohr 60 in 8 ist ein Abschnitt von einer Position a zu einer Position b der erste Abschnitt 61, ein Abschnitt von der Position b zu einer Position c der zweite Abschnitt 62, ein Abschnitt von der Position c zu einer Position d der dritte Abschnitt 63, und ein Abschnitt von der Position d zu einer Position e der vierte Abschnitt 64.
  • Jeder Teil des Auspuffrohrs 60 wird ausführlicher beschrieben. Ein Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 ist mit der Auslassöffnung 36 verbunden, die nach links und nach vorn an einer Position links von der vorderen Oberfläche des Zylinderkopfs 34 geöffnet ist. Wie in 3 gezeigt, liegt ein erster Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 links von dem Abwärtsrahmen 5. In der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 erstreckt sich der erste Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 nach links und nach unten von der Auslassöffnung 36 und erstreckt sich dann nach rechts und nach unten. Zusätzlich ist in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 der erste Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 sanft gekrümmt, um eine bogenförmige Stelle zu ziehen, die nach links mit einem Durchmesser eines unteren Abschnitts des Abwärtsrahmens 5 als ein Ganzes ausbaucht, und der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite und der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 sind dem Abwärtsrahmen 5 nahe, während ein Zwischenabschnitt des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 von dem Abwärtsrahmen 5 getrennt ist. Der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 liegt vor dem Kurbelgehäuse 32 und der unteren linken Vorderseite des Abwärtsrahmens 5. Spezifisch liegt der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 unten links von dem unteren Ende des Abwärtsrahmens 5 und liegt vor einem oberen Endseitenabschnitt des linken Unterrahmen 6 in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1. Wie in 4 gezeigt, erstreckt sich in einer linken Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 der erste Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 von eine Auslassöffnung 36 nach unten, während er nach vorn geneigt ist, und der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 liegt hinter dem Abwärtsrahmen 5, aber der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 liegt vor dem Abwärtsrahmen 5. Wie in 5 gezeigt, ragt der Zwischenabschnitt des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 nach links (in der Links-Rechts-Richtung nach außen) von dem linken Hauptrahmens 4 vor, liegt aber rechts (Innenseite in der Links-Rechts-Richtung) des am weitesten links gelegenen Abschnitts des Motors 31 (linke Oberfläche der Magnetabdeckung 39). Der erste Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 weist über seine gesamte Länge einen konstanten Durchmesser auf. Der erste Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 wird durch Biegen eines Rohrs gebildet.
  • Wie in 3 gezeigt erstreckt sich in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 nach rechts von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60, der links von dem Abwärtsrahmen 5 liegt, durch die untere Vorderseite des Abwärtsrahmens 5, und erstreckt sich dann nach rechts und nach oben rechts des unteren Abschnitts des Abwärtsrahmens 5. Ein Abschnitt der stromaufwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 ist sanft derart gekrümmt, dass er einen Bogen zieht, und eine Ausdehnungsrichtung des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 ändert sich aufgrund der Krümmung zu der oberen rechten Seite. Der stromaufwärts gelegene Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 verläuft durch eine Vorderseite des oberen Endseitenabschnitts des rechten Unterrahmens 6. Wie in 2 gezeigt, erstreckt sich in einer rechten Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 ein Zwischenabschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 nach oben und nach hinten durch die rechte Seite des unteren Abschnitts des Abwärtsrahmens 5, und ein Abschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 ist derart gekrümmt, dass er sich der Horizontalen nähert. Ein Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 von dem Zwischenabschnitt zu dem Abschnitt der stromabwärtigen Seite erstreckt sich in einer Richtung von oben nach unten von einer im Wesentlichen dazwischenliegenden Positionen des Kurbelgehäuses 32 zu einer Position einer Grenze zwischen dem Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34, über eine Position einer Grenze zwischen dem Kurbelgehäuse 32 und dem Zylinder 33 hinaus. Der Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 von dem Zwischenabschnitt zu dem Abschnitt der stromabwärtigen Seite erstreckt sich in der Richtung von vorn nach hinten von einer Position vor dem Abwärtsrahmen 5 zu einer Position hinter dem Abwärtsrahmen 5. Wie in 5 gezeigt, liegt in einer Draufsicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 der Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 von dem Zwischenabschnitt zu dem Abschnitt der stromabwärtigen Seite an der rechten Vorderseite (Außenseite) des vorderen Abschnitts 4A des rechten Hauptrahmens 4 und erstreckt sich entlang des vorderen Abschnitts 4A des rechten Hauptrahmens 4. Wie in 2 gezeigt, ist die Position des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 in der Richtung von oben nach unten im Wesentlichen gleich der Position der Grenze zwischen den Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34. Die Position des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 in der Richtung von vorn nach hinten ist im Wesentlichen gleich der Position einer vorderen Oberfläche des Zylinders 33. Die Position des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 in der Links-Rechts-Richtung ist, wie in 3 gezeigt, rechts (Außenseite in der Links-Rechts-Richtung) von der rechten Oberfläche des Zylinders 33 und zu der rechten Seite einer rechten Oberfläche des Zylinderkopfs 34, und, wie in 5 gezeigt, zu der rechten Seite des rechten Hauptrahmens 4 und zu der linken Seite (Innenseite in der Links-Rechts-Richtung) des am weitesten rechts gelegenen Abschnitts des Motors 31 (am weitesten rechts gelegener Abschnitt der Wasserpumpe 37). Wie unten beschrieben, ist der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 mit einem Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 versehen.
  • Wie in 2 gezeigt, erstreckt sich der dritte Abschnitt 63 des Auspuffrohrs 60 in der im Wesentlichen horizontalen Richtung von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 nach hinten durch die rechte Seite des Grenzabschnitts zwischen dem Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34. Wie in 5 gezeigt, liegt ein Abschnitt der stromaufwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 rechts von dem vorderen Abschnitt 4A des rechten Hauptrahmens 4, aber ein Abschnitt der stromabwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 ist leicht nach rechts (Innenseite in der Links-Rechts-Richtung) von der Nähe über den Zylinder 33 hinaus gebogen und erstreckt sich durch die linke Seite (Innenseite in der Links-Rechts-Richtung) des hinteren Abschnitts 4B des rechten Hauptrahmens 4 nach hinten. Der dritte Abschnitt 63 des Auspuffrohrs 60 weist über seine gesamte Länge einen konstanten Durchmesser auf. Der Durchmesser des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 ist im Wesentlichen gleich dem Durchmesser des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60. Der dritte Abschnitt 63 des Auspuffrohrs 60 ist aus einem Rohr gebildet. Eine Hitzeschildplatte 65, die Hitze des Auspuffrohrs 60 daran hindert, zu dem rechten Bein des Fahrers übertragen zu werden, ist rechts von dem dritten Abschnitt 63 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt. Die Hitzeschildplatte 65 bedeckt eine äußere Oberfläche eines rechten Abschnitts des dritten Abschnitts 63 über einen weiten Bereich. Die Hitzeschildplatte 65 ist an dem dritten Abschnitt 63 über einen Abstandhalter oder dergleichen angebracht.
  • Der vierte Abschnitt 64 des Auspuffrohrs 60 erstreckt sich unter dem rechten Abschnitt des Luftreinigers 40 von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 nach hinten. Ein Abschnitt der stromaufwärtigen Seite des vierten Abschnitts 64 des Auspuffrohrs 60 ist integral mit dem dritten Abschnitt 63 des Auspuffrohrs 60 gebildet, und ein Abschnitt des Auspuffrohrs 60 von dem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 zu einem im Wesentlichen Zwischenabschnitt des vierten Abschnitts 64 ist von einem Rohr gebildet. Wie unten beschrieben, ist ein Abschnitt der stromabwärtigen Seite des vierten Abschnitts 64 des Auspuffrohrs 60 mit einem zweiten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 85 versehen. Ein Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des vierten Abschnitts 64 des Auspuffrohrs 60 ist mit einem Einlass verbunden, durch den Abgas in den Schalldämpfer 51 strömt.
  • (Katalysatorvorrichtung und Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt)
  • Das Grätschsitzfahrzeug 1 beinhaltet zwei Katalysatorvorrichtungen, das heißt eine erste Katalysatorvorrichtung 71 und eine zweite Katalysatorvorrichtung 72, die Abgas reinigen, das aus der Auslassöffnung 36 des Motors 31 ausgelassen wird und durch das Auspuffrohr 60 strömt. Jede der ersten Katalysatorvorrichtung 71 und der zweiten Katalysatorvorrichtung 72 ist ein Dreiwegekatalysator und wird zum Beispiel durch Laden eines Katalysators auf einem Monolithenträger, der eine Wabenstruktur aufweist, gebildet. Die erste Katalysatorvorrichtung 71 weist eine säulenförmige Außenform auf, und ein Durchmesser davon ist größer als ein Durchmesser des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 und größer als ein Durchmesser des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60. Die zweite Katalysatorvorrichtung 72 weist eine säulenförmige Außenform auf, und ein Durchmesser davon ist größer als ein Durchmesser des Abschnitts der stromaufwärtigen Seite des vierten Abschnitts 64 des Auspuffrohrs 60.
  • Die erste Katalysatorvorrichtung 71 und die zweite Katalysatorvorrichtung 72 sind beide in dem Zwischenabschnitt des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt. Wie in den 2 und 3 gezeigt, ist die erste Katalysatorvorrichtung 71 spezifisch in dem zweiten Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt. Spezifischer ist die erste Katalysatorvorrichtung 71 in einem Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60, der vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 liegt, bereitgestellt. Die erste Katalysatorvorrichtung 71 ist an einer Position angeordnet, die höher ist als das untere Ende des Abwärtsrahmens 5, und niedriger als die Auslassöffnung 36 des Motors 31. Die erste Katalysatorvorrichtung 71 ist über dem Unterrahmen 6 angeordnet. Andererseits, wie in 1 gezeigt, ist die zweite Katalysatorvorrichtung 72 in dem Abschnitts der stromabwärtigen Seite des vierten Abschnitts 64 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt. Die erste Katalysatorvorrichtung 71 ist ein spezifisches Beispiel einer „Katalysatorvorrichtung“ in den Ansprüchen.
  • Der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 ist mit dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 versehen, der die erste Katalysatorvorrichtung 71 aufnimmt. Wie in den 2 und 3 gezeigt, beinhaltet der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 einen Abschnitt 74 mit vergrößertem zylindrischem Durchmesser, dessen Durchmesser von der stromaufwärtigen Seite in Richtung der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 zunimmt, einen Abschnitt 75 mit großem zylindrischen Durchmesser, der mit einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem zylindrischen Durchmesser verbunden ist, und einen Abschnitt 76 mit reduziertem zylindrischen Durchmesser, der mit einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 75 mit großem Durchmesser 75 verbunden ist, und dessen Durchmesser von der stromaufwärtigen Seite in Richtung der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 zunimmt. Bei der vorliegenden Ausführungsform dient der gesamte zweite Abschnitt 62 als der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73. Somit ist der Abschnitt der stromaufwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser, der Zwischenabschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 ist der Abschnitt 75 mit dem großen Durchmesser, und der Abschnitt auf der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 ist der Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 ist ein spezifisches Beispiel eines „Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts“ in den Ansprüchen.
  • Ein Endabschnitt auf der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser ist mit dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 verbunden. Der dritte Abschnitt 63 des Auspuffrohrs 60 ist mit einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser verbunden. Die erste Katalysatorvorrichtung 71, ist in dem Abschnitt 75 mit großem Durchmesser derart angeordnet, dass eine Achse der ersten Katalysatorvorrichtung 71 mit einer Achse des Abschnitts 75 mit großem Durchmesser übereinstimmt.
  • Ein Durchmesser des Abschnitts 75 mit großem Durchmesser ist von einem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite zu dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite davon konstant. Der Durchmesser der Abschnitt 75 mit dem großen Durchmesser ist größer als der Durchmesser der ersten Katalysatorvorrichtung 71. Der Durchmesser des ersten Abschnitts 75 mit großem Durchmesser ist größer als der Durchmesser des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 und größer als der Durchmesser des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60. Der Durchmesser des Abschnitts 75 mit großem Durchmesser ist beispielsweise auf einen Wert eingestellt, der leicht größer ist als der Durchmesser der ersten Katalysatorvorrichtung 71, so dass die erste Katalysatorvorrichtung 71 untergebracht und in dem Abschnitt 75 mit großem Durchmesser befestigt werden kann. Ein Durchmesser des Endabschnitts der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser ist gleich dem Durchmesser des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60, und ein Durchmesser des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser ist gleich dem Durchmesser des Abschnitts 75 mit großem Durchmesser. Ein Durchmesser eines Endabschnitts der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser ist gleich dem Durchmesser des Abschnitts 75 mit großem Durchmesser, und ein Durchmesser des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser ist gleich dem Durchmesser des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60.
  • Der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser weist einen vergrößerten Durchmesser auf und erstreckt sich von einem Bereich vor dem Kurbelgehäuse 32 und zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5 zu einem Bereich vor dem Kurbelgehäuse 32 und nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5, während er nach oben, nach rechts und nach hinten gebogen ist. Wie in 3 gezeigt, liegt somit der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser vor dem Kurbelgehäuse 32 und zu der unteren linken Seite des Abwärtsrahmens 5. Spezifisch liegt der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser unten links von dem unteren Ende des Abwärtsrahmens 5, und liegt vor dem oberen Endseitenabschnitt des linken Unterrahmens 6 in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1. Der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser nimmt allmählich im Durchmesser zu, während er sanft gekrümmt, um einen Bogen zu ziehen. Der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser verläuft durch eine Vorderseite des oberen Endseitenabschnitts des rechten Unterrahmens 6. Der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser liegt vor dem Kurbelgehäuse 32 und zur unteren rechten Vorderseite des Abwärtsrahmens 5.
  • Der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser erstreckt sich linear nach oben, nach rechts und nach hinten durch einen Bereich vor dem Kurbelgehäuse 32 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5. Der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser und die erste Katalysatorvorrichtung 71 in dem Abschnitt 75 mit großem Durchmesser befinden sich im Wesentlichen gleich rechts von dem unteren Endabschnitt des Abwärtsrahmens 5. Der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser und die erste Katalysatorvorrichtung 71 in dem Abschnitt 75 mit großem Durchmesser befinden sich im Wesentlichen direkt unter dem rechten Kühler 42.
  • Der Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser ist im Durchmesser verringert und erstreckt sich von einem Bereich vor dem Kurbelgehäuse 32 und nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 in Richtung eines Bereichs rechts von dem Zylinder 33 oder dem Zylinderkopf 34, während er derart nach hinten gebogen ist, dass er der horizontalen Richtung nahe ist. Der Abschnitt 76 mit verringerten Durchmesser wird allmählich im Durchmesser verringert, während er sanft gekrümmt ist, um einen Bogen zu ziehen. Wie in 2 gezeigt, ist eine Position des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser in der Richtung von oben nach unten im Wesentlichen gleich der Position der Grenze zwischen dem Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34, und eine Position des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser in der Richtung von vorn nach hinten ist im Wesentlichen gleich der Position der vorderen Oberfläche des Zylinders 33. Eine Position des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser in der Links-Rechts-Richtung verläuft nach rechts (Außenseite in der Links-Rechts-Richtung) von der rechten Oberfläche des Zylinders 33, und nach rechts von der rechten Oberfläche des Zylinderkopfs 34, wie in 3 gezeigt, und liegt rechts von dem rechten Hauptrahmen 4, wie in 5 gezeigt.
  • Wenn der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 als ein Ganzes gesehen wird, ist der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 derart gezeigt, dass der Endabschnitt auf der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser (Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73) über und hinter dem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser (Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73) liegt. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 ist derart geneigt, dass der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser über und rechts von dem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser liegt. Wie in 2 gezeigt, erstreckt sich somit der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 von einer Position vor dem Abwärtsrahmen 5 zu einer Position hinter dem Abwärtsrahmen 5 in der Ansicht von rechts des Grätschsitzfahrzeugs 1. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 erstreckt sich von der im Wesentlichen Zwischenposition des Kurbelgehäuses 32 zu der Position der Grenze zwischen dem Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34 über die Position der Grenze zwischen dem Kurbelgehäuse 32 und dem Zylinder 33 in der Ansicht von rechts des Grätschsitzfahrzeugs 1 hinaus. Wie in 3 gezeigt, erstreckt sich der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 von einer Position links von dem Abwärtsrahmen 5 zu einer Position rechts von dem Abwärtsrahmen 5 in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1. Wie in 5 gezeigt, erstreckt sich der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 entlang des vorderen Abschnitts 4A des rechten Hauptrahmens 4 durch die Außenseite des vorderen Abschnitts 4A des rechten Hauptrahmens 4 in der Draufsicht des Grätschsitzfahrzeugs 1.
  • Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der am weitesten rechts gelegene Abschnitt des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 eine rechte Oberfläche eines Abschnitts auf der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser. Wie aus den 3 und 6 ersichtlich ist, liegt die Position des am weitesten rechts gelegenen Abschnitts des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 links von dem am weitesten rechts gelegenen Abschnitt des Motors 31 (am weitesten rechts gelegener Abschnitt der Wasserpumpe 37) und links von einer rechten Oberfläche des Kupplungsdeckels 38. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der am weitesten unten gelegene Abschnitt des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 eine untere Oberfläche des Zwischenabschnitts des Abschnitts 74 mit vergrößerten Durchmesser Wie aus 2 ersichtlich ist, ist eine Position des am weitesten unten liegenden Abschnitts des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 in der Richtung von oben nach unten im Wesentlichen gleich einer Position des Absatzes 44 oder eines vorderen Endabschnitts des Bremspedals 45 in der Richtung von oben nach unten.
  • Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 ist unter dem rechten Kühler 42 in einem in der Richtung von vorn nach hinten derart geneigten Zustand angeordnet, dass der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser vor einer vorderen Oberfläche des rechten Kühlers 42 liegt, und der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser hinter einer hinteren Oberfläche des rechten Kühlers 72 liegt. Der am weitesten rechts gelegene Abschnitt des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 liegt links von einer rechten Oberfläche des rechten Kühlers 42.
  • In einem unteren linken Abschnitt der 8 ist ein Zustand gezeigt, bei dem der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 auseinandergenommen ist. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 weist eine Monaka-Struktur auf und wird beispielsweise durch Koppeln von vier Metallplatten 77 bis 80, wie in dem linken unteren Abschnitt der 8 gezeigt, gebildet. Bei der vorliegenden Ausführungsform wird der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser durch Schweißen zweier pressgeformter Metallplatten 77 und 78 aneinander gebildet, eine Struktur, bei der der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser und der Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser integriert sind, wird durch Schweißen zweier pressgeformter Metallplatten 79 und 80 aneinander gebildet, und der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 wird durch Schweißen des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser und der Struktur, in der der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser und der Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser miteinander integriert sind, gebildet. Die erste Katalysatorvorrichtung 71 ist zwischen den zwei Metallplatten 79 und 80 ins Sandwich genommen. Der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 ist beispielsweise an den Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 geschweißt, und der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 ist an den Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 geschweißt.
  • Der zweite Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 85 ist an dem Abschnitt der stromabwärtigen Seite des vierten Abschnitts 64 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt. Der zweite Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 85 ist in einer zylindrischen Form gebildet, die einen Durchmesser aufweist, der größer ist als ein Durchmesser der zweiten Katalysatorvorrichtung 72 und der Durchmesser des Abschnitts der stromaufwärtigen Seite des vierten Abschnitts 64 des Auspuffrohrs 60. Die zweite Katalysatorvorrichtung 72 ist in dem zweiten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 85 bereitgestellt.
  • In dem Auspuffrohr 60 ist ein erster Abgassensor 91 stromaufwärts der ersten Katalysatorvorrichtung 71 bereitgestellt, und ein zweiter Abgassensor 92 ist stromabwärts der ersten Katalysatorvorrichtung 71 bereitgestellt. Der erste Abgassensor 91 ist ein Sensor, der einen Zustand des Abgases innerhalb eines Abschnitts des Auspuffrohrs 60 stromaufwärts der ersten Katalysatorvorrichtung 71 erfasst, und ist beispielsweise ein Sauerstoffsensor. Der zweite Abgassensor 92 ist ein Sensor, der einen Zustand des Abgases innerhalb eines Abschnitts des Auspuffrohrs 60 stromabwärts der ersten Katalysatorvorrichtung 71 erfasst, und ist beispielsweise ein Sauerstoffsensor. Das Grätschsitzfahrzeug 1 führt Kraftstoffeinspritzsteuerung und dergleichen basierend auf Erfassungssignalen durch, die von dem ersten Abgassensor 91 und von dem zweiten Abgassensor 92 ausgegeben werden, um die Reinigungsrate des Abgases durch die erste Katalysatorvorrichtung zu steigern. Der erste Abgassensor 91 ist ein spezifisches Beispiel eines „Abgassensors“ in den Ansprüchen.
  • Der erste Abgassensor 91 ist an einem Abschnitt des Auspuffrohrs 60, der durch einen Bereich vor dem Abwärtsrahmen 5 verläuft, bereitgestellt. Wie in 3 gezeigt, ist der erste Abgassensor 91 spezifisch an einem Abschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt und ragt nach oben, nach rechts und nach hinten von einer oberen Oberfläche des Abschnitts der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 vor. Der erste Abgassensor 91 ist derart angeordnet, dass der gesamte erste Abgassensor 91 mit dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 in der Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 überlappt. Wie in 2 gezeigt, wird der erste Abgassensor 91 vollständig von dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 in der rechten Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 verborgen. Der erste Abgassensor 91 ist derart angeordnet, dass der gesamte erste Abgassensor 91 mit dem ersten Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 in der Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 überlappt. Wie in 4 gezeigt, wird der erste Abgassensor 91 vollständig von dem ersten Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 in der linken Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 verborgen. Wie in 3 gezeigt, überlappt der erste Abgassensor 91 mit dem oberen Endseitenabschnitt des linken Unterrahmens 6 in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1.
  • Der zweite Abgassensor 92 ist an dem Abschnitt der stromaufwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt und ragt von einer oberen Oberfläche des Abschnitts der stromaufwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 vor. Der zweite Abgassensor 92 liegt rechts von dem Zylinderkopf 34, und der gesamte zweite Abgassensor 92 überlappt mit dem Zylinderkopf 34 in der Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1.
  • Wie oben beschrieben, beinhaltet in dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung das Auspuffrohr 60 den ersten Abschnitt 61, der sich von der Auslassöffnung 36 des Motors durch den Bereich vor dem Motor 31 und links von dem Abwärtsrahmen 5 nach unten erstreckt, den zweiten Abschnitt 62, der sich durch den Bereich vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 erstreckt, nachdem er sich von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 durch den Bereich zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5 erstreckt hat, den dritten Abschnitt 63, der sich von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 durch den Bereich rechts von dem Motor 31 nach hinten erstreckt, und den vierten Abschnitt 64, der sich von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 erstreckt und den Schalldämpfer 51 erreicht, und die erste Katalysatorvorrichtung 71 ist in dem Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 angeordnet, der vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 liegt. Dementsprechend kann die erste Katalysatorvorrichtung 71 zweckdienlich in einem vorderen Abschnitt des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt werden.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug des Stands der Technik, das eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Motors verläuft, da eine Rohrlänge eines Abschnitts des Auspuffrohrs von einer Auslassöffnung des Motors zu der seitlichen Seite des Motors kurz ist, besteht somit ein Problem, dass es schwierig ist, eine Katalysatorvorrichtung in diesem Abschnitt bereitzustellen. Das Auspuffrohr 60 des Grätschsitzfahrzeugs 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet jedoch einen ersten Abschnitt 61, der sich von der Auslassöffnung 36 durch den Bereich vor dem Motor 31 und links von dem Abwärtsrahmen 5 nach unten erstreckt, und den zweiten Abschnitt 62, der sich durch den Bereich vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 nach oben erstreckt, nachdem er sich von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 durch den Bereich zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5 erstreckt hat. Mit dieser Konfiguration ist es möglich, eine ausreichende Rohrlänge sicherzustellen, um die erste Katalysatorvorrichtung 71 in einem Abschnitt des Auspuffrohrs 60 bereitzustellen, der vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 liegt, und es ist möglich, die erste Katalysatorvorrichtung 71 ohne Weiteres in diesem Abschnitt bereitzustellen. Insbesondere kann die große erste Katalysatorvorrichtung 71, die einen Durchmesser aufweist, der größer ist als der Durchmesser jedes des ersten Abschnitts 61 und des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60, und der eine höhere Abgasreinigungsleistung aufweist, ohne Weiteres an dem Abschnitt des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt werden, der vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 liegt.
  • Spezifischer ist ein Pfad von dem Abgasrohr 60 ein Pfad von links von dem Abwärtsrahmen 5 nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 durch die untere Vorderseite des Abwärtsrahmens 5, wodurch die Richtung des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 an der unteren rechten Seite des Abwärtsrahmens 5 nahe an eine vertikale Richtung nach oben in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 gebracht werden kann, ohne eine Krümmung der Kurve des Abschnitts der stromaufwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 zu erhöhen. Demzufolge kann sich der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 linear über eine lange Distanz von unten rechts von dem Abwärtsrahmen 5 nach rechts von dem Zylinder 33 des Motors 31 erstrecken, und es kann unterbunden werden, dass der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 von dem am weitesten rechts gelegenen Abschnitt des Motors 31 nach rechts vorragt. Als ein Ergebnis ist es möglich, den Abschnitt 75 mit großem Durchmesser bereitzustellen, der sich linear in einem Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 erstreckt, der sich linear von unten rechts von dem Abwärtsrahmen 5 nach vorne rechts von dem Zylinder 33 erstreckt, um die große erste Katalysatorvorrichtung 71 unterzubringen, die einen großen Durchmesser und eine bestimmte Länge in einer axialen Richtung in dem Abschnitt 75 mit großem Durchmesser aufweist, und den ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 anzuordnen, in dem eine derartige große erste Katalysatorvorrichtung 71 untergebracht ist, um nicht von dem am weitesten rechts gelegenen Abschnitt des Motors 31 in der Vorderansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 vorzuragen.
  • In einem Grätschsitzfahrzeug des Stands der Technik, das eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Motors verläuft, wenn eine Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser aufweist, der größer ist als ein normaler Durchmesser des Auspuffrohrs in einem Abschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt wird, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft, wird ein Abschnitt des Grätschsitzfahrzeugs zwischen einem rechten Bein und einem linken Bein eines Fahrers, der auf einem Sitz sitzt, breit, und somit besteht ein Problem, dass sich die Fahrhaltung des Fahrers verschlimmert. Selbst wenn eine Katalysatorvorrichtung, die einen kleineren Durchmesser als der normale Durchmesser des Auspuffrohrs aufweist, in dem Abschnitt des Auspuffrohrs, der durch die seitliche Seite des Motors verläuft, bereitgestellt wird, ist es erforderlich, eine Distanz zwischen dem Auspuffrohr und einer Schirmplatte 2 vergrößern, um die Beine des Fahrers vor Hitze von dem Auspuffrohr zu schützen, und daher besteht ein Problem, dass die Fahrhaltung des Fahrers verschlimmert werden kann. Da jedoch die erste Katalysatorvorrichtung 71 in dem Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt wird, der vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 in dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführung liegt, tritt ein derartiges Problem nicht auf. Gemäß dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist es somit möglich zu unterbinden, dass sich die Fahrhaltung des Fahrers, aufgrund der Bereitstellung der Katalysatorvorrichtung 71 in dem vorderen Abschnitt des Auspuffrohrs 60 verschlimmert.
  • Wie oben beschrieben, wird in dem Grätschsitzfahrzeug, das in JP2008-64068A (Patentliteratur 1) beschrieben ist, eine Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser aufweist, der größer ist als ein normaler Durchmesser eines Auspuffrohrs, in einem Abschnitt des Auspuffrohrs bereitgestellt, der sich durch eine Mitte des Grätschsitzfahrzeugs in der Links-Rechts-Richtung in Bezug auf einen Zylinder eines Motors oder einen Zylinderkopf nach hinten erstreckt, wodurch es erforderlich ist, einen Raum, der von einem Hauptrahmen, einem hinteren Kissen, dem Zylinder des Motors und dergleichen umgeben ist, zu erweitern, und als ein Ergebnis besteht ein Problem, das die Größe des Grätschsitzfahrzeugs eventuell gesteigert wird. Da jedoch die erste Katalysatorvorrichtung 71 des Grätschsitzfahrzeugs 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform in dem Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 angeordnet ist, der vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 liegt, tritt ein derartiges Problem nicht auf.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist die Auslassöffnung 36 des Motors 31 in dem vorderen Abschnitt des Zylinderkopfs 34 bereitgestellt und ist nach vorn geöffnet, während sie nach links geneigt ist. Dementsprechend kann das Auspuffrohr 60 ohne Weiteres mit der Auslassöffnung 36 verbunden werden, ohne einen lokal gebogenen Abschnitt mit einer großen Krümmung an einem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite (erster Abschnitt 61) des Auspuffrohrs 60 bereitzustellen. Das Auspuffrohr 60 kann sich von der Auslassöffnung 36 zu einer Position zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5 erstrecken, ohne einen komplizierten gebogenen Abschnitt, wie einen S-förmigen oder kurbelförmig gebogenen Abschnitt an dem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite (erster Abschnitt 61) des Auspuffrohrs 60 bereitzustellen. Wenn sich die Auslassöffnung 36 des Motors 31 nach vorn öffnet, ohne nach links oder nach rechts geneigt zu sein, und der Abwärtsrahmen 5 davor in der Öffnungsrichtung der Auslassöffnung 36 verläuft, ist es erforderlich, einen Zwischenraum bereitzustellen, um den Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Auspuffrohrs 60 zwischen dem vorderen Abschnitt des Motors 31 und dem Abwärtsrahmen 5 anzuordnen. Da jedoch bei der vorliegenden Ausführungsform die Auslassöffnung 36 des Motors 31 nach vorn geöffnet ist, während sie nach links geneigt ist, kann die Öffnungsrichtung der Auslassöffnung 36 von dem Abwärtsrahmen 5 abweichen, und es ist möglich, den Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Auspuffrohrs 60 ohne Sicherstellen eines derartigen Zwischenraums anzuordnen. Der Zwischenraum zwischen dem vorderen Abschnitt des Motors 31 und dem Abwärtsrahmen 5 kann daher reduziert werden, und die Größe des Grätschsitzfahrzeugs 1 kann reduziert werden. Da zusätzlich die Auslassöffnung 36 des Motors 31 nach vorn geöffnet ist, während sie nach links geneigt ist, kann unterbunden werden, dass der erste Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 von dem am weitesten links gelegenen Abschnitt des Motors 31 vorragt.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist die erste Katalysatorvorrichtung 71 vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 an einer Position angeordnet, die höher ist als das untere Ende des Abwärtsrahmens 5, und niedriger als die Auslassöffnung 36 des Motors 31. Da die erste Katalysatorvorrichtung 71 an einer Position angeordnet ist, die höher ist als das untere Ende des Abwärtsrahmens 5, kann verhindert werden, dass die niedrigste Oberfläche des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 gesenkt wird. Selbst wenn sich das Vorderrad 16 in eine Richtung bewegt, die sich dem vorderen Kotflügels 17 aufgrund von Zusammenziehen der Vorderradgabel 15 aufgrund der Bewegung des Vorderrades 16 über einen großen Stein auf dem unregelmäßigen Erdboden oder einen Absatz auf der Straße bewegt, kann daher unterbunden werden, dass das Vorderrad 16 mit dem zweiten Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 in Berührung kommt. Da zusätzlich die erste Katalysatorvorrichtung 71 an einer Position angeordnet ist, die niedriger ist als die Auslassöffnung 36 des Motors 31, kann unterbunden werden, dass die oberste Oberfläche des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 höher wird, und der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 kann ausreichend von jedem Abschnitt des Körpers des Fahrers, der auf dem Sitz 47 sitzt, getrennt werden.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsformen wird der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 mit dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 bereitgestellt, der den Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser, den Abschnitt 75 mit großem Durchmesser und den Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser beinhaltet. Dementsprechend kann die große erste Katalysatorvorrichtung 71, die einen Durchmesser aufweist, der größer als der Durchmesser jedes des ersten Abschnitts 61 und des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 ist und hohe Abgasreinigungsleistung aufweist, an dem zweiten Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt werden.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 derart geneigt, dass der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser über und hinter dem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser liegt.
  • Dementsprechend kann die Krümmung des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser reduziert werden. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 ist derart geneigt, dass der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser über und rechts von dem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser liegt. Dementsprechend kann die Krümmung des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser reduziert werden. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 ist derart geneigt, dass der Endabschnitt auf der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser über, hinter und rechts von dem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser liegt, wodurch der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73, der in der Lage ist, die große erste Katalysatorvorrichtung 71 unterzubringen, in einem Bereich von der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5 nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 angeordnet zu werden, ohne einen lokal gebogenen Abschnitt mit einer großen Krümmung an dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 zu bilden. Durch Neigen des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 auf diese Weise ist es möglich, eine Steigerung der Größe des Grätschsitzfahrzeugs 1 zu unterbinden, während der Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 vor dem Motor 31 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5 bereitgestellt wird.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform wird der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser im Durchmesser vergrößert und erstreckt sich von einem Bereich vor dem Kurbelgehäuse 32 und zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5 in Richtung eines Bereichs vor dem Kurbelgehäuse 32 und rechts von dem Abwärtsrahmen 5, während er nach oben und nach hinten gebogen ist. Mit dieser Konfiguration können der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60, der unten links von dem unteren Ende des Abwärtsrahmens 5 liegt, und der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 ohne Weiteres über den Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser verbunden werden, wobei der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser an einer Position rechts von dem Abwärtsrahmen 5 angeordnet ist, höher als das untere Ende des Abwärtsrahmens 5, und niedriger als die Auslassöffnung 36 des Motors 31, und einen Durchmesser aufweist, der größer ist als der des Endabschnitts der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 weist eine Monaka-Struktur auf, wodurch der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser, der gebogen ist und im Durchmesser erhöht ist, ohne Weiteres hergestellt werden kann.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist der Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser im Durchmesser verringert und erstreckt sich von einem Bereich vor dem Kurbelgehäuse 32 und nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 in Richtung eines Bereichs rechts von der Grenze zwischen dem Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34, während er nach hinten gebogen ist, um der horizontalen Richtung nahe zu sein. Mit dieser Konfiguration können der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 und der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs, der rechts von der Grenze zwischen den Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34 liegt, ohne Weiteres miteinander über den Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser verbunden werden, wobei der Abschnitt 75 mit großem Durchmesser an einer Position rechts von dem Abwärtsrahmen 5 angeordnet ist, höher als das untere Ende des Abwärtsrahmens 5 und niedriger als die Auslassöffnung 36 des Motors 31, und einen Durchmesser aufweist, der größer ist als der des Endabschnitts der stromaufwärtigen Seite des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 weist eine Monaka-Struktur auf, wodurch der Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser, der gebogen ist und im Durchmesser verringert ist, ohne Weiteres hergestellt werden kann.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 unter dem rechten Kühler 42 in einem in die Richtung von vorn nach hinten geneigten Zustand derart angeordnet, dass der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser vor der vorderen Oberfläche des rechten Kühlers 42 liegt, und der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser hinter der hinteren Oberfläche des rechten Kühlers 42 liegt. Dementsprechend kann ein Kühler, der in der Richtung von oben nach unten groß ist und daher eine große Kernfläche aufweist, als der rechte Kühler 42 angenommen werden. Die Kühlleistung des Kühlers 42 an dem Kühlwasser kann daher verbessert werden. Wenn der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 unter dem rechten Kühler 42 angeordnet ist, um aufrecht in der vertikalen Richtung zu stehen, kann somit ein Kühler, der in der Richtung von oben nach unten klein ist und daher eine kleine Kernfläche aufweist, als der rechte Kühler 42 angenommen werden, um Berührung zwischen dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser zu vermeiden, der an einem oberen Abschnitt des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 und einem unteren Endabschnitt des rechten Kühlers 42 bereitgestellt werden. Da andererseits in dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 derart geneigt ist, dass der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts 76 mit reduziertem Durchmesser hinter der hinteren Oberfläche des rechten Kühlers 42 liegt, selbst wenn der untere Endabschnitt des rechten Kühlers 42 unter dem Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 liegt, kann Berührung zwischen dem unteren Endabschnitt des rechten Kühlers 42 und dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 vermieden werden, beispielsweise kann sich der untere Endabschnitt des rechten Kühlers 42 nach unten zu einer Position unmittelbar vor dem Abschnitt 75 mit großem Durchmesser des geneigten ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 erstrecken).
  • Daher kann ein Kühler, der in der Richtung von oben nach unten groß ist und daher eine große Kernfläche aufweist, als der rechte Kühler 42 angenommen werden. Wenn ein Kühler, der eine kleine Größe in der Richtung von oben nach unten aufweist, als der rechte Kühler 42 angenommen wird, kann der rechte Kühler 42 von dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 getrennt werden, und es ist schwierig, die Strahlungswärme von dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 zu dem rechten Kühler 42 zu übertragen.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist der erste Abgassensor 91 an einem Abschnitt des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt, der durch den Bereich vor dem Abwärtsrahmen 5 verläuft, und ist derart angeordnet, dass der erste Abgassensor 91 mit dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 in der Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 überlappt. Da der erste Abgassensor 91 an dem Abschnitt des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt ist, der durch den Bereich vor dem Abwärtsrahmen 5 verläuft, kann der erste Abgassensor 91 ohne Weiteres an dem Auspuffrohr 60 angebracht und davon gelöst werden. Da der erste Abgassensor 91 derart angeordnet ist, dass der gesamte erste Abgassensor 91 mit dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 in der Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 überlappt, kann man den ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 als eine Trennwand fungieren lassen, die fliegende Steine, die von rechts fliegen, daran hindert, den ersten Abgassensor 91 zu treffen, und der erste Abgassensor 91 kann von dem ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 geschützt werden. In dem Grätschsitzfahrzeug 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist der erste Abgassensor 91 derart angeordnet, dass der gesamte erste Abgassensor 91 mit dem ersten Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 in der Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs 1 überlappt. Dementsprechend kann man den ersten Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 als eine Trennwand fungieren lassen, die fliegende Steine, die von links fliegen, daran hindert, den ersten Abgassensor 91 zu treffen, und der erste Abgassensor 91 kann von dem ersten Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 geschützt werden.
  • Da in dem Grätschsitzfahrzeug 1 der vorliegenden Ausführungsform der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 links von dem am weitesten rechts gelegenen Abschnitt des Motors 31 liegt, und der erste Abschnitt 61 des Auspuffrohrs 60 rechts von dem am weitesten links gelegenen Abschnitt des Motors 31 liegt, ist es möglich, eine Steigerung der Größe des Grätschsitzfahrzeugs 1 zu unterbinden.
  • Bei der oben stehenden Ausführungsform erstreckt sich der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 (der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73) von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 durch den Bereich zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens 5. Wenn die vorliegende Erfindung jedoch an ein Grätschsitzfahrzeug angewandt wird, das einen langen Abwärtsrahmen 5 aufweist, kann sich der zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 (der Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73) von dem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts 61 des Auspuffrohrs 60 nach rechts von dem Abwärtsrahmen 5 durch den Bereich vor dem Abwärtsrahmen 5 erstrecken.
  • Bei der vorliegenden Ausführungsform dient der gesamte zweite Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 als der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt, und ein Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 kann als der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 dienen. Der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73 kann beispielsweise derart bereitgestellt werden, dass der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Abschnitts 74 mit vergrößertem Durchmesser des ersten Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts 73 an einem Abschnitt des zweiten Abschnitts 62 des Auspuffrohrs 60 angeordnet ist, der zu der rechten Vorderseite oder der rechten unteren Vorderseite des unteren Endabschnitts des Abwärtsrahmens 5 liegt.
  • Bei der oben stehenden Ausführungsformen ist die erste Katalysatorvorrichtung 71 an einer Position höher als das untere Ende des Abwärtsrahmens 5 angeordnet. Wenn die vorliegende Erfindung jedoch an ein Grätschsitzfahrzeug angewandt wird, das einen kurzen Abwärtsrahmen 5 aufweist, kann die erste Katalysatorvorrichtung 71 derart angeordnet werden, dass das untere Ende der ersten Katalysatorvorrichtung 71 niedriger ist als das untere Ende des Abwärtsrahmens 5.
  • Die vorliegende Erfindung kann auch an ein Grätschsitzfahrzeug angewandt werden, das die zweite Katalysatorvorrichtung 72 nicht aufweist. Die vorliegende Erfindung kann auch an ein Grätschsitzfahrzeug angewandt werden, das weder den ersten Abgassensor 91 noch den zweiten Abgassensor 92 beinhaltet. Die vorliegende Erfindung kann auch an ein Grätschsitzfahrzeug angewandt werden, das den linken oder den rechten Kühler 42 nicht beinhaltet.
  • In dem Grätschsitzfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Auslassöffnung eines Motors nach rechts geneigt und nach vorn geöffnet sein, das Auspuffrohr kann einen ersten Abschnitt beinhalten, der sich von dem Auspuffrohr des Motors durch einen Bereich vor dem Motor und nach rechts von dem Abwärtsrahmen nach unten erstreckt, einen zweiten Abschnitt, der sich durch einen Bereich vor dem Motor und links von dem Abwärtsrahmen nach oben erstreckt, nachdem er sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts nach links von dem Abwärtsrahmen durch einen Bereich vor oder an der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens erstreckt hat, einen dritten Abschnitt, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts durch einen Bereich links von dem Motor nach hinten erstreckt, und einen vierten Abschnitt, der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des dritten Abschnitts erstreckt, um einen Schalldämpfer zu erreichen, beinhalten, und die Katalysatorvorrichtung kann in einem Abschnitt des zweiten Abschnitts des Auspuffrohrs angeordnet sein, der vor dem Motor und links von dem Abwärtsrahmen liegt.
  • Bei der oben stehenden Ausführungsformen sind die erste Katalysatorvorrichtung 71, die einen größeren Durchmesser aufweist als der des ersten Abschnitts 61 und des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 an dem zweiten Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt, und eine Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser gleich dem des ersten Abschnitts 61 oder des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 aufweist, oder eine Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser kleiner als der des ersten Abschnitts 61 und des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 aufweist, kann an dem zweiten Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt werden. Wenn eine Katalysatorvorrichtung, die einen Durchmesser aufweist, der kleiner als der jedes des ersten Abschnitts 61 und des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 ist, an dem zweiten Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt wird, können die Durchmesser des ersten Abschnitts 61, des zweiten Abschnitts 62 und des dritten Abschnitts 63 des Auspuffrohrs 60 miteinander gleich gemacht werden, und in diesem Fall können der erste Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt 73, der den Abschnitt 74 mit vergrößertem Durchmesser, den Abschnitt 75 mit großem Durchmesser und den Abschnitt 76 mit reduziertem Durchmesser beinhaltet, nicht an dem zweiten Abschnitt 62 des Auspuffrohrs 60 bereitgestellt werden.
  • Bei der oben stehenden Ausführungsformen wird das Grätschsitzfahrzeug 1, bei dem der dritte Abschnitt 63 des Auspuffrohrs 60 durch eine rechte Seite der Grenze zwischen dem Zylinder 33 und dem Zylinderkopf 34 des Motors 31 verläuft, als ein Beispiel eines Grätschsitzfahrzeugs genommen, das eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Motors verläuft, ohne unter dem Motor zu verlaufen, aber die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Erfindung kann auch an ein Grätschsitzfahrzeug angewandt werden, in dem ein Auspuffrohr durch eine seitlichen Seite eines oberen Abschnitts des Kurbelgehäuses eines Motors, eine seitliche Seite eines Zylinders oder eine seitliche Seite eines Zylinderkopfs verläuft.
  • Die vorliegende Erfindung kann nicht nur an ein Grätschsitzfahrzeug für Geländesport angewandt werden, sondern auch an ein Grätschsitzfahrzeug, das dazu konzipiert ist, sich sowohl für Straßenfahren als auch Geländefahren zu eignen. Wenn ein Grätschsitzfahrzeug konzipiert ist, um ausschließlich für Straßenfahren, geeignet zu sein und eine Struktur aufweist, in der ein Auspuffrohr durch eine seitliche Seite eines Motors verläuft, kann die vorliegende Erfindung auch an ein derartiges Grätschsitzfahrzeug angewandt werden.
  • Die vorliegende Erfindung kann zweckdienlich geändert werden, ohne von dem Wesen oder Konzept der Erfindung abzuweichen, die den Ansprüchen und der gesamten Beschreibung entnommen werden können, und ein Grätschsitzfahrzeug, das eine derartige Änderung aufweist, ist ebenfalls in dem technischen Konzept der vorliegenden Erfindung beinhaltet.
  • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 1
    Grätschsitzfahrzeug
    3
    Steuerrohr
    4
    Hauptrahmen
    5
    Abwärtsrahmen
    31
    Motor
    32
    Kurbelgehäuse
    33
    Zylinder
    34
    Zylinderkopf
    36
    Auslassöffnung
    42
    Kühler
    51
    Schalldämpfer
    60
    Auspuffrohr
    61
    Erster Abschnitt
    62
    Zweiter Abschnitt
    63
    Dritter Abschnitt
    64
    Vierter Abschnitt
    71
    Erste Katalysatorvorrichtung (Katalysatorvorrichtung)
    73
    Erster Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt (Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt)
    74
    Abschnitt mit vergrößertem Durchmesser
    75
    Abschnitt mit großem Durchmesser
    76
    Abschnitt mit reduziertem Durchmesser
    91
    Erster Abgassensor (Abgassensor)
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2008064068 A [0010, 0011, 0020, 0029, 0075]

Claims (9)

  1. Grätschsitzfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass es Folgendes umfasst: ein Steuerrohr (3); einen Hauptrahmen (4), der sich von dem Steuerrohr (3) nach hinten erstreckt; einen Abwärtsrahmen (5), der sich von dem Steuerrohr (3) nach unten erstreckt; einen Motor (31), der ein Kurbelgehäuse (32), einen Zylinder (33), der über dem Kurbelgehäuse (32) bereitgestellt ist, und einen Zylinderkopf (34), der über dem Zylinder (33) bereitgestellt ist, beinhaltet, wobei der Motor (31) unter dem Hauptrahmen (4) und hinter dem Abwärtsrahmen (5) angeordnet ist; einen Schalldämpfer (51), der hinter dem Motor (31) angeordnet und dazu konfiguriert ist, Auspuffgeräusch des Abgases, das aus eine Auslassöffnung (36), die in dem Zylinderkopf (34) bereitgestellt ist, zu reduzieren; ein Auspuffrohr (60), das konfiguriert ist, um die Auslassöffnung (36) und den Schalldämpfer (51) zu verbinden und das Abgas, das aus der Auslassöffnung (36) des Schalldämpfers (51) ausgelassen wird, zu dem Schalldämpfer (51) zu senden; und eine Katalysatorvorrichtung (71), die in einem Zwischenabschnitt des Auspuffrohrs (60) bereitgestellt und konfiguriert ist, um das Abgas, das durch das Auspuffrohr (60) strömt, zu reinigen, wobei die Auslassöffnung (36) in einem vorderen Abschnitt des Zylinderkopfs (34) angeordnet und nach vorn geöffnet ist, während sie zu einer Seite in einer Links-Rechts-Richtung geneigt ist, das Auspuffrohr (60) einen ersten Abschnitt (61) beinhaltet, der sich von der Auslassöffnung (36) durch einen Bereich vor dem Motor (31) und auf einer seitlichen Seite des Abwärtsrahmens (5) in der Links-Rechts-Richtung nach unten erstreckt, einen zweiten Abschnitt (62), der sich durch einen Bereich vor dem Motor (31) und der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens (5) in der Links-Rechts-Richtung nach oben erstreckt, nachdem er sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des ersten Abschnitts (61) zu der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens (5) in der Links-Rechts-Richtung durch einen Bereich vor oder an einer unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens (5) erstreckt hat, einen dritten Abschnitt (63), der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts (62) durch einen Bereich auf der anderen seitlichen Seite des Motors (31) in der Links-Rechts-Richtung nach hinten erstreckt, und einen vierten Abschnitt (64), der sich von einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des dritten Abschnitts (63) erstreckt und den Schalldämpfer (51) erreicht, und wobei die Katalysatorvorrichtung (71) in einem Abschnitt des zweiten Abschnitts (62) des Auspuffrohrs (60) angeordnet ist, der vor dem Motor (31) und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens (5) in der Links-Rechts-Richtung liegt.
  2. Grätschsitzfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei die Katalysatorvorrichtung (71) an einem Abschnitt angeordnet ist, der höher als ein unteres Ende des Abwärtsrahmens (5) und niedriger als die Auslassöffnung (36) ist.
  3. Grätschsitzfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei der zweite Abschnitt (62) des Auspuffrohrs (60) mit einem Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt (73) versehen ist, der Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt (73) einen Abschnitt (74) mit vergrößertem rohrförmigem Durchmesser, dessen Durchmesser von einer stromaufwärtigen Seite in Richtung einer stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts (62) zunimmt, einen Abschnitt (75) mit einem rohrförmigen großen Durchmesser, der mit einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts (74) mit vergrößertem Durchmesser verbunden ist, und einen Abschnitt (76) mit einem reduzierten rohrförmigen Durchmesser, der an einem Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Abschnitts (75) verbunden ist und im Durchmesser reduziert ist, von der stromaufwärtigen Seite in Richtung der stromabwärtigen Seite des zweiten Abschnitts (62) abnimmt, beinhaltet, und wobei die Katalysatorvorrichtung (71) in dem Abschnitt (75) mit großem Durchmesser angeordnet ist.
  4. Grätschsitzfahrzeug (1) nach Anspruch 3, wobei der Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt (73) derart geneigt ist, dass ein Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts (73) über und hinter einem Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts (73) liegt.
  5. Grätschsitzfahrzeug (1) nach Anspruch 4, wobei der Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt (73) derart geneigt ist, dass der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts (73) über und auf der anderen Seite in der Links-Rechts-Richtung des Endabschnitts der stromaufwärtigen Seite des Katalysatorvorrichtungs-Unterbindungsabschnitts (73) liegt.
  6. Grätschsitzfahrzeug (1) nach Anspruch 4 oder 5, wobei der Abschnitt (74) mit vergrößertem Durchmesser im Durchmesser zunimmt und sich von einem Bereich vor dem Kurbelgehäuse (32) und vor oder zu der unteren Vorderseite des Abwärtsrahmens (5) in Richtung eines Bereichs vor dem Kurbelgehäuse (32) und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens (5) in der Links-Rechts-Richtung erstreckt, während er nach oben und nach hinten gebogen ist.
  7. Grätschsitzfahrzeug (1) nach Anspruch 4 oder 5, wobei der Abschnitt (76) mit reduziertem Durchmesser im Durchmesser verringert ist und sich von einem Bereich vor dem Kurbelgehäuse (32) und auf der anderen seitlichen Seite des Abwärtsrahmens (5) in der Links-Rechts-Richtung in Richtung eines Bereichs auf der anderen seitlichen Seite des Zylinders (33) oder des Zylinderkopfs (34) in der Links-Rechts-Richtung erstreckt, während er nach hinten gebogen ist, um einer horizontalen Richtung nahe zu sein.
  8. Grätschsitzfahrzeug (1) nach Anspruch 4 oder 5, das ferner Folgendes umfasst: einen Wärmetauscher, der auf der anderen seitlichen Seite eines oberen Abschnitts des Abwärtsrahmens (5) in der Links-Rechts-Richtung bereitgestellt ist, wobei der Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt (73) unter dem Wärmetauscher in einem geneigten Zustand in einer Richtung von vorn nach hinten derart angeordnet ist, dass der Endabschnitt der stromaufwärtigen Seite des Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts (73) vor einer vorderen Oberfläche des Wärmetauschers liegt, und der Endabschnitt der stromabwärtigen Seite des Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitts (73) hinter einer hinteren Oberfläche des Wärmetauschers liegt.
  9. Grätschsitzfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, das weiter umfasst: einen Abgassensor (91), der konfiguriert ist, um einen Zustand des Abgases in einem Abschnitt des Auspuffrohrs (60) stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung (71) zu erfassen, wobei der Abgassensor (91) an einem Abschnitt des Auspuffrohrs (60) bereitgestellt ist, der durch einen Bereich vor dem Abwärtsrahmen (5) verläuft und derart angeordnet ist, dass der gesamte Abgassensor (91) mit einem Katalysatorvorrichtungs-Unterbringungsabschnitt (73) in einer Seitenansicht des Grätschsitzfahrzeugs (1) überlappt.
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