DE102020109673A1 - Verfahren zur Diagnose des Motorspülsystems - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Diagnose eines Motorspülsystems, aufweisend: Einholen, durch eine Steuerung (5), eines ersten Messwerts durch Messen eines Drucks einer sekundären Spülleitung (25), wenn ein Ladedruck von einem Verdichter (13) größer oder gleich ist als ein vorgegebener Referenzdruck, Einholen, durch die Steuerung (5), eines zweiten Messwerts durch Messen eines Drucks der sekundären Spülleitung (25), während ein Spülsteuerungsmagnetventil (7) geöffnet oder geschlossen wird, wenn ein Drosselklappenventil (17) betätigt wird, Ermitteln, durch die Steuerung (5), ob mindestens eine von der sekundären Spülleitung (25) oder einer Rückführleitung (19) blockiert ist, durch Vergleichen des ersten Messwerts und des zweiten Messwerts, und Bereitstellen, durch die Steuerung (5), eines Alarms, wenn festgestellt wird, dass mindestens eine von der sekundären Spülleitung (25) oder der Rückführleitung (19) blockiert ist.

Description

  • Gebiet
  • Die vorliegende Offenbarung/Erfindung betrifft eine Technik zur Diagnose eines Verdampfungsgasspülsystems eines Motors.
  • Hintergrund
  • Die Erläuterungen in diesem Abschnitt stellen lediglich Hintergrundinformationen bereit, die die vorliegende Offenbarung betreffen, und bilden nicht Stand der Technik.
  • Es wird durch die Bestimmung des Gesetzgebers geregelt, dass ein Entweichen eines Verdampfungsgases in die Atmosphäre, das von einem Kraftstoffbehälter eines Fahrzeugs erzeugt wird, verhindert werden muss. Um die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten, wird ein Verfahren zum Auffangen des Verdampfungsgases verwendet. Im Speziellen wird das Verdampfungsgas, das von dem Kraftstoffbehälter des Fahrzeugs erzeugt wird, in einem Kanister aufgefangen gemäß dem Verfahren und dann wird das Verdampfungsgas durch ein Ansaugsystem des Motors einer Brennkammer zur Verbrennung zugeführt, wenn ein adäquater Zustand während des Betriebs des Motors gebildet ist.
  • Das Verdampfungsgas wird der Motorverbrennungskammer auf natürliche Weise zugeführt, unter Verwendung eines Unterdrucks, der von dem Betriebszustand des Motors abhängt, ohne dass ein separates aktives Antriebselement verwendet wird.
  • Daher ist es in dem Fahrzeug erwünscht, einen adäquaten Unterdruck zu bilden, um es dem Verdampfungsgas zu ermöglichen, in die Motorverbrennungskammer zu strömen, wie oben beschrieben, und es ist ebenfalls erwünscht, präzise zu diagnostizieren, ob eine solche Funktion zu jeder Zeit auf natürliche Weise betrieben werden kann.
  • Die als bezogene Technik beschriebenen Inhalte wurden nur dazu vorgesehen, um das Verstehen des Hintergrunds der vorliegenden Offenbarung zu unterstützen und sollten nicht als in Übereinstimmung mit der bezogenen Technik gelten, die einem Fachmann auf diesem Gebiet bekannt ist.
  • Erfindungserläuterung
  • Die vorliegende Offenbarung/Erfindung sieht ein Verfahren zur Diagnose eines Motorspülsystems vor, das in der Lage ist, präzise zu diagnostizieren, ob Teile eines Motors, die verwendet werden, um einen Unterdruck zur Spülung des Verdampfungsgases von einem Kanister in eine Motorverbrennungskammer zu bilden, in einem normalen Zustand sind, mit einer relativ simplen Vorrichtung und Verfahren, um dadurch die Zuverlässigkeit bei der reibungslosen Ausführung einer Verdampfungsgasspülfunktion eines Fahrzeugs zu jeder Zeit sicherzustellen.
  • Gemäß einer Form der vorliegenden Offenbarung wird ein Verfahren zur Diagnose eines Motorspülsystems vorgesehen, worin das Motorspülsystem aufweist eine Rückführleitung, die die Ausströmungsseite eines Drosselklappenventils mit der Zuströmungsseite eines Verdichters verbindet, eine primäre Spülleitung, die ein Spülsteuerungsmagnetventil mit der Ausströmungsseite des Drosselklappenventil verbindet, und eine sekundäre Spülleitung, die das Spülsteuerungsmagnetventil und die Rückführleitung durch eine Ausstoßvorrichtung verbindet. Das Verfahren weist auf: Einholen, durch eine Steuereinheit, eines ersten Messwerts durch Messen eines Drucks der sekundären Spülleitung, wenn ein Ladedruck von dem Verdichter größer oder gleich ist als ein vorgegebener Referenzdruck, Einholen, durch die Steuereinheit, eines zweiten Messwerts durch Messen eines Drucks der sekundären Spülleitung, während des Öffnens und Schließens des Spülsteuerungsmagnetventils, wenn das Drosselklappenventil betätigt wird, Ermitteln, durch die Steuereinheit, ob mindestens eine von der sekundären Spülleitung oder der Rückführleitung blockiert ist, durch Vergleichen des ersten Messwerts und des zweiten Messwerts, und Bereitstellen, durch die Steuereinheit, eines Alarms, wenn mindestens eine von der sekundären Spülleitung oder der Rückführleitung blockiert ist.
  • Der vorgegebene Referenzdruck kann als ein Schwellenwert festgelegt werden, ab welchem die Ausstoßvorrichtung der sekundären Spülleitung einen effektiven Unterdruck zuführt, während des Einholens des zweiten Messwerts.
  • Der vorgegebene Referenzdruck kann als ein Schwellenwert festgelegt werden, ab welchem die Ausstoßvorrichtung der sekundären Spülleitung einen effektiven Unterdruck zuführt, wobei der effektive Unterdruck durch einen Luftstrom verursacht wird, der von der Ausströmungsseite des Drosselklappenventils durch die Rückführleitung hindurch strömt, wenn das Drosselklappenventil betätigt wird.
  • Der zweite Messwert kann als ein maximaler Wert der Drücke festgelegt werden, die während des Öffnens und Schließens des Spülsteuerungsmagnetventils gemessen werden.
  • In einer Form, wenn eine Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert kleiner oder gleich ist als ein vorgegebener erster Differenzwert, kann die Steuerung feststellen, dass die sekundäre Spülleitung blockiert ist.
  • In einer anderen Form, wenn die Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert größer ist als der erste Differenzwert und kleiner oder gleich ist als ein vorgegebener zweiter Differenzwert, der größer ist als der erste Differenzwert, kann die Steuerung feststellen, dass die Rückführleitung blockiert ist.
  • In anderer Form, wenn eine Größenordnung einer Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert abnimmt, kann die Steuerung darauffolgend die Blockierung der Rückführleitung und die Blockierung der sekundären Spülleitung feststellen.
  • In einer Form wird das Einholen des ersten Messwerts und des zweiten Messwerts ausgeführt, wenn der Ladedruck und mindestens eines von der Motorkühlmitteltemperatur, einem Atmosphärendruck oder einem Kraftstofffüllstand eines Kraftstofftanks die vorgegebenen Bedingungen erfüllt.
  • Weitere Anwendungsgebiete werden aus der hier vorgesehenen Beschreibung ersichtlich. Es sollte verstanden werden, dass die Beschreibung und spezifische Beispiele einzig zu illustrativen Zwecken gedacht sind, und nicht dazu gedacht sind, den Umfang der vorliegenden Offenbarung einzuschränken.
  • Figurenliste
  • Damit die Offenbarung/Erfindung gut verstanden werden kann, werden nun verschiedene Formen davon beschrieben, die mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen als Beispiel gegeben sind, in welchen:
    • 1 eine Darstellung ist, die ein Motorspülsystem veranschaulicht,
    • 2 ein Flussdiagramm ist, das eine Form eines Verfahrens zur Diagnose eines Motorspülsystems veranschaulicht, und
    • 3 Grafiken sind, die eine Druckänderung einer sekundären Spülleitung veranschaulichen, wenn ein Spülsteuerungsmagnetventil geöffnet oder geschlossen wird, gemäß einer Form des Diagnoseverfahrens der vorliegenden Offenbarung.
  • Die Zeichnungen, die hier beschrieben sind, sind nur zu illustrativen Zwecken und sind nicht dazu gedacht, den Umfang der vorliegenden Offenbarung auf irgendeine Weise einzuschränken.
  • Detaillierte Beschreibung
  • Die folgende Beschreibung ist lediglich exemplarischer Natur und ist nicht dazu gedacht, die vorliegende Erfindung/Offenbarung, Vorrichtung oder Anwendungen einzuschränken. Es sollte verstanden werden, dass in den Zeichnungen korrespondierende Bezugsnummern gleiche oder korrespondierende Teile und Merkmale kennzeichnen.
  • 1 veranschaulicht ein Motorspülsystem, auf welches die vorliegende Erfindung/Offenbarung angewendet werden kann, das Motorspülsystem, das konfiguriert ist, so dass das Verdampfungsgas, das von dem Kraftstofftank 1 verdampft, in einem Kanister 3 aufgefangen wird, und das Verdampfungsgas durch einen Ausgleichstank 9 einer Motorverbrennungskammer zur Verbrennung zugeführt wird, wenn eine Steuerung 5 ein Spülsteuerungsmagnetventil (PCSV) 7 öffnet.
  • Luft, die in einen Luftfilter 11 angesaugt wird, wird durch einen Verdichter 13 eines Turboladers verdichtet, in einem Ladeluftkühler 15 gekühlt und dann dem Ausgleichstank 9 durch ein Drosselklappenventil 17 zugeführt.
  • Das Motorspülsystem weist auf eine Rückführleitung 19, die eine Ausströmungsseite des Drosselklappenventils 17 mit der Zuströmungsseite des Verdichters 13 verbindet, eine primäre Spülleitung 21, die das Spülsteuerungsmagnetventil 7 mit der Ausströmungsseite des Drosselklappenventils 17 verbindet, und eine sekundäre Spülleitung 25, die das Spülsteuerungsmagnetventil 7 mit der Rückführleitung 19 durch eine Ausstoßvorrichtung 23 verbindet. Die primäre Spülleitung 21 und die sekundäre Spülleitung 25 weisen ein erstes Verschlussventil 27 und ein zweites Verschlussventil 29 auf, um ein Rückfließen des Verdampfungsgases zu dem Spülsteuerungsmagnetventil 7 zu verhindern.
  • Als Folge davon, in einem Zustand, in welchem ein ausreichender Unterdruck ausströmungsseitig von dem Drosselklappenventil 17 gebildet ist, wenn das Spülsteuerungsmagnetventil 7 geöffnet ist, dann strömt das Verdampfungsgas, das das Spülsteuerungsmagnetventil 7 durchströmt hat, durch das erste Verschlussventil 27 der primären Spülleitung 21 in den Ausgleichstank 9 und wird zur Verbrennungskammer weitergeleitet. In einem Zustand, in welchem ein effektiver Unterdruck der sekundären Spülleitung 25 über die Ausstoßvorrichtung 23 zugeführt wird, der auf einem Luftstrom in der Rückführleitung 19 basiert, wenn das Spülsteuerungsmagnetventil 7 geöffnet ist, wird das Verdampfungsgas, das das Spülsteuerungsmagnetventil 7 durchströmt hat, durch das zweite Verschlussventil 29 von der sekundären Spülleitung 25 über den Verdichter 13 zu dem Ausgleichstank 9 weitergeleitet.
  • Die Ausstoßvorrichtung 23 hat eine Venturi-Rohrstruktur, und diesbezüglich Funktionen, um das Verdampfungsgas von der sekundären Spülleitung 25 aufzunehmen, das aus einem Druckabfall resultiert, der durch einen Luftstrom von der Ausströmungsseite des Drosselklappenventils 17 durch die Rückführleitung 19 zu der Zuströmungsseite des Verdichters 13 gebildet wird.
  • Außerdem weist das Motorspülsystem auf einen ersten Drucksensor 31, der einen Druck im Inneren des Kraftstofftanks 1 misst, einen zweiten Drucksensor 33, der einen Druck der sekundären Spülleitung 25 misst, einen dritten Drucksensor 35, der einen Ladedruck misst, der von dem Verdichter 13 dem Drosselklappenventil 17 zugeführt wird, einen vierten Drucksensor 37, der einen Druck des Ausgleichtanks 9 und eines Ansaugkrümmers misst, und die Steuerung 5, die konfiguriert ist, um ein Signal von diesen Sensoren einzuholen.
  • Bezugnehmend auf 2, ein Verfahren zur Diagnose eines Motorspülsystems gemäß einer Form der vorliegenden Offenbarung weist auf: Einholen, durch die Steuerung 5, eines ersten Messwerts durch Messen eines Drucks der sekundären Spülleitung 25 in einem Zustand, in welchem der Ladedruck des Verdichters 13 größer oder gleich ist als ein vorgegebener Referenzdruck (S10), Einholen, durch die Steuerung 5, eines zweiten Messwerts durch Messen eines Drucks der sekundären Spülleitung 25, während des Öffnens oder des Schließens des Spülsteuerungsmagnetventils 7 in einem Zustand, in welchem das Drosselklappenventil 17 betätigt wird (S20), Ermitteln, durch die Steuerung 5, ob mindestens eine von der sekundären Spülleitung 25 oder der Rückführleitung 19 blockiert ist, durch Vergleichen des ersten Messwerts und des zweiten Messwerts (S30), und Bereitstellen eines Alarms, durch die Steuerung 5, falls festgestellt wird, dass mindestens eine von der sekundären Spülleitung 25 oder der Rückführleitung 19 blockiert ist (S40).
  • Das heißt, die Steuerung 5 ist konfiguriert, um Messwerte einzuholen, die von dem zweiten Drucksensor 33 gemessen werden, für den Druck der sekundären Spülleitung 25 unter den zwei Zuständen, um zu ermitteln, dass die sekundäre Spülleitung 25 und die Rückführleitung 19 blockiert sind, durch Vergleichen der Messwerte, und Bereitstellen eines Blockierungsalarms, so dass ein Anwender geeignete Maßnahme, wie Wartungsmaßnahmen, ergreifen kann.
  • Der Referenzdruck wird als ein Schwellenwert festgelegt, ab welchem die Ausstoßvorrichtung 23 der sekundären Spülleitung 25 den effektiven Unterdruck zuführt, wenn das Einholen eines zweiten Messwertes ausgeführt wird.
  • Das heißt, der Referenzdruck wird als ein Schwellenwert festgelegt, ab welchem die Ausstoßvorrichtung 23 der sekundären Spülleitung 25 den effektiven Unterdruck zuführt, der durch den Luftstrom hervorgerufen wird, der von der Ausströmungsseite des Drosselklappenventils 17 durch die Rückführleitung 19 hindurchströmt, in dem Zustand, in welchem das Drosselklappenventil 17 betätigt wird.
  • Hier kann die Ausstoßvorrichtung 23 der sekundären Spülleitung 25 den effektiven Unterdruck zuführen, durch Bilden eines Druckabfalls in einer solchen Größenordnung, dass das Verdampfungsgas von der sekundären Spülleitung 25 aufgenommen wird, basierend auf dem Venturi-Effekt, der hervorgerufen wird, wenn die Luft durch die Ausstoßvorrichtung 23 über die Rückführleitung 19 hindurchströmt, wie oben beschrieben.
  • Das heißt, in einem Zustand, in welchem der Ladedruck, der durch den Verdichter 13 gebildet wird, größer oder gleich ist als der Referenzdruck, falls das Drosselklappenventil 17 vollständig geöffnet ist, ermöglicht die Strömung der Luft, die von der Ausströmungsseite des Drosselklappenventils 17 durch die Rückführleitung 19 hindurch zu der Zuströmungsseite des Verdichters 13 rezirkuliert, der Ausstoßvorrichtung 23 das Verdampfungsgas aus der sekundären Spülleitung 25 abzusaugen, wenn das Spülsteuerungsmagnetventil 7 geöffnet wird.
  • Natürlicherweise wird das Verdampfungsgas, das von der Ausstoßvorrichtung 23 abgesaugt wird, zu der Brennkammer zur Verbrennung weitergeleitet durch den Verdichter 13 hindurch zusammen mit weiterer Luft.
  • Der zweite Messwert wird als ein maximaler Wert von Drücken festgelegt, die gemessen werden, während das Spülsteuerungsmagnetventil 7 mehrmals für eine vorgegebene Zeit geöffnet und geschlossen wird.
  • Das heißt, bezugnehmend auf 3, wann immer das Spülsteuerungsmagnetventil 7 betätigt und geöffnet wird, nimmt der Druck der sekundären Spülleitung 25 zu und der zweite Messwert wird als der maximaler Wert während der Druckänderung festgelegt.
  • Die Steuerung 5 stellt fest, dass die sekundäre Spülleitung 25 blockiert ist, falls eine Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert kleiner oder gleich ist als ein vorgegebener erster Differenzwert.
  • Auch stellt die Steuerung 5 fest, dass die Rückführleitung 19 blockiert ist, falls die Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert größer ist als der erste Differenzwert und kleiner oder gleich ist als ein vorgegebener zweiter Differenzwert, der größer ist als der erste Differenzwert.
  • Das heißt, wenn ein Betrag der Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert abnimmt, stellt die Steuerung 5 darauffolgend die Blockierung der Rückführleitung 19 und die Blockierung der sekundären Spülleitung 25 fest.
  • Zum Beispiel wenn der erste Differenzwert als 50 hPa festgelegt wird und der zweite Differenzwert als 100 hPa festgelegt wird, stellt die Steuerung 5 fest, dass die sekundäre Spülleitung 25 blockiert ist, falls die Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert kleiner oder gleich ist als der erste Differenzwert, zum Beispiel 50 hPa, stellt fest, dass die Rückführleitung 19 blockiert ist, falls die Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert größer ist als der erste Differenzwert, aber kleiner oder gleich ist als der zweite Differenzwert, zum Beispiel 100 hPa, und stellt fest, dass beide der sekundären Spülleitung 25 und der Rückführleitung 19 nicht blockiert sind und in einem normalen Zustand sind, falls die Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert größer ist als der zweite Differenzwert.
  • Wenn die sekundäre Spülleitung 25 blockiert ist, erfährt die sekundäre Spülleitung 25 fast keine Druckänderung, selbst falls das Spülsteuerungsmagnetventil 7 geöffnet wird, das davon abhängt, ob das Spülsteuerungsmagnetventil 7 geöffnet oder geschlossen ist, wie in 3 beschrieben. Diesbezüglich wird der erste Differenzwert als ein relativ kleiner Wert festgelegt, wie oben beschrieben. Wenn die sekundäre Spülleitung 25 nicht blockiert ist, aber die Rückführleitung 19 blockiert ist, dann stellt die Ausstoßvorrichtung 23 keinen effektiven Unterdruck bereit. Obwohl der Druck der sekundären Spülleitung 25 bis zu einem gewissen Grad geändert wird, abhängig ob das Spülsteuerungsmagnetventil 7 geöffnet oder geschlossen ist, ist die Änderung im Druck geringer als im Vergleich dazu, wenn die Ausstoßvorrichtung 23 normal betrieben wird. Foglich wurde dies in der Festlegung des zweiten Differenzwertes berücksichtigt.
  • Dementsprechend ist die Steuerung 5 in der Lage zu diagnostizieren, ob die sekundäre Spülleitung 25 und die Rückführleitung 19 blockiert sind, durch bloßes Einholen des ersten Messwertes und des zweiten Messwertes von dem zweiten Drucksensor der sekundären Spülleitung 25 und durch Vergleichen des ersten Messwertes und des zweiten Messwertes, wodurch es dem Nutzer des Fahrzeugs ermöglicht wird, im Voraus nach einer geeigneten Maßnahme zu suchen.
  • In einer Form wird das Einholen des ersten Messwertes und das Einholen des zweiten Messwertes ausgeführt, wenn mindestens eine von den Bedingungen erfüllt wird für eine Motorkühltemperatur, einen Atmosphärendruck und einen Kraftstofffüllstand des Kraftstofftanks 1, zusätzlich zu dem Ladedruck.
  • Das heißt, dass um eine präzisere Diagnose zu begünstigen, das Diagnoseverfahren gemäß der vorliegenden Offenbarung, wie oben beschrieben, ausgeführt wird, wenn alle der nachfolgenden Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind: es wird kontrolliert, ob die Motorkühlmitteltemperatur in einem adäquaten Bereich ist, so dass die Diagnose gemäß der vorliegenden Offenbarung mit dem Motor erfolgen kann, der sich in einem normalen Betriebszustand befindet, nicht in einem Kaltstart-Zustand oder in einem überhitzten Zustand ist, ein Atmosphärendruckbereich wird kontrolliert, um zu überprüfen, ob sich das Fahrzeug in einer normalen Position befindet, nicht in einer Höhenlage ist, und es wird ermittelt, ob der Kraftstofffüllstand des Kraftstofftanks 1 nicht zu hoch oder zu niedrig ist, so dass eine adäquate Diagnose für das Verdampfungsgas erfolgen kann.
  • Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, präzise zu diagnostizieren, ob die Teile des Motors, die verwendet werden, um einen Unterdruck für das Spülen des Verdampfungsgases von dem Kanister in die Motorverbrennungskammer zu bilden, sind in einem normalen Zustand befinden, mit einer relativ einfachen Vorrichtung und Verfahren, damit die Zuverlässigkeit eines reibungslosen Ablaufs der Verdampfungsgasspülfunktion des Fahrzeugs zu jeder Zeit sichergestellt ist.
  • Obwohl die vorliegende Offenbarung mit Berücksichtigung spezifischer Formen gezeigt und berücksichtigt wurde, ist es einem Fachmann auf diesem Gebiet ersichtlich, dass die vorliegende Offenbarung auf verschiedene Weise modifiziert und geändert werden kann, ohne vom Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.

Claims (8)

  1. Verfahren zur Diagnose eines Motorspülsystems, wobei das Motorspülsystem aufweist: eine Rückführleitung (19), die die Ausströmungsseite eines Drosselklappenventils (17) mit der Zuströmungsseite eines Verdichters (13) verbindet, eine primäre Spülleitung (21), die ein Spülsteuerungsmagnetventil (7) mit der Ausströmungsseite des Drosselklappenventils (17) verbindet, und eine sekundäre Spülleitung (25), die das Spülsteuerungsmagnetventil (7) mit der Rückführleitung (19) durch eine Ausstoßvorrichtung (23) verbindet, das Verfahren aufweisend: Einholen, durch eine Steuerung (5), eines ersten Messwerts durch Messen eines Drucks der sekundären Spülleitung (25), wenn ein Ladedruck des Verdichters (13) größer oder gleich ist als ein vorgegebener Referenzdruck, Einholen, durch die Steuerung (5), eines zweiten Messwerts durch Messen eines Drucks der sekundären Spülleitung (25), während das Spülsteuerungsmagnetventil (7) geöffnet oder geschlossen wird, wenn das Drosselklappenventil (17) betätigt wird, Feststellen, durch die Steuerung (5), ob mindestens eine von der sekundären Spülleitung (25) oder der Rückführleitung (19) blockiert ist, durch Vergleichen des ersten Messwerts und des zweiten Messwerts, und Bereitstellen, durch die Steuerung (5), eines Alarms, wenn mindestens eine von der sekundären Spülleitung (25) oder der Rückführleitung (19) blockiert ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der vorgegebene Referenzdruck als ein Schwellenwert festgelegt ist, ab dem die Ausstoßvorrichtung (23) der sekundären Spülleitung (25) einen effektiven Unterdruck zuführt, während dem Einholen des zweiten Messwerts.
  3. Verfahren nach irgendeinem der Ansprüche 1-2, wobei der vorgegebene Referenzdruck als ein Schwellenwert festgelegt ist, ab dem die Ausstoßvorrichtung (23) der sekundären Spülleitung (25) einen effektiven Unterdruck zuführt, wobei der effektive Unterdruck durch einen Luftstrom hervorgerufen wird, der von der Ausströmungsseite des Drosselklappenventils (17) durch die Rückführleitung (19) hindurch strömt, wenn das Drosselklappenventil (17) betätigt wird.
  4. Verfahren nach irgendeinem der Ansprüche 1-3, wobei der zweite Messwert als ein Maximalwert von Drücken festgelegt ist, die gemessen werden, während das Spülsteuerungsmagnetventil (7) geöffnet oder geschlossen wird.
  5. Verfahren nach irgendeinem der Ansprüche 1-4, wobei wenn eine Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert kleiner ist oder gleich ist als ein vorgegebener erster Differenzwert, ist die Steuerung (5) konfiguriert, um festzustellen, dass die sekundäre Spülleitung (25) blockiert ist.
  6. Verfahren nach irgendeinem der Ansprüche 1-5, wobei wenn die Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert größer ist als der vorgegebene erste Differenzwert und kleiner oder gleich ist als ein vorgegebener zweiter Differenzwert, ist die Steuerung (5) konfiguriert, um festzustellen, dass die Rückführleitung (19) blockiert ist, und wobei der vorgegebene zweite Differenzwert größer ist als der vorgegebene erste Differenzwert.
  7. Verfahren nach irgendeinem der Ansprüche 1-6, wobei wenn eine Größenordnung einer Differenz zwischen dem ersten Messwert und dem zweiten Messwert abnimmt, ist die Steuerung (5) konfiguriert, um darauffolgend die Blockierung der Rückführleitung (19) und die Blockierung der sekundären Spülleitung (25) festzustellen.
  8. Verfahren nach irgendeinem der Ansprüche 1-7, wobei das Einholen des ersten Messwerts und des zweiten Messwerts ausgeführt wird, wenn der Ladedruck und mindestens eines von der Motorkühlflüssigkeitstemperatur, einem Atmosphärendruck oder einem Kraftstofflevel eines Kraftstofftanks (1) die vorgegebenen Bedingungen erfüllt.
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