DE102017216356A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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Hans-Günter Grosch
Thomas Gerhards
Tobias RICKE
Alexandra GATZWEILER
Philipp Wolf
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Abstract

Kraftfahrzeug (1) zum Transportieren eines Kompaktskooters (2), umfassend einen Motorraum, eine Fahrgastzelle, einen Kofferraum und einen weiteren vom Äußeren des Kraftfahrzeuges (1) zugänglichen zusätzlichen Stauraum, wobei der zusätzliche Stauraum für eine Aufnahme eines Kompaktskooters (2) ausgebildet ist. Der zusätzliche Stauraum ist in einem Längsträger und/oder in einem Schweller angeordnet.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug.
  • Die hohe Verkehrsdichte von Kraftfahrzeugen in Metropolen führt immer häufiger zu der Forderung Kraftfahrzeuge außerhalb des Stadtkernes bzw. an der Stadtgrenze zu parken und die sogenannte „letzte Meile“ mit einer individuellen mobilen Lösung zu überbrücken. Insbesondere sollte die mobile Lösung von dem Kraftfahrzeug transportiert werden.
  • Die DE 10 2015 110 730 A1 offenbart eine Hebeanordnung für ein Fahrzeug, die dazu ausgelegt ist, an das Fahrzeug befestigt zu werden. Ein Hebearm ist dabei mit der Halterung drehbar gekoppelt. Des Weiteren wird eine Andockstruktur vom Hebearm getragen. Die Andockstruktur ist dazu ausgelegt, das persönliche Mobilitätsmittel zu heben. Die Andockstruktur beinhaltet auch einen elektrischen Anschluss zur elektrischen Verbindung mit dem elektrischen Anschluss des persönlichen Mobilitätsmittels.
  • Eine weitere Mobilitätslösung für die letzte Meile wird in der US 9,211,932 B1 offenbart. Dabei wird ein Einrad mit einem Eigenantrieb offenbart. Das selbst stabilisierende Einrad wird wahlweise entweder entkoppelt von einem Kraftfahrzeug als eigenständiges Fortbewegungsmittel verwendet oder zerlegt in das Kraftfahrzeug integriert. Das selbst stabilisierende Einrad besteht aus einem Radkörper und einem Rad, das rotierbar an dem Radkörper befestigt ist sowie einem Motor, der das Rad antreibt. Das so zusammengesetzte, selbst stabilisierende Einrad ist ein individuelles Fortbewegungsmittel. Des Weiteren kann das Einrad zerlegt werden, wobei das Rad des Einrads im zerlegten Zustand für die Radaufhängung des Kraftfahrzeuges genutzt werden kann.
  • Die DE 10 2013 020 180 A1 offenbart ein Fahrzeug mit einer Aufnahmeeinheit für ein zusammengeklapptes Klappfahrzeug. Die Aufnahmeeinheit ist dabei zumindest teilweise in einer Stoßfängereinheit angeordnet.
  • Die DE 10 2012 018 219 A1 offenbart eine heckseitige Transporteinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem unterhalb eines Bodenbleches des Kraftfahrzeuges anordbaren, zwischen einer Transportstellung und einer heckseitig ausgezogenen Be- und Entladestellung beweglich gelagerten Behälter, welcher zur Aufnahme und zur lösbaren Fixierung eines Faltrades ausgebildet ist.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein vorteilhaftes Kraftfahrzeug zum Transportieren einer mobilen Lösung für das Überwinden der sogenannten „letzten Meile“ zur Verfügung zu stellen. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Lösung zur Verfügung zu stellen, die den verfügbaren Stauraum nicht reduziert.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 gelöst. Die abhängigen Ansprüche enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Die vorliegende Erfindung offenbart ein Kraftfahrzeug. mit dem ein Kompaktskooter transportiert werden kann. Das Kraftfahrzeug umfasst einen Motorraum, eine Fahrgastzelle, einen Kofferraum und einen weiteren zusätzlichen Stauraum. Der zusätzliche Stauraum ist dabei vom Äußeren des Kraftfahrzeuges zugänglich und ist für eine Aufnahme eines Kompaktskooters ausgebildet. Erfindungsgemäß ist dabei der zusätzliche Stauraum in einem Längsträger und/oder in einem Schweller angeordnet.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges entsprechen die Abmaße des zusätzlichen Stauraums den Abmaßen des Kompaktskooters. Die Abmaße des Kompaktskooters können je nach Verwendung sehr stark variieren. Beispielhaft sei hier ein zusammenfaltbarer Tretroller als Gefährt für eine Person oder ein zusammenfaltbarer, zum Transport von Koffern geeigneter Transportroller erwähnt.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges weist der zusätzliche Stauraum eine zum Öffnen und zum Schließen ausgebildete Abdeckung auf, wobei diese Abdeckung gemäß einer weiteren Ausgestaltung auch elektrisch bedienbar sein kann. Diese Abdeckung ist dazu ausgebildet, den Stauraum vollständig oder teilweise zu verschließen. Die Abdeckungen können dabei unterschiedlich ausgeprägt sein. Beispielsweise sind mit einem Scharnier zum Aufklappen versehene Abdeckungen, mit einem Schienenscharnier versehene, zum Schieben ausgebildete Abdeckungen, mit einem Steckverschluss versehene, separate Abdeckungen, mit einem Bajonett-Verschluss versehene Abdeckungen oder faltbare Abdeckungen möglich. Die erwähnten Arten von Abdeckungen sind nur Beispiele und zeigen nur einen Teil der vielfältigen Variationen einer Abdeckung an einem Kraftfahrzeug.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Abdeckung ein Bestandteil der Außenhaut des Kraftfahrzeuges. Die Abdeckung dient hierbei beispielsweise als Sichtschutz und/oder als Schutz vor Verschmutzung und/oder aerodynamisches Element. Das Design der Abdeckung kann mit dem Design der Außenhaut des Kraftfahrzeuges abgestimmt sein.
  • Vorzugsweise ist die Abdeckung verriegelbar ausgestaltet. So kann sie bspw. über die Zentralverriegelung während der Fahrt oder bei Verriegeln des Kraftfahrzeugs nach der Fahrt verriegelt werden. Dadurch kann verhindert werden, dass der Skooter bspw. an einer Ampel oder auf einem Parkplatz von einem Unberechtigten entnommen werden kann.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges weist der zusätzliche Stauraum eine Aufnahmevorrichtung auf, die dazu ausgebildet ist, eine werkzeugfreie, kraft- oder formschlüssige Verbindung zwischen dem Kompaktskooter und der Aufnahmevorrichtung zu ermöglichen. Werkzeugfrei bedeutet hier, dass keinerlei zusätzliche Hilfsmittel zum Öffnen der Aufnahmevorrichtung benötigt werden. Dennoch ist die Aufnahmevorrichtung derart ausgebildet, dass ein Kompaktskooter während der Fahrt in Position gehalten wird, ohne dabei durch Vibrationen aus der Verankerung zu fallen. Beispielhaft seien hier Federklemmen erwähnt, die den Kompaktskooter fest in der Position halten und leicht von einem Fahrer des Kraftfahrzeuges geöffnet werden können, um den Kompaktskooter zu entnehmen.
  • Die Aufnahmevorrichtung kann gemäß einer Ausgestaltung elektrisch bedienbar sein. Die Bedienung kann dabei über ein Bedienpanel in der Fahrgastzelle und/oder über Bedienelemente an einem Fahrzeugschlüssel und/oder über am Stauraum angeordnete Bedienelemente erfolgen.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges weist der zusätzliche Stauraum einen Einschub auf, wie beispielsweise einen Schubkasten oder eine Schublade.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges weist der Stauraum eine Ladestation zum Aufladen eines Akkus des Kompaktskooters auf. Der Akku des Kompaktskooters wird mit der Ladestation des zusätzlichen Stauraums verbunden, sobald der Kompaktskooter hineingelegt, eingehängt oder in einer sonstigen Art und Weise im zusätzlichen Stauraum befestigt wird. Dies kann durch ein einfaches Kabel mit einer Steckverbindung, einer Ladeschale oder durch induktive Aufladeformen geschehen.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Ladestation dazu ausgebildet, den Akku des Kompaktskooters während der Fahrt zu laden. Das Aufladen des Akkus des Kompaktskooters während der Fahrt führt zu dem Vorteil, dass der Akku des Kompaktskooters teilweise oder sogar vollständig aufgeladen ist, wenn die Fahrt beendet wird. Der Kompaktskooter steht dann am Ende der Fahrt für eine Benutzung zur Verfügung.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges weist das Kraftfahrzeug ein Batteriesystem auf, das einen Elektromotor speist. In einem solchen Kraftfahrzeug kann die Ladestation dazu ausgebildet sein, den Akku des Kompaktskooters während des Aufladens des Batteriesystems mit aufzuladen. Beispielsweise kann das Batteriesystem des Kraftfahrzeuges extern aufgeladen werden. Ein Aufladen des Akkus des Kompaktskooters während eines Aufladens des Batteriesystems des Kraftfahrzeuges führt zu einem Aufrechterhalten der vollen Leistung des Batteriesystems des Kraftfahrzeuges. Die Reichweite des Kraftfahrzeuges wird dadurch nicht beeinträchtigt. Alternativ kann das Batteriesystem des Kraftfahrzeuges durch einen Verbrennungsmotor oder eine Brennstoffzelle aufgeladen werden. Auch hier führt das Aufladen des Batteriesystems zum Aufladen des Akkus des Kompaktskooters.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Ladestation dazu ausgebildet, einen Status einer Aufladung des Akkus des Kompaktskooters an eines der Instrumente des Kraftfahrzeuges zu übertragen. Dieses Instrument des Kraftfahrzeuges übermittelt den Status der Aufladung des Kompaktskooters an den Fahrer. Vorzugsweise ist das Instrument in der Konsole des Kraftfahrzeuges integriert. Beispielsweise kann der Fahrer des Kraftfahrzeuges den Status der Aufladung des Akkus des Kompaktskooters während der Fahrt ablesen oder sich ansagen lassen, so dass der Fahrer bereits während der Fahrt die Information erhält, ob der Kompaktskooter des Kraftfahrzeuges für die Überbrückung der sogenannten „letzten Meile“ zur Verfügung stehen kann.
  • Die vorliegende Erfindung offenbart des Weiteren ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einem Kompaktskooter.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges mit einem Kompaktskooter weist dieses einen Kompaktskooter mit einem Akku auf. Der Kompaktskooter ist dabei dazu ausgebildet, elektrisch betrieben zu werden. Alternativ können andere Antriebssysteme eingebaut sein, beispielsweise solarbetriebene Antriebssysteme oder auf einer Brennstoffzellentechnologie basierende Antriebssysteme.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges mit einem Kompaktskooter ist der Kompaktskooter derart ausgebildet, während eines Betriebs des Kraftfahrzeuges vom Kraftfahrzeug aufgeladen zu werden und/oder während eines Aufladens eines Batteriesystems des Kraftfahrzeugs mit aufgeladen zu werden.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges mit einem Kompaktskooter ist der Kompaktskooter zusammenklappbar. Unterschiedliche Arten von Kompaktskootern können durch einen entsprechenden Klappmechanismus zu ähnlichen Abmaßen im zusammengeklappten Zustand führen.
  • Gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges mit einem Kompaktskooter weist der Kompaktskooter mindestens ein Rad auf. Dabei sind die Arten von Kompaktskooter vielfältig. Die Vielfalt umfasst Einrad-Skooter, Zweirad-Skooter, wie beispielsweise Tretroller oder Skooter-Roller, Dreirad-Skooter oder Vierrad-Skooter, die als Transport-Skooter oder als Koffer-Skooter verwendet werden können. Alternativ sind auch Skooter-Bikes möglich. Des Weiteren sind Kompaktskooter mit mehr als vier Rädern möglich.
  • Weitere Merkmale, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegenden Figuren.
    • 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels für einen Transport eines Kompaktskooters in einem Längsträger eines Kraftfahrzeuges.
    • 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen zusammenklappbaren Kompaktskooter, der schematisch in einem ausgeklappten Zustand dargestellt ist.
  • Nachfolgend wird anhand der 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel für ein Kraftfahrzeug zum Transportieren eines Kompaktskooters beschrieben.
  • Die vorliegende Erfindung stellt ein Kraftfahrzeug 1 zum Transportieren eines Kompaktskooters 2 zur Verfügung. In Ballungsgebieten wird insbesondere nach einer einfachen Lösung für eine Überbrückung der Distanz zwischen dem abgestellten Fahrzeug und dem eigentlichen Ziel des Fahrers des Kraftfahrzeuges 1 gesucht. Dabei soll das gesuchte Fortbewegungsmittel nach dem Ende der Fahrt mit dem Kraftfahrzeug 1 griffbereit und leicht zu entnehmen sein. Des Weiteren sollte das Fortbewegungsmittel den nutzbaren Platzbedarf im Kraftfahrzeug 1 nicht verringern. Ein elektrisch angetriebener sogenannter „Last Mile“-Skooter wäre hierfür ideal. Der Kompaktskooter 2 der vorliegenden Erfindung stellt unter anderem einen solchen „Last Mile“-Skooter, wie er in großen Ballungsgebieten hilfreich ist, dar.
  • Mit einem elektrisch angetriebenen Kompaktskooter 2 können die sogenannten „Last-Mile“-Probleme der individuellen Mobilität gelöst werden. Insbesondere fordern europäische Ballungsgebiete, wie London mit 3 Millionen Einwohner innerhalb der Innenstadt plus 8 Millionen Einwohner in dem weiteren Stadtgebiet plus zusätzlich 14 Millionen Einwohner im Einzugsgebiet der Stadt, oder Chinas Megacitys, wie Shanghai mit 15 Millionen Einwohner in der Innenstadt, eine clevere Lösung des sogenannten „Last Mile“-Problems. Aufgrund des Raummangels in den Innenstädten und aufgrund des Mangels an nutzbarem Raum in Kraftfahrzeugen 1, der zusätzlich jederzeit verfügbar sein soll, besteht eine Option für einen zusätzlichen Stauraum darin, diesen in der Karosserie des Kraftfahrzeuges 1 oder im Unterboden zu integrieren. Dieser zusätzliche Stauraum kann dann mit einem einfachen batteriebetriebenen Skooter bestückt werden.
  • 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 zum Transportieren eines Kompaktskooters 2, wobei in diesem Ausführungsbeispiel der zusätzliche Stauraum in dem Kraftfahrzeug 1 einer der Längsträger 10 des Kraftfahrzeuges 1 ist. Die Verwendung des Längsträgers 10 für den zusätzlichen Stauraum reduziert dabei nicht den sonst üblichen nutzbaren Stauraum des Kraftfahrzeuges 1. Die volle Verfügbarkeit des Stauraums in dem Kraftfahrzeug 1 bleibt dadurch erhalten. Der Längsträger 10 eines Kraftfahrzeuges 1 ist nur ein Beispiel für die Integration des zusätzlichen Stauraums. Alternativ kann der zusätzliche Stauraum auch im Schweller einer der Türen im Kraftfahrzeug 1 integriert sein.
  • Des Weiteren kann ein zusätzlicher Stauraum in einem Hohlraum der Karosserie oder in einem Hohlraum der Unterbodenstruktur integriert werden.
  • Die Öffnung des Längsträgers 10 in 1 ist mit einer Abdeckung 3 versehen. Die Abdeckung 3 dient als Sichtschutz und/oder dient dem Schutz vor Verschmutzung. Gleichzeitig kann sie gewährleisten, dass sich die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 1 nicht durch einen offenen Stauraum verschlechtert. Das Design der Abdeckung 3 ist mit dem Design der Karosserieaußenhaut abgestimmt. In 1 ist die Abdeckung 3 als Klappe dargestellt. Diese ist hierbei an einem Scharnier befestigt und ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel manuell und/oder elektrisch bedienbar. Alternativ können andere Abdeckungen 3 verwendet werden. Als Beispiele seien hier erwähnt, eine Abdeckung 3, die vor die Öffnung geschoben wird, eine faltbare Abdeckung 3 oder eine Abdeckung 3, die nicht mit der Karosserie verbunden ist und wie ein Deckel 3 abgenommen werden kann.
  • Für die Benutzung des zusätzlichen Stauraums in dem Längsträger 10 des Kraftfahrzeuges 1 in 1 wird der Kompaktskooter zusammengeklappt und in einem Einschub 11 eingelegt. Der Einschub 11 weist derartige Abmessungen auf, dass dieser in den zusätzlichen Stauraum des Längsträgers 10 eingeschoben werden kann. Des Weiteren ist der Einschub 11 derart ausgestaltet, dass dieser einen zusammenklappbaren Kompaktskooter 2 aufnehmen kann. Außerdem ist der Einschub 11 derart ausgestaltet, dass dieser eine Ladeschale für den Kompaktskooter 2 enthält (in 1 nicht dargestellt). Der Einschub 11 wird von der Aufnahmevorrichtung 4 aufgenommen und in den zusätzlichen Stauraum 12 befördert. Die Aufnahmevorrichtung 4 kann dabei insbesondere aus dem Stauraum 12 ausfahrbar oder ausziehbar ausgestaltet sein, bspw. in Form einer Schublade oder eines Teleskopauszuges. Die Aufnahmevorrichtung 4 in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist als Teleskopauszug ausgebildet und elektrisch entweder über ein Bedienpanel in der Fahrgastzelle oder über Bedienelemente an einem Fahrzeugschlüssel bedienbar. Des Weiteren sind Bedienelemente am zusätzlichen Stauraum 12 angeordnet, die auch eine Bedienung der Aufnahmevorrichtung 4 direkt am Stauraum 12 erlauben. Nach Einschieben des Einschubes 11 in den Längsträger 10 wird die Ladeschale mit dem Batteriesystem des Kraftfahrzeuges 1 verbunden.
  • Damit der Kompaktskooter während der Fahrt in Position bleibt, wird dieser in diesem Ausführungsbeispiel mit Federklemmen befestigt. Diese Art der Befestigung ist werkzeugfrei und lässt sich schnell öffnen und schnell wieder schließen.
  • Ein elektrisch angetriebener, zusammenklappbarer Kompaktskooter 2, der im zusammenklappbaren Zustand die Abmessungen des Einschubes 11 nicht übersteigt, wird in den Einschub 11 eingelegt und mit der Ladeschale des Einschubes 11 verbunden. Der Kompaktskooter 2 kann dabei exakt in die Ladeschale eingelegt werden.
  • Der in dem Kompaktskooter 2 vorhandene Akku wird in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel während der Fahrt aufgeladen. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist ferner das Kraftfahrzeug 1 ein Hybridfahrzeug, sodass das Aufladen des Akkus des Kompaktskooters 2 entweder durch einen Verbrennungsmotor oder durch ein für den Elektromotor genutztes Batteriesystem erfolgt. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird des Weiteren der Akku des Kompaktskooters 2 dann aufgeladen, wenn das Batteriesystem für den Elektromotor des Hybridfahrzeuges aufgeladen wird.
  • Der Aufladestatus des Akkus des Kompaktskooters 2 wird in einem Instrument des Kraftfahrzeuges 1 dem Kraftfahrer übermittelt.
  • Ein zusammenklappbarer Kompaktskooter 2 ist in 2 dargestellt. Der in 2 im ausgeklappten Zustand dargestellte Kompaktskooter 2 weist einen Akku auf und wird elektrisch angetrieben. Neben dem elektrischen Antrieb weist der Kompaktskooter 2 in diesem Ausführungsbeispiel auch einen Freilauf auf. Der Kompaktskooter 2 weist damit eine höhere Flexibilität bezüglich der Nutzung des Kompaktskooters 2 auf. In Fällen, wenn der Akku des Kompaktskooters 2 nicht aufgeladen ist oder die Akkuleistung für die Überbrückung der Distanz nicht ausreicht, kann der Kompaktskooter 2 auch ohne einen elektrischen Antrieb genutzt werden.
  • Die unterschiedlichen Versionen von Kompaktskooter 2 variieren stark. Zum einen gibt es Kompaktskooter 2 mit einem Handgriff oder mit einem Lenker, auf dem ein Mobilgerät oder ein Navigationssystem befestigt werden kann. Zum anderen gibt es Kompaktskooter 2, die für den Transport von Koffern, schweren Lasten, älteren Personen oder behinderten Personen ausgebildet sind. Meist sind das Kompaktskooter 2 mit vier Rädern. Diese vierrädrigen Kompaktskooter 2 können durch zwei separate Kompaktskooter 2 flexibel aufgebaut sein. Vorzugsweise sind jedoch die Kompaktskooter 2 zweirädrig für die Benutzung als Tretroller ausgebildet. Ein zweiter Kompaktskooter 2 kann alternativ als Anhänger dienen.
  • Damit der Kompaktskooter 2 auch leicht ist und somit für jedermann verstaubar, entnehmbar und benutzbar ist, kann der Kompaktskooter 2 aus einem Verbundwerkstoff bestehen. Alternativ ist auch jede andere Art von leichtem Material für den Aufbau eines Kompaktskooters 2 verwendbar. Ein leichtes Gewicht des Kompaktskooters 2 in Verbindung mit kleinen Abmaßen im zusammengeklappten Zustand ist insbesondere vorteilhaft für Geschäftsleute, Touristen, Einwohner im Umland einer größeren Stadt, Handwerke und ältere Menschen.
  • Die vorliegende Erfindung ist zu Illustrationszwecken anhand eines Ausführungsbeispiels ausführlich erläutert. Ein Fachmann erkennt jedoch, dass Abweichungen von dem Ausführungsbeispiel möglich sind. So kann der Kompaktskooter 2 ein Einrad-Skooter oder auch ein Dreirad-Skooter sein. Auch ist die Nutzung eines Skooter-Fahrrads möglich. In sehr großen Fahrzeugen mit einer entsprechenden Karosserie können auch Skooter mit mehreren Zoll großen Rädern untergebracht werden. Aber auch andere als die genannten Kompaktskooter 2 sind möglich, wie ein Fachmann ohne weiteres erkennt. Die Erfindung soll daher nicht durch das Ausführungsbeispiel beschränkt sein, sondern lediglich durch die beigefügten Ansprüche.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Kraftfahrzeug
    2
    Kompaktskooter
    3
    Abdeckung
    4
    Aufnahmevorrichtung
    10
    Längsträger
    11
    Einschub
    12
    zusätzlicher Stauraum
    20
    Akku
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
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    • DE 102013020180 A1 [0005]
    • DE 102012018219 A1 [0006]

Claims (18)

  1. Kraftfahrzeug (1), umfassend einen Motorraum, eine Fahrgastzelle, einen Kofferraum und einen weiteren vom Äußeren des Kraftfahrzeuges (1) zugänglichen zusätzlichen Stauraum (12), wobei der zusätzliche Stauraum (12) zur Aufnahme eines Kompaktskooters (2) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Stauraum (12) - in einem Längsträger (10) und/oder - in einem Schweller angeordnet ist.
  2. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abmessungen des zusätzlichen Stauraums (12) den Abmessungen des Kompaktskooters (2) entsprechen.
  3. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Stauraum (12) eine zum Öffnen und zum Schließen ausgebildete Abdeckung (3) aufweist und die Abdeckung (3) dazu ausgebildet ist, den zusätzlichen Stauraum (12) vollständig oder teilweise zu verschließen.
  4. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (3) elektrisch bedienbar ist.
  5. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (3) ein Bestandteil der Außenhaut des Kraftfahrzeuges (1) ist.
  6. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Stauraum (12) eine Aufnahmevorrichtung (4) aufweist, die dazu ausgebildet ist, eine werkzeugfreie, kraft- oder formschlüssige Verbindung zwischen dem Kompaktskooter (2) und der Aufnahmevorrichtung (4) zu ermöglichen.
  7. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmevorrichtung (4) elektrisch bedienbar ist.
  8. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmevorrichtung (4) - über ein Bedienpanel in der Fahrgastzelle und/oder - über Bedienelemente an einem Fahrzeugschlüssel und/oder - über am zusätzlichen Stauraum (12) angeordnete Bedienelemente bedienbar ist.
  9. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Stauraum (12) einen Einschub (11) aufweist.
  10. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Stauraum (12) eine Ladestation für ein Aufladen eines Akkus (20) des Kompaktskooters (2) aufweist.
  11. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladestation dazu ausgebildet ist, den Akku (20) des Kompaktskooters (2) während der Fahrt zu laden.
  12. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) ein einen Elektromotor speisendes Batteriesystem aufweist und die Ladestation dazu ausgebildet ist, den Akku (20) des Kompaktskooters (2) während des Aufladens des Batteriesystems mitaufzuladen.
  13. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, - dass die Ladestation derart ausgebildet ist, einen Status einer Aufladung des Akkus (20) des Kompaktskooters (2) an eines der Instrumente des Kraftfahrzeuges (1) zu übertragen und - dass das Instrument des Kraftfahrzeuges (1) den Status der Aufladung des Kompaktskooters (2) an den Fahrer übermittelt.
  14. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13 mit einem Kompaktskooter (2).
  15. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompaktskooter (2) einen Akku (20) aufweist und dazu ausgebildet ist, elektrisch betrieben zu werden.
  16. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompaktskooter (2) derart ausgebildet ist, - während eines Betriebes des Kraftfahrzeuges (1) vom Kraftfahrzeug (1) aufgeladen zu werden und/oder - während eines Aufladens eines Batteriesystems des Kraftfahrzeuges (1) mitaufgeladen zu werden.
  17. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompaktskooter (2) zusammenklappbar ist.
  18. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompaktskooter (2) mindestens ein Rad aufweist.
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