CN108995597B - 机动车辆 - Google Patents

Abstract

一种机动车辆，具有用于运输紧凑型踏板车的辅助存放舱。该机动车辆具有发动机舱、乘客舱、行李舱以及辅助存放舱。辅助存放舱可从机动车辆的外部接近，并且由作为车辆外蒙皮的一部分的盖打开和关闭，其中附加的存放舱配置为接收紧凑型踏板车。

Description

机动车辆

技术领域

本发明涉及一种适于运输个人移动装置的机动车辆。

背景技术

城市中机动车辆的高交通密度越来越频繁地导致将机动车辆停放在城市中心外部或在城市边缘的要求，并且通过个人移动装置渡过所谓的“最后一英里”。特别地，移动装置应由机动车辆承载。

DE 10 2015 110 730 A1公开了一种用于车辆的举升装置，该装置配置为附接到该车辆。举升臂可旋转地连接到保持器。此外，由举升臂承载对接结构。对接结构配置为举升个人移动装置。对接结构还包括用于电连接到个人移动装置的电端口的电端口。

在US 9,211,932 B1中公开了最后一英里的另外的移动解决方案。公开了具有其自己的驱动的单轮车。自稳定单轮车可选择地与机动车辆分离，并且用作独立的运输工具，或者以拆卸状态集成在机动车辆中。自稳定单轮车由循环车身和可旋转地附接到循环车身的车轮和驱动车轮的马达组成。组装后的自稳定独轮车是个人运输工具。独轮车可以拆卸，并且独轮车的车轮可以在拆卸状态下用于机动车辆的车轮悬架。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于运输移动装置以覆盖所谓的“最后一英里”的有利的机动车辆。特别地，本发明的目的是提出一种解决方案，该解决方案不会降低可用的存放空间。

本发明公开了一种可以运输紧凑型踏板车的机动车辆。机动车辆包括发动机舱、乘客舱、行李舱和辅助存放舱。附加的存放舱可从机动车辆的外部进入，并且配置为接收紧凑型踏板车。

根据本发明的根据机动车辆的一个实施例，附加的存放舱的尺寸对应于紧凑型踏板车的尺寸。紧凑型踏板车的尺寸可以根据用途而有很大差异。示例包括作为一个人的交通工具的可折叠的脚踏踏板车，或适于运输行李的可折叠的运输踏板车。

根据本发明的根据机动车辆的一个实施例，附加的存放舱具有配置为用于打开和关闭的盖。盖配置为完全地或部分地关闭存放舱。盖可以以各种方式形成。示例包括设置有用于折回的铰链的盖、设置有用于滑动的轨道铰链的盖、设置有推动闭合件的单独的盖、设置有卡口闭合件的盖或可折叠的盖。盖的类型仅仅是示例，并且表明可以设置在机动车辆上的盖的许多变化中的一些。

根据一个实施例，盖是机动车辆的外蒙皮的一部分。这里的盖子例如用于防止看到和/或防止灰尘和/或作为空气动力元件。盖的设计可以与机动车辆外蒙皮的设计相匹配。

盖可以设计成可锁定的。盖可以在行驶期间例如通过中控锁锁定，或者当行驶后机动车辆被锁定时被锁定。这样可以防止踏板车被未经授权的人员移除，例如在交通信号灯处或在停车场中。

附加的存放舱可以布置在保险杠中、在侧部元件中或在门槛中。这些位置最适合在现代机动车辆中提供额外的存放舱。

附加的存放舱具有一种装置，该装置配置为通过在紧凑型踏板车和装置之间的压入配合或形状配合来允许无工具连接。这里的术语“无工具”是指不需要额外的辅助工具来打开装置。然而，该装置配置为使得紧凑型踏板车在行驶期间保持在适当位置，而不会因振动而脱离锚固物。例如，弹簧夹具可用于将紧凑型踏板车牢固地保持在适当位置，并且可以容易地由机动车辆的驾驶员打开以便移除紧凑型踏板车。

附加的存放舱可以具有滑入模块，例如滑入托盘或抽屉。

存放舱可以具有用于对紧凑型踏板车的电池充电的充电部(charging station)。一旦紧凑型踏板车被插入、悬挂或以其他方式附接到附加的存放舱中，紧凑型踏板车的电池就可以连接到附加的存放舱的充电部。这可以通过简单的电缆和插头连接、充电托盘或通过感应充电方法进行。

充电部可以配置为在行驶期间对紧凑型踏板车的电池充电。在行驶期间为紧凑型踏板车的电池充电使得当行程完成时，紧凑型踏板车的电池被部分地或者甚至完全地充电的优点。紧凑型踏板车随后可在行程结束时使用。

机动车辆可以具有供给电动马达的电池系统。在这种机动车辆中，充电部可以配置为在对电池系统充电的同时对紧凑型踏板车的电池充电。例如，机动车辆的电池系统可以从外部充电。在对机动车辆的电池系统充电的同时对紧凑型踏板车的电池充电有助于保持机动车辆的电池系统的全部性能。由此机动车辆的可行驶里程不会受到不利影响。或者，机动车辆的电池系统可以由内燃机或燃料电池充电。再次，对电池系统充电使得对紧凑型踏板车的电池充电。

充电部可以配置为将紧凑型踏板车的电池的荷电状态发送到机动车辆的其中一个仪表。该仪表可以向驾驶员表明紧凑型踏板车的荷电状态。仪表可以集成到机动车辆的仪表板中。例如，机动车辆的驾驶员可以在行驶期间读取或被告知紧凑型踏板车的电池的荷电状态，使得甚至在旅行期间，驾驶员也可以接收关于机动车辆的紧凑型踏板车是否可以可用于渡过所谓的“最后一英里”的信息。

根据本公开的另一方面，公开了一种机动车辆与根据本发明的紧凑型踏板车的组合。

紧凑型踏板车设置有电池并且配置为被电力驱动。或者，可以安装其它驱动系统，例如太阳能驱动系统或基于燃料电池技术的驱动系统。

紧凑型踏板车可以配置为在机动车辆的操作期间由机动车辆充电和/或在机动车辆的电池系统的充电期间被充电。

紧凑型踏板车可以是可折叠的并且包括折叠到折叠状态的折叠机构。

紧凑型踏板车可以具有至少一个车轮。紧凑型踏板车的类型变化很大，并且可以包括单轮踏板车、二轮踏板车(例如脚踏踏板车或滚动踏板车(scooter roller))、三轮踏板车或四轮踏板车，四轮踏板车可用作运输踏板车或行李踏板车。或者，踏板自行车是可能的。此外，具有多于四个车轮的紧凑型踏板车也是可能的。

本发明的其它特征、性能和优点来自以下参考附图给出的示例性实施例的描述。

附图说明

图1示出了用于在机动车辆的侧部元件中运输紧凑型踏板车的第一示例性实施例的示意图；

图2示出了示意性描述的处于展开状态的可折叠紧凑型踏板车的示例性实施例。

具体实施方式

根据需要，本文公开了本发明的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是可以以各种和替代形式体现的本发明的示例。附图不一定按比例绘制；一些结构可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是用于教导本领域技术人员不同地应用本发明的代表性基础。

本发明提供一种用于运输紧凑型踏板车2的机动车辆1。寻求一种简单的解决方案，用于渡过城市区域中停放的车辆和机动车辆1的驾驶员的实际目的地之间的距离。所需的运输工具应准备在机动车辆1的行驶结束时使用，并且应当易于提取。此外，运输工具不得减少机动车辆1中可用的可用空间。为此，电力驱动的所谓的“最后一英里”踏板车将是理想的。本发明的紧凑型踏板车2构成了一种这种“最后一英里”踏板车，该踏板车在大城市地区是有用的。

电力驱动的紧凑型踏板车2可以解决个人移动的所谓的“最后一英里”问题。特别是在欧洲城市地区例如市中心区内具有300万居民，加上外城区域中的800万居民，加上该城市的下游区域中的额外的1400万居民的伦敦，或者中国的大城市例如在市中心区有1500万居民的上海，需要巧妙地解决所谓的“最后一英里”问题。由于市中心区内的空间不足，并且由于机动车辆1中的必须随时可用的可用空间不足，所以一个用于附加的存放舱的一个选择在于将其集成在机动车辆1的车身中或者在地板下面的区域。这个附加的存放舱可以被简易的电池供电的踏板车装满。

图1示出了用于运输紧凑型踏板车2的机动车辆1，其中在该示例性实施例中，机动车辆1中的附加的存放舱位于机动车辆1的侧部元件10中的一个中。用于附加的存放舱的侧部元件10的使用不会减小机动车辆1通常可用的有效负载空间。因此，保持了机动车辆1中的负载空间的全部可用性。机动车辆1的侧部元件10仅仅是附加的存放舱的集成的一个示例。或者，附加的存放舱可以集成在机动车辆1的前或后保险杠中或其中一个车门的门槛中。此外，附加的存放舱可以集成在车身的空腔中或者在地板下面结构的空腔中。

图1中的侧部元件10的开口设置有盖3。盖3用于防止看到和/或防止灰尘。同时，它可以保证机动车辆1的空气动力学不受打开的存放舱的不利影响。盖3的设计适于车身外蒙皮的设计。在图1中，盖3被示出为舱门。它附接到铰链。或者，可以使用其它盖3。这里的示例包括滑动打开的盖3、可折叠的盖3或未连接到车身并且可以像盖子3一样被移除的盖3。

为了使用在图1中的机动车辆1的侧部元件10中的附加的存放舱，紧凑型踏板车被折叠并且放置在滑入模块11中。滑入模块11具有这样的尺寸，使得其可以被插入侧部元件10的附加的存放舱中。此外，滑入模块11配置为接收可折叠的紧凑型踏板车2。另外，滑入模块11可以配置为包含用于紧凑型踏板车2(图1中未示出)的充电托盘。在将滑入模块11插入侧部元件10中之后，充电托盘可以连接到机动车辆1的电池系统。

在该示例性实施例中，紧凑型踏板车可以通过弹簧夹具附接，以便在行驶期间将其保持在适当位置。这种固定方法是无工具的，并且可以快速打开和关闭。

在折叠状态下不超过滑入模块11的尺寸的电力驱动的可折叠的紧凑型踏板车2被放置在滑入模块11中并且连接到滑入模块11的充电托盘。紧凑型踏板车2可以正好放置在充电托盘中。

紧凑型踏板车2中的电池可以被充电。机动车辆1可以是混合动力车辆，并且紧凑型踏板车2的电池可以由内燃机或由用于电动马达的电池系统来充电。当用于混合动力车辆的电动马达的电池系统被充电时，紧凑型踏板车2的电池可以进一步充电。

紧凑型踏板车2的电池的荷电状态可以通过机动车辆1的仪表发送到驾驶员。

图2中示出了可折叠紧凑型踏板车2。在图2中所示的处于展开状态的紧凑型踏板车2具有电池并且被电力驱动。紧凑型踏板车2也可以具有自由轮模式和电力驱动模式。在紧凑型踏板车2的电池没有充电或电池电荷不足以渡过该距离的情况下，紧凑型踏板车2具有在没有电力驱动的情况下使用的灵活性。

紧凑型踏板车2的不同版本变化很大。紧凑型踏板车2可提供有移动装置或导航系统可以附接在其上的把手或手柄。其次，存在设计用于运输行李、重负载、老人或残疾人士的紧凑型踏板车2。紧凑型踏板车2可以具有四个车轮。四轮紧凑型踏板车2可以灵活地构造成提供两个独立的紧凑型踏板车2。紧凑型踏板车2可以配置有两个车轮以用作脚踏踏板车。另外，第二紧凑型踏板车2也可以用作拖车。

紧凑型踏板车2可以由复合材料制成，以使紧凑型踏板车2的重量轻，并且因此适合任何人来收起、取出和使用。或者，任何其他类型的轻型材料可以用于构造紧凑型踏板车2。紧凑型踏板车2的轻重量与折叠状态下的小尺寸相结合，对于商业人士、游客、大城市的郊区居民、商人和老人特别有利。

参照示例性实施例，为了说明的目的，已经详细说明了本发明。然而，本领域技术人员将发现与示例性实施例的偏离是可能的。因此，紧凑型踏板车2可以是单轮踏板车或三轮踏板车。而且，踏板自行车的使用也是可能的。在具有相应车身的非常大的车辆中，也可以容纳尺寸为几英寸的轮子的踏板车。而且，除了所引用的类型以外的紧凑型踏板车2是可能的，这对于本领域技术人员是显而易见的。因此，本发明不应受到示例性实施例的限制，而仅由所附权利要求限制。

尽管上面描述了示例性实施例，但并不旨在这些实施例描述了本发明的所有可能形式。相反，说明书中使用的词是描述性的而不是限制性的，并且应当理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。另外，可以组合各种实现实施例的结构以形成本发明的其它实施例。

Claims (15)

1.一种机动车辆，包括：

发动机舱；

乘客舱；

行李舱；和

可从所述机动车辆的外部接近的适于接收个人移动装置的辅助存放舱；

所述辅助存放舱包括用于对所述个人移动装置的电池充电的充电部，所述个人移动装置是紧凑型踏板车，所述充电部配置为将所述紧凑型踏板车的所述电池的荷电状态传送到所述机动车辆的仪表，并且其中所述仪表表明所述紧凑型踏板车的所述荷电状态；

其中所述充电部配置为在行驶期间对所述紧凑型踏板车的所述电池充电。

2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述个人移动装置是紧凑型踏板车，并且其中所述辅助存放舱的尺寸对应于所述紧凑型踏板车的尺寸。

3.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述辅助存放舱具有可打开和可关闭的盖，其中所述盖完全地或部分地关闭所述辅助存放舱。

4.根据权利要求3所述的机动车辆，其中，所述盖是所述机动车辆的外蒙皮的一部分。

5.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述辅助存放舱设置在从以下组成的组中选择的位置：

保险杠；

侧部元件；和

门槛。

6.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述辅助存放舱包括适于容纳所述个人移动装置的滑入模块。

7.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述机动车辆具有供给电动马达的电池系统，并且所述充电部配置为在对所述电池系统充电的同时对所述紧凑型踏板车的所述电池充电。

8.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述个人移动装置是紧凑型踏板车。

9.根据权利要求8所述的机动车辆，其中，所述紧凑型踏板车具有电池并且配置为被电力驱动。

10.根据权利要求9所述的机动车辆，其中，所述紧凑型踏板车配置为在所述机动车辆的操作期间由所述机动车辆充电。

11.根据权利要求8所述的机动车辆，其中，所述紧凑型踏板车是可折叠的。

12.根据权利要求8所述的机动车辆，其中，所述紧凑型踏板车具有至少一个车轮。

13.一种机动车辆，包括：

包括发动机舱、乘客舱和行李舱的车身；和

可从所述机动车辆的外部接近的适于在模块中接收踏板车的踏板车存放舱，其中，所述模块滑入和滑出所述踏板车存放舱，所述踏板车为紧凑型踏板车；

充电部，所述充电部可操作为当所述踏板车设置在所述踏板车存放舱中时对所述踏板车的电池充电，以及所述充电部配置为将所述紧凑型踏板车的所述电池的荷电状态传送到所述机动车辆的仪表，并且其中所述仪表表明所述紧凑型踏板车的所述荷电状态，其中所述充电部配置为在行驶期间对所述踏板车的所述电池充电。

14.根据权利要求13所述的机动车辆，进一步包括：

用于在所述踏板车存放舱中的开口的盖，所述盖被打开以提供通向所述踏板车存放舱的入口并且所述盖被关闭以密封所述踏板车存放舱中的所述开口并且形成所述机动车辆的外蒙皮的一部分。

15.根据权利要求13所述的机动车辆，其中，所述踏板车被折叠成存储配置以容纳在所述模块内。

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