CN205113162U - 集成有电动平衡车的汽车 - Google Patents

Abstract

一种集成有电动平衡车的汽车，所述汽车包括后备箱，所述后备箱内设置有用于放置备用轮胎的胎槽，所述汽车还包括：充电头，装配于所述后备箱内，所述充电头与所述车载蓄电池连接；电动平衡车，设置在所述胎槽内，所述电动平衡车设有充电口，所述充电口与所述充电头适配；所述汽车还包括保护装置，适于对所述胎槽内的电动平衡车限位，以使所述电动平衡车的位置固定。本实用新型可以解决汽车即将到达目的地却面临拥堵的问题，为汽车用户节约了时间和金钱，还能进一步对所述电动平衡车和所述充电头进行保护。

Description

集成有电动平衡车的汽车

技术领域

本实用新型涉及电动平衡车应用领域，特别涉及一种集成有电动平衡车的汽车。

背景技术

随着汽车被广泛应用，城市中的路况拥堵日益严重，汽车用户越来越多地面临出行难的问题。尤其是在大城市拥堵的路段以及早晚高峰时段，汽车即将到达目的地，却面临拥堵，“最后一公里的问题”困扰着许多汽车用户。

在现有技术中，尽管自行车或电动车也可以解决“最后一公里的问题”，但是受限于体积较大，携带不便。

电动平衡车，作为新一代的节能、环保、便携的代步工具，越来越多地受到用户的青睐，其体积小、重量轻，十分适合短途代步。电动平衡车的运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(DynamicStabilization)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。市场上主要有独轮和双轮两类。其中，独轮电动平衡车携带起来更加方便，非常适合每日通勤使用或者周末休闲运动。

而在现有技术中，电动平衡车大多只用于商业领域，如公共场所的安检巡逻和公共事业服务，并没有像汽车那样推广到普通的消费者用户。

因此，在现有技术中的汽车面临着汽车即将到达目的地却面临拥堵的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题现有技术的汽车面临着汽车即将到达目的地却面临拥堵的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种集成有电动平衡车的汽车，所述汽车包括后备箱，所述后备箱内设置有用于放置备用轮胎的胎槽，所述汽车还包括：

充电头，装配于所述后备箱内，所述充电头与车载蓄电池连接；

电动平衡车，设置在所述胎槽内，所述电动平衡车设有充电口，所述充电口与所述充电头适配。

可选的，所述电动平衡车为独轮电动平衡车。

可选的，所述充电头包括：

壳体，所述壳体围成第一空腔；

金属插头，装配于所述第一空腔中，所述充电头露出所述金属插头。

可选的，所述胎槽内设有第二空腔，所述充电头装配于所述第二空腔内。

可选的，所述充电口中设有金属插座。

可选的，所述充电口位于所述电动平衡车的侧面，且与所述电动平衡车的踏板位于同一侧。

可选的，所述充电口设有可开闭的盖子。

可选的，所述壳体的形状与所述充电口的形状匹配；所述金属插头的芯数与所述金属插座的芯数相等。

可选的，所述金属插头的芯数为三芯。

可选的，所述汽车的后备箱底盘设有螺纹孔，所述充电头采用紧固件垂直装配于所述汽车的后备箱底盘。

可选的，所述充电头经由电压转换装置与所述车载蓄电池连接，所述电压转换装置适于将所述汽车的车载蓄电池输出的直流电压进行电压转换，使转换后的电压匹配所述电动平衡车的充电规格；

所述电压转换装置装配于所述汽车的后备箱。

可选的，所述汽车还包括：保护装置，适于对所述胎槽内的电动平衡车限位，以使所述电动平衡车的位置固定。

可选的，所述保护装置的材质为海绵或泡沫。

可选的，所述保护装置的一端顶住所述汽车的后保险杠，另一端顶住所述胎槽的内边沿；

所述保护装置包括：

互相装配的第一弹性器件和第一固定件；其中，

所述第一固定件的第一面的形状与所述电动平衡车的边沿匹配；所述第一弹性器件的第二端顶住所述汽车的后保险杠；

互相装配的第二弹性器件、第二固定件和第三固定件，所述第二固定件和第三固定件之间设有所述第二弹性器件；其中，

所述第二固定件的第一面的形状与所述电动平衡车的边沿匹配；所述第三固定件的第一面形状与所述胎槽的内边沿匹配，且顶住所述胎槽的内边沿。

可选的，所述第一弹性器件和/或所述第二弹性器件为弹簧。

可选的，所述第一弹性器件和/或所述第二弹性器件为伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有以下有益效果：

本实用新型实施例集成有电动平衡车的汽车，包括后备箱，所述后备箱内设置有用于放置备用轮胎的胎槽；所述汽车还包括：充电头，装配于所述后备箱内，所述充电头与所述车载蓄电池连接；电动平衡车，设置在所述胎槽内，所述电动平衡车设有充电口，所述充电口与所述充电头适配。本实用新型实施例将电动平衡车集成于汽车放置备用轮胎的胎槽内，并在所述后备箱内设置充电头，使汽车在行驶时车载蓄电池可为电动平衡车充电。当遇到路况拥堵时，汽车用户可以随时将汽车停在方便的地点，换乘汽车后备箱中的电动平衡车更快速地抵达目的地。本实用新型实施例解决了汽车即将到达目的地却面临拥堵的问题，为汽车用户节约了时间，还能解决停车难、汽车拥堵时的不必要排放的问题，为汽车用户节约了金钱；此外，还使电动平衡车兼容车载蓄电池充电，使电动平衡车充电更为方便。

进一步，本实用新型实施例采用了保护装置，对所述胎槽内的电动平衡车限位，以使所述电动平衡车的位置固定，可防止所述电动平衡车在所述胎槽内运动，以保护所述电动平衡车和所述充电头。

附图说明

图1是本实用新型集成有电动平衡车的汽车实施例的示意图；

图2是本实用新型集成有电动平衡车的汽车实施例的另一个示意图；

图3是本实用新型实施例中保护装置的示意图。

具体实施方式

如背景技术部分所述，现有技术的汽车具有即将到达目的地却面临拥堵的问题。

本申请发明人对现有技术进行了分析。在现有技术中，体积小巧的电动平衡车越来越多地被用户作为一种代步工具使用，可以代替公交和地铁。其中，独轮电动平衡车会更加地受到青睐，一般的独轮电动平衡车限速在16km/h，仅限于短途代步。独轮电动平衡车可采用兼容市电的适配器充电。针对现有技术的汽车具有即将到达目的地却面临拥堵的问题，独轮电动平衡车也可以直接被放入汽车的后备箱，在汽车即将达到目的地时被使用，而后被携带至办公室或家中。但是，仅仅将电动平衡车放置于汽车的后备箱中无法解决其充电问题，当电动平衡车电量弱时，汽车用户在即将到达目的地面临拥堵时也无能为力。根据以上分析可知，现有技术的电动平衡车并不能很好地解决汽车即将到达目的地却面临拥堵的问题。

本实用新型实施例提出一种集成有电动平衡车的汽车，并在所述汽车内设置充电头，使汽车在行驶时车载蓄电池可为电动平衡车充电。当遇到路况拥堵时，汽车用户可以随时将汽车停在方便的地点，换乘汽车后备箱中的电动平衡车更快速地抵达目的地。可以解决汽车即将到达目的地却面临拥堵的问题，为汽车用户节约了时间和金钱，解决汽车用户日常出行的痛点。

图1和图2是本实用新型集成有电动平衡车的汽车实施例的两个示意图。

如图1和图2所示，本实用新型实施例集成有电动平衡车101的汽车100包括：后备箱102，所述后备箱102内设置有用于放置备用轮胎的胎槽103；所述汽车100还包括：

充电头105，装配于所述后备箱102内，所述充电头105与车载蓄电池104连接。

电动平衡车101，设置在所述胎槽103内，所述电动平衡车101设有充电口106，所述充电口106与所述充电头105适配。

在所述汽车100的设计阶段，在所述胎槽103中预设一个所述充电头105，将所述电动平衡车101作为所述汽车100的选配件，提供给汽车用户。

所述电动平衡车101可同时兼容所述车载蓄电池104和市电充电，在不使用时将其折叠放置于所述汽车100的后备箱102里。

为使本实用新型的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型实施例中，所述电动平衡车可以为独轮电动平衡车。

如背景部分所述，电动平衡车主要分为两轮和独轮两种。其中，独轮电动平衡车的体积更小，用户使用更加方便；并且，独轮电动平衡车的截面一般设计为圆形或椭圆形，而用于放置备用轮胎的所述胎槽103的内边沿的一部分一般为所述汽车100的后保险杠109，除去后保险杠109的其他部分一般为圆弧形。参考所述胎槽103的形状，独轮电动平衡车的形状与胎槽103可以更好地兼容。

在本实用新型实施例中，所述电动平衡车101的横截面(切线垂直于被打开的踏板1011)的径向尺寸(半径或长/短轴)需小于等于所述胎槽103的内边沿尺寸，以使所述电动平衡车101可以被放置于所述胎槽103内。

本实用新型实施例仅以独轮电动平衡车为例进行阐述，但并不做特殊限制。

继续参照图1和图2，在本实用新型实施例中，所述充电头105可以包括：

壳体1051，所述壳体1051围成第一空腔1052。

金属插头1053，装配于所述第一空腔1052中，所述充电头105露出所述金属插头1053。

所述胎槽103内设有第二空腔1031，所述充电头105可以装配于所述第二空腔1031内。

所述电动平衡车101内的所述充电口106中可以设有金属插座(图中未示出)。

并且，所述充电口106可以设置于所述电动平衡车101的侧面，并且可以与所述电动平衡车101的踏板1011位于同一侧。

所述充电口106还可以设有可开闭的盖子1061，当所述电动平衡车101需要充电时，打开所述盖子1061，当所述电动平衡车101不需要充电时，将所述盖子1061关闭。

继续参照图1和图2，为了使所述电动平衡车101中的充电口106与所述充电头105适配，本实用新型实施例可以设置所述壳体1051与所述充电口106的形状匹配，并且可以设置所述金属插头1053的芯数与所述金属插座的芯数相等。

所述金属插头1053的芯数可以为三芯、四芯，也可以为五芯或七芯。

由于电动平衡车101具有多种不同的规格，相应地，所述电动平衡车101的所述充电口106也可以有多种规格。因此，对所述充电头105的形状和所述金属插头1053的芯数，本实施例不做特殊限制。

在本实用新型实施例中，所述充电头105装配于所述汽车100的所述胎槽103内的方式可以有多种实施方式。例如：

所述充电头105可以以焊接的方式装配于所述汽车100的后备箱底盘1021。

所述充电头105还可以采用紧固件(图中未示出)装配于所述汽车100的后备箱底盘1021。具体地，在所述汽车100的后备箱底盘1021上设计螺纹孔(图中未示出)，并将所述充电头105采用紧固件垂直装配于所述汽车100的后备箱底盘1021；此装配方式较利于拆卸。

由于所述充电头105装配于所述汽车100的所述胎槽103内的方式属于本领域技术人员公知的技术手段，因此，本实用新型实施例不做特殊限制。

一般而言，现有的电动平衡车的充电规格为直流48V～60V，而所述车载蓄电池104的输出电压一般为直流12V。因此，本实用新型实施例提供了电压转换装置107。

如图2所示，所述充电头105经由电压转换装置107与所述车载蓄电池104连接，所述电压转换装置107适于将所述汽车100的车载蓄电池104输出的直流电压进行电压转换，使转换后的电压匹配所述电动平衡车101的充电规格。

具体地，所述电压转换装置107可以包括直流转直流升压电路，进一步地，还可以包括稳压电路。

在具体实施中，所述电压转换装置107可以装配于所述汽车100的后备箱102。

如图3所示，本实用新型实施例中的所述汽车100还可以包括：保护装置(图中未示出)，所述保护装置适于对所述胎槽103内的电动平衡车101进行限位，以使所述电动平衡车101的位置固定。

在具体实施中，所述保护装置108的材质可以为海绵或泡沫。

当所述汽车100出厂时，可以采用所述海绵或泡沫或其他材料来设计产品内衬作为所述保护装置，并且使所述保护装置的形状与电动平衡车的轮廓匹配；同时，所述汽车100的后备箱盖1022盖上时，所述保护装置可以同时抵住所述电动平衡车101和所述后备箱盖1022，对所述电动平衡车101的限位效果较佳，同时不会对所述电动平衡车101的表面造成伤害。

在具体实施中，所述保护装置还可以为充气带(图中未示出)，所述充气带设为环形，将所述电动平衡车101紧箍在所述胎槽103内，以保护所述电动平衡车101在所述胎槽103内不进行晃动，起到对电动平衡车101限位的作用。

在具体实施中，如图3所示，所述保护装置可以设置为：一端顶住所述汽车100的后保险杠109，另一端顶住所述胎槽103的内边沿。

所述保护装置可以包括：

互相装配的第一弹性器件1081和第一固定件1082；其中，

所述第一固定件1082的第一面的形状与所述电动平衡车101的边沿匹配；所述第一弹性器件1081的第二端顶住所述汽车100的后保险杠109；

互相装配的第二弹性器件1083、第二固定件1084和第三固定件1085，所述第二固定件1084和第三固定件1085之间设有所述第二弹性器件1083；其中，

所述第二固定件1084的第一面的形状与所述电动平衡车101的边沿匹配；所述第三固定件1085的第一面形状与所述胎槽103的内边沿匹配，且顶住所述胎槽103的内边沿。

其中，所述第一弹性器件1081和/或所述第二弹性器件1083可以为弹簧，也可以为伸缩杆。

其中，所述第一弹性器件1081、第一固定件1082、第二弹性器件1083、第二固定件1084和第三固定件1085可以为金属材质。

本实用新型实施例采用了保护装置，可防止所述电动平衡车101在所述胎槽103内运动，可以很好地保护所述电动平衡车101和所述充电头。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (16)

1.一种集成有电动平衡车的汽车，所述汽车包括后备箱，所述后备箱内设置有用于放置备用轮胎的胎槽，其特征在于，所述汽车还包括：

充电头，装配于所述后备箱内，所述充电头与车载蓄电池连接；

电动平衡车，设置在所述胎槽内，所述电动平衡车设有充电口，所述充电口与所述充电头适配。

2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述电动平衡车为独轮电动平衡车。

3.如权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述充电头包括：

壳体，所述壳体围成第一空腔；

金属插头，装配于所述第一空腔中，所述充电头露出所述金属插头。

4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述胎槽内设有第二空腔，所述充电头装配于所述第二空腔内。

5.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述充电口中设有金属插座。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述充电口位于所述电动平衡车的侧面，且与所述电动平衡车的踏板位于同一侧。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述充电口设有可开闭的盖子。

8.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述壳体的形状与所述充电口的形状匹配；所述金属插头的芯数与所述金属插座的芯数相等。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述金属插头的芯数为三芯。

10.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述汽车的后备箱底盘设有螺纹孔，所述充电头采用紧固件垂直装配于所述汽车的后备箱底盘。

11.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述充电头经由电压转换装置与所述车载蓄电池连接，所述电压转换装置适于将所述汽车的车载蓄电池输出的直流电压进行电压转换，使转换后的电压匹配所述电动平衡车的充电规格；

所述电压转换装置装配于所述汽车的后备箱。

12.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，还包括：保护装置，适于对所述胎槽内的电动平衡车限位，以使所述电动平衡车的位置固定。

13.如权利要求12所述的汽车，其特征在于，所述保护装置的材质为海绵或泡沫。

14.如权利要求12所述的汽车，其特征在于，所述保护装置的一端顶住所述汽车的后保险杠，另一端顶住所述胎槽的内边沿；

所述保护装置包括：

互相装配的第一弹性器件和第一固定件；其中，

所述第一固定件的第一面的形状与所述电动平衡车的边沿匹配；所述第一弹性器件的第二端顶住所述汽车的后保险杠；

互相装配的第二弹性器件、第二固定件和第三固定件，所述第二固定件和第三固定件之间设有所述第二弹性器件；其中，

所述第二固定件的第一面的形状与所述电动平衡车的边沿匹配；所述第三固定件的第一面形状与所述胎槽的内边沿匹配，且顶住所述胎槽的内边沿。

15.如权利要求14所述的汽车，其特征在于，所述第一弹性器件和/或所述第二弹性器件为弹簧。

16.如权利要求14所述的汽车，其特征在于，所述第一弹性器件和/或所述第二弹性器件为伸缩杆。