CN107672496A - 汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅及汽车。本发明提供的汽车座椅，其具有靠背，在所述靠背的背面连接有可抱住和释放两轮平衡车的控制杆的抱杆装置，在所述靠背的背面还固定有可支撑所述控制杆的支撑装置，所述支撑装置位于所述抱杆装置的下方。本发明提供的汽车座椅，在需要携带两轮平衡车时，可使两轮平衡车呈倒立姿态，将两轮平衡车的控制杆压在支撑装置上，并利用抱杆装置抱住控制杆，由于控制杆被支撑装置支撑并被抱杆装置抱住，因此两轮平衡车可被固定在靠背的背面，从而实现利用汽车座椅携带具有控制杆的两轮平衡车；在需要取下两轮平衡车时，可使抱杆装置释放两轮平衡车的控制杆，从而将两轮平衡车从汽车座椅上取下来。

Description

汽车座椅及汽车

技术领域

本发明涉及座椅，尤其涉及汽车座椅及汽车。

背景技术

随着汽车被广泛应用，城市中的交通拥堵日益严重，越来越多的汽车用户面临出行难的问题。尤其是在大城市拥堵的路段以及早晚高峰时段，汽车即将到达目的地，却面临交通拥堵。如何摆脱堵车的困境，利用现有资源快速到达目的地，困扰着许多汽车用户。

电动平衡车作为新一代的节能、环保、便携的代步工具，越来越多地受到用户的青睐，其体积小、重量轻，十分适合短途代步。电动平衡车的运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。目前市场上的电动平衡车主要有独轮车和两轮车(或称双轮车)两类，其中两轮平衡车一般具有一车体，车体的两侧安装有车轮，车体内设有电池和控制电路，车体上设有踏板。在两轮平衡车行驶时，用户站在该踏板上，通过身体控制车体的姿态，从而进行前进或后退。为了便于控制两轮平衡车转弯，现有的两轮平衡车的车体上连接有控制杆，在控制杆下端设有可检测控制杆姿态的传感器，用户利用身体(例如腿)带动控制杆左右摆动，从而将转弯的信号输入给两轮平衡车的控制系统，从而实现两轮平衡车的转弯。

在实现上述技术方案的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

利用汽车携带平衡车，在汽车面临拥堵时利用平衡车达到目的地，从而解决“最后一公里”的问题，成为将来的一个发展方向。但是如果要利用汽车携带具有控制杆的两轮平衡车，则现有的汽车上不具备便于安放平衡车并能将平衡车从其上取下的装置，不便于平衡车的安放和取下。发明人想到，利用汽车上的汽车座椅携带具有控制杆的两轮平衡车是一种可能的途径，但是现有的汽车座椅上并没有相应的结构设计，因此无法用于安放和取下平衡车，特别是无法用于安放和取下具有控制杆的两轮平衡车。

发明内容

本发明目的在于提供一种汽车座椅，其可用于安放和取下具有控制杆的两轮平衡车，本发明相应地提供一种汽车。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车座椅，其具有靠背，在所述靠背的背面连接有可抱住和释放两轮平衡车的控制杆的抱杆装置，在所述靠背的背面还固定有可支撑所述控制杆的支撑装置，所述支撑装置位于所述抱杆装置的下方。

优选地，所述抱杆装置包括卡扣支座和可活动地连接在所述卡扣支座上的至少一对卡扣，所述卡扣支座固定在所述靠背的背面，每对所述卡扣可对接和分离，当每对所述卡扣对接时可抱住所述控制杆，当每对所述卡扣分离时可释放所述控制杆。

进一步地，所述卡扣包括横轴、连接在所述横轴上的立板和连接在所述立板上的抱紧手指，每对所述卡扣利用所述抱紧手指实现对接和分离，在所述卡扣支座上沿横向设有开孔，所述立板穿在所述开孔中，所述抱紧手指位于所述卡扣支座的背面，所述横轴穿设在所述卡扣支座上并可沿横向移动，在所述横轴上套有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述卡扣支座和所述立板相抵。

进一步地，在所述卡扣支座上对应每个所述卡扣均固定有推杆电机，每对所述推杆电机位于每对所述卡扣的两根所述横轴之间，每个所述推杆电机可推动与其对应的所述横轴沿横向移动。

优选地，在所述横轴上连接有防脱件，所述卡扣支座位于所述弹簧和所述防脱件之间。

优选地，在所述卡扣支座的背面沿竖向设有与所述控制杆的表面相吻合的槽。

优选地，在所述靠背的顶部连接有靠枕，在所述靠枕的背面设有充电接口，所述充电接口与车载电源相连。

进一步地，在所述靠枕的内部设有电源适配器，所述电源适配器连接在所述车载电源和所述充电接口之间。

优选地，所述汽车座椅还具有坐垫，所述靠背与所述坐垫可转动地连接。

本发明还提供了一种汽车，其包括任一上述的汽车座椅。

本发明提供的上述汽车座椅的主要有益效果在于，其在靠背的背面连接有可抱住和释放两轮平衡车的控制杆的抱杆装置，在靠背的背面还固定有可支撑控制杆的支撑装置，支撑装置位于抱杆装置的下方，在需要携带两轮平衡车时，可使两轮平衡车呈倒立姿态，将两轮平衡车的控制杆压在支撑装置上，并利用抱杆装置抱住控制杆，由于控制杆被支撑装置支撑并被抱杆装置抱住，因此两轮平衡车可被固定在靠背的背面，从而实现利用汽车座椅携带具有控制杆的两轮平衡车；在需要取下两轮平衡车时，可使抱杆装置释放两轮平衡车的控制杆，从而将两轮平衡车从汽车座椅上取下来。如此循环使用。因此本实施例提供的汽车座椅可用于取放具有控制杆的两轮平衡车，从而便于利用汽车携带。

另外，本发明提供的上述汽车可承接上述汽车座椅的优点，可携带并取放具有控制杆的两轮平衡车，从而有助于解决“最后一公里”的问题。

附图说明

图1为本发明实施例的汽车座椅在固定有两轮平衡车时的侧视图一；

图2为本发明实施例的汽车座椅在固定有两轮平衡车时的侧视图二；

图3为本发明实施例的汽车座椅在固定有两轮平衡车时的后视图；

图4为本发明实施例的抱杆装置的立体示意图；

图5为本发明实施例的抱杆装置的前视示意图；

图6为本发明实施例的抱杆装置的侧视示意图；

图7为本发明实施例的卡扣的立体示意图；

图8为本发明实施例的汽车的立体示意图。

附图标号说明：

1-汽车座椅；11-靠背；111-第一开关；112-第二开关；12-靠枕；13-坐垫；2-两轮平衡车；21-控制杆；22-车轮；3-抱杆装置；31-卡扣支座；311-安装孔；312-槽；32-卡扣；321-横轴；322-立板；323-抱紧手指；324-防脱件；33-弹簧；34-推杆电机；4-支撑装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例的汽车座椅及汽车进行详细描述。

如图1至图3所示，其分别为本发明实施例的汽车座椅在固定有两轮平衡车时的侧视图一、侧视图二和后视图，本实施例的汽车座椅，其具有靠背11，在靠背11的背面连接有可抱住和释放两轮平衡车2的控制杆21的抱杆装置3，在靠背11的背面还固定有可支撑控制杆21的支撑装置4，支撑装置4位于抱杆装置3的下方。

本实施例提供的汽车座椅，其在靠背11的背面连接有可抱住和释放两轮平衡车2的控制杆21的抱杆装置3，在靠背11的背面还固定有可支撑控制杆21的支撑装置4，支撑装置4位于抱杆装置3的下方，在需要携带两轮平衡车2时，可使两轮平衡车2呈倒立姿态(即两个车轮22位于上方，控制杆21位于下方)，将两轮平衡车2的控制杆21压在支撑装置4上，并利用抱杆装置3抱住控制杆21，由于控制杆21被支撑装置4支撑并被抱杆装置3抱住，因此两轮平衡车2可被固定在靠背11的背面，从而实现利用汽车座椅携带具有控制杆21的两轮平衡车2；在需要取下两轮平衡车2时，可使抱杆装置3释放两轮平衡车2的控制杆21，从而将两轮平衡车2从汽车座椅上取下来。如此循环使用。因此本实施例提供的汽车座椅可用于取放具有控制杆21的两轮平衡车2，从而便于利用汽车携带。这里用倒置的方式固定两轮平衡车2，巧妙地利用了靠背11及其上方的空间，在固定控制杆21的同时，可以避让两轮平衡车2的车轮22，从而对两轮平衡车2进行固定。

为了实现可抱住和释放控制杆21，参见图4至图6，具体地，本实施例的抱杆装置3包括卡扣支座31和可活动地连接在卡扣支座31上的两对卡扣32，卡扣支座31固定在靠背11的背面，每对卡扣32可对接和分离，当每对卡扣32对接时可抱住控制杆21，当每对卡扣32分离时可释放控制杆21，这里通过卡扣支座31上成对设置的卡扣32，利用对接和分离的方式来实现抱住和释放控制杆21。具体地，本实施例的卡扣支座31上连接有两对卡扣32，容易理解，这里卡扣32的对数还可以为一对，即卡扣32的对数可以为至少一对。具体地，为了将卡扣支座31固定在靠背11的背面，本实施例的卡扣支座31上设有多个安装孔311，卡扣支座31可通过穿设在安装孔311中的螺钉或螺栓等紧固件固定在靠背11的背面。

进一步地，如图7所示，其为本发明实施例的卡扣的立体示意图，本实施例的卡扣32包括横轴321、连接在横轴321上的立板322和连接在立板322上的抱紧手指323，参见图4至图6，每对卡扣32利用抱紧手指323实现对接和分离，在卡扣支座31上沿横向设有开孔(图中未标出)，立板322穿在开孔中，抱紧手指323位于卡扣支座31的背面，横轴321穿设在卡扣支座31上并可沿横向移动，在横轴321上套有弹簧33，弹簧33的两端分别与卡扣支座31和立板322相抵。当横轴321沿横向移动时，立板322会在卡扣支座31上的开孔中横向移动，同时带动卡扣支座31背面的抱紧手指323横向移动，从而实现抱紧手指323的对接和分离。当弹簧33被压缩时，抱紧手指323相互分离，当弹簧33复位时，抱紧手指323相互对接。在两个抱紧手指323对接时，弹簧33可以给予立板322推力，使抱紧手指323相互靠紧，从而保证控制杆21不会从中脱出。值得一提的是，这里抱紧手指323相互分离的过程也可以通过手动操作完成，即可以用手将两个抱紧手指323分别向左右两个方向掰开，从而将控制杆21从中取出。

为了减轻操作者的劳动强度，方便操作，两个卡扣32相互分离的过程可以通过机械驱动的方式实现，具体地，如图5所示，本实施例在卡扣支座31上对应每个卡扣32均固定有推杆电机34，每对推杆电机34位于每对卡扣32的两根横轴321之间，每个推杆电机34可推动与其对应的横轴321沿横向移动。通过推杆电机34推动横轴321沿横向移动，可带动抱紧手指323相互分离，从而便于将两轮平衡车2从靠背11上取下来。具体地，参见图3，可以在靠背11上设置用于控制推杆电机34的第一开关111(可称为卡扣开关)，第一开关111与推杆电机34相连，通过第一开关111控制每对卡扣32的分离。当推杆电机34缩回时，每对卡扣32在每对弹簧33的弹力作用下相互对接而扣紧。

参见图7和图4，为了防止横轴321在横向移动的过程中从卡扣支座31上脱落，优选地，可以在横轴321上连接有防脱件324，卡扣支座31位于弹簧33和防脱件324之间，由于受到防脱件324的阻挡，横轴321不会从卡扣支座31上脱落，可使抱杆装置3的工作更加可靠。具体地，防脱件324可以是连接在横轴321上的螺母，或者是焊接在横轴321上的块状结构，或者是穿设在横轴321中的限位销钉等，其只要起到限位作用，防止横轴321从卡扣支座31上脱出即可。

如图4所示，本实施例在卡扣支座31的背面沿竖向设有与控制杆21的表面相吻合的槽312，这样在固定两轮平衡车2时，可使控制杆21的一部分位于该槽312内，从而更利于对控制杆21进行定位，将控制杆21稳定地固定在卡扣支座31的背面。优选地，卡扣支座31背面的曲面弯曲形状可以与两轮平衡车2的控制杆21的弯曲形状相吻合。

参见图1和图3，为了在携带两轮平衡车2时对两轮平衡车2充电，本实施例在靠背11的顶部连接有靠枕12，参见图3，在靠枕12的背面设有充电接口(图中已剖视但未标出)，充电接口与车载电源(图中未示出)相连，这样在利用汽车座椅携带两轮平衡车2的同时，可以将两轮平衡车2的充电接口对应插接在靠枕12背面的充电接口中，从而利用车载电源对两轮平衡车进行充电。这里，车载电源可以是汽车上的蓄电池，或者也可以对汽车上发出的电能进行处理后作为车载电源。为了便于对充电过程进行控制，具体地，本实施例在靠背11的背面还设有第二开关112(可称为充电开关)，第二开关112连接在车载电源和充电接口之间。由于车载电源不一定与两轮平衡车2的充电电压相匹配，优选地，可以在靠枕12的内部设置电源适配器(图中未示出)，电源适配器连接在车载电源和充电接口之间，由电源适配器将车载电源的充电电压和电流转换为与平衡车相适配的充电电压和电流，这里利用靠枕12内部的空间布置电源适配器，节省空间，布置紧凑，也比较美观。

为了进一步便于取放两轮平衡车2，优选地，如图1和图2所示，汽车座椅还具有坐垫13，靠背11与坐垫13可转动地连接，这样在需要取两轮平衡车2时，可以先将靠背11向前推倒而折叠，然后操作抱杆装置3释放控制杆21，从而将两轮平衡车2取下；而在需要放置两轮平衡车2时，也可以先将靠背11向前推倒而折叠，然后将两轮平衡车2放在靠背11的背面(此时即为上面)，并利用抱杆装置3将控制杆21抱住，之后再将靠背11翻起，使支撑装置4支撑两轮平衡车2的控制杆21。通过将靠背11向前推倒而折叠，更便于进行取放两轮平衡车2的操作。

本实施例中的支撑装置4的具体结构可以有较大的灵活性，例如，其可以如图3中所示包括一块水平板和两块竖直板，两块竖直板呈三角形，两轮平衡车2的控制杆21被支撑在水平板上，两块竖直板辅助支撑该水平板。除此之外其也可以设计为其他的结构，因为其只需要固定在靠背11的背面且起到支撑的作用即可。

前面结合实施例对本发明的汽车座椅进行了说明，根据前面的说明可知，本发明上述实施例的汽车座椅采用了这样的主要思想：具有靠背，在所述靠背的背面连接有可抱住和释放两轮平衡车的控制杆的抱杆装置，在所述靠背的背面还固定有可支撑所述控制杆的支撑装置，所述支撑装置位于所述抱杆装置的下方。

在采用上述主要思想的前提下，还可以设计出于前述实施例不同的汽车座椅。例如，抱杆装置3还可以是一折弯件，该弯折件的一端可以铰接在靠背11的背面，该弯折件的另一端可以采用插销、锁等方式实现与靠背11的锁定，或者也可以通过磁钢吸附在靠背11的背面，这样同样可以利用该折弯件实现两轮平衡车2的控制杆21的抱住和释放。或者，抱杆装置3也可以是一端连接在靠背11的背面的帆布带或者锁链，该帆布带或者锁链的另一端通过粘扣、挂钩或锁等结构实现与靠背11的可拆连接，这样的抱杆装置3也能够实现对两轮平衡车2的控制杆21的抱住和释放。

本发明上述实施例提供的汽车座椅可以应用在汽车中，具体地，如图8所示，其为本发明实施例的汽车的立体示意图，本实施例的汽车，其包括有上述实施例的汽车座椅1，从图中可以看出，两轮平衡车2被固定在汽车座椅1的背面。优选地，本实施例中的汽车座椅1为汽车的后排座椅。具体地，该汽车可以为轿车或者SUV。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，其特征在于，具有靠背，在所述靠背的背面连接有可抱住和释放两轮平衡车的控制杆的抱杆装置，在所述靠背的背面还固定有可支撑所述控制杆的支撑装置，所述支撑装置位于所述抱杆装置的下方。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述抱杆装置包括卡扣支座和可活动地连接在所述卡扣支座上的至少一对卡扣，所述卡扣支座固定在所述靠背的背面，每对所述卡扣可对接和分离，当每对所述卡扣对接时可抱住所述控制杆，当每对所述卡扣分离时可释放所述控制杆。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述卡扣包括横轴、连接在所述横轴上的立板和连接在所述立板上的抱紧手指，每对所述卡扣利用所述抱紧手指实现对接和分离，在所述卡扣支座上沿横向设有开孔，所述立板穿在所述开孔中，所述抱紧手指位于所述卡扣支座的背面，所述横轴穿设在所述卡扣支座上并可沿横向移动，在所述横轴上套有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述卡扣支座和所述立板相抵。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，在所述卡扣支座上对应每个所述卡扣均固定有推杆电机，每对所述推杆电机位于每对所述卡扣的两根所述横轴之间，每个所述推杆电机可推动与其对应的所述横轴沿横向移动。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，在所述横轴上连接有防脱件，所述卡扣支座位于所述弹簧和所述防脱件之间。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，在所述卡扣支座的背面沿竖向设有与所述控制杆的表面相吻合的槽。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，在所述靠背的顶部连接有靠枕，在所述靠枕的背面设有充电接口，所述充电接口与车载电源相连。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，在所述靠枕的内部设有电源适配器，所述电源适配器连接在所述车载电源和所述充电接口之间。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还具有坐垫，所述靠背与所述坐垫可转动地连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一权利要求所述的汽车座椅。