CH686241A5 - Kraftfahrzeug. - Google Patents

Kraftfahrzeug. Download PDF

Info

Publication number
CH686241A5
CH686241A5 CH5392A CH5392A CH686241A5 CH 686241 A5 CH686241 A5 CH 686241A5 CH 5392 A CH5392 A CH 5392A CH 5392 A CH5392 A CH 5392A CH 686241 A5 CH686241 A5 CH 686241A5
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
motor vehicle
vehicle according
drawer
shaped insert
cutout
Prior art date
Application number
CH5392A
Other languages
English (en)
Inventor
Thomas Albiez
Original Assignee
Hotzenblitz Mobile Gmbh Co Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hotzenblitz Mobile Gmbh Co Kg filed Critical Hotzenblitz Mobile Gmbh Co Kg
Publication of CH686241A5 publication Critical patent/CH686241A5/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/10—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units providing for ready detachment of engine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/46—Series type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B60L50/62—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles charged by low-power generators primarily intended to support the batteries, e.g. range extenders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/003—Superstructures for passenger vehicles compact cars, e.g. city cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/02—Motor vehicles
    • B62D63/025—Modular vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
    • B60K2001/0494—Removal or replacement of the energy storages with arrangements for sliding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/40—Problem solutions or means not otherwise provided for related to technical updates when adding new parts or software
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

1
CH 686 241 A5
2
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Die Erfindung verfolgt das Ziel, ein voll funktionsfähiges Basisfahrzeug als Ausgangs-Typ zum Ergänzen mit einer grösseren Zahl von modulartigen Ausbauteilen zu schaffen, durch welche unterschiedliche, für mehrere verschiedene Einsatz- und Verwendungszwecke gebrauchsfähige Fahrzeuge ausgebildet werden.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es zusätzlich, dieses erfindungsgemässe, mehrzwecktaugliche Kraftfahrzeug mit einem von Akkumulatoren gespeisten elektromotorischen Antrieb zu versehen, bei dem die Akkumulatoren in an sich bekannter Weise mittels eines mitgeführten Stromerzeugungsaggregats aufgeladen werden können.
Die Aufgabe ist gemäss dem Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.
Dieses vorschlagsgemässe Basisfahrzeug kann nach den weiteren Merkmalen der Erfindung nun in vielfältiger Weise durch Ergänzen mit unterschiedlichen modulartigen Ausbauteilen für verschiedene Einsatz- und Verwendungszwecke ausgebildet werden. Dabei ist es zweckmässig, wenn das den vorderen Teil der Karosserie gegenüber dem dahinter-liegenden Unterteil der Karosserie abtrennende Wandelement im Bereich der Hinterradkästen horizontal und hinter dem hinteren Teil des Türrahmens etwa vertikal nach unten abgebogen ist.
Eine zweckmässige Ausbildungsweise für die Personenbeförderung besteht darin, dass in den Ausschnitt im Heckaufbau ein mit Seiten- und Rückfenstern versehener Hardtop und im Bereich oberhalb des Wandelements eine hintere Sitzbank mit Rückenlehnen für die Mitfahrer eingesetzt wird. Dadurch wird ein volltauglicher Pkw für vier Personen geschaffen, denen noch ein Gepäckraum zur Verfügung steht, wenn nach einem weiteren Merkmal das Unterteil zur Aufnahme eines aus diesem herauszieh- oder entnehmbaren, schubladenförmi-gen, mit einem Bodenelement, seitlichen Führungsund Begrenzungselementen und einer Heck-Ab-schlussfläche versehenen Einschubs ausgebildet wird.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung kann vorgesehen sein, dass der Ausschnitt oder der Dachbereich des Hardtops durch ein abnehmbares Verdeck aus Segeltuch oder Plastik ab-schliessbar oder der Ausschnitt durch ein zusammenklappbares Faltdach verschliessbar ist.
Das Basisfahrzeug kann auch ohne grossen Zeitaufwand zu einem gewerblich einsetzbaren Fahrzeug umgerüstet werden. Zu diesem Zweck ist eine zwischen den hinteren Teil des Türrahmens und dem vorhandenen Wandelement eine den Heckaufbau abtrennende Zwischenwand einsetzbar, durch welche der Frontteil mit den Einstiegstüren, der Scheibe und der Überdachung zu einem abgetrennten Führerhaus ausgebildet wird, und es kann nunmehr in den Ausschnitt des Heckaufbaues ein mit einer Hecktüre versehener geschlossener Kastenaufbau eingesetzt werden. Ein vergrössertes Volumen des Heckaufbaus kann dadurch geschaffen werden, dass der geschlossene Kastenaufbau den bügelartigen Heckaufbau in der Höhe überragt und sich auf diesen aufstützend teilweise über den vorderen Teil der Karosserie erstreckt.
Ferner ist vorgesehen, dass in den Ausschnitt auf das Unterteil eine mit Seitenborden versehene ebene Ladepritsche aufgesetzt werden kann.
Bei den bekannten Kraftfahrzeugen ist man bestrebt, zum Zwecke der Erleichterung des Be- und Entladens die Ladekante des Kofferraumes möglichst niedrig zu halten, damit die Ladung nur in eine geringe Höhe angehoben werden muss. Aber auch bei niedrigen Ladekanten ist es erforderlich, die Ladung von der Ladekante weg in den weiter im Fahrzeuginneren liegenden Bereich des Kofferraumes zu verschieben und gegebenenfalls neben-oder übereinander anzuordnen, insbesondere wenn mehrere Gegenstände verladen werden.
Diese Tätigkeit ist bei den bekannten Kofferräumen oftmals mit Mühen verbunden, weil sie vor dem Kofferraum in einer leicht gebückten, nach vorne gebeugten Haltung stehend mit gestreckten Armen ausgeführt werden muss, in der das Bewegen auch relativ geringer Lasten schwerfällt. Dieser Nachteil macht sich umso mehr bemerkbar, je weiter die Ladefläche in das Fahrzeuginnere reicht.
Daher wird nach einem wesentlichen Merkmal der Erfindung vorgeschlagen, dass der Unterteil des Fahrzeugs zur Aufnahme eines aus diesem herauszieh- oder entnehmbaren, schubladenförmigen, mit einem Bodenelement, seitlichen Führungs- und Begrenzungselementen und einer Heck-Abschlussfläche versehenen Einschubs ausgebildet ist. Die derart gestaltete Gepäckaufnahme als schubladenför-miger Einschub ermöglicht eine arbeitserleichternde Zugänglichkeit des Kofferraumes, dessen Ladefläche in der herausgezogenen Stellung auch von der Seite her zugänglich ist. Ferner ergibt sich der Vorteil, dass die Be- und Entladung des aus dem Fahrzeug entnommenen schubladenförmigen Einschubs an einem anderen Ort als dem Standort des Fahrzeugs erfolgen kann und dass der schub-ladenförmige Einschub ohne weiteres gegen einen anderen, der beispielsweise bereits be- oder entladen sein kann oder auch eine gänzlich andere oder zusätzliche Funktion für den Betrieb des Kraftfahrzeugs aufweisen kann, austauschbar ist. Das Fahrzeug kann dabei so mit Trennwänden ausgebildet sein, dass der Innenraum, auch wenn der schubla-denförmige Einschub aus ihm entnommen ist, nicht zugänglich ist.
In manchen Fällen kann es ferner zum Ver-schliessen des Kofferraumes zweckmässig sein, wenn die Heckabschlussfläche von dem schubladenförmigen Einschub abnehmbar und ohne diesen in das Fahrzeug einsetzbar ist.
Eine weitere zweckmässige Ausbildung kann darin bestehen, dass der schubladenförmige Einschub nach mehr als einer Seite des Fahrzeugs herausziehbar ist, wodurch sich die Zugänglichkeit weiter verbessern kann. Ferner kann es vorteilhaft sein, wenn der schubladenförmige Einschub einen Verschlussdeckel aufweist, der als Schutzhaube oder als abschliessbare Abdeckung ausgebildet sein kann.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
2
3
CH 686 241 A5
4
Eine bevorzugte Ausbildung ist noch darin zu sehen, dass der schubladenförmige Einschub mit ausklappbaren und einziehbaren, an einem Fahrgestell angeordneten Rädern oder Rollen ausgebildet ist. Diese Ausbildung ermöglicht es, den aus dem Fahrzeug entnommenen schubladenförmigen Einschub ohne Mühe an einen anderen Ort zu fahren. Insbesondere wenn das Kraftfahrzeug zum Einkaufen verwendet wird, kann der solchermassen zu einem Transport- oder Einkaufswagen umgestaltete Kofferraum von Vorteil sein, weil durch dessen Integration in das Kraftfahrzeug zum einen das Umladen der gekauften Waren und zum anderen das Zurückbringen des entladenen Wagens an einen Sammelplatz erspart wird. Ein zusätzliches vorteilhaftes Merkmal kann noch darin bestehen, dass die Heckabschlussläche höhenverstellbar ist, um dem Benutzer das Schieben des aus dem Fahrzeug entnommenen, schubladenförmigen Einschubs in aufrechter Stellung zu ermöglichen.
Nach einem weiteren Merkmal kann als Antriebsmotor ein von Akkumulatoren gespeister Elektromotor im vorderen Teil der Karosserie dienen, wobei zum Aufladen der Akkumulatoren ein Stromerzeugungsaggregat, bestehend aus einer Brennkraftmaschine und einem Generator, dient, welches in den schubladenförmigen Einschub eingebaut und mit den Akkumulatoren und den dem Fahrersitz zugeordneten Bedienungselementen mittels Steck- bzw. Schnellkupplungen verbindbar ist. Aus der DE-OS 4 109 379 ist der Einbau von Stromgeneratoren in Kraftfahrzeuge mit einem akkugespeisten Elektromotor-Antrieb bekannt, wobei eine ver-grösserte Reichweite des Kraftfahrzeuges bei weitgehender Unabhängigkeit vom Vorhandensein eines externen Stromnetzes zur Nachladung erzielt wird. Durch die erfindungsgemäss vorgeschlagene Ausbildung wird es möglich, das Stromerzeugungsaggregat bei Fahrten, bei denen es nicht benötigt wird, aus dem Kraftfahrzeug zu nehmen, wodurch sich einerseits ein reduziertes, energiesparendes Fahrtgewicht und andererseits eine erhöhte Nutzkapazität des Kraftfahrzeugs ergibt. Insbesondere durch den Einbau in den vorgeschlagenen schubladenförmigen Einschub wird dabei die Handhabung vereinfacht und der Austausch gegen einen anderen, als Kofferraum nutzbaren schubladenförmigen Einschub ermöglicht. Zweckmässigerweise kann der schubladenförmige Einschub mit dem Stromerzeugungsaggregat als lärmgedämmte Einheit ausgebildet sein. Vorteilhafterweise kann ferner vorgesehen sein, dass die Brennkraftmaschine mit Benzin oder Diesel oder einem der künftig eine weitere Verbreitung findenden Ersatzstoffe wie Rapsöl, Alkohol, Flüssiggas oder Wasserstoff antreibbar ist.
Zur Vergrösserung der Reichweite bei rein akkugespeistem Betrieb oder zum schnellen Austausch eines entladenen Akkusatzes gegen einen aufgeladenen kann ferner vorgesehen sein, dass in dem schubladenförmigen Einschub Aufnahme- und Anschlussmöglichkeiten für zusätzliche austauschbare Akkumulatoren vorgesehen sind. Die zusätzlichen Akkumulatoren können entweder in den schubladenförmigen Einschub einsetzbar oder mit dieser insgesamt als schnellaustauschbare Einheit ausgebildet sein.
Durch die erfindungsgemässen Merkmale wird ein vielseitig verwendbares, dem jeweiligen Verwendungszweck modulartig anpassbares Kraftfahrzeug geschaffen.
Die folgenden Ausführungsbeispiele der Erfindung lassen weitere vorteilhafte Merkmale und Besonderheiten erkennen, die anhand der Darstellung in den Zeichnungen im folgenden näher beschrieben und erläutert sind.
Es zeigen
Fig. 1 ein Kraftfahrzeug nach der Erfindung mit einem mit Seiten- und Rückfenstern versehenen Hardtop,
Fig. 2 das Kraftfahrzeug gemäss Fig. 1 mit einem mit einer Hecktür versehenen geschlossenen Kastenaufbau,
Fig. 3 das Kraftfahrzeug mit einem vergrösserten geschlossenen Kastenaufbau.
Fig. 4 das Kraftfahrzeug mit einem zusammenklappbaren Faltdach,
Fig. 5 das Kraftfahrzeug mit geöffnetem Verdeck und Rücksitzen,
Fig. 6 das Kraftfahrzeug mit einer Ladepritsche, Fig. 7 eine Teilansicht des Kraftfahrzeugs mit einem schubladenförmigen Einschub,
Fig. 8 eine schematische Seitenansicht des Kraftfahrzeugs mit dem Ein- und Ausbau des schubladenförmigen Einschubs am Kraftfahrzeug,
Fig. 9 eine schematische Teilansicht einer Einzelheit zu Fig. 8,
Fig. 10 Heckansicht des Einschubs mit Stromerzeugungsaggregat
Fig. 11 eine perspektivische Heckansicht eines schubladenförmigen Einschubs mit Stromerzeugungsaggregat.
Fig. 12 eine Heckansicht des Einschubs (mit Waren beladen)
Die Fig. 1 bis 6 zeigen verschiedene Ausgestaltungen des mit unterschiedlichen modulartigen Ausbauteilen abgewandelten oder ergänzten erfindungsgemässen Kraftfahrzeugs. In den Figuren sind die Karosserie mit 1 bezeichnet, ihr vorderer Teil mit 2, die beidseitigen Einstiegstüren mit 3, der Türrahmen mit 4, das Frontteil mit Scheibe mit 5, die Überdachung mit 6, der hintere Teil der Karosserie mit 7, die Hinterradkästen mit 8, das Untereil mit 10, der Dachbereich mit 13 und der von dem bügelartigen Heckaufbau 12 allseitig umfasste Ausschnitt mit 14.
Die Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit einem Hardtop 18 mit Seiten- und Rückfenstern 16, 17, der in den Ausschnitt 14 eingesetzt ist. Das Rückfenster 17 kann in einer abgewandelten Ausführung auch durch eine Heckklappe bzw. Hecktür ersetzt oder in eine solche eingesetzt sein. Das Wandelement ist in der Fig. 1 in einem Ausschnitt in der Karosserie 1 dargestellt. Es erstreckt sich in Querrichtung des Fahrzeugs und trennt den bügelartigen Heckaufbau 12 von dem Unterteil 10 ab. In dem von dem Hardtop 18 umgrenzten Bereich oberhalb des Wandelements 11 ist eine hintere Sitzbank
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
3
5
CH 686 241 A5
6
mit Rückenlehnen 21 eingesetzt; es kann dort aber auch eine Ladefläche vorgesehen sein.
In Fig. 2 ist dasselbe Basisfahrzeug wie in Fig. 1 dargestellt, in das in den Ausschnitt 14 ein mit einer Hecktür 19 versehener geschlossener Kastenaufbau 20 eingesetzt ist. In dieser Ausbauversion dient das Fahrzeug als Lieferwagen, weshalb noch zwischen den hinteren Türrahmen 4 und dem Wandelement 11 eine den Heckaufbau 12 abtrennende Zwischenwand 15 eingesetzt ist, damit der das Ladegut aufnehmende Kastenaufbau 20 von der Fahrerzelle getrennt wird.
Die Fig. 3 zeigt den geschlossenen Kastenaufbau nach Fig. 2 in einer abgewandelten Ausbildung mit einem vergrösserten Ladevolumen. Er überragt den bügelartigen Heckaufbau 12 in der Höhe und erstreckt sich auf diesen aufstützend über den vorderen Teil 2 der Karosserie 1. Der Kastenaufbau 20 kann mit klappbaren oder abnehmbaren, bis auf die Fahrbahn reichenden Standfüssen versehen sein, um auch bei einem grossen Gewicht durch Unterfahren mit dem Fahrzeug und anschliessendem Absenken sein Einsetzen in den Ausschnitt 14 und umgekehrt den Ausbau bewerkstelligen zu können.
In Fig. 4 ist in den Ausschnitt 14 des Basisfahrzeuges ein zusammenklappbares Faltdach 23 eingesetzt. In dem Bereich oberhalb des Wandelements 11 ist eine Ladefläche vorgesehen, es kann dort aber auch eine hintere Sitzbank mit Rückenlehnen 21 eingesetzt sein.
Eine seitliche Ansicht von der anderen Seite und etwas schräg von vorn ist in Fig. 5 zu sehen. Sie zeigt das Fahrzeug in der Version mit einem nicht dargestellten, abgenommenen Verdeck 22 aus Segeltuch oder Plastik, das in den Ausschnitt 14 einsetzbar ist. Oberhalb des Wandelements 11 sind die Rückenlehnen 21 einer Rücksitzbank zu erkennen, es kann dort aber auch, wie in Fig. 4, eine Ladefläche vorgesehen sein. Ferner ist das Frontteil mit Scheibe 5 in seinem oberen Bereich mit einem Schiebedach oder einem einsetzbaren Dachteil ausgestattet.
Die Fig. 6 zeigt das Fahrzeug mit einer von dem Unterteil 10 aufgenommenen Ladepritsche 25, die mit Seitenborden 24 versehen ist. Zwischen dem hinteren Teil des Türrahmens 4 und dem Wandelement 11 ist eine den Heckaufbau 12 abtrennende, nicht dargestellte, die Fahrerzelle verschliessende Zwischenwand 15 eingesetzt.
In Fig. 7 ist der vorschlagsgemässe schubladenförmige Einschub 33 dargestellt, der mittels Füh-rungs- und Begrenzungselementen 31 in das Unterteil 10 des hinteren Teils 7 der Karosserie 1 herauszieh- oder entnehmbar ist. Der schubladenförmige Einschub 33 weist eine Heckabschlussfläche 32 auf und ist für die Entnahme aus der Karosserie 1 mit an einem ausklappbaren und einziehbaren Fahrgestell 34 angeordneten Rädern 35 ausgestattet. Das Fahrgestell 34 wird in dieser Figur durch seitliches Herunterklappen von mit Rädern 34 versehenen Fahrgestellteilen ausgeklappt.
Fig. 8 zeigt den Ein- und Ausbau des schubladenförmigen Einschubs 33 in die Karosserie 1 in den Unterteil 10 unterhalb einer hinteren Sitzbank mit den Rückenlehnen 21 bei einem Kraftfahrzeug mit einem Hardtop 18 durch den Menschen 36. Wenn der schubladenförmige Einschub 33 in den Unterteil 10 eingeschoben ist, schliesst die Heck-Abschlussfläche 32 bündig mit dem Fahrzeugende ab. Der schubladenförmige Einschub 33 wird zunächst mittels der Führungs- und Begrenzungselemente 31 herausgezogen. In dieser Stellung kann er beladen und danach wieder zurückgeschoben werden. Es kann aber auch das Fahrgestell 34 ausgeklappt werden und der schubladenförmige Einschub 33 als Transport- oder Einkaufswagen dienen. Zur Erleichterung der Handhabung kann hierzu die Heckabschlussfläche 32 in der Höhe verstellt werden. Der Einbau des schubladenförmigen Einschubs 33 in die Karosserie 1 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
In Fig. 9 ist in einer Einzelheit zu Fig. 8 das Herausziehen und Entnehmen des schubladenförmigen Einschubs 33 in die Karosserie 1 dargestellt, wobei das Fahrgestell 34 mit den Rollen 35 in einer abgewandelten Ausbildung scherenartig ausklappbar ist.
Die Heckansicht eines schubladenförmigen Einschubs 33 mit einem darin eingesetzten, aus einer Brennkraftmaschine 42 und einem Generator 43 bestehenden Stromerzeugungsaggregat 41 ist in den Fig. 10 und 11 dargestellt. Die perspektive Darstellung des mit Führungs- und Begrenzungselementen 31 in den Unterteil 10 einsetzbaren schubladenförmigen Einschubs 33 mit einem Stromerzeugungsaggregat 41.
Die Fig. 12 zeigt eine Heckansicht eines als Einkaufswagen dienenden schubladenförmigen Einschubs 33 mit darin befindlichen Waren.

Claims (18)

Patentansprüche
1. Lenkbares strassengebundenes Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, bestehend aus einem Fahrgestell mit Antriebsmotor und Karosserie-Aufbau mit Fahrersitz und zugeordneten Lenk- und Bedienungselementen, wobei A der vordere Teil (2) der Karosserie (1) beidseitige Einstiegtüren (3) mit dem Türrahmen (4) und einem Frontteil mit Scheibe (5) und die Überdachung (6) umfasst,
B der hintere Teil (7) der Karosserie (1) einen die Hinterradkästen (8) enthaltenden und diese verbindenden, querverlaufende Versteifungen (9) umfassenden Unterteil (10) aufweist, auf den C ein mit dem vorderen Teil (2) der Karosserie (1) verbundener gegenüber dem Unterteil (10) durch ein in Querrichtung sich erstreckendes Wandelement (11) abgetrennter bügelartiger Heckaufbau (12) aufgesetzt ist, welcher D durch eine bei- und heckseitigen, sich über den Dachbereich (13) erstreckenden, von dem Heckaufbau (12) allseitig umfassten Ausschnitt (14) begrenzt ist, und als Antriebsmotor ein von Akkumulatoren gespeister Elektromotor (40) im vorderen Teil der Karosserie (1) dient, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterteil (10) zur Aufnahme eines aus diesem herauszieh- oder entnehmbaren, schubladenförmigen, mit einem Bodenelement (30) seitlichen Führungs- und Be5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
4
7
CH 686 241 A5
8
grenzungselementen (31) und einer Heck-Abschlussfläche (32) versehenen Einschubs (33) ausgebildet ist und dass eine Stromversorgungseinrichtung (41) zusätzlich zu den Akkumulatoren in den schubladenförmigen Einschub (33) eingebaut ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandelelement (11) im Bereich der Hinterradkästen (8) etwa horizontal verläuft und hinter dem hinteren Türrahmen etwa vertikal nach unten abgebogen ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den Ausschnitt (14) ein mit Seiten- und Rückfenstern (16, 17) versehener Hardtop (18) einsetzbar ist.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich oberhalb des Wandelementes (11) eine hintere Sitzbank mit Rückenlehnen (21) für Mitfahrer einsetzbar ist.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausschnitt (14) oder der Dachbereich (13) des Hardtops (18) durch ein abnehmbares Verdeck (22) aus Segeltuch oder Plastik abschliessbar ist.
6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausschnitt (14) durch ein zusammenklappbares Faltdach (23) verschliessbar ist.
7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachbereich (13) des Hardtops (18) mit einem Schiebedach versehen ist.
8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachbereich (13) des Hardtops (18) durch ein zusammenklappbares Faltdach (23) verschliessbar ist.
9. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den hinteren Türrahmen (4) und dem Wandelement (11) eine den Heckaufbau (12) abtrennende Zwischenwand (15) einsetzbar ist.
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den Aussschnitt (14) ein mit einer Hecktür (19) versehener geschlossener Kastenaufbau (20) einsetzbar ist.
11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der geschlossene Kastenaufbau (20) den bügelartigen Heckaufbau (12) in der Höhe überragt und sich auf diesen aufstützend teilweise über den vorderen Teil (2) der Karosserie (1) erstreckt.
12. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterteil (10) zur Aufnahme einer mit Seitenborden (24) versehenen ebenen Ladepritsche (25) ausgebildet ist.
13. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckabschlussfläche (32) von dem schubladenförmigen Einschub (33) abnehmbar und ohne diesen in das Fahrzeug einsetzbar ist.
14. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der schubladenförmige Einschub (33) einen Verschlussdeckel aufweist, der als Schutzhaube oder als abschliessbare Abdeckung ausgebildet ist.
15. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der schubladenförmige Einschub (33) mit ausklappbaren und einziehbaren an einem Fahrgestell (34) angeordneten Rädern (35) oder Rollen ausgebildet ist.
16. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckabschlussfläche (32) höhenverstellbar ist.
17. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Aufladen der Akkumulatoren die Stromversorgungseinrichtung (41) ein Stromerzeugungsaggregat (41) enthält, das aus einer Brennkraftmaschine (42) und einem Generator (43) besteht, und das mit den Akkumulatoren und den dem Fahrersitz zugeordneten Bedienungselementen mittels Steck- bzw. Schnellkupplungen verbindbar ist.
18. K-aftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem schubladenförmigen Einschub (33) Aufnahme- und Anschlussmöglichkeiten für zusätzliche austauschbare Akkumulatoren vorgesehen sind.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
5
CH5392A 1991-12-09 1992-01-09 Kraftfahrzeug. CH686241A5 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4140508A DE4140508A1 (de) 1991-12-09 1991-12-09 Lenkbares strassengebundenes kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH686241A5 true CH686241A5 (de) 1996-02-15

Family

ID=6446595

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH5392A CH686241A5 (de) 1991-12-09 1992-01-09 Kraftfahrzeug.

Country Status (2)

Country Link
CH (1) CH686241A5 (de)
DE (1) DE4140508A1 (de)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4329859A1 (de) * 1993-09-03 1995-03-16 Hotzenblitz Mobile Gmbh Co Kg Vorrichtung für eine multifunktionelle Lagerung von Ausstattungsmodulen
DE4427322C2 (de) * 1994-08-02 2000-07-27 Wolfgang Hill Elektrizitätserzeugungsaggregat für Serienhybridfahrzeuge und Kraftwärmekopplungsanlagen
FR2731954B1 (fr) * 1995-03-24 1997-05-09 Peugeot Vehicule electrique a bloc d'alimentation reunissant les batteries d'accumulateurs et leurs moyens de charge et de refroidissement
US5960901A (en) * 1997-09-04 1999-10-05 Corbin Pacific, Inc. Battery-powered vehicle
USD422940S (en) 1998-11-11 2000-04-18 Hanagan Michael W Vehicle
DE60113914T2 (de) * 2000-05-16 2006-07-20 Mazda Motor Corp. Fahrzeughinterkofferraum
DE10053093A1 (de) * 2000-10-26 2002-05-08 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einem Steilheck
DE10324170A1 (de) * 2003-05-26 2004-12-16 Edag Engineering + Design Ag Elektrofahrzeugsystem
US7108093B1 (en) * 2003-09-22 2006-09-19 Bae Systems Land & Armaments L.P. Rear mounted engine design with improved maintenance access for a military vehicle
DE102007054258A1 (de) 2007-11-14 2009-05-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer lösbaren fahrzeugbefestigten Transporteinrichtung
DE102007054571A1 (de) * 2007-11-15 2009-05-20 Daimler Ag Tragvorrichtung für ein Brennstoffzellensystem und Fahrzeug mit einer derartigen Tragvorrichtung
DE102010004549B4 (de) * 2010-01-14 2020-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
US9381798B2 (en) 2010-01-14 2016-07-05 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Battery system and motor vehicle
FR2958580B1 (fr) * 2010-04-12 2012-04-20 Microcar Vehicule quadricycle electrique leger ou lourd a autonomie amelioree
DE102010017292A1 (de) * 2010-06-08 2011-12-08 Fac Frank Abels Consulting & Technology Gesellschaft Mbh Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Fahrzeugantrieb und Verfahren zum Betrieb eines solchen Kraftfahrzeugs
EP2431216A1 (de) * 2010-09-21 2012-03-21 Siemens Aktiengesellschaft Elektrofahrzeug mit Option zur Reichweitenverlängerung
AT510806B1 (de) * 2010-11-22 2012-09-15 Avl List Gmbh Elektrofahrzeug und reichweitenvergrösserungseinrichtung sowie verfahren zum betreiben des elektrofahrzeuges
DE102010056381A1 (de) * 2010-12-28 2012-06-28 GM Global Technology Operations LLC Kraftfahrzeug mit mobilem Stromerzeuger
DE102011111537B4 (de) * 2011-08-31 2018-02-08 Alf Zips Wiederaufladbare Batterie und Elektrofahrzeug
FR2985958B1 (fr) * 2012-01-19 2014-11-07 Renault Sa Mini pick-up modulable
US10665140B1 (en) * 2016-06-22 2020-05-26 Waymo Llc Various interior and exterior features for autonomous vehicles
DE102017201975A1 (de) 2017-02-08 2018-08-09 Ford Motor Company Mobilitätssystem, Batterietransportwagen, elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug und Verfahren zum Aufladen einer Antriebsbatterie eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs
EP4122735A1 (de) * 2021-07-21 2023-01-25 Manitou Italia S.r.l. Teleskoplader mit wandelbarem antrieb

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR910265A (fr) * 1944-11-13 1946-06-03 Dispositif d'amovibilité pour batteries d'accumulateurs de traction sur véhicules automobiles
DE1742672U (de) * 1956-07-31 1957-04-04 Bayerische Motoren Werke Ag Mehrzweckekleinkraftwagen.
US3004790A (en) * 1959-05-15 1961-10-17 Mar May Dev Corp Article carrier for an automobile trunk compartment
US3690397A (en) * 1970-12-16 1972-09-12 Louis W Parker Electric automobile
SU472842A1 (ru) * 1972-09-27 1975-06-05 Московский Трижды Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.И.А.Лихачева Кузов легкового автомобил
GB2003436A (en) * 1977-08-03 1979-03-14 Rivaz R De Electrically powered vehicle
DE2805134A1 (de) * 1978-02-07 1979-08-09 Volkswagenwerk Ag Batteriegetriebenes elektrofahrzeug
SU759384A1 (ru) * 1978-05-18 1980-08-30 Vasilij S Bezukh Кузов легкового автомобиля 1
DE3024619A1 (de) * 1980-06-30 1982-01-28 Fa. Wolfgang Hefelmann, 5620 Velbert Hardtop fuer einen gelaendewagen
GB2099377B (en) * 1981-03-25 1984-08-01 Artweger Ind Improvements in detachable hard-tops for vehicles
DE3277007D1 (en) * 1981-12-22 1987-09-24 Still Gmbh Vehicle with electric storage drive
US4639034A (en) * 1985-05-06 1987-01-27 American Insulation & Engineering Co., Inc. Soft top for pick-up trucks
IT1188372B (it) * 1986-02-13 1988-01-07 Alfa Romeo Auto Spa Vettora,in particolare autovettura,trasformabile
US4799726A (en) * 1988-03-21 1989-01-24 Warn Industries, Inc. Removable canopy cover
DE8808705U1 (de) * 1988-07-07 1988-08-25 Kamei - Porotherm Gmbh & Co. Kg, 6200 Wiesbaden, De
DE3909454A1 (de) * 1989-03-22 1990-09-27 Hubert Niemann Planverdeck fuer gelaendewagen oder dergleichen kraftfahrzeuge
DE4032606A1 (de) * 1990-09-19 1992-03-26 Eckard Design Gmbh Von einem elektromotor angetriebenes kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE4140508A1 (de) 1993-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH686241A5 (de) Kraftfahrzeug.
EP1296855B1 (de) Laderaum für ein kraftfahrzeug
DE102011081092B4 (de) Herausnehmbare, tragbare tasche eingebaut im innenverkleidungsteil
EP0163232A2 (de) Mehrzweckpersonenkraftwagen, insbesondere Kombi
EP1861286B1 (de) Fahrzeug mit einem zusätzlichen ladegutträger im heckbereich
DE102005002577B3 (de) Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug
EP1012002B1 (de) Abdeckung für einen fahrzeugladeraum
DE4340675A1 (de) Kofferraumboden für Kraftfahrzeuge
DE102005011680B4 (de) Heckklappe für ein Fahrzeug mit zusätzlichem Ladegutträger
EP1481838A2 (de) Elektrofahrzeugsystem
DE10155218C1 (de) Personenkraftwagen mit Fondsitzbank
DE102018131250B3 (de) Verstauung der Kofferraumabdeckung im Frunk
EP0037108A2 (de) Kraftfahrzeug, insbesondere Reisemobil
DE4128554A1 (de) Trennwand fuer ein kombifahrzeug
DE102015001959B4 (de) Fahrzeug mit Aufnahmebehältnissen
DE19907003B4 (de) Systembox für den Einsatz in Kraftfahrzeugen
DE102012018219A1 (de) Heckseitige Transporteinrichtung für einKraftfahrzeug
EP1674341B1 (de) Kraftfahrzeug mit einer auf einem Schienenweg verschiebbaren Ladeplatte
DE102010016743B4 (de) Kraftfahrzeug
EP2468574A1 (de) Fahrzeug, insbesondere Cabriofahrzeug, mit einem Gepäckraum
DE102009052693A1 (de) Quaderförmige Box mit oberseitigem Deckel
DE102014016063A1 (de) DrivelnCaddy- der komfortable Einkaufswagen
DE801757C (de) Gepaeckraum, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE60206818T2 (de) Personenkraftwagen, umwandelbar von einem Kombi in einen Pickup
DE102009030631A1 (de) Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PL Patent ceased