DE19952813A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Es wird ein elektrisch angetriebenes Kleinfahrzeug (1) mit mindestens zwei Rädern vorgeschlagen, für dessen Transport in oder an einem Kraftfahrzeug eine Halterung (3) vorhanden ist, in der das Kleinfahrzeug (1) gegen Verschieben gesichert ist, wobei diese Halterung fest mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist und mit einer Ladeeinrichtung (6) versehen ist.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Kraftfahrzeug (Pkw, Lkw,
Bahn, Bus odgl.) mit einem elektrischen Bobnetz nach der
Gattung des Hauptanspruchs.
Der Transport von Kleinfahrzeugen mittels einer an einem
Kraftfahrzeug angeordneten Einrichtung, bei welcher das
Kleinfahrzeug in einer bestimmten Transportstellung gehaltert
wird, gewinnt immer mehr an praktischer Bedeutung, da der
Autofahrer oft unter Bewegungsmangel leidet und durch die
stetige Mitführung eines Kleinfahrzeugs und Nutzung desselben
diesen Bewegungsmangel ausgleichen kann. Natürlich soll das
Kleinfahrzeug möglichst wenig Platz beanspruchen und
bevorzugt auch tragbar sein. So sind eine Reihe von
verschiedenen Lösungen bekannt, beispielsweise den Aufbau
eines Pick up's (GB-PS 10 242 aus 1909) oder als Einrichtung
innerhalb eines Kombis, bei dem die eine Rücksitzhälfte entfernt
wurde und bei dem nach Demontage der Vorderräder die Gabel
an einem entsprechenden Aufnahmeteil festgeklemmt ist
DE 42 22 024) oder bei dem ein Kleinmotorrad an einer außerhalb des
Laderaums des Fahrzeugs auf der Rückseite desselben
angeordneten Einrichtung eingesetzt und befestigt ist, wobei die
Räder von oben jeweils in entsprechende Ausnehmungen oder
Mulden eingesetzt und dort verankert werden (US-PS 4,767,037
und 4,823,997). Bei all diesen bekannten Kraftfahrzeugen und
insbesondere bei den letztgenannten muß die elektrische
Bordnetzführung auf diese Einrichtungen Rücksicht nehmen,
besonders was die Rücklichter bzw. Rückscheinwerfer des
Kraftfahrzeugs betrifft.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil,
daß das Kleinfahrzeug zur Aufladung seines Speichers nicht
extra an eine Elektrozapfsäule oder beispielsweise in einer
Garage an ein Ladegerät angeschlossen werden muß, sondern
daß mindestens bei Betrieb des Kraftfahrzeugs diese Aufladung
des Akkumulators automatisch erfolgt. Der zusätzliche
technische Aufwand ist verhältnismäßig gering insbesondere bei
dem großen Vorteil, daß hier ohnehin zur Verfügung stehende
elektrische Energie kostenlos genutzt werden kann und daß für
das Aufladen des Akkumulators keine zusätzliche Zeit verloren
geht. Hinzu kommt, daß die Bordspannung eines Kraftfahrzeugs
die gleiche ist wie die eines elektrisch angetriebenen
Kleinfahrzeugs, wobei der Antrieb des Kleinfahrzeugs durchaus
auch moderne Antriebsmöglichkeiten wie Magnetantrieb oder
Hybridantrieb aufweisen kann. Hinzu kommt der Vorteil, daß
der Akkumulator nur soviel Kapazität aufweisen muß, wie
tatsächlich bei den hin und wieder durchgeführten Fahrten
erforderlich ist, so ist beispielsweise bei einem elektrischen
Hilfsantrieb für ein Fahrrad der Elektroantrieb nur
verhältnismäßig selten in Betrieb beispielsweise wenn eine
verhältnismäßig große Steigung zu überwinden ist. Bekanntlich
kann ein solcher Hilfsmotor eines Fahrrades bei Bergabfahrt
auch als Lader eingesetzt werden, was den
Gesamtstromverbrauch weiter verringert.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die
Halterung mit einer Einführhilfe des Kleinfahrzeugs in die
Transporteinrichtung versehen. Dies kann immer dann
erforderlich sein, wenn das Kleinfahrzeug von älteren oder
körperbehinderten Personen benutzt werden, die eine solche
Hilfseinrichtung erforderlich machen. Es ist bekannt, als
Hilfseinrichtung einen teleskopartigen Einschub zu verwenden
(DE-OS 43 30 045) oder einen solchen mit einer
Schwenkeinrichtung zu verbinden (DE-PS 42 26 945). Besonders
dann kann eine solche Einführhilfe gewünscht sein, wenn es sich
um ein etwas größeres Kleinfahrzeug handelt, beispielsweise um
einen Elektromotorroller.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
weist die Halterung eine Arretiereinrichtung für das
Kleinfahrzeug in Transportstellung auf in Form von Radmulden,
Klemmbügeln odgl. Die Arretiereinrichtung kann möglicherweise
auch eine vom Fahrzeug entfernbare Einrichtung sein besonders
dann, wenn diese außerhalb des Kraftfahrzeugs angebracht ist
oder wenn diese Raum im Koffer- oder Transportraum benötigt,
der hin und wieder für andere Zwecke gebraucht wird.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
besteht in Transportstellung eine Kontaktverbindung zwischen
Bordnetz und Akkumulator zu dessen automatischer Aufladung.
Diese Kontaktverbindung kann in unterschiedlichster Weise
gestaltet sein, nämlich entweder als Kabelverbindung oder als
einfache Steckverbindung, wobei bevorzugt bei Einsetzen des
Fahrzeugs automatisch dieser Kontakt hergestellt wird.
Nach einer diesbezüglichen Ausgestaltung der Erfindung wird
mit Wirkung der Halterung die Kontaktverbindung automatisch
hergestellt.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
weist die Ladeeinrichtung eine Sicherheitsschaltung auf
entweder gegen zu starke Entladung der dem Bordnetz zur
Verfügung stehenden gespeicherten elektrischen Energie oder
gegen Aufladung während stehendem Motor. Besonders letzteres
kann eine unnötige Entladung der Kraftfahrzeugbatterie
vermeiden, wobei es heute mit elektronischen Mitteln völlig
unproblematisch ist, eine Ladung des Akkumulators vom
Bordnetz nur bis zu einem bestimmten Grad der Entladung von
dessen Batterie zuzulassen und ansonsten nur dann eine weitere
Ladung des Akkus zu ermöglichen, wenn das Kraftfahrzeug in
Betrieb ist.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
erfolgt der elektrische Antrieb über einen Elektromotor, der an
mindestens einem der Räder angreift.
Nach einer diesbezüglichen Ausgestaltung der Erfindung kann
als Elektromotor ein Radnabenmotor und/oder ein
Außenläufermotor dienen. Derartige Außenläufermotoren sind
sowohl bei Kleinmotorrädern (EP 0 444 975) bekannt als auch
bei Fahrrädern oder Rollstühlen. Wenn die Durchmesser des
Antriebsrads eines solchen Kleinfahrzeugs klein genug sind,
kann das Außenteil des Radnabenmotors als Reifenfelge dienen.
Natürlich kann als Elektromotor auch ein Innenläufermotor
dienen auf dessen Welle eine Walze, Zahnrad odgl. angeordnet
ist über welches ein Rad in bekannter Weise angetrieben
werden kann.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
ist das Kleinfahrzeug zur Verkleinerung der Außenabmessungen
faltbar um so weniger Raum im Kofferraum bzw. im Bereich der
Transporteinrichtung zu beanspruchen.
Nach einer diesbezüglichen vorteilhaften Ausgestaltung der
Erfindung ist das Kleinfahrzeug als Elektroroller (Zweirad oder
Dreirad) ausgebildet, dessen Lenksäule in Richtung Hinterrad
klappbar ist (DE-G 91 11 269, DE-PS 43 08 296 und
GB-PS 2 290 508).
Nach einer vorteilhaften alternativen diesbezüglichen
Ausgestaltung der Erfindung ist das Kleinfahrzeug als Fahrrad
ausgebildet mit einschwenkbarer Lenkstange und/oder
Scharnierfaltung des Rahmens.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der
Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung
und den Ansprüchen entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in
der Zeichnung dargestellt und im folgenden anhand einer
schematischen Darstellung der Erfindung näher beschrieben.
Ein zusammenklappbares elektrisch angetriebenes Kleinfahrzeug
1 mit einem als Radnabe ausgebildeten Elektromotor 2 steht in
einer in einem nicht dargestellten Kraftfahrzeug angeordneten
Halterung 3, wobei die Räder des Kleinfahrzeuges 1 in
korrespondierenden Radmulden der Halterung 3 stehen. Die
Lenkspule 4 des Kleinfahrzeuges 1 ist in der Zeichnung
eingeschwenkt dargestellt, wie auch die Griffabschnitte 5
derselben. Durch das Einladen des Kleinfahrzeuges 1 in die
Halterung 3 und damit in das Kraftfahrzeug wird automatisch
eine elektrische Ladeverbindung 7 mit einer an der Halterung 3
angeordneten Ladevorrichtung 6 hergestellt, die wiederum
ihrerseits mit dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeuges
verbunden ist.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und
der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln
als auch in beliebiger Kombination miteinander
erfindungswesentlich sein.
1
Kleinfahrzeug
2
Elektromotor
3
Halterung
4
Lenksäule
5
Griffabschnitte
6
Ladeeinrichtung
7
Ladeverbindung
Claims (11)
1. Kraftfahrzeug (Pkw, Lkw, Bus odgl.),
- - mit einem elektrischen Bordnetz für die Fahrzeugbeleuchtung, Zündung udgl.,
- - mit einer Einrichtung zum Transport eines Kleinfahrzeuges wie Fahrrad, Roller, Dreirad, Rollstuhl odgl. und
- - mit einer Halterung (3) im Bereich des Transporteinrichtung für das Kleinfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Kleinfahrzeug (1) einen mit elektrischer Energie zu versorgenden Antrieb (2) aufweist,
- - daß das Kleinfahrzeug (1) einen wiederaufladbaren Speicher (Akkumulator) für elektrische Energie aufweist und
- - daß das Bordnetz des Transportfahrzeugs eine elektrische Ladeeinrichtung (6) mit Adapter für den Akkumulator des Kleinfahrzeugs aufweist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Halterung (3) mit einer Einführhilfe des
Kleinfahrzeugs (1) in die Transporteinrichtung versehen ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halterung (3) eine
Arretiereinrichtung wie Radmulden odgl. für das
Kleinfahrzeug (1) in Transportstellung aufweist.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in Transportstellung eine
Kontaktverbindung (7) zwischen Bordnetz und Akkumulator
zu dessen automatischer Aufladung besteht.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß mit Wirkung der Halterung (3) die Kontaktverbindung
(7) automatisch hergestellt wird.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeeinrichtung (6) eine
Sicherheitsschaltung aufweist, entweder gegen zu starke
Entladung der dem Bordnetz zur Verfügung stehenden
gespeicherten elektrischen Energie oder gegen Aufladung
während stehendem Motor.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Antrieb über
einen Elektromotor (2) erfolgt, der an mindestens einem der
Räder angreift.
8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß als Elektromotor (2) ein Radnabenmotor und/oder
Außenläufermotor dient.
9. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Kleinfahrzeug (1) zur
Verkleinerung der Außenabmessungen faltbar ist.
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß das Kleinfahrzeug (1) als Elektroroller (Zweirad oder
Dreirad) ausgebildet ist, dessen Lenksäule (4) in Richtung
Hinterrad klappbar ist.
11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß das Kleinfahrzeug als Fahrrad ausgebildet ist mit
einschwenkbarer Lenkstange und/oder Scharnierfaltung des
Rahmens.
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