WO2000026059A2 - Trägerfahrzeug für ein kleinkraftfahrzeug - Google Patents

Trägerfahrzeug für ein kleinkraftfahrzeug Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle (car, truck, train, bus or the like) with an electric bob net according to the preamble of the main claim.
  • the transport of small vehicles by means of a device arranged on a motor vehicle, in which the small vehicle is held in a specific transport position, is becoming more and more important since the driver often suffers from a lack of movement and compensate for this lack of movement by constantly carrying a small vehicle and using it can.
  • the small vehicle should take up as little space as possible and should preferably also be portable.
  • a number of different solutions are known, for example the construction of a pick-up (GB-PS 10 242 from 1909) or as a device within a station wagon in which one half of the rear seat has been removed and in which the fork is attached to a corresponding one after the front wheels have been removed Receiving part is clamped (DE 42 22 024) or in which a small motorcycle is inserted and fastened to a device arranged outside the loading space of the vehicle on the back of the same, the wheels being inserted from above into corresponding recesses or depressions and anchored there (US -PS 4,767,037 and 4,823,997).
  • the motor vehicle according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the small vehicle does not have to be connected to an electric dispenser or, for example, in a garage to a charger to charge its memory, but that this charging of the battery automatically at least when the motor vehicle is in operation he follows.
  • the additional technical effort is relatively low, in particular with the great advantage that electrical energy which is available anyway can be used free of charge and that no additional time is lost for charging the rechargeable battery.
  • the on-board voltage of a motor vehicle is the same as that of an electrically driven small vehicle, and the drive of the small vehicle can also have modern drive options such as magnetic drive or hybrid drive.
  • the accumulator only has to have as much capacity as is actually required for the journeys that are carried out from time to time, for example in the case of an electric auxiliary drive for a bicycle, the electric drive is only relatively rarely in operation, for example when a relatively large incline increases is overcome.
  • such an auxiliary motor of a bicycle can also be used as a charger when driving downhill, which further reduces the total power consumption.
  • the holder is provided with an insertion aid for the small vehicle into the transport device.
  • an insertion aid for the small vehicle into the transport device.
  • a telescopic insert as an auxiliary device (DE-OS 43 30 045) or one with To connect swivel device (DE-PS 42 26 945).
  • Such an insertion aid may be particularly desirable if it is a slightly larger small vehicle, for example an electric motor scooter.
  • the holder has a locking device for the small vehicle in the transport position in the form of wheel wells, clamping brackets or the like.
  • the locking device can possibly also be a device that can be removed from the vehicle, especially if it is attached outside the motor vehicle or if this requires space in the trunk or transport space that is occasionally used for other purposes.
  • a contact connection between the vehicle electrical system and the battery for its automatic charging.
  • This contact connection can be designed in a wide variety of ways, namely either as a cable connection or as a simple plug-in connection, this contact being produced automatically when the vehicle is inserted.
  • the contact connection is automatically established with the effect of the holder.
  • the charging device has a safety circuit either against excessive discharge of the stored electrical energy available to the vehicle electrical system or against charging while the engine is not running.
  • the latter in particular can avoid unnecessary discharge of the motor vehicle battery, although it is completely unproblematic today with electronic means to allow the battery to be charged from the vehicle electrical system only to a certain degree of discharge from its battery, and otherwise only then a further one To enable charging of the battery when the motor vehicle is in operation.
  • the electric drive takes place via an electric motor which acts on at least one of the wheels.
  • a wheel hub motor and / or an external rotor motor can serve as the electric motor.
  • External rotor motors of this type are known both in small motorcycles (EP 0 444 975) and in bicycles or wheelchairs. If the diameter of the drive wheel of such a small vehicle is small enough, the outer part of the wheel hub motor can serve as a tire rim.
  • an internal rotor motor can also serve as an electric motor on the shaft of a roller, gear or the like. is arranged via which a wheel can be driven in a known manner.
  • the small vehicle can be folded in order to reduce the external dimensions in order to take up less space in the trunk or in the region of the transport device.
  • the small vehicle is designed as an electric scooter (two-wheeler or tricycle), the steering column of which can be folded in the direction of the rear wheel (DE-G 91 11 269, DE-PS 43 08 296 and GB-PS 2 290 508).
  • the small vehicle is designed as a bicycle with a pivotable handlebar and / or hinge fold of the frame.
  • a collapsible, electrically driven small vehicle 1 with an electric motor 2 designed as a wheel hub stands in a holder 3 arranged in a motor vehicle (not shown), the wheels of the small vehicle 1 being in corresponding wheel recesses of the holder 3.
  • the steering coil 4 of the small vehicle 1 is shown pivoted in the drawing, as are the handle sections 5 of the same.

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Abstract

Es wird ein elektrisch angetriebenes Kleinfahrzeug (1) mit mindestens zwei Rädern vorgeschlagen, für dessen Transport in oder an einem Kraftfahrzeug eine Halterung (3) vorhanden ist, in der das Kleinfahrzeug (1) gegen Verschieben gesichert ist, wobei diese Halterung fest mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist und mit einer Ladeeinrichtung (6) versehen ist.

Description

Kraftfahrzeug
Die Erfindung geht aus von einem Kraftfahrzeug (Pkw, Lkw, Bahn, Bus odgl.) mit einem elektrischen Bobnetz nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Der Transport von Kleinfahrzeugen mittels einer an einem Kraftfahrzeug angeordneten Einrichtung, bei welcher das Kleinfahrzeug in einer bestimmten Transportstellung gehaltert wird, gewinnt immer mehr an praktischer Bedeutung, da der Autofahrer oft unter Bewegungsmangel leidet und durch die stetige Mitführung eines Kleinfahrzeugs und Nutzung desselben diesen Bewegungsmangel ausgleichen kann. Natürlich soll das Kleinfahrzeug möglichst wenig Platz beanspruchen und bevorzugt auch tragbar sein. So sind eine Reihe von verschiedenen Lösungen bekannt, beispielsweise den Aufbau eines Pick up's (GB-PS 10 242 aus 1909) oder als Einrichtung innerhalb eines Kombis, bei dem die eine Rücksitzhälfte entfernt wurde und bei dem nach Demontage der Vorderräder die Gabel an einem entsprechenden Aufnahmeteil festgeklemmt ist (DE 42 22 024) oder bei dem ein Kleinmotorrad an einer außerhalb des Laderaums des Fahrzeugs auf der Rückseite desselben angeordneten Einrichtung eingesetzt und befestigt ist, wobei die Räder von oben jeweils in entsprechende Ausnehmungen oder Mulden eingesetzt und dort verankert werden (US-PS 4,767,037 und 4,823,997). Bei all diesen bekannten Kraftfahrzeugen und insbesondere bei den letztgenannten muß die elektrische Bordnetzführung auf diese Einrichtungen Rücksicht nehmen, besonders was die Rücklichter bzw. Rückscheinwerfer des Kraftfahrzeugs betrifft. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Kleinfahrzeug zur Aufladung seines Speichers nicht extra an eine Elektrozapfsäule oder beispielsweise in einer Garage an ein Ladegerät angeschlossen werden muß, sondern daß mindestens bei Betrieb des Kraftfahrzeugs diese Aufladung des Akkumulators automatisch erfolgt. Der zusätzliche technische Aufwand ist verhältnismäßig gering insbesondere bei dem großen Vorteil, daß hier ohnehin zur Verfügung stehende elektrische Energie kostenlos genutzt werden kann und daß für das Aufladen des Akkumulators keine zusätzliche Zeit verloren geht. Hinzu kommt, daß die Bordspannung eines Kraftfahrzeugs die gleiche ist wie die eines elektrisch angetriebenen Kleinfahrzeugs, wobei der Antrieb des Kleinfahrzeugs durchaus auch moderne Antriebsmöglichkeiten wie Magnetantrieb oder Hybridantrieb aufweisen kann. Hinzu kommt der Vorteil, daß der Akkumulator nur soviel Kapazität aufweisen muß, wie tatsächlich bei den hin und wieder durchgeführten Fahrten erforderlich ist, so ist beispielsweise bei einem elektrischen Hilfsantrieb für ein Fahrrad der Elektroantrieb nur verhältnismäßig selten in Betrieb beispielsweise wenn eine verhältnismäßig große Steigung zu überwinden ist. Bekanntlich kann ein solcher Hilfsmotor eines Fahrrades bei Bergabfahrt auch als Lader einge setzt werden , w as den Gesamtstromverbrauch weiter verringert.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Halterung mit einer Einführhilfe des Kleinfahrzeugs in die Transporteinrichtung versehen. Dies kann immer dann erforderlich sein, wenn das Kleinfahrzeug von älteren oder körperbehinderten Personen benutzt werden, die eine solche Hilfseinrichtung erforderlich machen. Es ist bekannt, als Hilfseinrichtung einen teleskopartigen Einschub zu verwenden (DE-OS 43 30 045) oder einen solchen mit einer Schwenkeinrichtung zu verbinden (DE-PS 42 26 945). Besonders dann kann eine solche Einführhilfe gewünscht sein, wenn es sich um ein etwas größeres Kleinfahrzeug handelt, beispielsweise um einen Elektromotorroller.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Halterung eine Arretiereinrichtung für das Kleinfahrzeug in Transportstellung auf in Form von Radmulden, Klemmbügeln odgl. Die Arretiereinrichtung kann möglicherweise auch eine vom Fahrzeug entfernbare Einrichtung sein besonders dann, wenn diese außerhalb des Kraftfahrzeugs angebracht ist oder wenn diese Raum im Koffer- oder Transportraum benötigt, der hin und wieder für andere Zwecke gebraucht wird.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht in Transportstellung eine Kontaktverbindung zwischen Bordnetz und Akkumulator zu dessen automatischer Aufladung. Diese Kontaktverbindung kann in unterschiedlichster Weise gestaltet sein, nämlich entweder als Kabelverbindung oder als einfache Steckverbindung, wobei bevorzugt bei Einsetzen des Fahrzeugs automatisch dieser Kontakt hergestellt wird.
Nach einer diesbezüglichen Ausgestaltung der Erfindung wird mit Wirkung der Halterung die Kontaktverbindung automatisch hergestellt.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Ladeeinrichtung eine Sicherheitsschaltung auf entweder gegen zu starke Entladung der dem Bordnetz zur Verfügung stehenden gespeicherten elektrischen Energie oder gegen Aufladung während stehendem Motor. Besonders letzteres kann eine unnötige Entladung der Kraftfahrzeugbatterie vermeiden, wobei es heute mit elektronischen Mitteln völlig unproblematisch ist, eine Ladung des Akkumulators vom Bordnetz nur bis zu einem bestimmten Grad der Entladung von dessen Batterie zuzulassen und ansonsten nur dann eine weitere Ladung des Akkus zu ermöglichen, wenn das Kraftfahrzeug in Betrieb ist.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung erfolgt der elektrische Antrieb über einen Elektromotor, der an mindestens einem der Räder angreift.
Nach einer diesbezüglichen Ausgestaltung der Erfindung kann als Elektromotor ein Radnabenmotor und/oder ein Außenläufermotor dienen. Derartige Außenläufermotoren sind sowohl bei Kleinmotorrädern (EP 0 444 975) bekannt als auch bei Fahrrädern oder Rollstühlen. Wenn die Durchmesser des Antriebsrads eines solchen Kleinfahrzeugs klein genug sind, kann das Außenteil des Radnabenmotors als Reifenfelge dienen. Natürlich kann als Elektromotor auch ein Innenläufermotor dienen auf dessen Welle eine Walze, Zahnrad odgl. angeordnet ist über welches ein Rad in bekannter Weise angetrieben werden kann.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Kleinfahrzeug zur Verkleinerung der Außenabmessungen faltbar um so weniger Raum im Kofferraum bzw. im Bereich der Transporteinrichtung zu beanspruchen.
Nach einer diesbezüglichen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Kleinfahrzeug als Elektroroller (Zweirad oder Dreirad) ausgebildet, dessen Lenksäule in Richtung Hinterrad klappbar ist (DE-G 91 11 269, DE-PS 43 08 296 und GB-PS 2 290 508) .
Nach einer vorteilhaften alternativen diesbezüglichen Ausgestaltung der Erfindung ist das Kleinfahrzeug als Fahrrad ausgebildet mit einschwenkbarer Lenkstange und/oder Scharnierfaltung des Rahmens. Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden anhand einer schematischen Darstellung der Erfindung näher beschrieben.
Ein zusammenklappbares elektrisch angetriebenes Kleinfahrzeug 1 mit einem als Radnabe ausgebildeten Elektromotor 2 steht in einer in einem nicht dargestellten Kraftfahrzeug angeordneten Halterung 3, wobei die Räder des Kleinfahrzeuges 1 in korrespondierenden Radmulden der Halterung 3 stehen. Die Lenkspule 4 des Kleinfahrzeuges 1 ist in der Zeichnung eingeschwenkt dargestellt, wie auch die Griffabschnitte 5 derselben. Durch das Einladen des Kleinfahrzeuges 1 in die Halterung 3 und damit in das Kraftfahrzeug wird automatisch eine elektrische Ladeverbindung 7 mit einer an der Halterung 3 angeordneten Ladevorrichtung 6 hergestellt, die wiederum ihrerseits mit dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeuges verbunden ist.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein. Bezugszahlenliste
1 Kleinfahrzeug
2 Elektromotor
3 Halterung
4 Lenksäule
5 Griffabschnitte
6 Ladeeinrichtung
7 Ladeverbindung

Claims

Ansprüche
1 . Kraftfahrzeug (Pkw, Lkw, Bus odgl.), mit einem elektri schen B ordnetz für die Fahrzeugbeleuchtung, Zündung udgl.,
- mit einer Einrichtung zum Transport eines Kleinfahrzeuges wie Fahrrad, Roller, Dreirad, Rollstuhl odgl. und mit einer Halterung (3 ) im B ereich des Transporteinrichtung für das Kleinfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet,
- daß das Kleinfahrzeug (1 ) einen mit elektrischer Energie zu versorgenden Antrieb (2) aufweist,
- daß das Kleinfahrzeug ( 1 ) einen wiederaufladbaren Speicher (Akkumulator) für elektrische Energie aufweist u n d
- daß das Bordnetz des Transportfahrzeugs eine elektrische Ladeeinrichtung (6) mit Adapter für den Akkumulator des Kleinfahrzeugs aufweist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (3) mit einer Einführhilfe des Kleinfahrzeugs (1) in die Transporteinrichtung versehen ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung ( 3 ) eine Arretiereinrichtung wie Radmulden odgl. für das Kleinfahrzeug (1) in Transportstellung aufweist.
4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Transportstellung eine Kontaktverbindung (7) zwischen Bordnetz und Akkumulator zu dessen automatischer Aufladung besteht.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß mit Wirkung der Halterung (3) die Kontaktverbindung (7) automatisch hergestellt wird.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeeinrichtung (6) eine Sicherheitsschaltung aufweist, entweder gegen zu starke Entladung der dem Bordnetz zur Verfügung stehenden gespeicherten elektrischen Energie oder gegen Aufladung während stehendem Motor.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Antrieb über einen Elektromotor (2) erfolgt, der an mindestens einem der Räder angreift.
8. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Elektromotor (2) ein Radnabenmotor und/oder Außenläufermotor dient.
9. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kleinfahrzeug ( 1 ) zur Verkleinerung der Außenabmessungen faltbar ist.
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Kleinfahrzeug ( 1) als Elektroroller (Zweirad oder Dreirad) ausgebildet ist, dessen Lenksäule (4) in Richtung Hinterrad klappbar ist.
1 1 . Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Kleinfahrzeug als Fahrrad ausgebildet ist mit einschwenkbarer Lenkstange und/oder Scharnierfaltung des Rahmens.
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