DE4330045C2 - Trägersystem für ein zweirädriges Fahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Trägersystem zur Aufnahme eines zweirädrigen Fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE 76 36 257 U1 ist ein Trägersystem für Fahrräder bekannt, das eine Führungsschiene umfasst, in der längsverschieblich ein das Fahrrad tragender Schlitten geführt ist, welcher in seinem rückwärtigen Abschnitt eine Aufnahme für das Hinterrad und in seinem vorderen Abschnitt eine Halteeinrichtung zur Fixierung der Gabel des Fahrrades aufweist.

Die US 42 75 981 zeigt und beschreibt eine um eine Schwenkachse nach unten verschwenkbare Aufnahmeschiene für ein Zweiradfahrzeug, die im verschwenkten Zustand eine Rampe für das Zweirad bildet.

Schließlich ist aus der DE 42 08 064 A1 ein Trägersystem zur Aufnahme eines Fahrrades bekannt, wobei das Fahrrad mit demontiertem Vorderrad auf dem Trägersystem befestigbar ist. Dazu weist das Trägersystem eine Führungsschiene auf, in der längsverschieblich ein das Fahrrad tragender Schlitten geführt ist und wobei der Schlitten in seinem rückwärtigen Abschnitt mit einem Auflager für das Hinterrad des Fahrrades und in seinem vorderen Abschnitt mit einer Halteeinrichtung zur Fixierung der Fahrradgabel ausgerüstet ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Trägersystem zur Aufnahme eines zweirädrigen Fahrzeuges so auszubilden, dass das Fahrzeug ohne großen Kraftaufwand auf dem Trägersystem verstaut werden kann.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Das vorgeschlagene Trägersystem kann im Kofferraum sogenannter Kombilimousinen und Stufenhecklimousinen mit umklappbarer Rückenlehne montiert werden. Natürlich ist die Montage des Trägersystems auf einem PKW-Anhänger ebenso möglich. Wenn das Trägersystem vorrangig zur Aufnahme eines Fahrrades bestimmt und geeignet ist, so lässt sich damit jedoch auch gut ein motorgetriebenes Zweiradfahrzeug transportieren.

Das Trägersystem umfaßt mindestens eine Führungsschiene in der längsverschieblich ein das zweirädige Fahrzeug tragender Schlitten fixiert wird. Wird der Schlitten nach hinten herausgezogen, dann kann er über eine Schwenkachse abgesenkt werden. In dieser Stellung bildet er dann eine ggf. bis zum Boden reichende Rampe für das auf oder von dem Schlitten zu beförderende zweirädrige Fahrzeug.

Zur Befestigung des Fahrzeuges auf dem Schlitten ist in dem vorderen Abschnitt des Schlittens eine Halteeinrichtung zur Fixierung des ansonsten das Vorderrad aufnehmenden Radhalters (Gabel) vorgesehen. Eine solche Halteeinrichtung kann in einem Schnellverschluß bestehen, ähnlich dem Schnellverschluß, mittels dem das Vorderrad an der Gabel des Zweirades/Fahrrades befestigt wird.

Beim Einführen der Gabel in die Halteeinrichtung muß eine relativ geringe Kraft aufgewendet werden, da das Hinterrad des Fahrrads immer aufsteht, zunächst auf dem Boden, später dann auf dem Schlitten.

Ist die Radgabel auf dem Schlitten fixiert, dann kann dieser zusammen mit dem ebenfalls auf dem Schlitten aufstehenden Hinterrad angehoben und in den Kofferraum oder den Anhänger geschoben werden. Auch hierbei ist stets nur eine Kraft notwendig, die wesentlich kleiner als das Gewicht des Fahrrades ist.

In der vorbeschriebenen Weise lassen sich problemlos ein oder nebeneinander angeordnet mehrere zweirädrige Fahrzeuge in einem Kofferraum mit einer ausreichend großen Durchladehöhe oder einem Anhänger unterbringen.

Bei geringer Durchladehöhe und bei allen Stufenheckfahrzeugen lassen sich die Zweiräder jedoch nicht stehend in den Kofferraum hineinbewegen bzw. herausbewegen. Das neue Trägersystem ist deshalb mit einem ein seitliches Verschwenken des Zweirades ermöglichendes Gelenk versehen. Durch diese Ausgestaltung lässt sich das Zweirad bei abgesenktem Schlitten montieren und beim Zurückschieben des Schlittens so weit seitlich neigen, dass es in den Kofferraum hineingeschoben werden kann. Bei manchen Kombifahrzeugen ist es auch nur notwendig, das Zweirad im Bereich des Ausschnitts des Kofferraumdeckels zu neigen; anschließend kann es wieder aufgerichtet werden. Bei Stufenheckfahrzeugen wird es nur möglich sein, das Fahrzeug in einer stark geneigten Position zu verstauen.

Durch geeignete und an sich bekannte Maßnahmen können die Zweiräder sowohl in einer vertikalen, als auch in geneigten Stellungen fixiert werden. Gegenüber einer Befestigung auf dem Fahrzeugdach oder am Fahrzeugheck können hier jedoch die Befestigungseinrichtungen wesentlich schwächer dimensioniert werden oder gar entfallen.

Die Ansprüche 2 bis 4 beinhalten vorteilhafte Ausgestaltungen des Trägersystems.

Besonders vorteilhaft ist, wenn der Schlitten eine gelenkig an ihm gelagerte, die Halteeinrichtung für den Radhalter des Fahrzeuges tragende Platte umfasst. Diese Platte wird in Richtung auf das hinter dem Trägersystem befindliche Zweiradfahrzeug zu verschwenkt, so dass dessen Radhalter (Gabel) problemlos auch dann in die Halteeinrichtung eingeführt werden kann, wenn das Hinterrad auf dem Boden aufsteht und die Gabel sehr kurz oder ungünstig geformt ist.

Wird die Halteeinrichtung für den Radhalter des Zweirades in dem Schlitten bzw. der Platte drehbar aufgenommen, dann kann der Radhalter ohne Schwierigkeiten auch dann in die Halteeinrichtung eingeführt werden, wenn die Längsachse des Zweirades mit den Führungsschienen des Trägersystems einen Winkel einschließt.

Besonders zweckmäßig ist, wenn die Halteeinrichtung auch seitlich verschwenkbar ausgeführt ist. Dadurch lässt sich das Zweirad auch dann beispielsweise in einen Kofferraum einführen, wenn die Durchladehöhe oder der Kofferraum insgesamt niedriger ist als die Bauhöhe des Zweirades.

Gemäß Anspruch 8 können an den Führungsschienen Elemente zur lösbaren Befestigung des Trägersystems auf einer Unterlage integriert sein. Eine solche Unterlage kann beispielsweise durch eine auf dem Kofferraumboden aufliegende Platte gebildet sein, die entsprechend ihrer Aufgabe mit Aussparungen oder Vorsprüngen versehen ist. Daran läßt sich nicht nur auswechselbar das vorgeschlagene Trägersystem, sondern auch Behältnisse, Einbauten, Raumteiler usw. befestigen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wir nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 als Prinzipbild den rückwärtigen Abschnitt eines Kombifahrzeuges mit einem Trägersystem für ein Zweirad,

Fig. 2 den Schlitten des Trägersystems aus Fig. 1 in perspektivischer Ansicht,

Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel, wobei in Seitenansicht nur der Schlitten und ein Teil des Zweirades bei dessen Montage auf den Schlitten dargestellt sind,

Fig. 4 in Seitenansicht das Zweirad aus Fig. 3, wenn es vollständig auf dem Trägersystem verstaut ist und

Fig. 5 als Einzelheit den Schlitten und die Halteeinrichtung für den Radhalter des Zweirades.

Fig. 1 zeigt schematisch den Heckbereich eines Kombifahrzeuges 1 mit einem Kofferraum 3, in welchem ein Trägersystem 5 für ein Zweirad 7 montiert ist.

Als wesentliche Bestandteile umfasst das Trägersystem 5 zwei Führungsschienen 9, welche längsverschieblich einen Schlitten 11 aufnehmen. Der Schlitten 11 ist darüber hinaus in seiner rückwärtigen Position absenkbar, wodurch sich eine Rampe für das Zweirad 7 ergibt.

Einzelheiten des Schlittens 11 zeigt Fig. 2. In seinem vorderen Abschnitt weist der Schlitten 11 eine Halteeinrichtung 13 auf, die der Fixierung der ansonsten das Vorderrad des Zweirades 7 aufnehmenden Gabel 15 dient. Die Halteeinrichtung 13 umfasst einen Schnellverschluss und ist so ausgeführt, dass das Zweirad 7 seitlich geneigt werden kann. Dadurch lässt es sich bei beengten Platzverhältnissen besser einführen bzw. verstauen.

Im rückwärtigen Bereich des Schlittens 11 ist dieser mit einer rinnenförmiger Vertiefung 17 zur Aufnahme des Hinterrades 19 des Zweirades 7 versehen. Über seitliche Halter 21 lässt sich das Hinterrad 19 zusätzlich befestigen. Schließlich ist der Schlitten 11 an seinem rückwärtigen Ende mit einem Griff 23 versehen, durch den der Schlitten 11 leicht in den Kofferraum 3 hineingeschoben bzw. herausgezogen werden kann.

Zur Befestigung des kompletten Trägersystems 5 auf einer geeigneten Unterlage im Kofferraum 3 des Kombifahrzeuges 1 sind an den Führungsschienen an sich bekannte Elemente 25 angeordnet.

Ein zweites Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 3-5 dargestellt. Der dort gezeigte Schlitten 27 ist im Gegensatz zu dem Schlitten 11 des erstbeschriebenen Ausführungsbeispieles relativ kurz. An ihm ist gelenkig eine Platte 29 festgelegt, die zusammen mit der an ihr ebenfalls über ein Gelenk verbundenen Halteeinrichtung 31 für die Gabel 33 eines Zweirades 35 so verschwenkt werden kann, dass die Gabel 33 leicht in die Halteeinrichtung 31 eingeführt werden kann, wenn das Hinterrad 37 des Zweirades 35 noch auf dem Boden aufsteht (s. Fig. 3).

Fig. 4 zeigt das Zweirad 35, wenn es vollständig auf dem Trägersystem 39 verstaut ist. Wie aus der Zeichnung unmittelbar ersichtlich, nimmt die Halteeinrichtung 31 dabei gegenüber den Führungsschienen 41 eine leichte Winkellage ein. Diese ergibt sich dadurch, da die Halteeinrichtung 31 und die Platte 29 über Gelenke verbunden sind und der Winkel der Gabel 33 zur Halteeinrichtung 31 fest ist. Diese Zuordnung ergab sich bei der Montage der Gabel 33 in der Halteeinrichtung 31, als das Hinterrad 37 des Zweirades 35 noch auf dem Boden aufstand (s. Fig. 3).

Fig. 5 zeigt als Einzelheit den Schlitten 27, die gelenkig an ihm gelagerte Platte 29 und die wiederum über Gelenke an der Platte 29 befestigte Halteeinrichtung 31. Die Halteeinrichtung 31 ist zusätzlich so ausgeführt, dass sie gedreht werden kann. Somit ist ein leichtes Einführen der Gabel 33 des Zweirades 35 möglich, wenn die Längs­ achse des Zweirades 35 zu den Führungsschienen 41 einen Winkel einschließt.

Claims (8)

1. Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe und einem sich daran anschließenden Laderaum, mit einem am Boden des Laderaumes befestigten Trägersystem zur Aufnahme eines zweirädrigen Fahrzeuges, wobei das Trägersystem mindestens eine Führungsschiene umfasst in der längsverschieblich ein das Fahrzeug tragender Schlitten geführt ist, und wobei der Schlitten in seinem rückwärtigen Abschnitt mit einem Auflager für das Hinterrad des Fahrzeugs und in seinem vorderen Abschnitt mit einer Halteeinrichtung zur Fixierung des ansonsten das Vorderrad aufnehmenden Radhalters ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (11) eine Schwenkachse aufweist, durch welche er in seinem teilweise aus der Führungsschiene (9) herausgezogenem Zustand nach unten verschwenkbar ist, derart, dass er eine Rampe für das auf oder von dem Schlitten (11) zu befördernde Fahrzeug bildet, und dass die Halteeinrichtung (13) mit einem ein seitliches Verschwenken des Fahrzeuges (7) ermöglichendes Gelenk versehen ist.

2. Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Führungsschienen (9) vorgesehen sind, welche zwischen sich einen plattenförmig ausgestaltenden Schlitten (11) aufnehmen.

3. Trägersystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (11) an seinem rückwärtigen Ende mit einem Griff (23) versehen ist.

4. Trägersystem nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflager zur Aufnahme des Hinterrades (19) des Fahrzeugs (7) eine rinnenförmige Vertiefung (17) aufweist.

5. Trägersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (27) eine gelenkig an ihm gelagerte, die Halteeinrichtung (31) für den Radhalter (33) des Fahrzeugs (35) tragende Platte (29) umfasst.

6. Trägersystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (31) für den Radhalter (33) des Fahrzeugs (35) in der Platte (29) drehbar aufgenommen ist.

7. Trägersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (31) seitlich schwenkbar ausgeführt ist.

8. Trägersystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an der/den Führungsschiene/n (9; 41) Elemente (25) zur lösbaren Befestigung des Trägersystems (5; 39) auf einer Unterlage integriert sind.