DE102017123371A1 - Reagieren auf hvac-induzierte windeinflüsse (buffeting) am fahrzeugmikrofon - Google Patents

Reagieren auf hvac-induzierte windeinflüsse (buffeting) am fahrzeugmikrofon Download PDF

Info

Publication number
DE102017123371A1
DE102017123371A1 DE102017123371.7A DE102017123371A DE102017123371A1 DE 102017123371 A1 DE102017123371 A1 DE 102017123371A1 DE 102017123371 A DE102017123371 A DE 102017123371A DE 102017123371 A1 DE102017123371 A1 DE 102017123371A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
buffeting
microphone
vehicle
frequency
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102017123371.7A
Other languages
English (en)
Inventor
Scott Andrew Amman
Alan Norton
Joshua Wheeler
Gintaras Vincent Puskorius
Ranjani Rangarajan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of DE102017123371A1 publication Critical patent/DE102017123371A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R3/00—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R3/02—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones for preventing acoustic reaction, i.e. acoustic oscillatory feedback
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
    • H04M1/60—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers
    • H04M1/6033—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers for providing handsfree use or a loudspeaker mode in telephone sets
    • H04M1/6041—Portable telephones adapted for handsfree use
    • H04M1/6075—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle
    • H04M1/6083—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle by interfacing with the vehicle audio system
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L21/00—Speech or voice signal processing techniques to produce another audible or non-audible signal, e.g. visual or tactile, in order to modify its quality or its intelligibility
    • G10L21/02—Speech enhancement, e.g. noise reduction or echo cancellation
    • G10L21/0208—Noise filtering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
    • H04M1/02—Constructional features of telephone sets
    • H04M1/19—Arrangements of transmitters, receivers, or complete sets to prevent eavesdropping, to attenuate local noise or to prevent undesired transmission; Mouthpieces or receivers specially adapted therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
    • H04M1/60—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers
    • H04M1/6033—Substation equipment, e.g. for use by subscribers including speech amplifiers for providing handsfree use or a loudspeaker mode in telephone sets
    • H04M1/6041—Portable telephones adapted for handsfree use
    • H04M1/6075—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle
    • H04M1/6083—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle by interfacing with the vehicle audio system
    • H04M1/6091—Portable telephones adapted for handsfree use adapted for handsfree use in a vehicle by interfacing with the vehicle audio system including a wireless interface
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R29/00—Monitoring arrangements; Testing arrangements
    • H04R29/004—Monitoring arrangements; Testing arrangements for microphones
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R3/00—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R3/00—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R3/04—Circuits for transducers, loudspeakers or microphones for correcting frequency response
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
    • G10L21/00—Speech or voice signal processing techniques to produce another audible or non-audible signal, e.g. visual or tactile, in order to modify its quality or its intelligibility
    • G10L21/02—Speech enhancement, e.g. noise reduction or echo cancellation
    • G10L21/0208—Noise filtering
    • G10L21/0216—Noise filtering characterised by the method used for estimating noise
    • G10L2021/02161—Number of inputs available containing the signal or the noise to be suppressed
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2410/00—Microphones
    • H04R2410/07—Mechanical or electrical reduction of wind noise generated by wind passing a microphone
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/11—Transducers incorporated or for use in hand-held devices, e.g. mobile phones, PDA's, camera's
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Otolaryngology (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Audiology, Speech & Language Pathology (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Computational Linguistics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Verfahren und Vorrichtung werden zum Reagieren auf HVAC-induzierte Windeinflüsse an einem Fahrzeugmikrofon (Buffeting) offenbart. Ein offenbartes beispielhaftes Fahrzeug beinhaltet ein Mikrofon, einen Lautsprecher und einen Buffeting-Detektor. Das beispielhafte Mikrofon ist elektrisch mit einem Eingang eines sprachaktivierten Systems gekoppelt. Der beispielhafte Lautsprecher befindet sich auf einer vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs. Wenn eine Taste aktiviert wird, ermittelt der beispielhafte Buffeting-Detektor einen Buffeting-Faktor eines von dem Mikrofon erfassten Signals. Außerdem aktiviert der beispielhafte Buffeting-Detektor in Reaktion auf den Buffeting-Faktor, der einen Schwellenwert erfüllt, ein Relais, um den Lautsprecher elektrisch mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems zu koppeln.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein eine Fahrzeug-Freisprechkommunikation und insbesondere das Reagieren auf HVAC-induziertes Buffeting eines Fahrzeugmikrofons.
  • ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
  • Fahrzeuge werden zunehmend mit Freisprechkommunikationssystemen hergestellt. Diese Freisprechkommunikationssysteme senken die Ablenkung des Fahrers durch die Weiterleitung von Anrufen zu und von einem angeschlossenen Telefon über ein Mikrofon und das Soundsystem des Fahrzeugs. Der Fahrer verwendet ein Bedienelement auf dem Lenkrad, um mit dem Freisprechkommunikationssystem zu interagieren.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Die beigefügten Ansprüche definieren die vorliegende Anmeldung. Die vorliegende Offenbarung fasst Aspekte der Ausführungsformen zusammen und sollte nicht zur Einschränkung der Patentansprüche verwendet werden. Andere Umsetzungen werden gemäß den hier beschriebenen Techniken berücksichtigt, wie für den Durchschnittsfachmann nach Prüfung der folgenden Zeichnungen und ausführlichen Beschreibung offensichtlich sein wird, und diese Umsetzungen sollen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Anmeldung liegen.
  • Ausführungsbeispiele werden zum Reagieren auf HVAC-induziertes Buffeting eines Fahrzeugmikrofons offenbart. Ein offenbartes beispielhaftes Fahrzeug beinhaltet ein Mikrofon, einen Lautsprecher und einen Buffeting-Detektor. Das beispielhafte Mikrofon ist elektrisch mit einem Eingang eines sprachaktivierten Systems gekoppelt. Der beispielhafte Lautsprecher befindet sich auf einer vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs. Wenn eine Taste aktiviert wird, ermittelt der beispielhafte Buffeting-Detektor einen Buffeting-Faktor eines von dem Mikrofon erfassten Signals. Außerdem aktiviert der beispielhafte Buffeting-Detektor in Reaktion auf den Buffeting-Faktor, der einen Schwellenwert erfüllt, ein Relais, um den Lautsprecher elektrisch mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems zu koppeln.
  • Ein beispielhaftes Verfahren zum Erkennen von Buffeting eines Mikrofons, das elektrisch mit einem Eingang eines sprachaktivierten Systems eines Fahrzeugs gekoppelt ist, beinhaltet, wenn eine Taste aktiviert ist, das Ermitteln eines Buffeting-Faktors eines von dem Mikrofon erfassten Signals. Das beispielhafte Verfahren beinhaltet ebenfalls in Reaktion auf den Buffeting-Faktor, der einen Schwellenwert erfüllt, das Aktivieren eines Relais, um einen Lautsprecher elektrisch mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems zu koppeln, wobei der Lautsprecher sich auf einer vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs befindet.
  • Ein greifbares computerlesbares Medium, das Anweisungen umfasst, die bei Ausführung bewirken, dass, wenn eine Taste aktiviert wird, ein Fahrzeug einen Buffeting-Faktor eines Signals ermittelt, das von einem Mikrofon erfasst wird, welches kommunikativ mit einem Eingang eines sprachaktivierten Systems gekoppelt ist. Außerdem bewirken die Anweisungen ebenfalls, dass das Fahrzeug, in Reaktion auf den Buffeting-Faktor, der einen Schwellenwert erfüllt, ein Relais aktiviert, um einen Lautsprecher elektrisch mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems zu koppeln, wobei der Lautsprecher sich auf einer vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs befindet.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Für ein besseres Verständnis der Erfindung kann auf Ausführungsformen Bezug genommen werden, die in den folgenden Zeichnungen dargestellt sind. Die Komponenten in den Zeichnungen sind nicht unbedingt maßstabsgerecht und zugehörige Elemente können ausgelassen sein oder in einigen Beispielen können Proportionen übertrieben dargestellt sein, um die hier beschriebenen neuartigen Merkmale hervorzuheben und deutlich zu veranschaulichen. Außerdem können, wie im Stand der Technik bekannt, Systemkomponenten auf verschiedene Art angeordnet sein. Ferner bezeichnen in den Zeichnungen ähnliche Bezugszeichen entsprechende Teile bei den verschiedenen Ansichten.
  • 1 veranschaulicht einen Innenraum eines Fahrzeugs, das gemäß den Lehren der vorliegenden Offenbarung arbeitet.
  • 2 und 3 sind Graphen zur Darstellung einer Erkennung von HVAC-induziertem Buffeting am Mikrofon des Fahrzeugs aus 1.
  • 4 ist ein Blockdiagramm von elektronischen Komponenten des Fahrzeugs aus 1.
  • 5 ist ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Erkennen und Verringern von HVAC-induziertem Buffeting eines Fahrzeugmikrofons, das von den elektronischen Komponenten aus 4 umgesetzt werden kann.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
  • Zwar kann die Erfindung in verschiedenen Formen ausgeführt werden, jedoch sind in den Zeichnungen einige beispielhafte und nicht einschränkende Ausführungsformen dargestellt und werden im Folgenden beschrieben, wobei es sich versteht, dass die vorliegende Offenbarung als Veranschaulichung der Erfindung zu betrachten ist und die Erfindung nicht auf die hier veranschaulichten spezifischen Ausführungsformen beschränken soll.
  • Sprachaktivierte Systeme verwenden den Eingang eines Mikrofons eines Fahrzeugs. Die sprachaktivierten Systeme beinhalten Freisprechsysteme, Spracherkennungssysteme in Fahrzeugkommunikationssystemen und/oder andere Systeme, die das Signal von dem Mikrofon verarbeiten. Freisprechsysteme stellen beispielsweise eine Verbindung mit einer mobilen Vorrichtung (z. B. Smartphones, Smart Watches, Tablets, usw.) her, sodass das Mikrofon als Audioeingang für die mobile Vorrichtung verwendet wird und Lautsprecher des Fahrzeugs als Audioausgang der Vorrichtung verwendet werden. Als weiteres Beispiel verwenden mobile Vorrichtungen mit Personal Digital Assistants (wie z. B. Siri® von Apple®. Alexa® von Amazon®, Cortana® von Microsoft®, usw.) Spracherkennung, um eine Steuerung des Freisprechsystems zu verbessern, die mobile Vorrichtung zu steuern und/oder Informationen abzurufen (z. B. aus einem Speicher der mobilen Vorrichtung, aus dem Internet, usw.), usw. Aufgrund der Anordnung des Mikrofons (z. B. in einer Überkopf-Mittelkonsole, usw.) können die Belüftungen, wenn das Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungssystem (Heating, Ventilation and Air Conditioning – HVAC) in Betrieb ist, derart angeordnet sein, dass die Luft auf das Mikrofon gerichtet ist. Dies verursacht ein „Buffeting”-Geräusch, wenn der Luftstrom die Membran des Mikrofons ablenkt und verzerrt, und verringert die Fähigkeit des angeschlossenen Digital Personal Assistant, Sprachbefehle zu interpretieren.
  • Wie unten offenbart, überwacht das sprachaktivierte System die Audioeingabe des Mikrofons des Fahrzeugs. Das System bewertet die Audioeingabe, um einen Buffeting-Faktor zu ermitteln. Das System ermittelt, dass das HVAC-System ein Buffeting des Mikrofons verursacht, wenn der Buffeting-Faktor einen entsprechenden Schwellenwert erfüllt (z. B. größer als oder gleich dem Schwellenwert ist). Erfüllt der Buffeting-Faktor den Schwellenwert, schaltet das System um, um eine Audioeingabe von einem der Lautsprecher des Fahrzeugs zu erfassen. Der Buffeting-Faktor wird gemessen durch (a) Ermitteln des Niederfrequenzgehalts (z. B. 0 Hz bis 1000 Hz, 20 Hz bis 500 Hz, usw.) des von dem Mikrofon erfassten Signals und/oder (b) Ermitteln der Fluktuationsstärke des von dem Mikrofon erfassten Signals. In einigen Beispielen beruht die Höhe des Schwellenwerts auf einer Gebläsedrehzahl des HVAC-Systems. Um den Audioeingang zu verändern, aktiviert das sprachaktivierte System ein Relais, welches das Fahrzeugmikrofon trennt und einen der Lautsprecher des Fahrzeugs (z. B. den Hochton-Lautsprecher auf der Fahrerseite, usw.) mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems verbindet. Dies bewirkt, dass der Lautsprecher als Mikrofon fungiert. Auf diese Weise empfängt das sprachaktivierte System eine Spracheingabe von dem Fahrer, auch wenn das HVAC-System ein Buffeting des Mikrofons verursacht.
  • 1 veranschaulicht einen Innenraum 100 eines Fahrzeug 102, das gemäß den Lehren der vorliegenden Offenbarung arbeitet. Das Fahrzeug 102 kann ein standardmäßig benzinbetriebenes Fahrzeug, ein Hybridfahrzeug, ein Elektrofahrzeug, ein Brennstoffzellenfahrzeug und/oder ein beliebiger Fahrzeugtyp mit einer anderen Antriebsart sein. Das Fahrzeug 102 beinhaltet mobilitätsbezogene Teile, wie beispielsweise einen Antriebsstrang mit einem Motor, ein Getriebe, eine Aufhängung, eine Antriebswelle und/oder Räder, usw. Das Fahrzeug 102 kann nicht-autonom, halbautonom (z. B. einige routinemäßige Bewegungsfunktionen werden von dem Fahrzeug 102 gesteuert) oder autonom (z. B. Bewegungsfunktionen werden ohne direkte Fahrereingabe von dem Fahrzeug 102 gesteuert) sein. In dem veranschaulichten Beispiel beinhaltet das Fahrzeug 102 eine Infotainment-Kopfeinheit 104, ein HVAC-System 106, Lautsprecher 108a und 108b, ein Mikrofon 110, eine Push-to-Talk(PTT)-Taste 112 und einen Buffeting-Detektor 114.
  • Die Infotainment-Kopfeinheit 104 stellt eine Schnittstelle zwischen dem Fahrzeug 102 und einem Benutzer (z. B. dem Fahrer) bereit. Die Infotainment-Kopfeinheit 104 beinhaltet digitale und/oder analoge Schnittstellen (z. B. Eingabevorrichtungen und Ausgabevorrichtungen) auf, um eine Eingabe von dem/den Benutzer(n) zu empfangen und Informationen anzuzeigen. Die Eingabevorrichtungen können beispielsweise einen Steuerknopf, ein Instrumentenbrett, eine Digitalkamera zur Bilderfassung und/oder visuellen Befehlserkennung, einen Berührungsbildschirm, eine Audio-Eingabevorrichtung (z. B. Fahrgastzellen-Mikrofon), Tasten oder ein Touchpad beinhalten. Die Ausgabevorrichtungen können Ausgaben eines Kombiinstruments (z. B. Zifferblätter, Beleuchtungsvorrichtungen), Stelleinrichtungen, ein Head-Up-Display, eine Mittelkonsolenanzeige (z. B. eine Flüssigkristallanzeige („LCD”), eine organische Licht emittierende Diodenanzeige („OLED”), einen Flachbildschirm, eine Festkörperanzeige, usw.) und/oder Lautsprecher beinhalten. In dem veranschaulichten Beispiel beinhaltet die beispielhafte Infotainment-Kopfeinheit 104 Hardware (z. B. einen Prozessor oder eine Steuerung, Speicher, usw.) und Software (z. B. ein Betriebssystem, usw.) für ein Infotainment-System (wie beispielsweise SYNC® und MyFord Touch® von Ford®, Entune® von Toyota®, IntelliLink® von GMC®, usw.). Außerdem zeigt die Infotainment-Kopfeinheit 104 das Infotainment-System beispielsweise auf der Mittelkonsolenanzeige an. Außerdem stellt die Infotainment-Kopfeinheit 104 Bedienelemente 116 für das HVAC-System 106 bereit. In einigen Beispielen sind die Bedienelemente physikalisch (z. B. Tasten, Knöpfe, Schalter, usw.). Alternativ oder zusätzlich sind die Bedienelemente 116 eine digitale Steuerung, die von der Schnittstelle des Infotainment-Systems über einen Berührungsbildschirm der Mittelkonsolenanzeige bereitgestellt wird.
  • Das HVAC-System 106 stellt dem Innenraum 100 des Fahrzeugs 102 über Belüftungen 118 warme oder kalte Luft bereit. Die Belüftungen 118 sind einstellbar, um den Luftstrom (durch gestrichelte Linien 120 dargestellt) in verschiedene Teilen des Innenraums 100 des Fahrzeugs 102 zu leiten. In dem veranschaulichten Beispiel wird der Luftstrom nach oben geleitet. Die Bedienelemente für das HVAC-System 106 erleichtern die Einstellung einer Temperatur, einer Gebläsedrehzahl und eines Ortes (z. B., zu dessen Belüftungen 118 der Luftstrom geleitet werden sollte). Die Gebläsedrehzahlseinstellung verändert die Stärke des Luftstroms, der von einem Gebläse des HVAC-Systems 106 ausgegeben wird. Das HVAC-System 106 sendet die Gebläsedrehzahlseinstellung über einen Fahrzeugdatenbus (z. B. den Fahrzeugdatenbus 406 aus der untenstehenden 4).
  • In dem veranschaulichten Beispiel beinhalten die Lautsprecher 108a und 108b Mitteltöner-Lautsprecher 108a und Hochton-Lautsprecher 108b. Alternativ sind in einigen Beispielen die Lautsprecher 108a und 108b Breitbandlautsprecher. Die beispielhaften Lautsprecher 108a und 108b sind in die Türen 122 des Fahrzeugs 102 eingebaut. Zusätzlich oder alternativ sind die Lautsprecher 108a und 108b in ein Armaturenbrett 121 des Fahrzeugs 102 eingebaut. In dem veranschaulichten Beispiel befinden sich die Mitteltöner-Lautsprecher 108a auf einem unteren Abschnitt der Türen 122 und die Hochton-Lautsprecher 108b befinden sich auf einer Innentür-Griffanordnung 124. Alternativ sind die Hochton-Lautsprecher 108b in einigen Beispielen in die A-Säule 126 des Fahrzeugs 102 eingebaut.
  • Das Mikrofon 110 ist auf den Fahrer des Fahrzeugs 102 gerichtet, um die Stimme des Fahrers zu erfassen. In einigen Beispielen ist das Mikrofon ein nierenförmiges Richtmikrofon. In dem veranschaulichten Beispiel ist das Mikrofon 110 in eine Überkopf-Mittelkonsole 128 integriert. Alternativ ist das Mikrofon in einigen Beispielen in das Armaturenbrett 121 oder ein Lenkrad 130 integriert. Wird der Luftstrom von den Belüftungen 118 des HVAC-Systems 106 auf das Mikrofon 110 gerichtet, lenkt der Luftstrom die Membran des Mikrofons 110 ab und verzerrt sie, sodass das Signal-Rausch-Verhältnis der von dem Fahrer erfassten Stimme sinkt.
  • Die PTT-Taste 112 aktiviert das sprachaktivierte System, wenn sie von dem Fahrer gedrückt wird. In dem veranschaulichten Beispiel ist die PTT-Taste 112 in das Lenkrad 130 integriert. In einigen Beispielen kann das Fahrzeug 102 mehrere PTT-Tasten 112 beinhalten, um verschiedene Handpositionen auf dem Lenkrad 130 aufzunehmen. Alternativ oder zusätzlich verwendet in einigen Beispielen der Buffeting-Detektor 114 ein automatisiertes oder halbautomatisiertes Verfahren, um eine Bearbeitung des Mikrofonsignals einzuleiten, um das sprachaktivierte System zu aktivieren. Der Buffeting-Detektor 114 kann beispielsweise das sprachaktivierte System anhand des Erkennens, wann der Effektivwert (root-mean squared – RMS) eines Signals, das von dem Mikrofon 110 erfasst wird, sich oberhalb eines Schwellenwertes in einem bestimmten Frequenzbereich (z. B. 300 Hz bis 3400 Hz, usw.) befindet, aktivieren. Wie hier verwendet, bezeichnet ein „Aktivierungsereignis” das Einleiten einer Bearbeitung des Mikrofonsignals, um das sprachaktivierte System anhand von (a) der PTT-Taste 112 oder (b) des automatisierten oder halb-automatisierten Verfahrens zu aktivieren.
  • Der Buffeting-Detektor 114 (a) erkennt, wann der Luftstrom von den Belüftungen 118 auf das Mikrofon 110 gerichtet ist und (b) verbindet, wenn Buffeting erkannt wird, einen der Lautsprecher 108a und 108b mit dem sprachaktivierten System. Der Buffeting-Detektor 114 analysiert das von dem Mikrofon 110 erfasste Signal, wenn die PTT-Taste 112 aktiviert wird, um einen Buffeting-Faktor zu ermitteln. Der Buffeting-Detektor 114 misst den Buffeting-Faktor durch (a) Ermitteln des Niederfrequenzgehalts (z. B. 0 Hz bis 1000 Hz, 20 Hz bis 500 Hz, usw.) des von dem Mikrofon 110 erfassten Signals (manchmal als „LF-Buffeting-Faktor” bezeichnet) und/oder (b) Ermitteln der Fluktuationsstärke des von dem Mikrofon 110 erfassten Signals (manchmal als „Fluktuations-Buffeting-Faktor” bezeichnet). Der Buffeting-Detektor 114 vergleicht den Buffeting-Faktor mit einem Schwellenwert. In einigen Beispielen misst und vergleicht der Buffeting-Detektor 114 mehr als einen Buffeting-Faktor, um die Veränderung bei falschen Ermittlungen (z. B. über einen Abstimmungsalgorithmus) zu verringern. Der Schwellenwert basiert auf der Art des gemessenen Buffeting-Faktors. In einigen Beispielen stellt der Buffeting-Detektor 114 auch den Pegel des Schwellenwerts anhand der Gebläsedrehzahl ein. Erfüllt der Buffeting-Faktor den Schwellenwert (z. B. ist er größer als oder gleich dem Schwellenwert), aktiviert der Buffeting-Detektor 114 ein Relais (z. B. das Relais 404 aus der untenstehenden 4), um die Eingabe des sprachaktivierten Systems von dem Mikrofon 110 zu einem der Lautsprecher 108a und 108b zu schalten. In einigen Beispielen schaltet der Buffeting-Detektor 114 die Eingabe auf den Hochton-Lautsprecher 108b, der sich auf der vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs 102 befindet.
  • 2 ist ein Graph 200 zur Darstellung einer Erkennung von HVAC-induziertem Buffeting am Mikrofon 110 des Fahrzeugs 102 aus 1. In dem veranschaulichten Beispiel misst der Buffeting-Detektor 114 den LF-Buffeting-Faktor. Wenn der Luftstrom von dem HVAC-System 106 auf das Mikrofon 110 auftrifft, bewirkt der Luftdruck, dass die Membran des Mikrofons 110 sich in einem Satz nicht-periodischer messbarer Frequenzen verschiebt. Die von dem Mikrofon 110 in den Signalen gemessenen Druckschwankungen erscheinen in dem Frequenzbereich als Niederfrequenzinhalt. Der Buffeting-Detektor 114 führt eine schnelle Fourier-Transformation (FFT) an dem Signal durch, um den Niederfrequenzinhalt zu ermitteln. Das transformierte Signal kann beispielsweise einen hohen spektralen Inhalt von 0–1000 Hz zeigen, wenn die Membran des Mikrofons 110 das Buffeting erfährt. Der Buffeting-Detektor 114 berechnet einen Effektivwert(RMS) (z. B. in Dezibel (dB)), der über den interessierenden Frequenzbereich (z. B. 0–1000 Hz) berechnet wird. Der berechnete RMS-Wert wird mit einem LF-Schwellenwert 202 verglichen. Der LF-Schwellenwert 202 basiert auf dem RMS-Wert, der gemessen wird, wenn die Belüftungen 118 auf das Mikrofon 110 zeigen. In einigen Beispielen wird ein RMS-Schwellenwert für jede Gebläsedrehzahl ermittelt. Der Buffeting-Detektor 114 empfängt die Gebläsedrehzahl von dem HVAC-System 106 über den Fahrzeugdatenbus (z. B. den Fahrzeugdatenbus 406 aus der untenstehenden 4). Der Buffeting-Detektor 114 misst den LF-Buffeting-Faktor, wenn die PTT-Taste 112 aktiviert wird. Das veranschaulichte Beispiel stellt ein Signal 204 mit Buffeting und ein Signal 206 ohne Buffeting dar.
  • 3 ist ein Graph 300 zur Darstellung einer Erkennung von HVAC-induziertem Buffeting am Mikrofon 110 des Fahrzeugs 102 aus 1. Der Graph 300 stellt modulierte Signale dar. Das modulierte Signal beinhaltet eine Komponente, die durch das Buffeting des Luftstroms am Mikrofon verursacht wird (das eine als Fluktuationsstärke bekannte Hörempfindung erzeugt). Diese Fluktuationen treten unterhalb von 20 Hz auf. Um die Fluktuationen zu messen, wendet der Buffeting-Detektor 114 (a) einen Tiefpassfilter (z. B. bei 20 Hz) an und (b) berechnet einen dB- oder einen A-gewichteten Dezibel(dBA)-Pegel des Geräuschs in Abhängigkeit von der Zeit. Der Fluktuationsschwellenwert 302 basiert auf einem langfristigen Durchschnitt der Fluktuation des Signals im Laufe der Zeit. In einigen Beispielen wird die Fluktuation bei einer Zeitverzögerung (z. B. fünf Sekunden, usw.) gemessen, nachdem die PTT-Taste 112 aktiviert wurde. Beispiele des Berechnens des Fluktuationswerts eines Signals (z. B. des von dem Mikrofon 110 erfassten Signals) werden von E. Zwicker und H. Fastl in „Psychoacoustics Facts and Models Second Updated Edition", Januar 1999 beschrieben, das hier durch Bezugnahme in seiner Gesamtheit integriert ist. Das veranschaulichte Beispiel stellt ein Signal 304 mit Buffeting und ein Signal 306 ohne Buffeting dar.
  • 4 ist ein Blockdiagramm der elektronischen Komponenten 400 des Fahrzeugs 102 aus 1. In dem veranschaulichten Beispiel beinhalten die elektronischen Komponenten 400 die Infotainment-Kopfeinheit 104, das HVAC-System 106, die Lautsprecher 108a und 108b, das Mikrofon 110, die PTT-Taste(n) 112, ein sprachaktiviertes System 402, ein Relais 404 und einen Fahrzeugdatenbus 406.
  • In dem veranschaulichten Beispiel beinhaltet die Infotainment-Kopfeinheit 104 einen Prozessor oder ein Steuergerät 408 und einen Speicher 410. In einigen Beispielen ist die Infotainment-Kopfeinheit 104 strukturiert, um einen Buffeting-Detektor 114 zu beinhalten. Alternativ kann der Buffeting-Detektor 114 in einigen Beispielen in einer anderen elektronischen Steuereinheit (ECU) (z. B. dem sprachaktivierten System 402) mit ihrem eigenen Prozessor und Speicher integriert sein. Der Prozessor oder die Steuerung 408 können eine beliebige geeignete Verarbeitungsvorrichtung oder Gruppe von Verarbeitungsvorrichtungen sein, wie beispielsweise unter anderem: ein Mikroprozessor, ein digitaler Signalprozessor, eine mikrocontrollerbasierte Plattform, ein geeigneter integrierter Schaltkreis, eine oder mehrere Field-Programmable Gate Arrays (FPGAs) und/oder ein oder mehrere anwendungsspezifische integrierte Schaltkreise (ASICs). Der Speicher 410 kann ein flüchtiger Speicher sein (z. B. RAM, der nichtflüchtigen RAM, magnetisches RAM, ferroelektrisches RAM und beliebige andere geeignete Formen beinhalten kann); ein nichtflüchtiger Speicher (z. B. Plattenspeicher, Flash-Speicher, EPROMS, EEPROMs, Memristor-basierter nichtflüchtiger Solid State-Speicher, usw.), ein unveränderbarer Speicher (z. B. EPROMs), Nur-Lese-Speicher und/oder Speichervorrichtungen mit hoher Kapazität (z. B. Festplatten, Solid State-Laufwerke, usw.). In einigen Beispielen beinhaltet der Speicher 410 mehrere Arten von Speichern, insbesondere flüchtige Speicher und nichtflüchtige Speicher.
  • Der Speicher 410 ist ein computerlesbares Medium, auf dem eine oder mehrere Gruppen von Befehlen, wie beispielsweise die Software zur Durchführung der Verfahren der vorliegenden Offenbarung, eingebettet werden können. Die Befehle können eines oder mehrere der hier beschriebenen Verfahren oder Logik verkörpern. In einer besonderen Ausführungsform können die Befehle sich während der Ausführung der Befehle vollständig oder zumindest teilweise innerhalb eines beliebigen oder mehreren aus dem Speicher 410, dem computerlesbaren Medium und/oder innerhalb des Prozessors 408 befinden.
  • Die Begriffe „nicht transitorisches, computerlesbares Medium” und „computerlesbares Medium” sind so zu verstehen, dass sie ein einzelnes Medium oder mehrere Medien beinhalten, wie beispielsweise eine zentralisierte oder verteilte Datenbank und/oder zugeordnete Caches und Server, die eine oder mehrere Gruppen von Befehlen speichern. Die Begriffe „nicht transitorisches, computerlesbares Medium „und „computerlesbares Medium” beinhalten ebenfalls ein beliebiges greifbares Medium, das eine Gruppe von Befehlen zur Ausführung durch einen Prozessor speichern, kodieren oder tragen kann oder das bewirken kann, dass ein System eines oder mehrere der hier offenbarten Verfahren oder Abläufe ausführt. Wie hier verwendet, wird der Begriff „computerlesbares Medium” ausdrücklich definiert, dass er eine beliebige Art einer computerlesbaren Speichervorrichtung und/oder Speicherplatte beinhaltet und sich ausbreitende Signale ausschließt.
  • Das sprachaktivierte System 402 verbindet sich über ein drahtloses Modul mit kurzer Reichweite (z. B. Bluetooth®, Bluetooth® Low energy, usw.) kommunikativ mit einer zellular aktivierten mobilen Vorrichtung (z. B. einem Telefon, einer Smart Watch, einem Tablet, usw.). Das sprachaktivierte System beinhaltet ein Freisprechsystem, ein Spracherkennungssystem und/oder Digital Assistant System, usw. Ist das sprachaktivierte System 402 kommunikativ mit der mobilen Vorrichtung verbunden, wird die Audioeingabe und -ausgabe der mobilen Vorrichtung zu dem sprachaktivierten System 402 gelenkt. Erfährt das Mikrofon durch den Luftstrom des HVAC-Systems 106 kein Buffeting, verwendet das sprachaktivierte System 402 das Mikrofon 110 als Eingabe in die mobile Vorrichtung und die Lautsprecher 108a und 108b als Ausgabe der mobilen Vorrichtung.
  • Das Relais 404 ist mit einem der Lautsprecher 108a und 108b, dem Mikrofon 110 und dem Buffeting-Detektor 114 gekoppelt. Wenn das Relais 404 nicht von dem Buffeting-Detektor 114 aktiviert wird, koppelt es elektrisch das Mikrofon 110 mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems 402. Wenn das Relais 404 von dem Buffeting-Detektor 114 aktiviert wird, koppelt es elektrisch einen der Lautsprecher 108a und 108b (z. B. den Hochton-Lautsprecher 108b der vorderen Fahrerseite) mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems 402 statt mit dem Mikrofon 110. In einigen Beispielen ist das Relais 404 ein Festkörperrelais. In einigen Beispielen ist das Relais 404 ein transistorbasiertes Relais.
  • Der Fahrzeugdatenbus 406 koppelt kommunikativ die Infotainment-Kopfeinheit 104 und das HVAC-System 106. In einigen Beispielen beinhaltet der Fahrzeugdatenbus 406 einen oder mehrere Datenbusse. Der Fahrzeugdatenbus 406 kann gemäß einem Controller Area Network(CAN-)Busprotokoll, wie von der Norm 11898-1 der Internationalen Organisation für Normung (ISO) definiert, einem Media Oriented Systems Transport(MOST-)Busprotokoll, einem CAN flexible data (CAN-FD-)Busprotokoll (ISO 11898-7) und einem K-line-Busprotokoll (ISO 9141 und ISO 14230-1) und/oder einem EthemetTM-Busprotokoll IEEE 802.3 (ab 2002), usw. umgesetzt sein.
  • 5 ist ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Erkennen und Verringern von HVAC-induziertem Buffeting eines Mikrofons 110, das von den elektronischen Komponenten 400 aus 4 umgesetzt werden kann. Zunächst überwacht in Block 502 der Buffeting-Detektor 114 die PTT-Taste(n) 112 und/oder das von dem Mikrofon 110 erfasste Signal. In Block 504 ermittelt der Buffeting-Detektor 114, ob ein Aktivierungsereignis erfolgt ist. Das Aktivierungsereignis kann beispielsweise erfolgen, wenn die PTT-Taste 112 aktiviert wurde. Als weiteres Beispiel kann das Aktivierungsereignis erfolgen, wenn ein RMS-Wert des von dem Mikrofon 110 erfassten Signals größer ist als ein Schwellenwert in einem interessierenden Frequenzbereich (z. B. 300 Hz bis 3400 Hz, usw.). Ist das Aktivierungsereignis erfolgt, geht das Verfahren zu Block 506 über. Falls andernfalls das Aktivierungsereignis nicht erfolgt ist, geht das Verfahren zu Block 502 über.
  • In Block 506 ermittelt der Buffeting-Detektor 114 den Buffeting-Faktor an dem von dem Mikrofon 110 erfassten Signal. Der Buffeting-Detektor 114 ermittelt den Buffeting-Faktor anhand des LF-Buffeting-Faktors (wie oben in 2 offenbart) und/oder des Fluktuations-Buffeting-Faktors (wie oben in 3 offenbart). In Block 508 ermittelt der Buffeting-Detektor 114, ob Buffeting erkannt wurde. Der Buffeting-Detektor 114 ermittelt, dass Buffeting erkannt wurde, wenn der/die in Block 506 berechnete(n) Buffeting-Faktor(en) einen Schwellenwert erfüllen (z. B. größer als oder gleich dem Schwellenwert sind). Wird das Buffeting erkannt, geht das Verfahren zu Block 510 über. Falls andernfalls kein Buffeting erkannt wird, geht das Verfahren zu Block 512 über. In Block 510 aktiviert der Buffeting-Detektor 114 das Relais 404, um einen der Lautsprecher 108a und 108b mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems 402 elektrisch zu koppeln. In Block 512 aktiviert der Buffeting-Detektor 114 das Relais nicht, sodass das Mikrofon 110 elektrisch mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems 402 gekoppelt wird.
  • Das Ablaufdiagramm aus 5 ist repräsentativ für maschinenlesbare Befehle, die in einem Speicher (wie beispielsweise dem Speicher 410 aus 4) gespeichert sind, der ein oder mehrere Programme umfasst, die bei Ausführung durch einen Prozessor (wie beispielsweise den Prozessor 408 aus 6) bewirken, dass das Fahrzeug 102 den beispielhaften Buffeting-Detektor 114 aus 1 und 4 umsetzt. Auch wenn das/die beispielhafte(n) Programm(e) mit Bezug auf das in 5 veranschaulichte Ablaufdiagram beschrieben wird/werden, können ferner viele andere Verfahren zur Umsetzung des beispielhaften Buffeting-Detektors 114 alternativ verwendet werden. Die Reihenfolge der Ausführung der Blöcke kann beispielsweise verändert werden und/oder einige der beschriebenen Blöcke können verändert, weggelassen oder kombiniert werden.
  • In der vorliegenden Patentanmeldung soll die Verwendung des Disjunktiven auch das Konjunktive beinhalten. Die Verwendung bestimmter oder unbestimmter Artikel soll nicht auf eine Kardinalität hinweisen. Insbesondere soll ein Verweis auf „den” Gegenstand oder „einen” Gegenstand auch eine mögliche Vielzahl derartiger Gegenstände bezeichnen. Ferner kann die Konjunktion „oder” verwendet werden, um Merkmale, die gleichzeitig vorhanden sind, statt sich gegenseitig ausschließende Alternativen zu vermitteln. Anders gesagt sollte die Konjunktion „oder” so verstanden werden, dass sie „und/oder” beinhaltet. Die Begriffe „beinhaltet”, „beinhaltend” und „beinhalten” sind inklusive und weisen den gleichen Anwendungsbereich auf wie „umfasst” beziehungsweise „umfassend” und „umfassen”.
  • Die oben beschriebenen Ausführungsformen und insbesondere beliebige „bevorzugte” Ausführungsformen sind mögliche Beispiele von Umsetzungen und werden nur für ein klares Verständnis der Grundsätze der Erfindung dargelegt. Viele Varianten und Modifikationen können an der/den oben beschriebenen Ausführungsform(en) vorgenommen werden, ohne sich vom Wesen und den Grundsätzen der hier beschriebenen Techniken zu lösen. Alle Modifikationen sollen hier im Umfang der vorliegenden Offenbarung eingeschlossen sein und durch die folgenden Ansprüche geschützt werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • E. Zwicker und H. Fastl in „Psychoacoustics Facts and Models Second Updated Edition”, Januar 1999 [0023]
    • Norm 11898-1 der Internationalen Organisation für Normung (ISO) [0030]
    • ISO 11898-7 [0030]
    • ISO 9141 [0030]
    • ISO 14230-1 [0030]
    • IEEE 802.3 (ab 2002) [0030]

Claims (15)

  1. Fahrzeug, umfassend: ein Mikrofon, das elektrisch mit einem Eingang eines sprachaktivierten Systems gekoppelt ist; einen Lautsprecher, der sich auf einer vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs befindet; und einen Buffeting-Detektor, um: in Reaktion auf ein Aktivierungsereignis einen Buffeting-Faktor eines von dem Mikrofon erfassten Signals zu ermitteln; und in Reaktion auf den Buffeting-Faktor, der einen Schwellenwert erfüllt, ein Relais zu aktivieren, um den Lautsprecher elektrisch mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems zu koppeln.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Lautsprecher ein Hochton-Lautsprecher ist.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Lautsprecher in eine Innentür-Griffanordnung der vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs integriert ist.
  4. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Aktivierungsereignis eine Aktivierung einer Push-to-Talk-Taste ist und wobei der Buffeting-Detektor das von dem Mikrofon erfasste Signal überwachen soll, wenn die Push-to-Talk-Taste aktiviert ist, und das von dem Mikrofon erfasste Signal nicht überwachen soll, wenn die Push-to-Talk-Taste nicht aktiviert ist.
  5. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei, wenn der Lautsprecher mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems gekoppelt ist, das Relais das Mikrofon von dem Eingang des sprachaktivierten Systems entkoppelt.
  6. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei, um den Buffeting-Faktor zu ermitteln, der Buffeting-Detektor: eine schnelle Fourier-Transformation an dem am Mikrofon erfassten Signal durchführen soll, um ein Frequenzbereichssignal zu erzeugen; und einen Effektivwert des Frequenzbereichssignals zwischen einer ersten interessierenden Frequenz und einer zweiten interessierenden Frequenz berechnen soll.
  7. Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei die erste interessierende Frequenz 0 Hz beträgt und die zweite interessierende Frequenz 1000 Hz beträgt.
  8. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei, um den Buffeting-Faktor zu ermitteln, der Buffeting-Detektor: einen Tiefpassfilter auf das am Mikrofon erfasste Signal anwenden soll, wobei der Tiefpassfilter eine Grenzfrequenz bei einer interessierenden Frequenz aufweist; und einen Dezibelpegel des gefilterten Signals in Abhängigkeit der Zeit berechnen soll.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei die interessierende Frequenz 20 Hz beträgt.
  10. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Aktivierungsereignis eines aus einer Gruppe ist, das (a) eine Aktivierung einer Push-to-Talk-Taste beinhaltet oder (b) ein von dem Mikrofon erfasstes Signal in einem interessierenden Frequenzbereich größer ist als ein Schwellenwert.
  11. Verfahren zum Erkennen von Buffeting eines Mikrofons, das elektrisch mit einem sprachaktivierten System eines Fahrzeugs gekoppelt ist, das Verfahren umfassend: wenn eine Taste aktiviert ist, Ermitteln eines Buffeting-Faktors eines von dem Mikrofon erfassten Signals; und in Reaktion auf den Buffeting-Faktor, der einen Schwellenwert erfüllt, Aktivieren eines Relais, um einen Lautsprecher elektrisch mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems zu koppeln, wobei der Lautsprecher sich auf einer vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs befindet.
  12. Verfahren nach Anspruch 11, welches ein Überwachen des von dem Mikrofon erfassten Signals, wenn die Taste aktiviert ist, und ein Nicht-Überwachen des von dem Mikrofon erfassten Signals, wenn die Taste nicht aktiviert ist, beinhaltet.
  13. Verfahren nach Anspruch 11, wobei, wenn der Lautsprecher mit dem Eingang des sprachaktivierten Systems gekoppelt ist, das Relais das Mikrofon von dem Eingang des sprachaktivierten Systems entkoppelt.
  14. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Ermitteln des Buffeting-Faktors beinhaltet: Durchführen einer schnellen Fourier-Transformation an dem am Mikrofon erfassten Signal, um ein Frequenzbereichssignal zu erzeugen; und Berechnen eines Effektivwerts des Frequenzbereichssignals zwischen einer ersten interessierenden Frequenz und einer zweiten interessierenden Frequenz.
  15. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Ermitteln des Buffeting-Faktors beinhaltet: Anwenden eines Tiefpassfilters auf das am Mikrofon erfasste Signal, wobei der Tiefpassfilter eine Grenzfrequenz bei einer interessierenden Frequenz aufweist; und Berechnen eines Dezibelpegels des gefilterten Signals in Abhängigkeit der Zeit.
DE102017123371.7A 2016-10-11 2017-10-09 Reagieren auf hvac-induzierte windeinflüsse (buffeting) am fahrzeugmikrofon Pending DE102017123371A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/290,727 2016-10-11
US15/290,727 US10462567B2 (en) 2016-10-11 2016-10-11 Responding to HVAC-induced vehicle microphone buffeting

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017123371A1 true DE102017123371A1 (de) 2018-04-12

Family

ID=60270246

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017123371.7A Pending DE102017123371A1 (de) 2016-10-11 2017-10-09 Reagieren auf hvac-induzierte windeinflüsse (buffeting) am fahrzeugmikrofon

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10462567B2 (de)
CN (1) CN107920152B (de)
DE (1) DE102017123371A1 (de)
GB (1) GB2557409A (de)
MX (1) MX2017013091A (de)
RU (1) RU2017133739A (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10300876B1 (en) * 2015-11-09 2019-05-28 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Detection and classification of events
US10186260B2 (en) * 2017-05-31 2019-01-22 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for vehicle automatic speech recognition error detection
KR20210029921A (ko) * 2019-09-09 2021-03-17 현대자동차주식회사 터치 스크린, 그를 가지는 차량 및 그 제어 방법
US11157235B2 (en) 2020-03-10 2021-10-26 Aptiv Technologies Limited System and method for veryifying audible and/or visual notifications

Family Cites Families (100)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7415126B2 (en) 1992-05-05 2008-08-19 Automotive Technologies International Inc. Occupant sensing system
US4655673A (en) 1983-05-10 1987-04-07 Graham S. Hawkes Apparatus providing tactile feedback to operators of remotely controlled manipulators
US7596242B2 (en) 1995-06-07 2009-09-29 Automotive Technologies International, Inc. Image processing for vehicular applications
WO1994011223A1 (de) 1992-11-11 1994-05-26 Siemens Aktiengesellschaft Steuereinheit mit einem luftdruckdetektor für ein insassenschutzsystem eines fahrzeuges
US8060282B2 (en) 1995-06-07 2011-11-15 Automotive Technologies International, Inc. Vehicle component control methods and systems based on vehicle stability
US7313467B2 (en) 2000-09-08 2007-12-25 Automotive Technologies International Inc. System and method for in-vehicle communications
KR0150554B1 (ko) 1995-12-21 1998-11-02 김태구 자동차의 음성통신장치
DE19614100C2 (de) 1996-04-10 2000-12-07 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Ermittlung des Zustandes eines Wischerblattes
WO1998047109A1 (en) 1997-04-17 1998-10-22 Stage Iii Technologies, L.C. Vehicle crash data recorder, locator and communicator
US6278377B1 (en) 1999-08-25 2001-08-21 Donnelly Corporation Indicator for vehicle accessory
US6420975B1 (en) 1999-08-25 2002-07-16 Donnelly Corporation Interior rearview mirror sound processing system
JP2001075594A (ja) 1999-08-31 2001-03-23 Pioneer Electronic Corp 音声認識システム
US8682005B2 (en) 1999-11-19 2014-03-25 Gentex Corporation Vehicle accessory microphone
US8068942B2 (en) 1999-12-15 2011-11-29 Automotive Technologies International, Inc. Vehicular heads-up display system
TW511391B (en) 2000-01-24 2002-11-21 New Transducers Ltd Transducer
FR2825882B1 (fr) 2001-06-12 2003-08-15 Intelligent Vibrations Sa Vitrage interactif avec fonctions microphones et haut-parleur
DE10144266C1 (de) 2001-09-08 2003-04-03 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur Seitenaufprallerkennung in einem Fahrzeug
DE10164509A1 (de) 2001-12-28 2003-07-17 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Lautsprechersystem für die Audioanlage eines Kraftfahrzeuges
DE10254684A1 (de) 2002-11-22 2004-06-03 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh System und Verfahren zur Überwachung des Zustandes eines Wischgummis einer Wischervorrichtung eines Kraftfahrzeugs
US7475587B2 (en) 2003-01-16 2009-01-13 Methode Electronics, Inc Omni-directional crash sensor
US7895036B2 (en) 2003-02-21 2011-02-22 Qnx Software Systems Co. System for suppressing wind noise
US20060184361A1 (en) 2003-04-08 2006-08-17 Markus Lieb Method and apparatus for reducing an interference noise signal fraction in a microphone signal
CN1802694A (zh) 2003-05-08 2006-07-12 语音信号科技公司 信噪比中介的语音识别算法
KR100928056B1 (ko) 2003-05-19 2009-11-24 젠텍스 코포레이션 핸즈프리 전화기 구성요소를 설치한 백미러 어셈블리
US7697698B2 (en) 2003-08-22 2010-04-13 William Sumner Brown Sound-based vehicle safety system
EP1673587A4 (de) * 2003-09-17 2010-03-24 Aeroflex Inc Gefahrendetektor für atmosphärische turbulenzen
US7772839B2 (en) 2003-09-19 2010-08-10 Tk Holdings, Inc. Eddy current magnetic crash sensor
US6889189B2 (en) 2003-09-26 2005-05-03 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Speech recognizer performance in car and home applications utilizing novel multiple microphone configurations
US20050074131A1 (en) 2003-10-06 2005-04-07 Mc Call Clark E. Vehicular sound processing system
JP3802897B2 (ja) 2003-10-21 2006-07-26 株式会社エム・アイ・ラボ 車輌のガラス破損警報装置
EP1732352B1 (de) 2005-04-29 2015-10-21 Nuance Communications, Inc. Erkennung und Unterdrückung von Windgeräuschen in Mikrofonsignalen
US7826945B2 (en) 2005-07-01 2010-11-02 You Zhang Automobile speech-recognition interface
EP1908640B1 (de) 2006-10-02 2009-03-04 Harman Becker Automotive Systems GmbH Sprachsteuerung von Fahrzeugelementen von außerhalb einer Fahrzeugkabine
US8213631B2 (en) 2007-01-23 2012-07-03 Couvillon Iv Tucker H Sound system with multiple speakers
US20080273711A1 (en) 2007-05-01 2008-11-06 Broussard Scott J Apparatus, system and method of integrating wireless telephones in vehicles
US8447044B2 (en) 2007-05-17 2013-05-21 Qnx Software Systems Limited Adaptive LPC noise reduction system
US8164484B2 (en) 2007-10-03 2012-04-24 University Of Southern California Detection and classification of running vehicles based on acoustic signatures
US8515095B2 (en) * 2007-10-04 2013-08-20 Apple Inc. Reducing annoyance by managing the acoustic noise produced by a device
EP2058803B1 (de) 2007-10-29 2010-01-20 Harman/Becker Automotive Systems GmbH Partielle Sprachrekonstruktion
US8121311B2 (en) 2007-11-05 2012-02-21 Qnx Software Systems Co. Mixer with adaptive post-filtering
US8077022B2 (en) 2008-06-11 2011-12-13 Flextronics Automotive Inc. System and method for activating vehicular electromechanical systems using RF communications and voice commands received from a user positioned locally external to a vehicle
JP5552620B2 (ja) 2008-06-16 2014-07-16 株式会社 Ｔｒｉｇｅｎｃｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ デジタルスピーカー駆動装置と集中制御装置とを搭載した自動車
JP2010000963A (ja) 2008-06-23 2010-01-07 Alpine Electronics Inc ワイパ交換警告装置
US8538749B2 (en) 2008-07-18 2013-09-17 Qualcomm Incorporated Systems, methods, apparatus, and computer program products for enhanced intelligibility
US8285545B2 (en) 2008-10-03 2012-10-09 Volkswagen Ag Voice command acquisition system and method
KR101018783B1 (ko) 2009-07-24 2011-03-03 한국과학기술원 소음 제어 장치 및 방법
FR2950461B1 (fr) * 2009-09-22 2011-10-21 Parrot Procede de filtrage optimise des bruits non stationnaires captes par un dispositif audio multi-microphone, notamment un dispositif telephonique "mains libres" pour vehicule automobile
DE102009046132A1 (de) 2009-10-29 2011-05-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln des Zustands eines Wischerblatts
JP5644479B2 (ja) 2010-02-09 2014-12-24 日産自動車株式会社 車両の警報音発生装置
US9665873B2 (en) 2010-02-24 2017-05-30 Performance Lab Technologies Limited Automated physical activity classification
JP2011232293A (ja) 2010-04-30 2011-11-17 Toyota Motor Corp 車外音検出装置
CN201731408U (zh) * 2010-05-28 2011-02-02 常州秀田车辆部件有限公司 汽车用前顶灯
US9124219B2 (en) * 2010-07-01 2015-09-01 Conexant Systems, Inc. Audio driver system and method
US8861745B2 (en) 2010-12-01 2014-10-14 Cambridge Silicon Radio Limited Wind noise mitigation
US8983833B2 (en) 2011-01-24 2015-03-17 Continental Automotive Systems, Inc. Method and apparatus for masking wind noise
DE102011003730A1 (de) 2011-02-07 2012-08-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Reduzieren von Störgeräuschen bei Telefongesprächen in einem Fahrzeug
CN103348686B (zh) * 2011-02-10 2016-04-13 杜比实验室特许公司 用于风检测和抑制的系统和方法
DE102011012573B4 (de) 2011-02-26 2021-09-16 Paragon Ag Sprachbedienvorrichtung für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur Auswahl eines Mikrofons für den Betrieb einer Sprachbedienvorrichtung
EP2524845B1 (de) 2011-05-20 2014-07-09 Valeo Systèmes D'Essuyage Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Stromverbrauchs in einer Scheibenwischereinheit
US8724832B2 (en) 2011-08-30 2014-05-13 Qualcomm Mems Technologies, Inc. Piezoelectric microphone fabricated on glass
US9179237B2 (en) 2011-12-16 2015-11-03 Bose Corporation Virtual audio system tuning
US9154893B1 (en) 2011-12-28 2015-10-06 Intelligent Technologies International, Inc. Sound sensing techniques
US9418674B2 (en) 2012-01-17 2016-08-16 GM Global Technology Operations LLC Method and system for using vehicle sound information to enhance audio prompting
US9263040B2 (en) 2012-01-17 2016-02-16 GM Global Technology Operations LLC Method and system for using sound related vehicle information to enhance speech recognition
US20130211828A1 (en) 2012-02-13 2013-08-15 General Motors Llc Speech processing responsive to active noise control microphones
JP5820305B2 (ja) 2012-02-29 2015-11-24 株式会社村上開明堂 車外音導入装置
US20140310610A1 (en) 2013-04-15 2014-10-16 Flextronics Ap, Llc Vehicle occupant impairment assisted vehicle
EP2859772B1 (de) 2012-06-10 2018-12-19 Nuance Communications, Inc. Windgeräuscherkennung für wageninstallierte kommunikationssysteme mit mehreren akustischen zonen
US20130331055A1 (en) 2012-06-12 2013-12-12 Guardity Technologies, Inc. Qualifying Automatic Vehicle Crash Emergency Calls to Public Safety Answering Points
US9124965B2 (en) * 2012-11-08 2015-09-01 Dsp Group Ltd. Adaptive system for managing a plurality of microphones and speakers
DE102012110849A1 (de) 2012-11-12 2014-05-15 Epcos Ag Temperaturfühler und Verfahren zur Herstellung eines Temperaturfühlers
US9008344B2 (en) * 2013-03-14 2015-04-14 Cirrus Logic, Inc. Systems and methods for using a speaker as a microphone in a mobile device
US9177542B2 (en) 2013-03-29 2015-11-03 Bose Corporation Motor vehicle adaptive feed-forward noise reduction
KR20150049234A (ko) 2013-10-29 2015-05-08 한국전자통신연구원 선택적 음향 차폐가 가능한 전기적 음향창문
US20150139428A1 (en) * 2013-11-20 2015-05-21 Knowles IPC (M) Snd. Bhd. Apparatus with a speaker used as second microphone
US9469247B2 (en) 2013-11-21 2016-10-18 Harman International Industries, Incorporated Using external sounds to alert vehicle occupants of external events and mask in-car conversations
US9870697B2 (en) 2013-12-17 2018-01-16 At&T Mobility Ii Llc Method, computer-readable storage device and apparatus for providing a collaborative standalone area monitor
CN103770736B (zh) 2014-01-29 2016-12-07 大连理工大学 一种基于声场探测的车辆周边环境预警系统
US9862248B2 (en) 2014-02-26 2018-01-09 Nissan North America, Inc. Vehicle HVAC noise control system
KR101573744B1 (ko) 2014-03-13 2015-12-14 재단법인 다차원 스마트 아이티 융합시스템 연구단 입력 사운드 신호에 기반한 영상 저장장치 및 방법
US10289181B2 (en) * 2014-04-29 2019-05-14 Hewlett Packard Enterprise Development Lp Switches coupling volatile memory devices to a power source
US20150365743A1 (en) 2014-06-14 2015-12-17 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for including sound from an external environment into a vehicle audio system
US10475466B2 (en) 2014-07-17 2019-11-12 Ford Global Technologies, Llc Adaptive vehicle state-based hands-free phone noise reduction with learning capability
CN104405272B (zh) 2014-10-21 2016-01-27 西安理工大学 一种降噪纱窗及降噪方法
DE102014015853A1 (de) 2014-10-25 2016-04-28 Audi Ag Verfahren und Steuerungssystem zum Betreiben wenigstens einer in einem Gebäude angeordneten Vorrichtung
US10372409B2 (en) 2014-12-30 2019-08-06 Ebay Inc. Audio control system
US20160217689A1 (en) 2015-01-26 2016-07-28 Autoliv Asp, Inc. Supplemental automotive safety method and system
US9685156B2 (en) 2015-03-12 2017-06-20 Sony Mobile Communications Inc. Low-power voice command detector
US9330684B1 (en) 2015-03-27 2016-05-03 Continental Automotive Systems, Inc. Real-time wind buffet noise detection
US10345901B2 (en) 2015-04-30 2019-07-09 Samsung Electronics Co., Ltd. Sound outputting apparatus, electronic apparatus, and control method thereof
US9844981B2 (en) 2015-06-02 2017-12-19 Karma Automotive Llc Systems and methods for use in a vehicle for detecting external events
US9697355B1 (en) 2015-06-17 2017-07-04 Mission Secure, Inc. Cyber security for physical systems
US9656621B2 (en) 2015-09-14 2017-05-23 Pearl Automation Inc. System and method for sensor module power management
EP3163903B1 (de) * 2015-10-26 2019-06-19 Nxp B.V. Akustischer prozessor für eine mobile vorrichtung
EP3182721A1 (de) 2015-12-15 2017-06-21 Sony Mobile Communications, Inc. Steuerung der erfahrung der eigenen sprache eines redners mit okkludiertem ohr
US20170345270A1 (en) 2016-05-27 2017-11-30 Jagadish Vasudeva Singh Environment-triggered user alerting
CN106341755A (zh) 2016-08-03 2017-01-18 厦门傅里叶电子有限公司 提高无人机录音质量的方法
US10678502B2 (en) 2016-10-20 2020-06-09 Qualcomm Incorporated Systems and methods for in-ear control of remote devices
US10206043B2 (en) 2017-02-24 2019-02-12 Fitbit, Inc. Method and apparatus for audio pass-through
US10235128B2 (en) 2017-05-19 2019-03-19 Intel Corporation Contextual sound filter

Non-Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
E. Zwicker und H. Fastl in „Psychoacoustics Facts and Models Second Updated Edition", Januar 1999
IEEE 802.3 (ab 2002)
ISO 11898-7
ISO 14230-1
ISO 9141
Norm 11898-1 der Internationalen Organisation für Normung (ISO)

Also Published As

Publication number Publication date
GB201716042D0 (en) 2017-11-15
US20180103318A1 (en) 2018-04-12
GB2557409A (en) 2018-06-20
CN107920152B (zh) 2021-06-04
RU2017133739A (ru) 2019-03-28
MX2017013091A (es) 2018-09-27
CN107920152A (zh) 2018-04-17
US10462567B2 (en) 2019-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017123371A1 (de) Reagieren auf hvac-induzierte windeinflüsse (buffeting) am fahrzeugmikrofon
DE102019119171A1 (de) Spracherkennung für fahrzeugsprachbefehle
DE102017100236A1 (de) System und Verfahren für personalisierte Geräuschisolierung in Fahrzeugaudiobereichen
DE102017115306A1 (de) Intelligentes vorab-hochfahren und einrichtung von fahrzeugsystemen
DE102018109937A1 (de) Aktive Tondesensibilisierung für tonale Geräusche in einem Fahrzeug
DE102018118415A1 (de) Fahrzeugbasiertes akustisches zonierungssystem für smartphones
DE102014225808A1 (de) Bluetooth-Kopplungs-System und Verfahren
DE102018112883A1 (de) Systeme und Verfahren zur Fehlererkennung in automatischer Spracherkennung in einem Fahrzeug
DE102015110935A1 (de) Adaptive Fahrzeugzustandsbasierte Freisprechtelefon-Geräuschreduktion mit Lernfähigkeit
DE102016103612A1 (de) Benutzerschnittstelle einer fahrzeuginternen Komponente
DE102012202721A1 (de) Verfahren und Anwendungen zur Aktivierung von Fahrzeugsystemen
DE102013217252A1 (de) Durch Sprachstempel gesteuerte fahrzeuginterne Funktionen
DE102015120803A1 (de) Betrieb von Fahrzeugzubehör auf der Basis von Bewegungsverfolgung
DE102015111400A1 (de) Fahrzeugzustandsbasierte Freisprechtelefon-Geräuschreduktion mit Lernfähigkeit
DE102013016806A1 (de) Sitzplatzbezogene Sprachsteuerung einer Gerätefunktion in einem Kraftfahrzeug
DE102018119360A1 (de) Externe schallüberwachung basierend auf beschleunigungsmessern
DE102017203865A1 (de) Passagierbereichserfassung mit Signalstärkedaten, die durch physische Signalschranken unterstützt wird
DE102019104480A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum unterdrücken des komponentengeräuschs unter verwendung von feedforward-informationen
DE102014217500A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Diagnostizieren von Zuständen eines Fahrzeugs
DE112017007280T5 (de) Fahrzeuginterne Kommunikationssteuerungsvorrichtung, fahrzeuginternes Kommunikationssystem, und fahrzeuginternes Kommunikationssteuerungsverfahren
DE102015114635A1 (de) Systeme und Verfahren zum Vorschlagen und Automatisieren von Aktionen in einem Fahrzeug
DE102010062292A1 (de) Reifendruckeinstellung anhand der Fahrzeuglast
WO2016091603A1 (de) Verfahren zum automatischen ausführen wenigstens einer fahrfunktion eines kraftfahrzeuges
DE102015207858A1 (de) Verfahren und System für auf einen Fahrer/eine Fahrerin zugeschnittenen Interaktionshinweis
DE112015003379T5 (de) Systeme und Verfahren für eine adaptive Schnittstelle, um Anwendererfahrungen in einem Fahrzeug zu verbessern

Legal Events

Date Code Title Description
R082 Change of representative

Representative=s name: BONSMANN - BONSMANN - FRANK PATENTANWAELTE, DE