DE102017121038A1 - Luftheizgerät - Google Patents

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DE102017121038A1
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Volodymyr Ilchenko
Martin Zoske
Uwe Strecker
Bengt Meier
Nikolaus Gerhardt
Michael Schwanecke
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektrisches Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eines erste Metallschicht (10), eine zweite Metallschicht (11) und eine Polymerschicht (12), wobei die Polymerschicht (12) eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält und zwischen der ersten und der zweiten Metallschicht angeordnet ist, wobei Luftkanäle (13) zum Durchleiten der zu heizenden Luft vorgesehen sind, die sich von einer ersten, der ersten Metallschicht (10) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) bis zu einer zweiten, der zweiten Metallschicht (11) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) erstrecken.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
  • Elektrische Luftheizgeräte (insbesondere solche, die in mobilen Anwendungen eingesetzt werden) basieren zumeist auf keramischen Heiz-Elementen mit einem vergleichsweise stark temperaturabhängigen elektrischen Widerstand, durch den eine Selbstregelung der Wärmeabgabe ermöglicht wird. Bei diesen Widerständen handelt es sich üblicherweise um PTC-Elemente (PTC für Positive Temperature Coefficient). Diese sind in der Regel mit Wärmeübertrager-Flächen aus Aluminiumblech verbunden und werden darüber auch elektrisch kontaktiert. Ein PTC-Element umfasst einen PTC-Widerstand, also einen temperaturabhängigen Widerstand mit einen positiven Temperaturkoeffizienten, der bei tiefen Temperaturen den elektrischen Strom besser leitet als bei hohen Temperaturen.
  • Nachteile von herkömmlichen Luftheizgeräten mit Keramik-PTC-Elementen sind u.a. eine aufwändige Herstellung durch eine vergleichsweise komplizierte Wärmeübertrager-Fertigung und der Einbau der Keramik-Elemente, eine üblicherweise notwendige Sortierung der Keramik-Elemente aufgrund von Fertigungstoleranzen, eine vergleichsweise ungünstige Leistungsdichte in einem Heizelement-Wärmeübertrager-Verbund durch eine lokale Wärmeerzeugung, eine vergleichsweise starke Einschränkung einer maximalen Heizleistung durch eine Dicke des PTC-Materials (aufgrund einer begrenzten Wärmeabfuhr aus der Keramik) sowie eine vergleichsweise hohe Kurzschlussgefahr, insbesondere aufgrund eines geringen geometrischen Abstands von Bauteilen mit einem hohen Spannungspotential.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Luftheizgerät vorzuschlagen, das eine effektive Aufheizung der Luft ermöglicht. Insbesondere soll bei einem vergleichsweise geringen Bauraum eine hohe Leistungsdichte ermöglicht werden.
  • Diese Aufgabe wird insbesondere durch ein elektrisches Luftheizgerät nach Anspruch 1 gelöst.
  • Insbesondere wird die Aufgabe durch ein elektrisches Luftheizgerät, vorzugsweise für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, gelöst, wobei das elektrische Luftheizgerät mindestens eine erste leitfähige Schicht (Metallschicht), eine zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) und eine Polymerschicht umfasst, wobei die Polymerschicht eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält und zwischen der ersten und der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) angeordnet ist, wobei Luftkanäle zum Durchleiten der zu heizenden Luft vorgesehen sind, wobei sich die Luftkanäle von einer ersten, der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten Seite, der Polymerschicht bis zu einer zweiten, der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten, Seite der Polymerschicht erstrecken.
  • Ein Kerngedanke der Erfindung liegt darin, eine Kombination von zwei leitfähigen Schichten (Metallschichten) und einer zwischen den leitfähigen Schichten (Metallschichten) angeordneten Polymerschicht mit einer Polymerkomponente und einer leitfähigen Kohlenstoffkomponente, als Bestandteil (Heiz-Element) eines elektrischen Luftheizgerätes vorzuschlagen. Erfindungsgemäß kann eine vergleichsweise große Kontaktierungsfläche zwischen den leitfähigen Schichten (Zuleitungen, vorzugsweise Metallplatten) und der Polymerschicht (Heizleiter-Schicht) erreicht werden, was eine vergleichsweise große Leistungsdichte (im Vergleich zu herkömmlichen Konzepten, wie Heizbändern, bei denen eine Kontaktierung zumeist über in die Heizleiterschicht eingebrachte zwei Litzenkabel erreicht wird) ermöglicht. Insgesamt wird eine hohe Leistungsdichte für einen vorhandenen Bauraum durch eine vergleichsweise hohe Kontaktierungsfläche zwischen den leitfähige Schichten und der Polymerschicht erreicht. Dabei kann eine vergleichbare Sicherheit, wie bei herkömmlichen PTC-Heizern, durch eine selbstregelnde Polymerschicht (Heizschicht) erreicht werden. Insgesamt kann ein robustes Design erreicht werden, das vergleichsweise einfach in der Herstellung ist. Ein teilweise ähnlicher Schichtaufbau ist auch in WO 2014/188190 A1 beschrieben worden, allerdings für einen Flächenheizer und nicht für einen Luftheizer mit entsprechenden Luftkanälen. Luftheizer unterscheiden sich jedoch, insbesondere aufgrund der dort vorgesehenen Vielzahl von Luftkanälen, konzeptionell deutlich von Flächenheizern.
  • Die Polymerschicht ist vorzugsweise eine leitfähige Schicht mit PTC-Verhalten. Querschnitte der Luftkanäle können vieleckig, insbesondere viereckig, vorzugsweise rechteckig oder oval, insbesondere elliptisch, vorzugsweise (kreis-) rund sein. Ein Querschnitt innerhalb eines Luftkanals kann variieren oder konstant sein (über dessen Länge). Auch Querschnitte verschiedener Luftkanäle können voneinander abweichen oder gleich sein. Beispielsweise können Querschnitte der Luftkanäle schlitzförmig (insbesondere als Rechteck-Schlitze) ausgebildet sein. Eine Länge derartiger Schlitze kann mindestens 3-mal, vorzugsweise mindestens 5-mal so groß sein wie eine Breite der jeweiligen Schlitze. Die Luftkanäle (bzw. die entsprechenden Öffnungen) können beispielsweise lasergeschnitten und/oder gestanzt sein. Alternativ oder zusätzlich können die Öffnungen in einem Extrusions- und/oder Spritzgussprozess eingebracht bzw. hergestellt sein/werden. Beim Extrudieren kann die Polymerschicht aus einem extrudierten Block z.B. durch Abschneiden von Scheiben hergestellt werden. Die Luftkanäle können dabei schon im extrudierten Block fertig (oder mindestens teilweise fertig) vorhanden sein. Beim Spritzgießen kann ein entsprechendes Werkzeug so ausgebildet sind, dass die Luftkanäle in der resultierenden, spritzgegossenen Polymerschicht bereits fertig (oder mindestens teilweise fertig) ausgebildet sind.
  • Zum Schutz vor mechanischer Beschädigung, Feuchtigkeit und/oder Kurzschlüssen kann eine Schutzschicht (Lackierung bzw. Versiegelung) auf dem gesamten Luftheizgerät oder zumindest freiliegenden Bereichen der Polymerschicht vorgesehen sein.
  • Die Polymerschicht ist vorzugsweise (zumindest im Durchschnitt) dicker als die erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) (beispielsweise mindestens 1,5-mal, vorzugsweise mindestens 2,5-mal so dick wie erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht)). Erste und zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) können (zumindest im Durchschnitt) gleich dick sein. Gegebenenfalls kann auch die erste leitfähige Schicht (Metallschicht) dicker sein als die zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) (oder umgekehrt), beispielsweise 1,0-mal bis 2-mal so dick. Eine maximale Ausdehnung von erster und/oder zweiter leitfähiger Schicht (Metallschicht) und/oder Polymerschicht (vorzugsweise definiert durch den maximal-möglichen Abstand eines Punktepaares auf/in der jeweiligen Schicht) ist vorzugsweise mindestens 5-mal, weiter vorzugsweise mindestens 10-mal so groß, wie eine (durchschnittliche) Dicke der jeweiligen Schicht.
  • Vorzugsweise erstrecken sich einer oder mehrere oder alle der Luftkanäle durch die erste und/oder die zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) hindurch. Der entsprechende Luftkanal ermöglicht also ein Durchleiten der Luft von einer der Polymerschicht abgewandten Seite der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) bis zu einer der Polymerschicht abgewandten Seite der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht). Dadurch kann ein effektives Aufheizen erreicht werden.
  • Erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) kann/können als leitfähige Platte (Metallplatte) ausgebildet sein.
  • Bei der ersten und/oder zweiten leitfähigen Schicht kann/können es sich um (eine) durchgehende Schicht handeln. Alternativ kann/können die erste und/oder zweite leitfähige Schicht unterbrochen sein, z.B. mehrere (Blech-)Bänder zur Kontaktierung der Polymerschicht aufweisen. Eine weitere Alternative zur elektrischen Kontaktierung (in Form der leitfähigen Schicht) ist der Einsatz mindestens eines Drahtes oder schmalen Streifens oder eines Drahtgitters oder ähnliches als leitfähige Schicht oder Bestandteil derselben.
  • Der Begriff „leitfähig“ hinsichtlich der leitfähigen Kohlenstoffkomponente und der leitfähigen Schicht soll als Abkürzung für „elektrisch leitfähig“ verstanden werden.
  • Unter einem elektrisch isolierenden Material ist insbesondere ein Material zu verstehen, das bei (bei Raumtemperatur von insbesondere 25 °C) eine elektrische Leitfähigkeit von weniger als 10-1 S · m-1 (ggf. weniger als 10-8 S · m-1) aufweist. Entsprechend ist unter einem elektrischen Leiter bzw. einem Material (oder Beschichtung) mit elektrischer Leitfähigkeit ein Material zu verstehen, das eine elektrische Leitfähigkeit von vorzugsweise mindestens 10 S · m-1, weiter vorzugsweise mindestens 103 S · m-1 (bei Raumtemperatur von insbesondere 25 °C) beträgt.
  • Erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) können eine Dicke von mindestens 0,1 mm, vorzugsweise mindestens 0,5 mm, weiter vorzugsweise mindestens 1,0 mm und/oder höchstens 5,0 mm, weiter vorzugsweise höchstens 3,0 mm aufweisen. Bei der jeweiligen Dicke handelt es sich insbesondere um eine durchschnittliche Dicke oder eine Dicke des größten Bereichs der jeweiligen Schicht mit konstanter Dicke.
  • Die Polymerschicht kann eine Dicke aufweisen, die größer ist als die (durchschnittliche) Dicke der ersten und/oder zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht), insbesondere um den Faktor 1,5-mal, vorzugsweise 2,5-mal so groß.
  • Eine Dicke der Polymerschicht kann mindestens 1 mm, vorzugsweise mindestens 3 mm und/oder höchstens 20 mm, vorzugsweise höchstens 10 mm betragen.
  • Erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) und/oder Polymerschicht können (zumindest im Wesentlichen) plan ausgebildet sein. Falls Erhebungen (Vertiefungen) vorgesehen sind (abgesehen von Durchbrüchen in Form der Fluidkanäle) können diese weniger als 10 % einer (durchschnittlichen) Dicke der jeweiligen Schicht betragen.
  • Eine Summe der Querschnitte von Öffnungen an der ersten und/oder zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) und/oder Polymerschicht kann mindestens 5 %, vorzugsweise mindestens 10 %, weiter vorzugsweise mindestens 20 % und/oder höchstens 80 %, vorzugsweise höchstens 50 % eines Gesamt-Querschnitts der jeweiligen Schicht betragen. Die jeweiligen Querschnitte beziehen sich hier vorzugsweise auf Querschnitte senkrecht zu einer Haupt-Strömungsrichtung der Luft bzw. auf Querschnitte senkrecht auf eine Dickenrichtung des Luftheizgerätes. Durch einen derartigen Anteil der Querschnitte der (durch die Fluidkanäle) definierten Öffnungen kann ein effektives Aufheizen ermöglicht werden.
  • Die erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) kann aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gefertigt sein.
  • Die Kohlenstoffkomponente kann so angeordnet sein, dass sie einen Stromfluss erlaubt, z.B. in Partikelform (wobei sich die Partikel entsprechend berühren oder nahe beieinanderliegen) und/oder als Kohlenstoffgerüst.
  • Polymerkomponente und die Kohlenstoffkomponente sind vorzugsweise miteinander vermengt bzw. ineinander verflochten. Beispielsweise kann die Polymerkomponente ein (skelettartiges) Gerüst ausbilden, in dem die Kohlenstoffkomponente aufgenommen ist oder umgekehrt.
  • Die Kohlenstoffkomponente kann in Form von Ruß und/oder Graphit und/oder Graphen und/oder Kohlenstofffasern und/oder Kohlenstoff-Nanoröhren vorliegen.
  • Vorzugsweise umfasst die Polymerschicht mindestens 5 Gew.-%, vorzugsweise mindestens 10 Gew.-%, noch weiter vorzugsweise mindestens 15 Gew.-%, noch weiter vorzugsweise mindestens 20 Gew.-% und/oder weniger als 50 % aus Kohlenstoff (ggf. ohne Berücksichtigung eines Kohlenstoffanteils des Polymers als solchen) bzw. aus der Kohlenstoffkomponente, wie z.B. den Kohlenstoffpartikeln.
  • Vorzugsweise umfasst die Kohlenstoffkomponente mindestens 50 Gew.-%, weiter vorzugsweise mindestens 80 gew.-%, noch weiter vorzugsweise mindestens 90 Gew.-% Kohlenstoff.
  • Die Polymerkomponente ist insbesondere in Form einer elektrisch isolierenden Polymerkomponente ausgebildet.
  • In Ausführungsformen kann die Polymerkomponente eine erste Polymer-Teilkomponente auf Basis von Ethylenacetat (-Copolymer) und/oder Ethylenacrylat (-Copolymer) aufweisen und/oder eine zweite Polymer-Teilkomponente auf Basis von Polyolefin, insbesondere Polyethylen und/oder Polypropylen, und/oder Polyester und/oder Polyamid und/oder Fluorpolymer umfassen. Der Begriff „Teilkomponente“ soll hier insbesondere zur Unterscheidung zwischen erster und zweiter Polymer-Teilkomponente verwendet werden. Die jeweilige Teilkomponente kann entweder teilweise oder auch vollständig die Polymerkomponente ausbilden. Bei dem Ethylenacrylat kann es sich um Ethyl-Methyl-Acrylat oder Ethylen-Ethyl-Acrylat handeln. Bei dem Ethylenacetat kann es sich um Ethylenvinylacetat handeln. Bei dem Polyethylen kann es sich um HD (High Density)-Polyethylen, MD (Medium Density)-Polyethylen, LD (Low Density)-Polyethylen, handeln. Bei dem Fluorpolymer kann es sich um PFA (Copolymer aus Tetrafluorethylen und Perfluorpropyl-Vinylester) MFA (Copolymer aus Tetrafluorethylen und Perfluorvinylester), FEP (Copolymer aus Tetrafluorethylen und Hexafluorpropylen), ETFE (Copolymer aus Ethylen und Tetrafluorethylen) oder PVDF (Polyvinyliden-Fluorid) handeln.
  • In Ausführungsformen kann die erste Polymer-Teilkomponente, wie in WO 2014/188190 A1 (als first electrically insulating material) beschrieben, ausgebildet sein. Die zweite Polymer-Teilkomponente kann ebenfalls, wie in WO 2014/188190 A1 (als second electrically insulating material) beschreiben, ausgebildet sein.
  • Die Polymerschicht und/oder ein entsprechender auszuformender Stoff (z. B. Paste) zu deren Herstellung kann/können (als insbesondere kristallines Bindemittel) mindestens ein Polymer umfassen, vorzugsweise basierend auf mindestens einem Olefin; und/oder mindestens einem Copolymer von mindestens einem Olefin und mindestens einem Monomer, das damit copolymerisiert werden kann, z.B. Ethylen/Acrylsäure und/oder Ethylen/Ethylacrylat und/oder Ethylen/Vinylacetat; und/oder mindestens einem Polyalkenamer (Polyacetylen bzw. Polyalkenylen), wie z. B. Polyoctenamer; und/oder mindestens einem, insbesondere schmelzverformbaren, Fluorpolymer, wie z. B. Polyvinylidenfluorid und/oder Copolymere davon.
  • Im Allgemeinen kann/können die Polymerschicht bzw. ein zur Herstellung der Polymerschicht verwendeter Stoff (Paste), wie in DE 689 23 455 T2 beschrieben, ausgebildet sein. Dies gilt insbesondere auch für deren Herstellung und/oder konkrete Zusammensetzung. Beispielsweise gilt dies auch für mögliche Bindemittel (insbesondere gemäß S. 4, 2. Absatz und S. 5, 1. Absatz der DE 689 23 455 T2 ) und/oder Lösungsmittel (insbesondere gemäß S. 5, 2. Absatz und S. 6 2. Absatz der DE 689 23 455 T2 ).
  • Erste und/oder zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) und/oder die Polymerschicht können grundsätzlich, wie in WO 2014/188190 A1 (als first conductor, second conductur und heating element) beschrieben, ausgebildet sein (abgesehen von den erfindungsgemäßen Luftkanälen).
  • Die Polymerschicht ist vorzugsweise über zumindest 20 %, vorzugsweise zumindest 50 %, weiter vorzugsweise zumindest 80 % ihrer der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten Seite (ohne Berücksichtigung von Fluidkanalöffnungen) mit der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) in Kontakt. Alternativ oder zusätzlich kann die Polymerschicht über zumindest 20 %, vorzugsweise zumindest 50 %, weiter vorzugsweise zumindest 80 % ihrer der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten Seite (ohne Berücksichtigung von Fluidkanalöffnungen) mit der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) in Kontakt sein. Durch eine derartige (vergleichsweise große) Kontaktierungsfläche zwischen den leitfähigen Schichten (Metallschichten) (Metallplatten) und der Heizleiter-Schicht (Polymerschicht) kann eine vergleichsweise hohe Leistungsdichte erzielt werden.
  • Bei der Polymerschicht handelt es sich vorzugsweise um einen PTC-Widerstand. Dadurch kann eine Selbstregelung der Wärmeabgabe ermöglicht werden, was die Steuerung vereinfacht und insbesondere die Sicherheit beim Betrieb erhöht.
  • Die obengenannte Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Luftheizgerätes, insbesondere der obigen Art, wobei eine Polymerschicht, die eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält, zwischen einer ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) und einer zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) angeordnet wird, wobei Luftkanäle zum Durchleiten der zu heizenden Luft vorgesehen sind, die sich von einer ersten, der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten Seite der Polymerschicht bis zu einer zweiten, der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zugewandten Seite der Polymerschicht erstrecken. Vorzugsweise wird die Polymerschicht in Pastenform auf die erste und/oder zweite leitfähigen Schicht (Metallschicht) aufgebracht, insbesondere unmittelbar aufgebracht (alternativ über eine Zwischenschicht zwischen Polymerschicht und erster bzw. zweiter leitfähiger Schicht, insbesondere Metallschicht).
  • In einer bevorzugten Ausführungsform werden die Luftkanäle durch Laserschneiden und/oder Stanzen eingebracht. Teilweise können die Luftkanäle durch Laserschneiden, teilweise durch Stanzen eingebracht werden. Vorzugsweise werden jedoch sämtliche Luftkanäle entweder durch Laserschneiden oder durch Stanzen eingebracht.
  • Die obige Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben eines Luftheizgerätes der oben beschriebenen Art, wobei Luft durch die Luftkanäle strömt und dabei aufgeheizt wird.
  • Weiterhin wird die obige Aufgabe insbesondere gelöst durch eine Verwendung eines Luftheizgerätes der oben beschriebenen Art zum Aufheizen von Luft, insbesondere in einer mobilen Anwendung, vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug, weiter vorzugsweise für einen Kraftfahrzeuginnenraum.
  • Das Luftheizgerät ist vorzugsweise für einen Betrieb im Niedervoltbereich (z.B. ≤ 100 Volt oder ≤ 50 Volt) ausgelegt.
  • Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben, das anhand der beigefügten Figuren näher erläutert wird. Hierbei zeigt:
    • 1 eine schematische Schrägansicht eines elektrischen Luftheizgerätes gemäß der Erfindung.
  • In der nachfolgenden Beschreibung werden für gleiche und gleichwirkende Teile dieselben Bezugsziffern verwendet.
  • 1 zeigt eine schematische Schrägansicht eines erfindungsgemäßen elektrischen Luftheizgerätes. Dieses Luftheizgerät weist eine erste leitfähige Schicht (Metallschicht) 10, eine zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) 11 sowie eine (dazwischen angeordnete) Polymerschicht 12 auf. Erste und zweite leitfähige Schicht (Metallschicht) sind mit elektrischen Kontakten 15 verbunden. Schlitzförmige Fluidkanäle 13 ermöglichen es, Luft von einer der Polymerschicht 12 abgewandten Fläche der ersten leitfähigen Schicht (Metallschicht) 10 zu einer der Polymerschicht 12 abgewandten Fläche der zweiten leitfähigen Schicht (Metallschicht) zu leiten. Bei der Polymerschicht handelt es sich um ein Heizelement auf Basis von Polymer mit einem Kohlenstoffanteil. Die Polymerschicht weist ein PTC-Verhalten auf. Ein Pfeil 14 zeigt die Strömungsrichtung der Luft an.
  • An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Teile für sich alleine gesehen und in jeder Kombination, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellten Details, als erfindungswesentlich beansprucht werden. Abänderungen hiervon sind dem Fachmann geläufig.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Erste leitfähige Schicht (Metallschicht)
    11
    Zweite leitfähige Schicht (Metallschicht)
    12
    Polymerschicht
    13
    Fluidkanal
    14
    Pfeil
    15
    Kontakt
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • WO 2014/188190 A1 [0007, 0029, 0032]
    • DE 68923455 T2 [0031]

Claims (15)

  1. Elektrisches Luftheizgerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine erste leitfähige Schicht, insbesondere eine erste Metallschicht (10), eine zweite leitfähige Schicht, insbesondere eine zweite Metallschicht (11), und eine Polymerschicht (12), wobei die Polymerschicht (12) eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält und zwischen der ersten und der zweiten Metallschicht angeordnet ist, wobei Luftkanäle (13) zum Durchleiten der zu heizenden Luft vorgesehen sind, die sich von einer ersten, der ersten leitfähigen Schicht (10) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) bis zu einer zweiten, der zweiten leitfähigen Schicht (11) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) erstrecken.
  2. Luftheizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass, sich einer oder mehrere der Luftkanäle (13) durch die erste (10) und/oder die zweite (11) leitfähige Schicht hindurcherstrecken.
  3. Luftheizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass erste (10) und/oder zweite (11) leitfähige Schicht als Platte, insbesondere Metallplatte, ausgebildet ist und/oder eine Dicke von mindestens 0,1 mm, vorzugsweise mindestens 0,5 mm, weiter vorzugsweise mindestens 1,0 mm und/oder höchstens 5,0 mm, vorzugsweise höchstens 3,0 mm aufweist.
  4. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste (10) und/oder zweite (11) leitfähige Schicht und/oder die Polymerschicht (12) zumindest im Wesentlichen plan ausgebildet sind.
  5. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Querschnitte von Öffnungen in der ersten (10) und/oder zweiten (11) leitfähigen Schicht und/oder der Polymerschicht (12) mindestens 5 %, vorzugsweise mindestens 10 %, weiter vorzugsweise mindestens 20 % betragen und/oder höchstens 80 %, vorzugsweise höchstens 50 % eines jeweiligen Gesamt-Querschnittes betragen.
  6. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kohlenstoffkomponente in Partikelform und/oder als Kohlenstoffgerüst vorliegt.
  7. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kohlenstoffkomponente in Form von Ruß und/oder Graphit und/oder Graphen und/oder Kohlenstofffasern und/oder Kohlenstoff-Nanoröhren vorliegt.
  8. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Polymerkomponente in Form einer elektrisch isolierenden Polymerkomponente ausgebildet ist und/oder eine erste Polymer-Teilkomponente auf Basis von Ethylenacetat oder Ethylenacetat-Copolymer und/oder Ethylenacrylat oder Ethylenacrylat-Copolymer und/oder eine zweite Polymer-Teilkomponente auf Basis von Polyolefin, insbesondere Polyethylen und/oder Polypropylen, und/oder Polyester und/oder Polyamid und/oder Fluorpolymer umfasst.
  9. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Polymerschicht (12) über mindestens 20 %, vorzugsweise mindestens 50 %, weiter vorzugsweise mindestens 80 % ihrer der ersten leitfähigen Schicht zugewandten Seite - ohne Berücksichtigung von Fluidkanalöffnungen - mit der ersten leitfähigen Schicht in Kontakt ist und/oder über mindestens 20 %, vorzugsweise mindestens 50 %, weiter vorzugsweise mindestens 80 % ihrer der zweiten leitfähigen Schicht zugewandten Seite - ohne Berücksichtigung von Fluidkanalöffnungen - mit der zweiten leitfähigen Schicht in Kontakt ist.
  10. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Polymerschicht (12) ein PTC-Widerstand ist.
  11. Verfahren zur Herstellung eines Luftheizgerätes, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei eine Polymerschicht (12), die eine Polymerkomponente und eine leitfähige Kohlenstoffkomponente enthält, zwischen einer ersten leitfähigen Schicht, insbesondere ersten Metallschicht (10) und einer zweiten leitfähigen Schicht, insbesondere zweiten Metallschicht (11) angeordnet wird, wobei Luftkanäle (13) zum Durchleiten der zu heizenden Luft vorgesehen sind, die sich von einer ersten, der ersten leitfähigen Schicht (10) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) bis zu einer zweiten, der zweiten leitfähigen Schicht (11) zugewandten Seite der Polymerschicht (12) erstrecken.
  12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Polymerschicht (12) in Pastenform auf die erste (10) und/oder zweite (11) leitfähige Schicht aufgebracht wird.
  13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftkanäle (13) durch Laserschneiden und/oder Stanzen eingebracht werden und/oder in einem Extrusions- und/oder Spritzgussprozess hergestellt werden.
  14. Verfahren zum Betreiben eines Luftheizgerätes nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei Luft durch die Luftkanäle (13) strömt und dabei aufgeheizt wird.
  15. Verwendung eines Luftheizgerätes nach einem der Ansprüche 1 bis 10 zum Aufheizen von Luft, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, vorzugsweise für einen Kraftfahrzeuginnenraum.
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