EP3631313A1 - Luftheizgerät für ein fahrzeug - Google Patents

Luftheizgerät für ein fahrzeug

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Publication number
EP3631313A1
EP3631313A1 EP18727168.9A EP18727168A EP3631313A1 EP 3631313 A1 EP3631313 A1 EP 3631313A1 EP 18727168 A EP18727168 A EP 18727168A EP 3631313 A1 EP3631313 A1 EP 3631313A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carbon
air heater
coating
heater according
substrate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18727168.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Zoske
Volodymyr Ilchenko
Uwe Strecker
Bengt Meier
Nikolaus Gerhardt
Michael Schwanecke
Manfred Gruber
Christian KUSSMANN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
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Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of EP3631313A1 publication Critical patent/EP3631313A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
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    • B29K2995/0003—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
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    • H05B2214/04—Heating means manufactured by using nanotechnology

Definitions

  • the invention relates to an air heater, in particular for a vehicle, preferably a motor vehicle.
  • Electric air heaters are usually based on ceramic heating elements with a comparatively strong temperature-dependent electrical resistance, through which a self-regulation of the heat release is possible.
  • These resistors are typically PTC ceramic elements (PTC for Positive Temperature Coefficient). These are usually connected to heat exchanger surfaces made of aluminum sheet and are also contacted electrically.
  • a PTC element comprises a PTC resistor, ie a
  • Temperature-dependent resistor with a positive temperature coefficient which conducts the electric current better at low temperatures than at high temperatures.
  • Heat exchanger manufacturing and installation of the ceramic elements a usually necessary sorting of the ceramic elements due to manufacturing tolerances, a comparatively unfavorable power density in a heating element heat exchanger composite by a local heat generation, a comparatively strong limitation of a maximum heating power through a thickness of PTC material (due to a limited heat dissipation from the ceramic) and a comparatively high risk of short circuit, in particular due to a small geometric distance of components with a high voltage difference.
  • a high power density should be made possible with a comparatively small installation space. It continues Object of the invention, a corresponding method for operating a
  • Air heater and to propose a method for its production.
  • an electric air heater preferably for a vehicle, more preferably motor vehicle, even more preferably passenger or truck, comprising at least a first of the air to be heated umströmbares heating element, wherein the first heating element, preferably electrically insulating substrate and at least one electrically conductive, carbon-containing coating, in particular polymer coating (as heating conductor), having.
  • a core idea of the invention lies in the use of basically
  • the substrate serves in particular as a heat exchanger.
  • the carbonaceous coating is designed to be a (strong) positive
  • the substrate cost and possibly in one piece, by an injection molding process, for.
  • Example of temperature-resistant plastic such as polyethylene (PE) and / or polypropylene (PP) and / or polyetheretherketone (PEEK) and / or optionally (short) fiber-reinforced polyamide (eg., PA-GF) are produced.
  • An additional protection mechanism may possibly be against overheating by local foaming of the substrate (substrate) in an uncontrolled temperature rise and a consequent mechanical destruction or interruption of the conductive coating.
  • a contacting of the carbon-containing (conductive) coating can be effected, for example, over (bent) copper sheets which are in contact with the respective coating.
  • the (possibly entire) component air heater
  • the (possibly entire) component air heater
  • the first heating element can be flowed around by the air to be heated, which means in particular that the heating element forms a fluid channel (through which the air to be heated can flow) at least in sections.
  • the electric air heater includes one or more
  • Fluid channels for passing the air to be heated may, for example, have a polygonal, in particular quadrangular, preferably rectangular cross-section (perpendicular to a flow direction).
  • one or more fluid channels may be present with an (at least substantially) round, in particular circular cross-section.
  • the carbonaceous coating can be applied by applying a corresponding carbon heating paste.
  • this heating paste as proposed in Table I on page 11 of DE 689 23 455 T2.
  • the carbonaceous coating may be applied (printed) to the substrate by a coating and / or printing process.
  • a curing step may be carried out at elevated temperature (eg, above 120 ° C) in an oven.
  • elevated temperature eg, above 120 ° C
  • a screen printing or doctoring can be used.
  • the carbon in the carbonaceous coating may, for example, be in the form of carbon black or in the form of graphite. In general, the carbonaceous coating or a to
  • Forming the carbonaceous coating used paste, as described in DE 689 23 455 T2 be formed.
  • the substrate can be used simultaneously as a heat exchanger surface for heating the passing air.
  • this surface can still be increased by unevenness, in particular projections, such as ribs and / or fins on the substrate.
  • a cost-manufacturable air heater is proposed by a comparatively simple manufacturability and the possibility of using inexpensive materials. Due to a high, actively heated surface, a high power density can be achieved when space is available. This can be a comparable security, as with conventional
  • Ceramic PTC heaters by an optionally self-regulating heating coating done.
  • melting of the material can be an additional step
  • Safety effect can be achieved. Due to a possibly present low voltage potential of adjacent components, there is no or a relatively low risk of short circuit.
  • At least one second heating element is provided, wherein the second heating element comprises a second substrate and at least one electrically second electrically conductive (carbon-containing) coating, in particular
  • Polymer coating (as heating conductor) has. Between the two
  • Heating elements is preferably formed a gap through which air can be flowed to its heating.
  • the substrate or the substrates can / at least partially, preferably be made entirely of plastic, in particular a polymer such as, for example, polyether ketone and / or polyamide. Particularly preferred is a production of such as polyethylene (PE) and / or polypropylene (PP) and / or polyetheretherketone (PEEK) and / or (short) fiber-reinforced polyamide (eg PA-GF).
  • PE polyethylene
  • PP polypropylene
  • PEEK polyetheretherketone
  • PA-GF fiber-reinforced polyamide
  • the substrate may be made of an electrically insulating material.
  • An electrically insulating material is in particular a material to be understood, having at room temperature (25 ° C), an electrical conductivity of less than 10 "1 S 1 irr 1 (possibly less than 10" 8 S 1 m "1). Accordingly, is an electrical conductor or a material (or coating) to be understood with electrical conductivity, a material that is an electrical
  • the substrate may be made of a material that is at a temperature of below
  • the carbonaceous coating (s) may be contacted by at least one metal structure, preferably a (particularly bent) metal sheet, preferably copper sheet, and / or metal strips and / or metal wire and / or metal mesh (electrically).
  • a metal structure preferably a (particularly bent) metal sheet, preferably copper sheet, and / or metal strips and / or metal wire and / or metal mesh (electrically).
  • the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding
  • Electrodes On the substrate and / or the polymer coating,
  • the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding
  • Electrodes On the substrate and / or the polymer coating,
  • the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding to the metal structure (or corresponding
  • Electrodes z. B. on the substrate and / or the polymer coating may be applied by coating.
  • the carbon-containing polymer coating or the carbon-containing polymer coatings and / or a corresponding paste for their preparation can (as in particular crystalline
  • Binder comprise at least one polymer, preferably based on at least one olefin; and / or at least one copolymer of at least an olefin and at least one monomer which can be copolymerized therewith, e.g. As ethylene / acrylic acid and / or ethylene / ethyl acrylate and / or
  • polyacetylene or polyalkenylene such as.
  • polyoctenamer polyoctenamer
  • fluoropolymer such as.
  • polyvinylidene fluoride and / or copolymers thereof As polyvinylidene fluoride and / or copolymers thereof.
  • Polymer coatings are preferably printed on the (respective) substrate (eg by screen printing) or knife-coated.
  • the carbonaceous coating (s) may comprise a continuous area (without
  • Interruptions or be structured, for example, have gaps (openings) or recesses.
  • Carbonaceous coatings may be present in particulate form, in particular as soot particles.
  • the carbon may alternatively or additionally be present as a carbon skeleton (skeleton).
  • the carbon may be in the form of carbon black and / or graphite and / or graphene and / or carbon fibers and / or carbon nanotubes.
  • the carbonaceous coating comprises at least
  • First and / or second heating element may extend (at least substantially) along an air flow direction and / or extend at an angle relative to the air flow direction, for example at an angle less than or equal to 90 ° and greater than 0 °, in particular greater than 10 °.
  • comparatively narrow heating elements When extending at an angle (greater than 0 °) relative to the direction of air flow, comparatively narrow heating elements can be used (ie heating elements whose width is comparatively small compared to their length, for example less than 0.2 times or less than 0.1 times) ).
  • the width of the respective heating element may extend in the flow direction.
  • At least one of the heating elements (preferably several or all of the heating elements) is (are) preferably shorter in the flow direction than in a direction perpendicular thereto, e.g. B. shorter by 50%.
  • a floor plan of the respective heating element may be polygonal, in particular quadrangular, preferably rectangular or oval, in particular elliptical, preferably (circular) circular.
  • At least one intermediate space can be limited by (exactly) two or more heating elements.
  • a cross section of the intermediate space may be polygonal, in particular quadrangular, preferably rectangular or oval, in particular elliptical, preferably (circular) circular.
  • a cross section within a gap (air passage) may vary or be constant (over its length). Also cross sections of different
  • Gaps or air passages may differ or be the same.
  • cross-sections of the intermediate spaces or air ducts may be slit-shaped (in particular as rectangular slits).
  • the respective carbonaceous coating (at least one of the heating elements, preferably several or all of the heating elements) may (at least in the
  • the (respective) carbonaceous coating is preferably a conductive layer having PTC behavior.
  • the air heater is preferably for low-voltage operation (eg.
  • the air heater may be designed for operation with DC and / or AC voltage and / or PWM.
  • the substrate or the substrates may be formed as a plate, in particular a plastic plate, and / or have a thickness of at least 0.1 mm, preferably at least 0.5 mm, more preferably at least 1.0 mm and / or at most 5.0 mm, more preferably at most 3.0 mm.
  • the respective thickness is an average thickness or a thickness of the largest area of constant thickness.
  • a (layer) thickness of the respective carbonaceous coating can be any suitable carbonaceous coating.
  • ⁇ 1 mm preferably ⁇ 0.5 mm, even more preferably ⁇ 0.2 mm.
  • the first and / or second carbon-containing coating and / or the substrate (or the substrates) may be at least substantially planar. If protrusions (depressions) are provided, they may amount to less than 10% of an (average) thickness of the respective coating or the respective substrate.
  • a sum of the cross sections of fluid channels may be at least 2 times, preferably at least 4 times, as large as a sum of the cross sections of the heating elements
  • the carbon content in the carbonaceous coating of at least one heating element can be so be formed such that it allows a flow of current (eg., In particle form), wherein the particles are correspondingly touching or close to each other.
  • heating elements there may be at least 3, preferably at least 5 heating elements (possibly with corresponding spaces) may be provided.
  • a diameter of the gap between the first and second heating elements may be greater than a thickness of the first and / or second
  • the (respective) carbonaceous coating is in contact with the substrate (s) over at least 20%, more preferably at least 50%, even more preferably at least 80%, of a surface of the substrate facing the carbonaceous coating. This can effectively transfer the substrate (which then serves as another heat exchanger).
  • the first and / or second carbon-containing coating is printed on the first or second substrate, in particular by screen printing, and / or scrape and / or sprayed on and / or applied by dipping.
  • First and / or second substrate may preferably be injection-molded.
  • a curing of the (respective) carbonaceous coating can be carried out in an oven (at elevated temperature).
  • a contacting metal structure (or corresponding electrodes) may, for. B. on the substrate and / or the
  • Polymer coating printed and / or vapor-deposited and / or applied by coating.
  • an air heater of the type described above for heating air in a vehicle, in particular in a motor vehicle, preferably for a
  • a carbon-containing coating for heating air in a vehicle, in particular a motor vehicle, preferably for a
  • the carbonaceous coating is in particular, as explained above, formed.
  • Fig. 1 is a schematic frontal view of an electric air heater according to the invention
  • FIG. 2 shows a schematic side view of the embodiment according to FIG. 1 in a sectional illustration
  • FIG. 3 is a schematic side view of an alternative embodiment of an electric air heater according to the invention in a sectional view analogous to FIG. 2.
  • Fig. 1 shows a frontal view of an air heater according to the invention.
  • Each of the heating elements 9 has a conductive carbon-containing layer 10 and a plastic substrate 11.
  • the respective carbonaceous layer 10 is above sheets 12 (concretely: bent sheets, preferably
  • a further intermediate space 16a may possibly be provided outside of a (peripheral) heating element (in FIG. 1, the lowermost heating element). This further intermediate space 16a can then, for example, on the other side by a wall (eg.
  • Housing wall be limited.
  • Embodiment according to FIG. 1 in that the heating elements do not extend along the direction of air flow (see FIG. 2), but perpendicularly thereto, so that only one heating element 9 can be seen in the illustration according to FIG. 3, since the remaining heating elements are characterized by this Heating element to be covered. Again, for example, there may be several (eg eleven) heating elements again. The spaces are also hidden by the heating element 9.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektrisches Luftheizgerät für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personen- oder Lastkraftwagen, umfassend mindestens ein erstes von der aufzuheizenden Luft umströmbares Heizelement (9), wobei das erste Heizelement (9) ein, vorzugsweise elektrisch isolierendes Substrat (11) und mindestens eine elektrisch leitfähige, kohlenstoffhaltige Beschichtung (10), insbesondere Polymerbeschichtung, aufweist.

Description

LUFTHEIZGERÄT FÜR EIN FAHRZEUG
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Luftheizgerät, insbesondere für ein Fahrzeug, vorzugsweise Kraftfahrzeug.
Elektrische Luftheizgeräte (insbesondere solche, die in mobilen Anwendungen eingesetzt werden) basieren zumeist auf keramischen Heiz-Elementen mit einem vergleichsweise stark temperaturabhängigen elektrischen Widerstand, durch den eine Selbstregelung der Wärmeabgabe ermöglicht wird. Bei diesen Widerständen handelt es sich üblicherweise um Keramik-PTC-Elemente (PTC für Positive Temperature Coefficient). Diese sind in der Regel mit Wärmeübertrager-Flächen aus Aluminiumblech verbunden und werden darüber auch elektrisch kontaktiert. Ein PTC-Element umfasst einen PTC-Widerstand, also einen
temperaturabhängigen Widerstand mit einen positiven Temperaturkoeffizienten, der bei tiefen Temperaturen den elektrischen Strom besser leitet als bei hohen Temperaturen.
Nachteile von herkömmlichen Luftheizgeräten mit Keramik-PTC-Elementen sind u.a. eine aufwändige Herstellung durch eine vergleichsweise komplizierte
Wärmeübertrager-Fertigung und der Einbau der Keramik-Elemente, eine üblicherweise notwendige Sortierung der Keramik-Elemente aufgrund von Fertigungstoleranzen, eine vergleichsweise ungünstige Leistungsdichte in einem Heizelement-Wärmeübertrager-Verbund durch eine lokale Wärmeerzeugung, eine vergleichsweise starke Einschränkung einer maximalen Heizleistung durch eine Dicke des PTC-Materials (aufgrund einer begrenzten Wärmeabfuhr aus der Keramik) sowie eine vergleichsweise hohe Kurzschlussgefahr, insbesondere aufgrund eines geringen geometrischen Abstands von Bauteilen mit einer hohen Spannungsdifferenz.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Luftheizgerät vorzuschlagen, das eine effektive Aufheizung der Luft ermöglicht. Insbesondere soll bei einem vergleichsweise geringen Bauraum eine hohe Leistungsdichte ermöglicht werden. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung ein entsprechendes Verfahren zum Betrieb eines
Luftheizgerätes sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung vorzuschlagen.
Diese Aufgabe wird insbesondere durch ein elektrisches Luftheizgerät nach Anspruch 1 gelöst.
Insbesondere wird die Aufgabe durch ein elektrisches Luftheizgerät, vorzugsweise für ein Fahrzeug, weiter vorzugsweise Kraftfahrzeug, noch weiter vorzugsweise Personen- oder Lastkraftwagen, gelöst, umfassend mindestens ein erstes von der aufzuheizenden Luft umströmbares Heizelement, wobei das erste Heizelement ein, vorzugsweise elektrisch isolierendes Substrat und mindestens eine elektrisch leitfähige, kohlenstoffhaltige Beschichtung, insbesondere Polymerbeschichtung (als Heizleiter), aufweist.
Ein Kerngedanke der Erfindung liegt in der Verwendung von grundsätzlich
(beispielsweise aus DE 689 23 455 T2) bekannten leitfähigen Beschichtungen mit Kohlenstoffanteil für ein Fahrzeug-Luftheizgerät. Hierbei dient das Substrat insbesondere als Wärmeübertrager. Vorzugsweise ist die kohlenstoffhaltige Beschichtung so ausgebildet, dass sie einen (starken) positiven
Temperaturkoeffizienten (und damit eine gewisse selbstregulierende Eigenschaft) aufweist. Durch die Beschichtung kann eine große (aktiv) beheizbare Oberfläche realisiert werden, wodurch eine notwendige Oberflächentemperatur bei
gleichbleibender Gesamt-Heizleistung und gleichbleibendem Gesamt-Bauraum abgesenkt werden kann. Bei (maximalen) Oberflächentemperaturen von unter 200 °C sind damit trotzdem noch Gesamt-Heizleistungen von bis zu 4 kW und ggf. darüber hinaus (in üblichen Bauräumen für Fahrzeug-Luftheizgeräte,
insbesondere Kraftfahrzeug-Luftheizgeräte) denkbar.
Dabei wurde auch erkannt, dass vergleichsweise niedrige Maximaltemperaturen den Einsatz von (vergleichsweise kostengünstigen und in der Herstellung einfachen) Kunststoffen als Substrat (Träger) und ggf. als
Wärmeübertragermaterial ermöglichen. So kann beispielsweise das Substrat (der Träger) kostengünstig und ggf. einteilig, durch ein Spritzgießverfahren, z. B. aus temperaturbeständigem Kunststoff, wie Polyethylen (PE) und/oder Polypropylen (PP) und/oder Polyetheretherketon (PEEK) und/oder ggf. (kurz-) faserverstärktem Polyamid (z. B. PA-GF) hergestellt werden. Ein zusätzlicher Schutzmechanismus kann ggf. gegenüber Überhitzung durch ein lokales Aufschäumen des Trägermaterials (Substrats) bei einem unkontrollierten Temperaturanstieg und eine dadurch bedingte mechanische Zerstörung bzw. Unterbrechung der leitfähigen Beschichtung erfolgen.
Eine Kontaktierung der kohlenstoffhaltigen (leitfähigen) Beschichtung kann beispielsweise über (gebogene) Kupferbleche erfolgen, die in Kontakt mit der jeweiligen Beschichtung stehen.
Zum Schutz vor mechanischer Beschädigung, Feuchtigkeit und/oder
Kurzschlüssen kann das (ggf. gesamte) Bauteil (Luftheizgerät) lackiert werden.
Das erste Heizelement ist von der aufzuheizenden Luft umströmbar, was insbesondere bedeutet, dass das Heizelement einen Fluidkanal (durch den die aufzuheizende Luft strömen kann) zumindest abschnittsweise ausbildet.
Im Allgemeinen umfasst das elektrische Luftheizgerät ein oder mehrere
Fluidkanäle zum Durchleiten der aufzuheizenden Luft. Diese Fluidkanäle können beispielsweise einen vieleckigen, insbesondere viereckigen, vorzugsweise rechteckförmigen Querschnitt aufweisen (senkrecht zu einer Strömungsrichtung). Alternativ kann/können ein oder mehrere Fluidkanäle mit einem (zumindest im Wesentlichen) runden, insbesondere kreisrunden Querschnitt vorliegen.
Die kohlenstoffhaltige Beschichtung kann durch Auftragen einer entsprechenden Kohlenstoff-Heizpaste aufgebracht werden. Beispielsweise kann diese Heizpaste, wie in Tabelle I auf Seite 11 der DE 689 23 455 T2 vorgeschlagen ausgebildet sein.
Die kohlenstoffhaltige Beschichtung kann durch ein Beschichtungs- und/oder Aufdruckverfahren auf das Substrat aufgetragen (aufgedruckt) werden.
Gegebenenfalls kann ein Aushärtungsschritt bei erhöhter Temperatur (von z. B. über 120 °C) in einem Ofen erfolgen. Zum Auftragen kann beispielsweise ein Siebdruckverfahren oder auch Rakeln verwendet werden. Der Kohlenstoff in der kohlenstoffhaltigen Beschichtung kann beispielsweise in Form von Ruß oder in Form von Graphit enthalten sein. Im Allgemeinen kann die kohlenstoffhaltige Beschichtung bzw. eine zur
Herstellung der kohlenstoffhaltigen Beschichtung verwendeten Paste, wie in DE 689 23 455 T2 beschrieben, ausgebildet sein. Dies gilt insbesondere auch für deren Herstellung und/oder konkrete Zusammensetzung. Beispielsweise gilt dies auch für mögliche Bindemittel (insbesondere gemäß S. 4, 2. Absatz und S. 5, 1. Absatz der DE 689 23 455 T2) und/oder Lösungsmittel (insbesondere gemäß S. 5, 2. Absatz und S. 6 2. Absatz der DE 689 23 455 T2).
Das Substrat kann gleichzeitig als Wärmeübertrager-Fläche zur Aufheizung der vorbeiströmenden Luft genutzt werden. Optional kann diese Oberfläche noch durch Unebenheiten, insbesondere Vorsprünge, wie Rippen und/oder Finnen auf dem Substrat vergrößert werden.
Insgesamt wird durch eine vergleichsweise einfache Herstellbarkeit und die Möglichkeit der Verwendung von preiswerten Materialien ein kostengünstig herstellbares Luftheizgerät vorgeschlagen. Durch eine hohe aktiv beheizbare Oberfläche kann bei vorhandenem Bauraum eine hohe Leistungsdichte erzielt werden. Dabei kann eine vergleichbare Sicherheit, wie bei herkömmlichen
Keramik-PTC-Heizern, durch eine ggf. selbstregelnde Heizbeschichtung erfolgen. Durch ein (optionales) Aufschmelzen des Materials kann ein zusätzlicher
Sicherheitseffekt erreicht werden. Aufgrund eines ggf. vorliegenden geringen Spannungspotentials von benachbarten Bauteilen besteht keine oder eine vergleichsweise geringe Kurzschlussgefahr.
Vorzugsweise ist mindestens ein zweites Heizelement vorgesehen, wobei das zweite Heizelement ein zweites Substrat und mindestens eine elektrisch zweite elektrisch leitfähige (kohlenstoffhaltige) Beschichtung, insbesondere
Polymerbeschichtung (als Heizleiter) aufweist. Zwischen den beiden
Heizelementen ist vorzugsweise ein Zwischenraum ausgebildet, durch den Luft zu ihrer Aufheizung strömbar ist.
Das Substrat bzw. die Substrate kann/können zumindest abschnittsweise vorzugsweise vollständig, aus Kunststoff, insbesondere einem Polymer wie beispielsweise Polyetherketon und/oder Polyamid, gefertigt sein. Besonders bevorzugt ist eine Fertigung aus wie Polyethylen (PE) und/oder Polypropylen (PP) und/oder Polyetheretherketon (PEEK) und/oder (kurz-) faserverstärktem Polyamid (z. B. PA-GF).
Das Substrat kann aus einem elektrisch isolierenden Material gefertigt sein.
Unter einem elektrisch isolierenden Material ist insbesondere ein Material zu verstehen, das bei Raumtemperatur (25 °C) eine elektrische Leitfähigkeit von weniger als 10"1 S 1 irr1 (ggf. weniger als 10"8 S 1 m"1) aufweist. Entsprechend ist unter einem elektrischen Leiter bzw. einem Material (oder Beschichtung) mit elektrischer Leitfähigkeit ein Material zu verstehen, das eine elektrische
Leitfähigkeit von vorzugsweise mindestens 10 S 1 irr1, weiter vorzugsweise mindestens 103 S 1 irr1 (bei Raumtemperatur von insbesondere 25 °C) beträgt.
Das Substrat kann aus einem Material, das bei einer Temperatur von unter
500 °C, vorzugsweise unter 200 °C aufschäumt und/oder schmilzt, gefertigt sein.
Die kohlenstoffhaltige Beschichtung bzw. die kohlenstoffhaltigen Beschichtungen können durch mindestens eine Metallstruktur, vorzugsweise ein (insbesondere gebogenes) Metallblech, vorzugsweise Kupferblech, und/oder Metallstreifen und/oder Metalldraht und/oder Metallgitter (elektrisch) kontaktiert sein (bzw. werden).
Alternativ oder zusätzlich kann die Metallstruktur (bzw. entsprechende
Elektroden), z. B. auf das Substrat und/oder die Polymerbeschichtung,
aufgedruckt werden.
Alternativ oder zusätzlich kann die Metallstruktur (bzw. entsprechende
Elektroden), z. B. auf das Substrat und/oder die Polymerbeschichtung,
aufgedruckt werden aufgedampfte werden.
Alternativ oder zusätzlich kann die Metallstruktur (bzw. entsprechende
Elektroden), z. B. auf das Substrat und/oder die Polymerbeschichtung, durch Beschichten aufgebracht sein. Die kohlenstoffhaltige Polymerbeschichtung bzw. die kohlenstoffhaltigen Polymerbeschichtungen und/oder eine entsprechende Paste zu deren Herstellung kann/können (als insbesondere kristallines
Bindemittel) mindestens ein Polymer umfassen, vorzugsweise basierend auf mindestens einem Olefin; und/oder mindestens einem Copolymer von mindestens einem Olefin und mindestens einem Monomer, das damit copolymerisiert werden kann, z. B. Ethylen/Acrylsäure und/oder Ethylen/Ethylacrylat und/oder
Ethylen/Vinylacetat; und/oder mindestens einem Polyalkenamer (Polyacetylen bzw. Polyalkenylen), wie z. B. Polyoctenamer; und/oder mindestens einem, insbesondere schmelzverformbaren, Fluorpolymer, wie z. B. Polyvinylidenfluorid und/oder Copolymere davon.
Die kohlenstoffhaltige Polymerbeschichtung bzw. die kohlenstoffhaltigen
Polymerbeschichtungen sind vorzugswiese auf das (jeweilige) Substrat aufgedruckt (z. B. per Siebdruck) oder aufgerakelt.
Weiterhin kann die kohlenstoffhaltige Beschichtung, insbesondere
Polymerbeschichtung bzw. die kohlenstoffhaltigen Beschichtungen, insbesondere Polymerbeschichtungen, in einem Ofen (bei erhöhter Temperatur) ausgehärtet sein.
Im Allgemeinen kann/können die kohlenstoffhaltige Beschichtung bzw. die kohlenstoffhaltigen Beschichtungen eine durchgehende Fläche (ohne
Unterbrechungen) aufweisen oder strukturiert sein, beispielsweise Lücken (Durchbrüche) aufweisen oder Ausnehmungen.
Der Kohlenstoff in der kohlenstoffhaltigen Beschichtung bzw. in den
kohlenstoffhaltigen Beschichtungen kann in Partikelform, insbesondere als Rußpartikel vorliegen. Der Kohlenstoff kann alternativ oder zusätzlich als Kohlenstoffgerüst (-Skelett) vorliegen.
Der Kohlenstoff kann in Form von Ruß und/oder Graphit und/oder Graphen und/oder Kohlenstofffasern und/oder Kohlenstoff-Nanoröhren vorliegen.
Vorzugsweise umfasst die kohlenstoffhaltige Beschichtung mindestens
5 Gew.-%, vorzugsweise mindestens 10 Gew.-%, noch weiter vorzugsweise mindestens 15 Gew.-%, noch weiter vorzugsweise mindestens 20 Gew.-% und/oder weniger als 50 % Kohlenstoff (ggf. ohne Berücksichtigung eines Kohlenstoffanteils des Polymers als solchen) bzw. die Kohlenstoffkomponente, wie z. B. die Kohlenstoffpartikel. Erstes und/oder zweites Heizelement können sich (zumindest im Wesentlichen) entlang einer Luftströmungsrichtung erstrecken und/oder sich in einem Winkel gegenüber der Luftströmungsrichtung erstrecken, beispielsweise in einem Winkel kleiner oder gleich 90° und größer 0°, insbesondere größer 10°. Bei einer Erstreckung in einem Winkel (größer 0°) gegenüber der Luftströmungsrichtung können vorzugsweise vergleichsweise schmale Heizelemente verwendet werden (also Heizelemente, deren Breite vergleichsweise gering ist gegenüber ihrer Länge, beispielsweise kleiner als 0,2-mal oder kleiner als 0,1-mal). Die Breite des jeweiligen Heizelementes kann sich in Strömungsrichtung erstrecken. Zumindest eines der Heizelemente (vorzugsweise mehrere oder alle der Heizelemente) ist (sind) vorzugsweise in Strömungsrichtung kürzer als in einer Richtung senkrecht dazu, z. B. um 50 % kürzer.
Ein Grundriss des jeweiligen Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann vieleckig, insbesondere viereckig, vorzugsweise rechteckig oder oval, insbesondere elliptisch, vorzugsweise (kreis-) rund sein.
Mindestens ein Zwischenraum (ggf. mehrere oder alle Zwischenräume) kann (können) durch (genau) zwei oder mehr Heizelemente begrenzt werden.
Ein Querschnitt des Zwischenraums (allgemein Luftkanals) kann vieleckig, insbesondere viereckig, vorzugsweise rechteckig oder oval, insbesondere elliptisch, vorzugsweise (kreis-) rund sein.
Ein Querschnitt innerhalb eines Zwischenraumes (Luftkanals) kann variieren oder konstant sein (über dessen Länge). Auch Querschnitte verschiedener
Zwischenräume bzw. Luftkanäle (also Zwischenräume bzw. Luftkanäle, die nicht durch dasselbe Paar oder dieselbe Gruppe von Heizelementen ausgebildet werden) können voneinander abweichen oder gleich sein. Beispielsweise können Querschnitte der Zwischenräume bzw. Luftkanäle schlitzförmig (insbesondere als Rechteck-Schlitze) ausgebildet sein.
Die jeweilige kohlenstoffhaltige Beschichtung (zumindest eines der Heizelemente, vorzugsweise mehrerer oder aller der Heizelemente) kann (zumindest im
Durchschnitt) dünner sein als das entsprechende Substrat, beispielsweise um den Faktor 1,1; weiter vorzugsweise um den Faktor 1,5. Grundsätzlich ist der Begriff„leitfähig" hinsichtlich der leitfähigen Komponenten des Luftheizgerätes als Abkürzung für„elektrisch leitfähig" zu verstehen.
Die (jeweilige) kohlenstoffhaltige Beschichtung ist vorzugsweise eine leitfähige Schicht mit PTC-Verhalten.
Das Luftheizgerät ist vorzugsweise für einen Betrieb im Niedervoltbereich (z. B.
< 100 Volt oder < 60 Volt) ausgelegt.
Das Luftheizgerät kann für einen Betrieb mit Gleich- und/oder Wechselspannung und/oder PWM ausgelegt sein.
Das Substrat bzw. die Substrate können als Platte, insbesondere Kunststoffplatte, ausgebildet sein und/oder eine Dicke von mindestens 0,1 mm, vorzugsweise mindestens 0,5 mm, weiter vorzugsweise mindestens 1,0 mm und/oder höchstens 5,0 mm, weiter vorzugsweise höchstens 3,0 mm aufweisen. Bei der jeweiligen Dicke handelt es sich insbesondere um eine durchschnittliche Dicke oder eine Dicke des größten Bereichs mit konstanter Dicke.
Eine (Schicht-) Dicke der jeweiligen kohlenstoffhaltigen Beschichtung kann
< 1 mm, vorzugsweise < 0,5 mm, noch weiter vorzugsweise < 0,2 mm betragen.
Die erste und/oder zweite kohlenstoffhaltige Beschichtung und/oder das Substrat (bzw. die Substrate) können zumindest im Wesentlichen plan ausgebildet sein. Falls Erhebungen (Vertiefungen) vorgesehen sind, können diese weniger als 10 % einer (durchschnittlichen) Dicke der jeweiligen Beschichtung bzw. des jeweiligen Substrats betragen.
Eine Summe der Querschnitte von Fluidkanälen (insbesondere Zwischenräumen zwischen den Heizelementen) kann mindestens 2-mal, vorzugsweise mindestens 4-mal so groß sein wie eine Summe der Querschnitte der Heizelemente
(insbesondere quer zur Luftströmungsrichtung betrachtet bzw. quer zur
Breitenrichtung).
Der Kohlenstoffanteil in der kohlenstoffhaltigen Beschichtung mindestens eines Heizelementes (vorzugsweise mehrerer oder aller Heizelemente) kann so ausgebildet sein, dass er einen Stromfluss erlaubt (z. B. in Partikelform), wobei sich die Partikel entsprechend berühren oder nahe beieinanderliegen.
Es können mindestens 3, vorzugsweise mindestens 5 Heizelemente (ggf. mit entsprechenden Zwischenräumen) vorgesehen sein.
Ein Durchmesser des Zwischenraums zwischen dem ersten und dem zweiten Heizelement kann größer sein als eine Dicke des ersten und/oder zweiten
Heizelementes.
Die (jeweilige) kohlenstoffhaltige Beschichtung ist vorzugsweise über mindestens 20 %, weiter vorzugsweise mindestens 50 %, noch weiter vorzugsweise mindestens 80 % einer der kohlenstoffhaltigen Beschichtung zugewandten Oberfläche des Substrats mit dem (jeweiligen) Substrat in Kontakt. Dadurch kann effektiv das Substrat (das dann als weiterer Wärmeübertrager dient) übertragen werden.
Die obengenannte Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zum
Betreiben eines Luftheizgerätes der obigen Art, wobei Luft mindestens an dem ersten Heizelement vorbeiströmt, insbesondere durch den mindestens einen Zwischenraum strömt, und dabei aufgeheizt wird.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur (bzw.
Verfahren der) Herstellung eines elektrischen Luftheizgerätes der obigen Art vorgeschlagen. Vorzugsweise wird die erste und/oder zweite kohlenstoffhaltige Beschichtung auf das erste bzw. zweite Substrat aufgedruckt, insbesondere per Siebdruck, und/oder aufgerakelt und/oder aufgespritzt und/oder durch Tauchen aufgetragen. Erstes und/oder zweites Substrat (oder weitere ggf. vorgesehene Substrate) können vorzugsweise spritzgegossen werden. Eine Aushärtung der (jeweiligen) kohlenstoffhaltigen Beschichtung kann in einem Ofen (unter erhöhter Temperatur) erfolgen. Eine kontaktierende Metallstruktur (bzw. entsprechende Elektroden) kann (können), z. B. auf das Substrat und/oder die
Polymerbeschichtung, aufgedruckt werden und/oder aufgedampft werden und/oder durch Beschichten aufgebracht werden. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird eine Verwendung eines Luftheizgerätes der oben beschriebenen Art zum Aufheizen von Luft in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, vorzugsweise für einen
Kraftfahrzeug innenraum, vorgeschlagen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird eine Verwendung einer kohlenstoffhaltigen Beschichtung zum Aufheizen von Luft in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, vorzugsweise für einen
Kraftfahrzeuginnenraum vorgeschlagen. Die kohlenstoffhaltige Beschichtung ist dabei insbesondere, wie oben erläutert, ausgebildet.
Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben, die anhand der beigefügten Figuren näher erläutert werden. Hierbei zeigen :
Fig. 1 eine schematische Frontalansicht eines elektrischen Luftheizgerätes gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 1 in Schnittdarstellung; und
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen elektrischen Luftheizgerätes in einer Schnittdarstellung analog Fig. 2.
In der nachfolgenden Beschreibung werden für gleiche und gleichwirkende Teile dieselben Bezugsziffern verwendet.
Fig. 1 zeigt eine Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Luftheizgerätes.
Dieses umfasst mehrere (konkret elf, was jedoch nicht zwingend ist)
Heizelemente 9. Jedes der Heizelemente 9 weist eine leitfähige kohlenstoffhaltige Schicht 10 sowie ein Kunststoff-Substrat 11 auf. Die jeweilige kohlenstoffhaltige Schicht 10 ist über Bleche 12 (konkret: gebogene Bleche, vorzugsweise
Kupferbleche) mit elektrischen Kontakten 15a, 15b verbunden. Zwischen den Heizelementen 9 sind Zwischenräume (Fluidkanäle) 16 ausgebildet. Durch diese Zwischenräume 16 strömt die Luft zu ihrer Aufheizung (in Fig. 1 in die
Papierebene hinein oder aus der Papierebene heraus). Ein weiterer Zwischenraum 16a kann ggf. außerhalb eines (randseitigen) Heizelementes (in Fig. 1 dem untersten Heizelement) vorgesehen sein. Dieser weitere Zwischenraum 16a kann dann beispielsweise auf der anderen Seite durch eine Wandung (z. B.
Gehäusewandung) begrenzt sein.
In der Schnittdarstellung gemäß Fig. 2 ist insbesondere noch der Luftstrom durch einen Pfeil 14 angegeben.
Die alternative Ausführungsform gemäß Fig. 3 unterscheidet sich von der
Ausführungsform gemäß Fig. 1 dadurch, dass sich die Heizelemente hier nicht entlang der Luftströmungsrichtung erstrecken (siehe Fig. 2), sondern senkrecht dazu, so dass in der Darstellung gemäß Fig. 3 nur ein Heizelement 9 erkennbar ist, da die übrigen Heizelemente durch dieses Heizelement verdeckt werden. Auch hier können beispielsweise wieder mehrere (z. B. elf) Heizelemente vorliegen. Die Zwischenräume sind ebenfalls durch das Heizelement 9 verdeckt.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Teile für sich alleine gesehen und in jeder Kombination, insbesondere die in den
Zeichnungen dargestellten Details, als erfindungswesentlich beansprucht werden. Abänderungen hiervon sind dem Fachmann geläufig.
Bezugszeichenliste
9 Heizelement
10 Leitfähige kohlenstoffhaltige Schicht
11 Kunststoff-Substrat
12 Blech
14 Pfeil
15a Kontakt
15b Kontakt
16 Zwischenraum (Fluidkanal)
16a Zwischenraum (Fluidkanal)

Claims

Ansprüche
1. Elektrisches Luftheizgerät für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personen- oder Lastkraftwagen, umfassend mindestens ein erstes von der aufzuheizenden Luft umströmbares Heizelement (9), wobei das erste Heizelement (9) ein, vorzugsweise elektrisch isolierendes, Substrat (11) und mindestens eine elektrisch leitfähige, kohlenstoffhaltige Beschichtung (10), insbesondere Polymerbeschichtung, aufweist.
2. Luftheizgerät nach Anspruch 1, wobei mindestens ein zweites Heizelement
(9) vorgesehen ist, wobei das zweite Heizelement (9) ein zweites Substrat
(11) und mindestens eine zweite elektrisch leitfähige, kohlenstoffhaltige Beschichtung (10), insbesondere Polymerbeschichtung aufweist,
wobei zwischen den Heizelementen (9) vorzugsweise ein Zwischenraum (16) ausgebildet ist, durch den Luft zu ihrer Aufheizung strömbar ist.
3. Luftheizgerät nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Substrat bzw. die
Substrate (11) mindestens abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, aus Kunststoff, insbesondere einem Polymer, wie beispielsweise Polyethylen und/oder Polypropylen und/oder Polyetherketon und/oder Polyamid, und/oder aus einem elektrisch isolierenden Material gefertigt und/oder aus einem Material, das bei einer Temperatur unter 500 °C, vorzugsweise unter 200 °C aufschäumt und/oder schmilzt gefertigt ist/sind.
4. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die
kohlenstoffhaltige Beschichtung bzw. die kohlenstoffhaltigen Beschichtungen
(10) durch mindestens eine Metallstruktur, vorzugsweise ein Metallblech
(12) und/oder Metallstreifen und/oder Metalldraht und/oder Metallgitter und/oder eine aufgedruckte und/oder aufgedampfte Metallstruktur, insbesondere Metallbeschichtung, elektrisch kontaktiert sind.
5. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die
kohlenstoffhaltige Polymerbeschichtung (10) bzw. die kohlenstoffhaltigen Polymerbeschichtungen (10) und/oder eine Paste zur Herstellung der jeweiligen kohlenstoffhaltigen Schicht mindestens ein Polymer, basierend auf
mindestens einem Olefin; und/oder
mindestens einem Copolymer von mindestens einem Olefin und mindestens einem Monomer, das damit copolymerisiert werden kann, z.B.
Ethylen/Acrylsäure und/oder Ethylen/Ethylacrylat und/oder
Ethylen/Vinylacetat; und/oder
mindestens einem Polyalkenamer (Polyacetylen bzw. Polyalkenylen), wie z. B. Polyoctenamer; und/oder
mindestens einem, insbesondere schmelzverformbaren, Fluorpolymer, wie z. B. Polyvinylidenfluorid und/oder Copolymere davon, umfasst/umfassen.
6. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die
kohlenstoffhaltige Beschichtung, insbesondere Polymerbeschichtung bzw. die kohlenstoffhaltigen Beschichtungen, insbesondere
Polymerbeschichtungen (10) auf das jeweilige Substrat (11) aufgedruckt oder aufgerakelt oder aufgespritzt oder durch Tauchen aufgetragen ist/sind.
7. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
der Kohlenstoff in der kohlenstoffhaltigen Beschichtung (10) bzw. in den kohlenstoffhaltigen Beschichtungen (10) in Partikelform, insbesondere als Rußpartikel, und/oder als Kohlenstoffgerüst und/oder in Form von Ruß und/oder Graphit und/oder Graphen und/oder Kohlenstofffasern und/oder Kohlenstoff-Nanoröhren vorliegt.
8. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass,
sich erstes und/oder zweites Heizelement (9) zumindest im Wesentlichen entlang einer Luftströmungsrichtung erstrecken und/oder sich in einem Winkel gegenüber der Luftströmungsrichtung erstrecken, z. B in einem Winkel kleiner oder gleich 90° und größer 0°, insbesondere größer 10°.
9. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
das Substrat bzw. die Substrate (11) als Platte, insbesondere
Kunststoffplatte, ausgebildet ist und/oder eine Dicke von mindestens 0,1 mm, vorzugsweise mindestens 0,5 mm, weiter vorzugsweise mindestens 1,0 mm und/oder höchstens 5,0 mm, vorzugsweise höchstens 3,0 mm aufweist/aufweisen.
10. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
die erste und/oder zweite kohlenstoffhaltige Beschichtung (10) und/oder das Substrat bzw. die Substrate (11) zumindest im Wesentlichen plan
ausgebildet sind.
11. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach einem der Ansprüche 2 bis 10,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
mindestens drei, vorzugsweise mindestens fünf Heizelemente, ggf. mit entsprechenden Zwischenräumen vorgesehen sind und/oder
ein Durchmesser des Zwischenraumes (16) zwischen dem ersten und dem zweiten Heizelement (9) größer ist als eine Dicke des ersten und/oder zweiten Heizelementes (9).
12. Luftheizgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u rch g e ke n n ze i c h n et, dass
die kohlenstoffhaltige Beschichtung (10) über mindestens 20 %,
vorzugsweise mindestens 50 %, weiter vorzugsweise mindestens 80 % einer der kohlenstoffhaltigen Beschichtung (10) zugewandten Oberfläche des Substrats (11) mit dem Substrat in Kontakt ist.
13. Verfahren zum Betreiben eines Luftheizgerätes nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei Luft mindestens an dem ersten Heizelement (9) vorbeiströmt, insbesondere durch den mindestens einen Zwischenraum (16) strömt, und dabei aufgeheizt wird.
14. Verfahren zur Herstellung eines elektrischen Luftheizgerätes nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die erste und/oder zweite kohlenstoffhaltige Beschichtung (10) vorzugsweise auf das erste bzw. zweite Substrat (11), insbesondere per Siebdruck, aufgedruckt und/oder aufgerakelt und/oder aufgespritzt und/oder durch Tauchen aufgetragen wird und/oder wobei das erste und/oder zweite Substrat vorzugsweise spritzgegossen wird/werden.
15. Verwendung eines Luftheizgerätes nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
und/oder einer kohlenstoffhaltigen Beschichtung (10) zum Aufheizen von Luft in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, vorzugsweise für einen Kraftfahrzeuginnenraum.
16. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personen- oder
Lastkraftwagen, umfassend ein Luftheizgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
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