DE102017004263A1

DE102017004263A1 - Front-Laderaum mit höhenverstellbarer Laderaumwanne mit integriertem Ladekantenschutz

Info

Publication number: DE102017004263A1
Application number: DE102017004263.2A
Authority: DE
Inventors: Regina Ganzhorn; Jens Humpenöder
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2017-05-03
Filing date: 2017-05-03
Publication date: 2017-12-14
Anticipated expiration: 2037-05-04
Also published as: DE102017004263B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Laderaum (2). Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Laderaum (2) frontseitig des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist, und dass in dem Laderaum (2) ein höhenverstellbarer Laderaumboden (3), insbesondere eine höhenverstellbare Laderaumwanne (4), mit integriertem Ladekantenschutz (5) angeordnet ist. Hierdurch soll eine verbesserte Be- und Entladesituation geschaffen werden können.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Laderaum gemäß dem Oberbegriff des Anspruch 1
Aus DE 19 737 712 B4 ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug bekannt. Das Kraftfahrzeug weist ein Ladesystem mit einer einem Ladeboden zugeordneten Trägereinrichtung auf, ebenso wie einen Stauraum mit einem Boden, der über eine Heckklappe des Fahrzeugs zugänglich ist und zu dieser hin durch eine Ladekante begrenzt ist. Der Ladeboden ist von der Trägereinrichtung aus einer gegenüber der Ladekante abgesenkten Position heraus in eine Beladeposition bewegbar, in der der Ladeboden eine zum Boden im Wesentlichen parallele Ladefläche bildet, die zumindest bündig mit oder oberhalb der Ladekante abschließt
Aus der DE 10 2006 043 223 B4 ist eine Bodenplatte, einsetzbar in einen Laderaum eines Kraftfahrzeuges bekannt, an deren Oberseite Führungsschienen vorgesehen sind, die im eingesetzten Zustand der Bodenplatte parallel zur Tiefenerstreckung des Laderaums ausgerichtet sind. An der Unterseite der Bodenplatte sind Haftmittel zur lösbaren Fixierung der Bodenplatte auf der Bodenfläche des Laderaums vorgesehen, dass die Führungsschienen als Nuten und zur Aufnahme von Laufrollen ausgebildet sind und zusätzliche Hinterschnitte aufweisen, und dass die Führungsschienen derart in die Bodenplatte eingelassen oder an dieser angeordnet sind, dass die Bodenplatte eine ebenflächige Oberseite aufweist.
Aus der DE 10 2008 036 028 A1 ist eine Schutzmatte für einen Ladebereich eines Kraftfahrzeugs bekannt, die lösbar an einer von dem Ladebereich umfassten Ladefläche und/oder an einer in das Innere eines Laderaums weisenden Ladekante befestigt ist. Dabei kann die Schutzmatte aus der Ladefläche über eine Ladekante geklappt werden. In einem unbeladenen Zustand des Laderaums liegt die Schutzmatte auf der Ladefläche befestigt aus, wobei sie an einer der Ladekante zugewandten Seite der Schutzmatte und an einer von der Ladekante abgewandten Seite erste Befestigungsmittel aufweist, die geeignet sind, mit zweiten Befestigungsmitteln, die an der Ladefläche und/oder an der Innenseite der Ladekante angeordnet sind, gekoppelt zu werden.
Nachteilig beim Stand der Technik ist insbesondere ein nur unzureichender Be- und Entladekomfort sowie eine stete Gefahr einer Beschädigung einer Ladekante, insbesondere bei tiefen Laderäumen.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch einen gesteigerten Be- und Entladekomfort auszeichnet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem Kraftfahrzeug mit einem frontseitigen Laderaum einen höhenverstellbaren Laderaumboden mit zugleich integriertem Ladekantenschutz vorzusehen. Der höhenverstellbare Laderaumboden kann dabei auch als höhenverstellbare Laderaumwanne ausgebildet sein. Der höhenverstellbare Laderaumboden bietet vor allem Vorteile im Hinblick auf die speziellen Randbedingungen bei einem Front-Laderaum. Die einerseits in Bezug auf die relativ hohe Ladekante. Andererseits muss im Vergleich zum klassischen Heck-Laderaum, bei dem Gegenstände „nur” über die Ladekante gehoben werden müssen, auch eine größere Tiefe in Fahrzeuglängsrichtung überwunden werden, bis die Gegenstände im Laderaum abgestellt werden können. Die ist besonders vorteilhaft bei zukünftigen Elektrofahrzeugen, bei denen es im Frontbereich einen zusätzlichen Laderaum geben soll. Dieser kann bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug so ausgestaltet werden, dass für den Nutzer eine gute ergonomische Be- und Entladesituation entsteht. Gleichzeitig können sogenannte Class-A-Oberflächen geschützt werden, insbesondere im Bereich der Stoßfänger.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist die Laderaumwanne vollkommen dicht gegen Umwelteinflüsse (Staub, Wasser) mittels eines Deckels verschließbar. Dies ermöglicht auch einen Transport von feuchtesensiblen Gütern.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ladekantenschutz einen ausziehbaren Rollo oder eine ausklappbare Matte aufweist. Dies stellt eine konstruktiv sehr einfache und zugleich einfach zu bedienende Möglichkeit für die Realisierung eines derartigen Ladekantenschutzes dar.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
1a.) bis d.) unterschiedliche Bewegungszustände von einer Ausgangssituation bis zum Öffnen eines vorderen Laderaums eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs,
2 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einem als ausziehbarem Rollo ausgebildeten Ladekantenschutz,
3 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einer als ausklappbarer Matte ausgebildeten Ladekantenschutz.
Entsprechend den 1 bis 3 weist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 einen frontseitigen Laderaum 2 auf, wobei in dem Laderaum 2 ein höhenverstellbarer Laderaumboden 3, insbesondere eine höhenverstellbare Laderaumwanne 4, mit integriertem Ladekantenschutz 5 angeordnet ist.
Der Ladekantenschutz 5 kann dabei einen ausziehbaren Rollo 6 (vgl. 2) oder eine ausklappbare Matte 7 (vgl. 3) aufweisen. Ebenfalls vorgesehen sein kann eine frontseitig an der Laderaumwanne 4 angeordnete Klappe 8, die eine Abstellfläche davor vergrößert. Das Kraftfahrzeug 1 kann als Elektrofahrzeug 9 ausgebildet sein.
Durch eine Clip-Verbindung kann das Rollo 6 einfach eingeclipst werden. Bei Bedarf kann der Nutzer das Rollo 6 über einen Stoßfänger 10 des Kraftfahrzeugs 1 ziehen. Durch eine Arretierung kann das Rollo 6 in dem gewünschten Zustand fixiert werden.
Eine weitere Abhilfe, um den Stoßfänger 10 und insbesondere auch die eigene Kleidung zu schützen, ist eine einclipsbare Matte 7, die an der Klappe 8 der Laderaumwanne 4 angeordnet sein kann. Durch 3 soll deren Funktionsweise verdeutlicht werden. Die angebrachte Matte 7 wird durch zweimaliges Ausklappen über den Stoßfänger 10 gelegt. Zuerst wird die Klappe 8 heruntergeklappt, damit eine flache, ebene Abstellfläche entsteht. Anschließend kann je nach Belieben die Matte 7 einmal oder zweimal ausgeklappt werden.
1a.) zeigt das Öffnen des vorderen Laderaums 2 in verschiedenen Stadien, beginnend von der Ausgangssituation in 1a.), in welcher sich ein Deckel 11 der Laderaumwanne 4 noch in geschlossenem Zustand befindet. Die Laderaumwanne 4 kann dabei vollkommen dicht gegen Umwelteinflüsse (Staub, Wasser) mittels des Deckels 11 verschlossen werden, was einen Transport von feuchtesensiblen Gütern ermöglicht. Im nächsten Schritt in 1b.) ist der Deckel 11 geöffnet. Die Höhenverstellbarkeit des Laderaumbodens 3 bzw. der Laderaumwanne 4 wird dabei mittels eines Scherenhubtischs 12 realisiert (vgl. 1c.) und 1d.)). Die höhenverstellbare Laderaumwanne 4 kann nun von der Frontseite beladen oder entladen werden. Die Klappe 8 liegt beispielsweise auf einer Ladekante auf.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 19737712 B4 [0002]
DE 102006043223 B4 [0003]
DE 102008036028 A1 [0004]

Claims

Kraftfahrzeug (1) mit einem Laderaum (2), dadurch gekennzeichnet, – dass der Laderaum (2) frontseitig des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist, – dass in dem Laderaum (2) ein höhenverstellbarer Laderaumboden (3), insbesondere eine höhenverstellbare Laderaumwanne (4), mit integriertem Ladekantenschutz (5) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladekantenschutz (5) einen ausziehbaren Rollo (6) oder eine ausklappbare Matte (7) aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) als Elektrofahrzeug (9) ausgebildet ist.