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TECHNISCHES GEBIET
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Das Gebiet, auf das sich die Offenbarung im Wesentlichen bezieht, umfasst Verriegelungsfedern.
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HINTERGRUND
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Die richtige Montage eines Airbagmoduls an einem Lenkrad wird oft über die Verwendung der Verriegelungsfeder bestätigt, wobei eine Montage des Airbagmoduls an einem Lenkrad ein hörbares Nachweisgeräusch erzeugt.
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DE 10 2008 028 126 A1 offenbart eine Lenkradeinheit mit einem Montagehalterungsteil, das ein Federgehäuse aufweist, das zumindest ein Durchgangsloch definiert, und einer Verriegelungsfeder, die ein Ende aufweist, das innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs so verschiebbar angeordnet ist, dass sich das Ende durch das Durchgangsloch erstreckt und aus dem Federgehäuse ragt. Weitere Lenkradeinheiten sind aus der
US 2004/0169358 A1 und
DE 600 08 901 T2 bekannt.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Produkt zu schaffen, welches die korrekte Montage eines Airbagmoduls an einem Lenkrad erleichtert.
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Zur Lösung der Aufgabe ist ein Produkt mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen. Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.
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Figurenliste
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Ausgewählte Beispiele von Variationen innerhalb des Umfangs der Erfindung werden aus der detaillierten Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen umfassender verstanden, wobei:
- 1 ein Lenkrad mit einer Verriegelungsfeder zum Montieren eines Airbagmoduls veranschaulicht.
- 2 veranschaulicht eine Verriegelungsfeder mit einem Teil davon, der in dem Airbagmontageteil eines Lenkrads aufgenommen ist, gemäß mehreren Variationen.
- 3 veranschaulicht ein Lenkrad mit einer Verriegelungsfeder zum Montieren eines Airbagmoduls mit zusätzlichen Komponenten gemäß mehreren Variationen.
- 4 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils eines Lenkrads mit einer Verriegelungsfeder zum Montieren eines Airbagmoduls und Veranschaulichen der Bewegung der Verriegelungsfeder gemäß mehreren Variationen.
- 5 veranschaulicht eine Variation eines Produkts, das eine Verriegelungsfeder zum Befestigen eines Airbagmoduls an einem Lenkrad enthält.
- 6 veranschaulicht eine Variation eines Produkts, das eine Verriegelungsfeder zum Befestigen eines Airbagmoduls an einem Lenkrad enthält.
- 7 veranschaulicht eine Variation eines Produkts, das eine Verriegelungsfeder zum Befestigen eines Airbagmoduls an einem Lenkrad enthält.
- 8 veranschaulicht eine Variation eines Produkts, das eine Verriegelungsfeder zum Befestigen eines Airbagmoduls an einem Lenkrad enthält.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG VERANSCHAULICHENDER VARIATIONEN
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Die folgende Beschreibung der Variationen ist in ihrer Art nur veranschaulichend und soll in keiner Weise den Umfang der Erfindung, ihre Anwendung oder Nutzungen beschränken. Die folgende Beschreibung von Varianten veranschaulicht nur Komponenten, Elemente, Handlungen, Produkte und Verfahren, die als innerhalb des Umfangs der Erfindung gelegen betrachtet werden, und soll in keiner Weise einen derartigen Umfang durch das beschränken, was konkret offenbart oder nicht ausdrücklich dargelegt ist. Die Komponenten, Elemente, Handlungen, Produkte und Verfahren, wie sie hierin beschrieben werden, können anders als hierin ausdrücklich beschrieben kombiniert und neu angeordnet werden und sollen immer noch als innerhalb des Umfangs der Erfindung gelegen betrachtet werden.
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1 veranschaulicht ein Lenkrad 2 mit einem Airbagmontageteil 4, das eine darin aufgenommene Verriegelungsfeder 6 aufweist.
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Bezug nehmend auf 2 - 4 kann eine Lenkradnabe 10 ein Montagehalterungsteil 12 enthalten, das ein Federgehäuse 14 aufweisen kann, das zumindest ein Durchgangsloch 16 definieren kann. Eine Verriegelungsfeder 18 kann innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs 16 und des Federgehäuses 14 angeordnet sein und ein erstes Ende 32 aufweisen, das sich durch das zumindest eine Durchgangsloch 16 und das Federgehäuse 14 erstreckt. Die Verriegelungsfeder 18 kann erste und zweite Enden 32, 32' aufweisen. Das erste Ende 32 auf der, blickt man auf das Lenkrad, linken Seite in einer montierten Position im Fahrzeug kann so konstruiert und angeordnet sein, dass es sich in einer durch einen Pfeil A angegebenen Richtung in Richtung auf eine imaginäre radiale Mittellinie C, die durch das Lenkrad verläuft, bewegt, wenn das Airbagmodul am Lenkrad richtig montiert wird, wodurch ein optischer Nachweis geliefert wird, dass der Airbag richtig montiert wurde. Das zweite Ende 32' auf der, blickt man auf das Lenkrad, rechten Seite in einer montierten Position im Fahrzeug kann so konstruiert und angeordnet sein, dass es sich in einer durch einen Pfeil B angegebenen Richtung in Richtung auf eine imaginäre radiale Mittellinie C, die durch das Lenkrad verläuft, bewegt, wenn das Airbagmodul am Lenkrad richtig montiert wird, wodurch ein optischer Nachweis geliefert wird, dass der Airbag richtig montiert wurde. Ein optischer Nachweis kann am besten von der Rückseite des Lenkrads nächst einem Armaturenbrett des Fahrzeugs ersehen werden. In mehreren Varianten kann ein Teil der Verriegelungsfeder 18 wie durch eine gestrichelte Linie 18' veranschaulicht bewegt oder ausgelenkt werden, um zu bewirken, dass sich eines der Enden 32 oder 32' der Verriegelungsfeder 18 in Richtung auf eine imaginäre radiale Mittellinie C bewegt, die durch das Lenkrad verläuft, wenn das Airbagmodul am Lenkrad richtig montiert wird, wodurch ein optischer Nachweis geliefert wird, dass der Airbag richtig montiert wurde. Bezug nehmend auf 2 kann in mehreren Varianten ein Teil der Verriegelungsfeder 18 nahe einem der oder beiden Enden 32, 32' eine leicht erkennbare Farbe wie etwa, nicht aber darauf beschränkt, gelb, rot oder grün aufweisen. Die Farbe kann den Enden 32, 32' der Verriegelungsfeder 18 durch Bemalen der Enden 32, 32' oder durch Überziehen einer Plastikspitze an jedem Ende 32, 32' oder durch ein anderes geeignetes Mittel hinzugefügt werden.
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Bezug nehmend auf 5 - 8 kann in mehreren Varianten eine Lenkradnabe 10 ein Montagehalterungsteil 12 enthalten, das ein Federgehäuse 14 aufweisen kann, das zumindest ein Durchgangsloch 16 definieren kann. Eine Verriegelungsfeder 18 kann innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs 16 und Federgehäuses 14 angeordnet sein und kann ein erstes Ende 32 aufweisen, das sich durch das zumindest eine Durchgangsloch 16 und das Federgehäuse 14 erstreckt. Die Verriegelungsfeder 18 kann zumindest eine integrierte Hupenfeder 20 enthalten. Das Montagehalterungsteil 12 kann eine erste Kontur 28 und eine zweite Kontur 30 sowie zumindest einen Federanschlag 26 definieren. Ein Airbagmodul 34 kann einen Schnappverschluss 22 aufweisen, der einen Kanal 24 definieren kann, der konstruiert und angeordnet ist, um die Verriegelungsfeder 18 aufzunehmen.
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In der Praxis und im Einsatz kann das Montagehalterungsteil 12 so konstruiert und angeordnet sein, dass es ein Airbagmodul 34 aufnimmt, wobei das Airbagmodul 34 über den mit der Verriegelungsfeder 18 zusammenpassenden Schnappverschluss 22 auf dem Montagehalterungsteil 12 montiert werden kann. Wie am besten in 5 ersichtlich ist, kann sich, wenn das Airbagmodul 34 nicht am Montagehalterungsteil 12 montiert ist, das erste Ende 32 der Verriegelungsfeder 18 eine erste Distanz aus dem Federgehäuse 14 erstrecken. Ein Airbagmodul 34 mit zumindest einem Schnappverschluss 22 kann in Richtung auf ein Montagehalterungsteil 12 so abgesenkt werden, dass der Schnappverschluss 22 mit einer Verriegelungsfeder 18 in Eingriff gelangt, die über das Federgehäuse 14 und das zumindest eine Durchgangsloch 16 mit dem Montagehalterungsteil 12 verbunden ist. Wie am besten in 5 und 7 ersichtlich ist, kann, während das Airbagmodul 34 mit einem Schnappverschluss 22 abgesenkt wird, der Schnappverschluss 22 die Verriegelungsfeder horizontal in Bezug auf das Montagehalterungsteil 12 derart vorübergehend vorspannen, dass das erste Ende 32 innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs 16 so gleiten kann, dass sich das erste Ende 32 der Verriegelungsfeder 18 eine zweite Distanz aus dem Federgehäuse 14 erstreckt, welche geringer als die erste Distanz ist, und einen optischen Nachweis für einen Nutzer liefern kann, dass der Schnappverschluss 22 mit der Verriegelungsfeder 18 in Eingriff gelangt ist. Wie am besten in 7 ersichtlich ist, kann der Schnappverschluss 22 einen Kanal 24 definieren, der die Verriegelungsfeder 18 aufnehmen kann, nachdem das Airbagmodul 34 installiert worden ist, und das erste Ende 32 kann wieder innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs 16 gleiten und einen optischen Nachweis für einen Nutzer liefern, dass der Schnappverschluss 22 mit der Verriegelungsfeder 18 in Eingriff gelangt ist.
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Die Verriegelungsfeder 18 kann eine integrierte Hupenfeder 20 enthalten. Die Hupenfeder 20 kann konstruiert und angeordnet sein, um ein installiertes Airbagmodul 34 vom Montagehalterungsteil 12 des Lenkrads 10 weg vorzuspannen. In der Praxis und im Einsatz kann ein Nutzer das Airbagmodul 34 niederdrücken, wodurch die Hupe eines Fahrzeugs betätigt wird; die Hupenfeder 20 kann dann das Airbagmodul 34 zu dessen ursprünglicher Position zurückführen, nachdem der Nutzer dessen Niederdrücken beendet hat. Das erste Ende 32 kann ferner einem Nutzer ermöglichen, im Service den Schnappverschluss 22 von der Verriegelungsfeder 18 zu lösen, indem das erste Ende 32 in das zumindest eine Durchgangsloch 16 so gedrückt wird, dass die Verriegelungsfeder 18 aus dem Kanal 24 des Schnappverschlusses 22 ausrückt und das Airbagmodul 34 vom Montagehalterungsteil 12 entfernt werden kann.
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Gemäß einer Variante 1 kann ein Produkt ein Montagehalterungsteil enthalten, das ein Federgehäuse aufweisen kann, das zumindest ein Durchgangsloch definieren kann. Das Produkt kann ferner eine Verriegelungsfeder enthalten, die ein erstes Ende aufweisen kann, das innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs so verschiebbar angeordnet sein kann, dass sich das erste Ende durch das Durchgangsloch erstreckt und aus dem Federgehäuse ragt.
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Variante 2 kann ein Produkt wie in Variante 1 dargelegt einschließen, wobei die Verriegelungsfeder eine integrierte Hupenfeder enthalten kann.
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Variante 3 kann ein Produkt wie in Variante 1 oder 2 dargelegt einschließen, wobei das Montagehalterungsteil eine erste Kontur und eine zweite Kontur definiert.
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Variante 4 kann ein Produkt wie in Variante 1 bis 3 dargelegt einschließen, wobei das Montagehalterungsteil ferner zumindest einen Federanschlag enthalten kann.
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Gemäß einer Variante 5 kann ein Produkt ein Lenkrad einschließen, das ein Montagehalterungsteil enthalten kann, das ein Federgehäuse aufweisen kann, das zumindest ein Durchgangsloch definieren kann. Das Montagehalterungsteil kann ferner zumindest einen Federanschlag aufweisen und eine erste Kontur und eine zweite Kontur definieren. Das Produkt kann weiter eine Verriegelungsfeder enthalten, die ein erstes Ende aufweisen kann, das innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs so angeordnet sein kann, dass sich das erste Ende durch das Durchgangsloch erstreckt und aus dem Federgehäuse ragt.
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Variante 6 kann ein Produkt wie in Variante 5 dargelegt einschließen, wobei die Verriegelungsfeder eine integrierte Hupenfeder enthalten kann.
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Variante 7 kann ein Produkt wie in Varianten 5 oder 6 dargelegt einschließen, wobei das Montagehalterungsteil eine erste Kontur und eine zweite Kontur definiert.
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Gemäß einer Variante 8 kann ein Produkt eine Airbagmodulanordnung umfassen, die ein Airbagmodul mit einem Schnappverschluss enthalten kann, der einen Kanal definiert. Das Produkt kann ferner ein Lenkrad umfassen, das ein Montagehalterungsteil enthalten kann, das ein Federgehäuse aufweisen kann, das zumindest ein Durchgangsloch definieren kann; das Montagehalterungsteil kann weiter zumindest einen Federanschlag enthalten und eine erste Kontur und eine zweite Kontur definieren. Ferner kann das Produkt eine Verriegelungsfeder enthalten, die ein erstes Ende aufweisen kann, das innerhalb des zumindest einen Durchgangslochs so angeordnet sein kann, dass sich das erste Ende durch das Durchgangsloch erstreckt und aus dem Federgehäuse ragt.
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Variante 9 kann ein Produkt wie in Variante 8 dargelegt einschließen, wobei die Verriegelungsfeder eine integrierte Hupenfeder enthalten kann.
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Die obige Beschreibung von Variationen bzw. Varianten der Erfindung ist in ihrer Art nur anschaulich, und somit sollen deren Variationen nicht als eine Abweichung vom Geist und Umfang der innerhalb dieses Dokuments offenbarten Erfindungen angesehen werden.
