DE102014219131A1

DE102014219131A1 - System und Verfahren zum Anzeigen der Fahrzeugbetriebskosten

Info

Publication number: DE102014219131A1
Application number: DE201410219131
Authority: DE
Inventors: Brian Thomas Soo; Barney D. Nefcy; David Paul Tourner
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2013-09-28
Filing date: 2014-09-23
Publication date: 2015-04-02
Also published as: CN104512257A; CN104512257B; US20150095266A1

Abstract

Ein Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystem weist eine Benutzerschnittstelle, die zur Eingabe von Kraftstoffkosten für den Betrieb eines Fahrzeugs ausgelegt ist; eine zentrale Verarbeitungseinheit, die mit der Benutzerschnittstelle verbunden ist, wobei die zentrale Verarbeitungseinheit eine Rechnerfunktion aufweist, die zum Berechnen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf den Kraftstoffkosten für den Fahrzeugbetrieb und der zurückgelegten Strecke ausgelegt ist; und eine Anzeige auf, die mit der zentralen Verarbeitungseinheit verbunden ist, wobei die Anzeige zum Anzeigen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs ausgelegt ist. Auch wird ein Verfahren zur Anzeige von Fahrzeugbetriebskosten offenbart.

Description

Illustrative Ausführungsformen der Erfindung betreffen Systeme und Verfahren zum Bestimmen der Betriebskosten von Fahrzeugen. Insbesondere betreffen illustrative Ausführungsformen der Offenbarung ein Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystem und ein Verfahren, das die Betriebskosten eines Fahrzeugs basierend auf der Kraftstoffkosteneingabe berechnet und die berechneten Betriebskosten einem Bediener des Fahrzeugs anzeigt.
Plug-in-HEV (Hybrid-Elektrofahrzeuge) stellen einem Fahrzeugbediener eine MPGE-Berechnung (Strecke-pro-Gallone-Elektrik oder -Äquivalent) bereit. MPGE ist der Industriestandard, berücksichtigt jedoch keine Stromkosten, die zum Aufladen der Hochkapazitätsbatterie des Fahrzeugs benötigt werden. Die Gesamtbetriebskosten eines PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs) oder eines Fahrzeugs mit erweiterter Reichweite sind für den Fahrzeugbediener nicht verfügbar.
Entsprechend werden ein Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystem und ein Verfahren benötigt, welche die Betriebskosten eines Fahrzeugs basierend auf der Kraftstoffkosteneingabe berechnen und die berechneten Betriebskosten einem Bediener des Fahrzeugs anzeigen.
Illustrative Ausführungsformen der Offenbarung richten sich allgemein an ein Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystem, das die Betriebskosten eines Fahrzeugs basierend auf der Kraftstoffkosteneingabe berechnet und die berechneten Betriebskosten einem Bediener des Fahrzeugs anzeigt. Eine illustrative Ausführungsform des Systems weist eine Benutzerschnittstelle, die zur Eingabe von Kraftstoffkosten für den Betrieb eines Fahrzeugs ausgelegt ist; eine zentrale Verarbeitungseinheit, die mit der Benutzerschnittstelle verbunden ist, wobei die zentrale Verarbeitungseinheit eine Rechnerfunktion aufweist, die zum Berechnen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf den Kraftstoffkosten für den Fahrzeugbetrieb und der zurückgelegten Strecke ausgelegt ist; und eine Anzeige auf, die mit der zentralen Verarbeitungseinheit verbunden ist, wobei die Anzeige zum Anzeigen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs ausgelegt ist.
Illustrative Ausführungsformen der Offenbarung richten sich ferner allgemein an ein Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigeverfahren. Eine illustrative Ausführungsform des Verfahrens beinhaltet das Eingeben von Kraftstoffkosten eines Fahrzeugs und das Berechnen und Anzeigen von Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf den Kraftstoffkosten, der Strecke pro Volumeneinheit verbrauchten Kraftstoffs und der vom Fahrzeug zurückgelegten Strecke.
Illustrative Ausführungsformen der Offenbarung werden nun mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beispielhaft beschrieben. Es zeigen:
1 ein Blockdiagramm einer illustrativen Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystems für ein HEV;
2 ein Blockdiagramm einer illustrativen Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigeverfahrens für ein HEV;
3 ein Blockdiagramm einer illustrativen Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystems für ein herkömmliches Fahrzeug; und
4 ein Blockdiagramm einer illustrativen Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigeverfahrens für ein herkömmliches Fahrzeug.
Die folgende ausführliche Beschreibung ist rein beispielhaft zu verstehen und soll die beschriebenen Ausführungsformen oder die Anwendung und Verwendungen der beschriebenen Ausführungsformen in keiner Weise einschränken. Wie hierin verwendet, bedeutet der Ausdruck "beispielhaft" oder "illustrativ" "als Beispiel, Instanz oder Veranschaulichung dienend." Jede hierin als "beispielhaft" oder "illustrativ" beschriebene Umsetzung ist nicht unbedingt als bevorzugt oder gegenüber anderen Umsetzungen vorteilhaft auszulegen. Alle unten beschriebenen Umsetzungen sind beispielhafte Umsetzungen, damit fachmännische Benutzer die Offenbarung in der Praxis umsetzen können; sie beabsichtigen in keinem Fall, den Umfang der Ansprüche auf irgendeine Weise einzuschränken. Darüber hinaus sind die hierin beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht erschöpfend und andere Ausführungsformen oder Umsetzungen als die hierin beschriebenen sind möglich, ohne den Schutzbereich der angehängten Ansprüche zu verlassen. Des Weiteren ist die Offenbarung an keine ausdrückliche oder implizierte Theorie gebunden, die in dem vorstehenden allgemeinen Stand der Technik, Hintergrund, der Kurzdarstellung oder der folgenden ausführlichen Beschreibung vorgestellt wird.
Zunächst mit Bezug auf 1, wird eine beispielhafte Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystems, im Folgenden System, allgemein mit dem Bezugszeichen 100 versehen. Das System 100 ist zum Berechnen der Betriebskosten eines Fahrzeugs basierend auf der Eingabe von Kraftstoffkosten (Benzin, Diesel und /oder Stromkosten) und zum Anzeigen der berechneten Fahrzeugbetriebskosten für einen Bediener des Fahrzeugs ausgelegt. Das System 100 kann zum Beispiel bei Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) wie PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge) angewandt werden, ist aber nicht darauf beschränkt.
Das System 100 kann eine CPU (zentrale Verarbeitungseinheit) 102 umfassen. Die CPU 102 kann eine Rechnerfunktion 104 aufweisen. Eine Benutzerschnittstelle 106 kann mit der CPU 102 verbunden sein. Die Benutzerschnittstelle 106 kann einem Bediener das Eingeben von Kraftstoffkosten (Benzin- oder Dieselkosten 110 und/oder Stromkosten 112) des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt der Betankung wie z. B. zu Beginn einer Fahrt ermöglichen, ist aber nicht darauf beschränkt.
Eine Anzeige 114 kann mit der CPU 102 verbunden sein. Die Anzeige 114 kann ausgelegt sein, um die Batterieladekosten 116 oder die Kosten, die zum Aufladen der Fahrzeugbatterie entstehen, z. B. zu Beginn und während der Fahrt, anzuzeigen. Die Anzeige 114 kann auch ausgelegt sein, um die Strecke pro Volumeneinheit anzuzeigen (wie z. B. Meilen pro Gallone, MPG 118, aber nicht darauf beschränkt), die von dem Fahrzeug seit Fahrtbeginn zurückgelegt wurde. Die Anzeige 114 kann ausgelegt sein, um die Gesamtkostenberechnung 120 anzuzeigen, also die Gesamtkosten des Fahrzeugs, die auf der Fahrt entstehen.
Die CPU 102 kann zum Berechnen der Batterieladekosten 116 durch Multiplizieren der Menge an Strom, der in die Fahrzeugbatterie geladen wird, mit den Stromkosten 112 (Stromkosten pro Einheit) ausgelegt sein, die in die Benutzerschnittstelle 106 von dem Fahrzeugbediener eingegeben werden: Batterieladekosten = Menge an geladenem Strom·Stromkosten
Die Batterieladekosten 116 können die kumulativen Fahrzeugbatterieladekosten zu jedem Zeitpunkt der Fahrt einschließen. Die CPU 102 kann zum Berechnen der MPG-Kosten durch Dividieren der zurückgelegten Strecke seit Fahrtbeginn durch die Strecke pro Volumeneinheit verbrauchten Kraftstoffs (z. B. Meilen pro Gallone) ausgelegt sein, die von dem Fahrzeug seit Fahrtbeginn (Fahrt-MPG) erreicht wurde und Multiplizieren des resultierenden Quotienten mit den Gaskosten pro Volumeneinheit: MPG-Kosten = [zurückgelegte Strecke/Fahrt-MPG]·Gaskosten/Volumeneinheit
Die CPU 102 kann zum Berechnen der Gesamtreisekosten durch Addieren der MPG-Kosten zu den Batterieladekosten ausgelegt sein: Gesamtreisekosten = MPG-Kosten + Batterieladekosten
In einer beispielhaften Anwendung des Systems 100 gibt der Fahrzeugbediener (nicht dargestellt) die Kraftstoffkosten (einschließlich der Gaskosten 110 wie Dollar pro Volumeneinheit Benzin und der Stromkosten 112 wie beispielsweise Stromkosten pro Einheit) in die Benutzerschnittstelle 106 zu Beginn einer Fahrt ein, die mit einem HEV durchgeführt wird. Die CPU 102 berechnet die Gesamtkostenberechnung 120 über die Rechnerfunktion 104, wie durch Berechnen der MPG-Kosten, der Batterieladekosten und der Gesamtreisekosten basierend auf den MPG-Kosten und den Batterieladekosten 120, wie oben beschrieben. Die CPU 102 zeigt die Batterieladekosten 116, die Fahrt-MPG 118 und die Gesamtkostenberechnung 120 auf der Anzeige 114 an.
Nun mit Bezug auf 2 ist ein Blockdiagramm 200 einer illustrativen Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigeverfahrens dargestellt. Bei Block 202 werden die Kraftstoffkosten (Gas- und Stromkosten) für ein Fahrzeug in eine Benutzerschnittstelle eingegeben. Bei Block 204 werden die Batterieladekosten, die durch das Aufladen der Batterie während der Zeit, die das Fahrzeug angeschlossen ist und lädt oder während der Fahrt entstehen, berechnet und angezeigt. Bei Block 206 kann die Strecke pro Volumeneinheit verbrauchten Kraftstoffs (MPG) für die Fahrt berechnet werden und basierend auf dem verbrauchten Benzin seit Fahrtbeginn angezeigt werden. Bei Block 208 werden die Gesamtkostenberechnung basierend auf den MPG-Kosten und Stromkosten kombiniert und angezeigt.
Nun mit Bezug auf 3 ist ein Blockdiagramm 300 einer illustrativen Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigesystems dargestellt, die sich für ein herkömmliches Fahrzeug eignet. Das System 300 ist zum Berechnen der Betriebskosten eines Fahrzeugs basierend auf der Eingabe von Benzin- oder Dieselkosten und zum Anzeigen der berechneten Fahrzeugbetriebskosten für einen Bediener des Fahrzeugs ausgelegt. Das System 300 kann bei herkömmlichen nicht elektrischen Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor angewandt werden.
Das System 300 kann eine CPU (zentrale Verarbeitungseinheit) 302 mit einer Rechnerfunktion 304 und eine Benutzerschnittstelle 306 aufweisen. Die Benutzerschnittstelle 306 kann einem Bediener das Eingeben von Gaskosten 310 des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt der Betankung wie z. B. zu Beginn oder während einer Fahrt ermöglichen, ist aber nicht darauf beschränkt.
Eine Anzeige 314 kann mit der CPU 302 verbunden sein. Die Anzeige 314 kann auch ausgelegt sein, um die Fahrt-MPG (Strecke pro Volumeneinheit wie z. B. Meilen pro Gallone verbrauchten Kraftstoffs) 318 anzuzeigen, die von dem Fahrzeug seit Fahrtbeginn erreicht wurde. Die Anzeige 314 kann ausgelegt sein, um die Gesamtkostenberechnung 320 anzuzeigen, also die Gesamtkosten des Fahrzeugs, die auf der Fahrt entstehen.
Die CPU 102 kann zum Berechnen der MPG-Kosten durch Dividieren der zurückgelegten Strecke seit Fahrtbeginn durch die Strecke pro Volumeneinheit verbrauchten Benzins ausgelegt sein, das von dem Fahrzeug seit Fahrtbeginn (Fahrt-MPG) erreicht wurde und Multiplizieren des resultierenden Quotienten mit den Gaskosten pro Volumeneinheit: MPG-Kosten = [zurückgelegte Strecke/Fahrt-MPG]·Gaskosten/Volumeneinheit
Die Gesamtreisekosten 320 können den MPG-Kosten entsprechen.
In einer beispielhaften Anwendung des Systems 300 gibt ein Fahrzeugbediener (nicht dargestellt) die Gaskosten 310 (wie z. B. Dollar pro Gallone oder pro anderer Volumeneinheit) in die Benutzerschnittstelle 306 zu Beginn einer Fahrt ein, die mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor-Fahrzeug durchgeführt wird. Die CPU 302 berechnet über die Rechnerfunktion 304 die Gesamtkostenberechnung 320, z. B. durch Berechnen der MPG-Kosten, wie oben beschrieben. Die CPU 302 zeigt die Fahrt-MPG 118 und die Gesamtkostenberechnung 320 auf der Anzeige 314 an.
Nun mit Bezug auf 4 ist ein Blockdiagramm 400 einer illustrativen Ausführungsform eines Fahrzeugbetriebskosten-Anzeigeverfahrens dargestellt, die sich für ein herkömmliches Fahrzeug eignet. Bei Block 402 werden die Gaskosten eines Fahrzeugs, wie beispielsweise in Dollar pro Gallone oder pro andere Volumeneinheit in eine Benutzerschnittstelle eingegeben. Bei Block 404 werden die MPG für die Fahrt berechnet und angezeigt. Bei Block 406 wird die Gesamtkostenberechnung basierend auf den MPG-Kosten berechnet und angezeigt.
Obschon die Ausführungsformen dieser Offenbarung mit Bezug auf bestimmte beispielhafte Ausführungsformen beschrieben wurden, wird man verstehen, dass die spezifischen Ausführungsformen zum Zwecke der Veranschaulichung und keinesfalls der Einschränkung dienen, da einem Fachmann andere Variationen hiervon ersichtlich sind.

Claims

Anzeigesystem für Fahrzeugbetriebskosten, umfassend: eine Benutzerschnittstelle, die zur Eingabe von Kraftstoffkosten für den Betrieb eines Fahrzeugs ausgelegt ist; eine zentrale Verarbeitungseinheit in Verbindung mit der Benutzerschnittstelle, wobei die zentrale Verarbeitungseinheit eine Rechnerfunktion aufweist, um die Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf den Kraftstoffkosten für den Betrieb des Fahrzeugs und der zurückgelegten Strecke zu berechnen; und eine Anzeige, die mit der zentralen Verarbeitungseinheit verbunden ist, wobei die Anzeige zum Anzeigen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs ausgelegt ist.
System nach Anspruch 1, wobei die Benutzerschnittstelle ferner für die Eingabe von Benzinkosten für den Betrieb des Fahrzeugs ausgelegt ist und wobei die Rechnerfunktion der zentralen Verarbeitungseinheit zum Berechnen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf den Benzinkosten für den Betrieb des Fahrzeugs und der zurückgelegten Strecke ausgelegt ist.
System nach Anspruch 2, wobei die Anzeige zum Anzeigen einer Fahrtstrecke pro Volumeneinheit des Fahrzeugs ausgelegt ist.
System nach Anspruch 1, wobei die Benutzerschnittstelle für die Eingabe von Stromkosten ausgelegt ist und wobei die Rechnerfunktion der zentralen Verarbeitungseinheit zum Berechnen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf den Stromkosten für den Betrieb des Fahrzeugs und der zurückgelegten Strecke ausgelegt ist.
System nach Anspruch 4, wobei die Anzeige zum Anzeigen von Batterieladekosten zum Aufladen des Fahrzeugs ausgelegt ist.
System nach Anspruch 1, wobei die Benutzerschnittstelle für die Eingabe von Benzin- und Stromkosten ausgelegt ist und wobei die Rechnerfunktion der zentralen Verarbeitungseinheit zum Berechnen der Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf den Benzin- und Stromkosten für den Betrieb des Fahrzeugs und der zurückgelegten Strecke ausgelegt ist.
System nach Anspruch 6, wobei die Rechnerfunktion der zentralen Verarbeitungseinheit ausgelegt ist, um die Gesamtbetriebskosten des Fahrzeugs basierend auf einer Fahrstrecke pro Volumeneinheit und Batterieladekosten für den Betrieb des Fahrzeugs zu berechnen.