CN104512257A - 车辆运行成本显示系统及方法 - Google Patents

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Abstract

一种车辆运行成本显示系统包括，适用于输入用于车辆运行的燃料成本的用户界面；与用户界面接合的中央处理单元，该中央处理单元具有适用于基于用于车辆运行的燃料成本及行驶距离计算总的车辆运行成本的计算功能；以及与中央处理单元接合的显示器，该显示器适用于显示总的车辆运行成本。同时还公开了一种车辆运行成本显示方法。

Description

车辆运行成本显示系统及方法
技术领域
本发明总体涉及用于确定车辆运行成本的系统和方法。更具体地，本发明涉及车辆运行成本显示系统和方法，该方法基于燃料成本输入计算运行成本，并向车辆操作者显示计算的车辆运行成本。
背景技术
插电式HEV(混合动力电动车辆)向车辆操作者提供MPGE(每加仑汽油等同燃料的行驶距离)计算。MPEG是工业标准但是不考虑需要给车辆的高容量电池充电的电力成本。PHEV(插电式混合动力电动车辆)或增程型车辆的总的运行成本对车辆操作者是不可用的。
发明内容
本发明的说明性实施例总体上涉及车辆运行成本显示系统，该系统基于燃料成本输入计算车辆运行成本，并向车辆操作者显示计算的运行成本。该系统的一个说明性实施例包括，适于输入用于车辆运行的燃料成本的用户界面；与用户界面接合的中央处理单元，该中央处理单元具有适于基于用于车辆运行的燃料成本及行驶距离计算总的车辆运行成本的计算功能；以及与中央处理单元交互的显示器，该显示器适于显示总的车辆运行成本。
本发明的说明性实施例进一步总体涉及一种车辆运行成本显示方法。该方法的一个说明性实施例包括，输入车辆的燃料成本，以及基于该燃料成本、每单位体积燃料消耗的行驶距离以及车辆行驶的距离计算并显示总的车辆运行成本。
附图说明
现在，参照所附的附图，将通过举例的方式详细描述本发明的说明性实施例。其中：
图1是适用于HEV的车辆运行成本显示系统的一个说明性实施例的框图；
图2是适用于HEV的车辆运行成本显示方法的一个说明性示例的框图；
图3是适用于传统车辆的车辆运行成本显示系统的一个说明性实施例的框图；以及
图4是适用于传统车辆的车辆运行成本显示方法的一个说明性实施例的框图。
具体实施方式
下面的详细实施例实质上仅仅是示例性的，并且并不旨在限定所描述的实施例或所描述的实施例的应用及使用。正如在此所使用的，单词“示例性的”或“说明性的”意味着“起示例、举例或说明的作用”。在此描述的任何“示例性”或“说明性”实施例没有必要被解释为优于或胜过其他实施例。下面描述的所有实施例都是用于使本领域的技术人员能够实施本发明的示例性实施例，并且并不旨在限定权利要求的范围。另外，在此描述的说明性实施例不是穷举的，并且除了在此描述的并落入所附权利要求范围内的那些之外的实施例和示例也是可能的。另外，并不旨在由出现在前述技术领域、背景技术、发明内容或下面的具体实施例中的任何表达或暗示理论限定。
首先参照图1，车辆运行成本显示系统——此后被称为系统——的一个说明性实施例总体上由附图标记100表示。该系统100适用于基于燃料成本(汽油、柴油和/或电力成本)输入计算车辆运行成本，并向车辆操作者显示计算的车辆运行成本。该系统100适用于混合动力电动车辆(HEV)，例如但是非限定地，以PHEV(插电式混合动力电动车辆)为例。
所述系统100可以包括CPU(中央处理单元)102。CPU 102可以具有计算功能104。用户界面106可以与CPU 102接合。例如但是非限定地，用户界面106可以允许操作者在例如旅途开始车辆加燃料时输入车辆的燃料成本(汽油、柴油成本110和/或电力成本112)。
显示器114可以与CPU 112接合。该显示器114可以适用于指示电池充电成本116，或例如在旅途开始或过程中为车辆电池充电发生的成本。显示器114还可以适用于显示在旅途开始时已经由车辆获得的每单位体积燃料的行驶距离(例如但是非限定地，像每加仑英里数、MPG 118)。该显示器114可以适用于显示总的成本计算120，该总的成本计算是在旅途中发生的总的车辆运行成本。
CPU 102可以适用于通过车辆操作者输入用户界面106的电力成本112(每单位电力的成本)乘以充入车辆电池内的电能的量来计算电池充电成本116：
电池充电成本＝充入的电能的量×电力成本
电池充电成本116可以包括在整个旅途的所有地点给车辆电池充电的累积成本。CPU 102可以适用于通过自旅途开始所行驶的距离除以自旅途开始时已经由车辆获得的每单位体积的燃料消耗的行驶距离(trip MPG)(例如，每加仑的英里数)，并由每单位体积的汽油成本乘以得到的商来计算MPG成本：
MPG成本＝[行驶的距离/旅途MPG]×汽油成本/单位体积
CPU 102可以适用于通过MPG成本加上电池充电成本来计算总的旅途成本：
总的旅途成本＝MPG成本+电池充电成本
在系统100的示例性应用中，在由HEV进行的旅途的开始，车辆操作者(未示出)将燃料成本(包括像每单位体积汽油的美元数的汽油成本110，以及像每单位电力的成本的电力成本112)输入到用户界面106。CPU102通过计算功能104计算总的成本计算120，例如，通过计算MPG成本、电池充电成本以及如上所陈述的基于MPG成本和电池充电成本的总的旅途成本。CPU 102在显示器114上显示电池充电成本116、旅途MPG118以及总的成本计算120。
接下来参照图2，示出了车辆运行成本显示方法的一个说明性实施例的框图200。在框202，将车辆燃料成本(汽油和电力成本)输入到用户界面。在框204，计算并显示电池充电成本，该成本由在旅途之前或过程中车辆插上插头并充电的时间内给电池充电中发生。在框206，可以基于自旅途开始已经消耗的汽油计算并显示旅途中每单位体积燃料消耗(MPG)的行驶距离。在框208，可以结合并显示基于MPG成本和电力成本的总的成本计算。
接下来参照图3，示出了适用于传统车辆的车辆运行成本显示系统的一个说明性实施例的框图300。该系统300适用于基于汽油或柴油燃料成本输入计算车辆运行成本，并向车辆操作者显示计算的车辆运行成本。系统300可以应用于传统的非电力或内燃(IC)车辆。
系统300可以包括具有计算功能304的CPU(中央处理单元)302和用户界面306。例如但是非限定地，用户界面306可以允许操作者在例如旅途开始和/或过程中车辆加燃料时输入车辆的汽油成本310。
显示器314可以与CPU 302接合。显示器314可以适用于显示自旅途开始已经由车辆获得的旅途MPG(每单位体积燃料的行驶距离，例如每加仑汽油消耗的英里数)。显示器314可以适用于显示总的成本计算320，该总的成本计算是在旅途中发生的总的车辆运行成本。
CPU 102可以适用于通过自旅途开始所行驶的距离除以自旅途开始时已经由车辆获得的每单位体积的汽油消耗的行驶距离(trip MPG)，并由每单位体积的汽油成本乘以得到的商来计算MPG成本：
MPG成本＝[行驶的距离/旅途MPG]×汽油成本/单位体积
总的旅途成本320可以对应于MPG成本。
在系统300的示例性应用中，在由传统的内燃发动机车辆进行的旅途的开始，车辆操作者(未示出)将汽油成本310(例如每加仑或其他单位体积汽油的美元数)输入到用户界面306。CPU 302通过计算功能304计算总的成本计算320，例如，通过计算如上所陈述的MPG成本。CPU 302在显示器314上显示旅途MPG 318以及总的成本计算320。
接下来参照图4，示出了适用于传统车辆的车辆运行成本显示方法的一个说明性实施例的框图400。在框402，将像每加仑或其他单位体积的美元数的车辆汽油成本输入到用户界面。在框404，计算并显示旅途MPG。在框406，计算并显示基于MPG成本的总的成本计算。
尽管就特定的示例性实施例描述了本发明的实施例，应该理解的是，具体实施例是为了说明的目的而非限定，因此本领域的技术人员将想到其他变型。

Claims (7)

1.一种车辆运行成本显示系统，其特征在于，包含：
用户界面，其适用于输入用于车辆运行的燃料的成本；
与用户界面接合的中央处理单元，该中央处理单元具有适用于基于用于车辆运行的燃料的成本及行驶的距离计算总的车辆运行成本的计算功能；以及
与中央处理单元接合的显示器，该显示器适用于显示总的车辆运行成本。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述用户界面进一步适用于输入用于车辆运行的汽油成本，并且所述中央处理单元的所述计算功能适用于基于用于车辆运行的汽油成本及行驶的距离计算总的车辆运行成本。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述显示器适用于显示车辆的每单位体积燃油的行驶距离。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述用户界面适用于输入电力成本，并且所述中央处理单元的所述计算功能适用于基于用于车辆运行的电力成本及行驶的距离计算总的车辆运行成本。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述显示器适用于显示用于给车辆充电的电池充电成本。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述用户界面适用于输入汽油成本和电力成本，并且所述中央处理单元的所述计算功能适用于基于用于车辆运行的汽油成本和电力成本及行驶的距离计算总的车辆运行成本。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述中央处理单元的计算功能适用于基于每单位体积燃油的行驶距离及用于车辆运行的电池充电成本计算总的车辆运行成本。
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