JP2008180576A - 燃費表示装置およびナビゲーション装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃費効率の悪い運転が金銭の無駄遣いであることが明確に認識できる燃費表示装置およびナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】地図２０に重ねて、ポップアップ画面として燃費表示画面２３ａ，２３ｂが表示される。燃費表示画面２３ａには、平均燃料消費率が表示されるのではなく、車両が１ｋｍを走行するのに消費した燃料の燃料代（１３円）が表示される。そして、所定の時期（たとえば、累計燃料代の値をリセットしたとき）から消費した燃料の累計燃料代（１３５０円）が表示される。また、入力装置１８を操作して、燃費表示モードを距離モードから時間モードに変更すると、図２（ｂ）に示すように、車両が１分間に走行するのに消費した燃料の燃料代（９円）が表示される。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の燃料コストを表示する燃費表示装置およびナビゲーション装置に関する。

車両の平均燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）を表示する車両用燃費表示装置が従来技術として知られている（たとえば、特許文献１）。
特開２００６−２４２８９６号公報

特許文献１のような従来の車両用燃費表示装置では、ユーザが車両用燃費表示装置の表示を見ても燃費効率のよい運転を心がけようとする動機付けにならなかった。

（１）請求項１の発明の燃費表示装置は、車両の走行距離を検出する走行距離検出手段と、燃料の消費量を検出する燃料消費量検出手段と、走行距離検出手段によって検出した車両の走行距離と、燃料消費量検出手段によって検出した燃料の消費量とに基づいて、車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、燃料価格決定手段によって決定した燃料価格とに基づいて、車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とする。
（２）請求項２の発明の燃費表示装置は、時間を計測する時間計測手段と、燃料の消費量を検出する燃料消費量検出手段と、時間計測手段によって計測した時間と、燃料消費量検出手段によって検出した燃料の消費量とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、燃料価格決定手段によって決定した燃料価格とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とする。
（３）請求項３の発明は、請求項１または２に記載の燃費表示装置において、燃料価格決定手段は、車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格とその燃料の供給量、および車両に燃料を供給する前に燃料タンクに残存している燃料の価格と燃料残量に基づいて、燃料タンクに入っている燃料の価格を算出して決定することを特徴とする。
（４）請求項４の発明は、請求項３に記載の燃費表示装置において、燃料価格決定手段は、車両に燃料を供給するときにその燃料の価格を入力する入力手段および車両に燃料を供給するときにその燃料の価格情報を無線通信で受信する受信手段のいずれかを備えることを特徴とする。
（５）請求項５の発明のナビゲーション装置は、車両の走行距離の情報を取得する走行距離情報取得手段と、燃料の消費量の情報を取得する燃料消費量情報取得手段と、走行距離情報取得手段によって取得した車両の走行距離の情報と、燃料消費量情報取得手段によって取得した燃料の消費量とに基づいて、車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、燃料価格決定手段によって決定した燃料価格とに基づいて、車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とする。
（６）請求項６の発明のナビゲーション装置は、時間を計測する時間計測手段と、燃料の消費量の情報を取得する燃料消費量情報取得手段と、時間計測手段によって計測した時間と、燃料消費量情報取得手段によって取得した燃料の消費量の情報とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、燃料価格決定手段によって決定した燃料価格とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とする。
（７）請求項７の発明は、請求項５または６に記載のナビゲーション装置において、燃料価格決定手段は、車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格とその燃料の供給量、および車両に燃料を供給する前に燃料タンクに残存している燃料の価格と燃料残量に基づいて、燃料タンクに入っている燃料の価格を算出し決定することを特徴とする。
（８）請求項８の発明は、請求項７に記載のナビゲーション装置において、車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格を入力する入力手段および車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格情報を無線通信で受信する受信手段のいずれかを備えることを特徴とする。

本発明によれば、車両の燃費が金額として表示されるので、燃費効率の悪い運転が金銭の無駄遣いであることが明確に認識できる。したがって、ユーザは燃費効率のよい運転を心がけるようになる。

図１は、本発明の実施形態によるナビゲーション装置１を示す。このナビゲーション装置１は、単位距離あたり、または単位時間あたりに消費した燃料の燃料代を表示する。ナビゲーション装置１は、ＣＡＮ（ Control Area Network ）を介して、エンジンＥＣＵ（ Electronic Control Unit ）２、距離計３および燃料計４と接続している。

ナビゲーション装置１は、制御回路１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、現在地検出装置１４、画像メモリ１５、表示モニタ１６、スピーカ１７、入力装置１８、およびディスクドライブ１９を有している。ディスクドライブ１１０には、地図データが記憶されたＤＶＤ−ＲＯＭ１１０が装填されている。

制御回路１１は、マイクロプロセッサ及びその周辺回路からなり、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に格納された制御プログラムを実行して各種の制御を行う。この制御回路１１がＤＶＤ−ＲＯＭ１１０に記憶された地図データに基づいて所定の経路探索処理を行うと、その処理結果が推奨経路として表示モニタ１６に表示される。また、制御回路１１はタイマ１１ａを内蔵しており、時間を計測することができる。

現在地検出装置１４は車両の現在地を検出する装置である。現在地検出装置１４は、振動ジャイロ１４ａ、車速センサ１４ｂ、ＧＰＳ（ Global Positioning System ）センサ１４ｃなどからなる。振動ジャイロ１４ａは、車両の進行方向を検出し、車速センサ１４ｂは、車速を検出し、ＧＰＳセンサ１４ｃはＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を検出する。ナビゲーション装置１は、この現在地検出装置１４により検出された車両の現在地に基づいて、地図の表示範囲や経路探索開始点などを決定するとともに、地図上にその現在地を表示する。

画像メモリ１５は、表示モニタ１６に表示するための画像データを格納する。この画像データは道路地図描画用データや各種の図形データからなり、それらはＤＶＤ−ＲＯＭ１１０に記憶された地図データに基づいて、適宜生成される。ナビゲーション装置１は、このようにして生成された画像データを用いることによって地図表示などを行うことができる。

ディスクドライブ１９は、ＤＶＤ−ＲＯＭ１１０から地図データを読み出す。地図データは、地図表示用データ、経路探索用データなどを含む。地図表示用データおよび経路探索用データには、地図データに格納されている道路のリンク情報およびノード情報が含まれている。地図表示用データは、広域から詳細まで複数の縮尺の地図データを有し、ユーザの要求にしたがって、表示地図の縮尺を変更することができる。なお、ＤＶＤ−ＲＯＭ１１０以外の他の記録メディア、たとえばＣＤ−ＲＯＭやハードディスクなどより地図データを読み出してもよい。

表示モニタ１６は、地図データなどの各種情報に基づいて、自車位置付近の地図などの各種情報を画面表示としてユーザに提供する。スピーカ１７は、各種入力操作をユーザに指示したり、経路誘導したりするための音声を出力する。入力装置１８は、ユーザが各種コマンドを設定するための入力スイッチを有し、操作パネル上のボタンスイッチなどによって実現される。ユーザは、表示モニタ１６の表示画面の指示やスピーカ１７からの音声指示に従って入力装置１８を手動で操作することにより、目的地を選択して目的地を設定する。また、入力装置１８を操作して、燃料の１リットルあたりの価格を入力することができる。

目的地がユーザにより設定されると、ナビゲーション装置１は現在地検出装置１４により検出された現在地を出発地として目的地までの経路演算を所定のアルゴリズムに基づいて行う。このようにして求められた経路（以下、推奨経路という）は、表示形態、たとえば表示色などを変えることによって、ほかの道路とは区別して画面表示される。これにより、ユーザは地図上の推奨経路を画面上で認識することができる。また、ナビゲーション装置１は、推奨経路に従って車両が走行できるように、ユーザに対して画面や音声などによる進行方向指示を行い、車両を経路誘導する。

エンジンＥＣＵ２は、燃料噴射制御や点火時期制御などを行い、車両のエンジンを制御する。また、エンジンＥＣＵ２は、燃料噴射するときに使用する燃料噴射量のデータをナビゲーション装置１の制御回路１１に出力する。燃料噴射量は、燃料噴射時間から求めることができる。

距離計３は、タイヤの回転数などから車両の走行距離を計測する。計測した車両の走行距離のデータはナビゲーション装置１の制御回路１１に出力される。

燃料計４は、燃料タンクの燃料残量を計測する。燃料残量は燃料タンク内に浮かべた浮きの位置で計測したり、燃料タンクの重量から計測したりする。計測した燃料タンクの燃料残量のデータはナビゲーション装置１の制御回路１１に出力される。

次に、本発明の実施形態における燃費表示について図２を参照して説明する。図２（ａ），（ｂ）に示すように、表示モニタ１６の表示画面には自車位置周辺の地図２０が表示されているものとして説明する。自車位置には、地図２０に重ねて自車位置マーク２１と推奨経路２２とが表示される。そして、地図２０に重ねて、ポップアップ画面として燃費表示画面２３ａ，２３ｂが表示される。

図２（ａ）に示すように、燃費表示画面２３ａには、平均燃料消費率が表示されるのではなく、車両が１ｋｍを走行するのに消費した燃料の燃料代（１３円）が表示される。そして、所定の時期（たとえば、累計燃料代の値をリセットしたとき）から消費した燃料の累計燃料代（１３５０円）が表示される。また、入力装置１８を操作して、燃費表示モードを距離モードから時間モードに変更すると、図２（ｂ）に示すように、車両が１分間に走行するのに消費した燃料の燃料代（９円）が表示される。

本発明の実施形態によるナビゲーション装置１の燃費算出処理について図３のフローチャートを参照して説明する。図３の処理は、車両のイグニッションスイッチがオンされるとスタートするプログラムにより、制御回路１１において実行される。ここで、制御回路１１は、エンジンＥＣＵ２から燃料噴射量のデータを随時（たとえば、１秒ごと）取得している。

ステップＳ３０１では、距離計３より走行距離のデータを取得し、その距離Ｌの値をＬ０とする。ステップＳ３０２では、タイマ１１ａにより計測する時間Ｔの値をＴ０とする。ステップＳ３０３では、距離計３より走行距離のデータを取得し、距離Ｌの値が（Ｌ０＋１０００ｍ）以上であるか否かを判定する。距離Ｌの値が（Ｌ０＋１０００ｍ）以上である場合はステップＳ３０３が肯定判定され、ステップＳ３０５へ進む。距離Ｌの値が（Ｌ０＋１０００ｍ）未満である場合はステップＳ３０３が否定判定され、ステップＳ３０４へ進む。ステップＳ３０４では、タイマ１１ａによって計測された時間Ｔが（Ｔ０＋６０秒）以上であるか否かを判定する。時間Ｔの値が（Ｔ０＋６０秒）以上である場合はステップＳ３０４が肯定判定され、ステップＳ３０８へ進む。時間Ｔの値が（Ｔ０＋６０秒）未満である場合はステップＳ３０４が否定判定されステップＳ３０３へ戻る。

ステップＳ３０５では、車両が１０００ｍを走行するのに使用した燃料消費量を算出する。燃料消費量の算出は以下のように行う。車両が距離Ｌ０から距離Ｌまで走行したときに消費した燃料消費量に（Ｌ−Ｌ０）（ｍ）を割り算する。そして、その値に１０００（ｍ）を乗算する。ステップＳ３０６では、ステップＳ３０５で算出した燃料消費量に、燃料タンクに入っている１リットルあたりの燃料価格を乗算する。この乗算した値が、車両が１ｋｍを走行するのに消費した燃料の燃料代となる。燃料タンクに入っている１リットルあたりの燃料価格の算出処理については後述する。ステップＳ３０７では、ステップＳ３０３で距離計３より取得した距離Ｌの値をＬ０とする。そして、ステップＳ３０３に戻る。

燃費表示モードが距離モードである場合、ステップＳ３０６で算出した燃料代を表示モニタ１６に表示された燃費表示画面２３ａに表示する。

ステップＳ３０８では、車両が６０秒間に走行するのに使用した燃料消費量を算出する。燃料消費量の算出は以下のように行う。車両が時間Ｔ０から時間Ｔまでの間に走行したときに消費した燃料消費量を（Ｔ−Ｔ０）（秒）で割り算する。そして、その値に６０（秒）を乗算する。ステップＳ３０９では、ステップＳ３０８で算出した燃料の容量に、燃料タンクに入っている１リットルあたりの燃料価格を乗算する。この乗算した値が、車両が１分間に走行するのに消費した燃料の燃料代となる。ステップＳ３１０では、ステップＳ３０４でタイマ１１ａより検出した時間Ｔの値をＴ０とする。そして、ステップＳ３０３に戻る。

燃費表示モードが時間モードである場合、ステップＳ３０９で算出した燃料代を表示モニタ１６に表示された燃費表示画面２３ｂに表示する。

次に、燃料タンクに入っている燃料の１リットルあたりの燃料価格の算出処理について図４のフローチャートを参照して説明する。図４の処理は、燃料タンクに燃料を給油するときに燃料タンクの蓋を開けるとスタートするプログラムにより、制御回路１１において実行される。

ステップＳ４０１では、燃料計４より燃料タンクに残っている燃料の容量（燃料残量）（Ｎ１）の情報を取得する。ステップＳ４０２では、燃料タンクの蓋が閉じたか否かを判定する。蓋が閉じた場合はステップＳ４０２が肯定判定され、ステップＳ４０３へ進む。蓋が閉じていない場合はステップＳ４０２を繰り返す。ステップＳ４０３では、燃料計４より燃料タンクに残っている燃料の容量（Ｎ２）の情報を取得する。

ステップＳ４０４では、給油により増加した燃料の容量（Ｎ２−Ｎ１）を算出する。ステップＳ４０５では、ユーザに対して、給油した燃料の１リットルあたりの燃料価格を入力装置１８を操作して手動で入力するように指示した表示画面を表示モニタ１６に表示する。ステップＳ４０６では、次式によって、ユーザが入力した１リットルあたりの燃料価格（Ｐ１）より燃料タンク内の燃料の１リットルあたりの燃料価格Ｑを算出する。

ここで、Ｐ２は給油する前に燃料タンクに入っていた燃料の１リットルあたりの価格である。

次に、本発明の実施形態によるナビゲーション装置１の累計燃料代算出処理について図５のフローチャートを参照して説明する。図５の処理は、累計燃料代の値をリセットする操作が行われるとスタートするプログラムにより、制御回路１１において実行される。図３の燃費算出処理と同様に、制御回路１１は、エンジンＥＣＵ２から燃料噴射量のデータを随時（たとえば、１秒ごと）取得している。

ステップＳ５０１では、累計燃料代Ｍの値を０とする。ステップＳ５０２では、距離計３より走行距離のデータを取得し、その距離Ｌの値をＬ１とする。ステップＳ５０３では、距離計３より走行距離のデータを取得し、距離Ｌの値が（Ｌ０＋１０００ｍ）以上であるか否かを判定する。距離Ｌの値が（Ｌ０＋１０００ｍ）以上である場合はステップＳ５０３が肯定判定され、ステップＳ５０４へ進む。距離Ｌの値が（Ｌ０＋１０００ｍ）未満である場合はステップＳ５０３を繰り返す。

ステップＳ５０４では、車両が距離（Ｌ−Ｌ１）を走行するのに使用した燃料消費量を算出する。ステップＳ５０５では、ステップＳ５０４で算出した燃料消費量に、燃料タンクに入っている燃料の１リットルあたりの燃料価格を乗算する。この乗算した値をＭ１とする。ステップＳ５０６では、（Ｍ＋Ｍ１）の値を累計燃料代Ｍとする。ステップＳ５０７では、ステップＳ５０３で距離計３より取得した距離Ｌの値をＬ１とする。そして、ステップＳ５０３に戻る。

ステップＳ５０６で算出した累計燃料代（Ｍ）を表示モニタ１６に表示された燃費表示画面２３ａ，２３ｂに表示する。

以上の本発明の実施の形態によるナビゲーション装置１は次のような作用効果を奏する。
（１）車両の燃費（車両が１ｋｍまたは１分間走行するときに消費する燃料消費量）を金額として表示するので、燃費効率の悪い運転が金銭の無駄遣いであることが明確に認識できる。したがって、ユーザは燃費効率のよい運転を心がけるようになる。

（２）燃料を車両に供給するときに供給した燃料の価格と燃料の供給量、および燃料を供給する前に燃料タンクに残存している燃料の価格と燃料残量に基づいて、燃料タンクに入っている燃料の価格を算出した。したがって、燃料タンクに入っている燃料の価格を正確に算出することができるので、消費する燃料の燃料代も正確に算出することができる。

以上の実施の形態を次のように変形することができる。
（１）金額として表示する車両の燃費は、車両が所定距離または所定時間走行するときに消費する燃料の燃料代であれば、車両が１ｋｍまたは１分間走行するときに消費する燃料の燃料代に限定されない。たとえば、車両が１００ｍまたは３０秒間走行するときに消費する燃料の燃料代でもよい。

（２）金額として表示する車両の燃費を表示モニタ１６の表示画面に表示したが、スピーカ１７から音声によってユーザに通知するようにしてもよい。表示モニタ１６の表示画面を見なくとも車両走行によって消費する燃料代を認識できるので利便性が向上する。

（３）供給した燃料の１リットルあたりの燃料価格を、入力装置１８を操作して手動でナビゲーション装置１に入力した。しかし、ガソリンスタンドや情報センタから無線手段を通じてナビゲーション装置１に１リットルあたりの燃料価格が送信されるようにしてもよい。たとえば、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication ）システムやＥＴＣ（ Electronic Toll Collection ）システムを利用してガソリンスタンドで給油した燃料代を決済するときに、ナビゲーション装置１に１リットルあたりの燃料価格が送信されるようにしてもよい。この場合、ナビゲーション装置１はＤＳＲＣ車載器またはＥＴＣ車載器を備えることになる。ユーザは、燃料価格を入力する操作を行う必要がないので便利である。

また、以下のようにして、給油した燃料の１リットルあたりの燃料価格をナビゲーション装置１に入力するようにしてもよい。すなわち、携帯情報端末機によって燃料価格の情報を取得し、その情報を情報端末機に装填されたメモリカードなどの記録メディアに記憶する。そして、その記録メディアをナビゲーション装置１に装填して燃料価格をナビゲーション装置１に入力する。この場合も、ユーザは、燃料価格を入力する操作が必要ないので便利である。

（４）車両が１分間に走行するときに消費する燃料の燃料代を算出するとき、制御回路１１に内蔵されたタイマ１１ａで時間を計測したが、ＧＰＳセンサ１４ｃに内蔵されている時計を利用して時間を計測するようにしてもよい。

（５）車両が１ｋｍを走行するときに消費する燃料の燃料代を算出するとき、距離計３で車両の走行距離を測定したが、ナビゲーション装置１の地図データを利用して、車両の地図上の移動距離から車両の走行距離を算出するようにしてもよい。

（６）車両が１ｋｍを走行するのに消費した燃料の燃料代を車両の走行距離に対する履歴情報として表示してもよい。すなわち、図６（ａ）に示すように、縦軸に車両が１ｋｍを走行するのに消費した燃料の燃料代、横軸に燃料代を算出したときの走行距離からの経過距離が表示された燃費履歴表示画面２４ａが表示されるようにしてもよい。あるいは、車両が１分間に走行するのに消費した燃料の燃料代を経過時間に対する履歴情報として表示モニタ１６に表示してもよい。すなわち、図６（ｂ）に示すように、縦軸に車両が１分間に走行するのに消費した燃料の燃料代、横軸に燃料代を算出したときの時間からの経過時間が表示された燃費履歴表示画面２４ｂが表示されるようにしてもよい。図６（ａ）や図６（ｂ）の表示方式を採用することにより、車両の走行中に消費した燃料代の動向が認識でき便利である。

（７）車両が所定時間または所定距離走行している間に消費した燃料の燃料代を表示する燃費表示装置であれば、ナビゲーション装置１に限定されない。

以上の説明はあくまで一例であり、発明は、上記の実施形態に何ら限定されるものではない。

特許請求の範囲の要素と実施の形態との対応関係を説明する。
本発明の走行距離検出手段は距離計３に対応し、燃料消費量検出手段はエンジンＥＣＵ２に対応する。燃料消費量算出手段、燃料価格決定手段および燃料代算出手段は制御回路１１に対応し、燃料代表示手段は制御回路１１および表示モニタ１６に対応する。時間計測手段はタイマ１１ａに対応し、入力手段は入力装置１８に対応する。受信手段はＤＳＲＣ車載器またはＥＴＣ車載器に対応し、走行距離情報取得手段および燃料消費量情報取得手段は制御回路１１に対応する。なお、以上の説明はあくまで一例であり、発明を解釈する上で、上記の実施形態の構成要素と本発明の構成要素の対応関係になんら限定されるものではない。

本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。 本発明の一実施形態によるナビゲーション装置の燃費表示を説明するための図である。 本発明の実施形態によるナビゲーション装置の燃費算出処理を説明するためのフローチャートである。 本発明の実施形態による燃料タンクに入っている燃料の１リットルあたりの燃料価格の算出処理を説明するためのフローチャートである。 本本発明の実施形態によるナビゲーション装置の累計燃料代算出処理を説明するためのフローチャートである。 燃費履歴表示画面を説明するための図である。

符号の説明

１ ナビゲーション装置
２ エンジンＥＣＵ
３ 距離計
４ 燃料計
１１ 制御回路
１１ａ タイマ
１６ 表示モニタ
２３ａ，２３ｂ 燃費表示画面

Claims (8)

1. 車両の走行距離を検出する走行距離検出手段と、
   燃料の消費量を検出する燃料消費量検出手段と、
   前記走行距離検出手段によって検出した車両の走行距離と、前記燃料消費量検出手段によって検出した燃料の消費量とに基づいて、前記車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、
   前記車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、
   前記燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、前記燃料価格決定手段によって決定した前記燃料価格とに基づいて、前記車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、
   前記燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とする燃費表示装置。
2. 時間を計測する時間計測手段と、
   燃料の消費量を検出する燃料消費量検出手段と、
   前記時間計測手段によって計測した時間と、前記燃料消費量検出手段によって検出した燃料の消費量とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、
   前記車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、
   前記燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、前記燃料価格決定手段によって決定した前記燃料価格とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、
   前記燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とする燃費表示装置。
3. 請求項１または２に記載の燃費表示装置において、
   前記燃料価格決定手段は、前記車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格とその燃料の供給量、および前記車両に燃料を供給する前に前記燃料タンクに残存している燃料の価格と燃料残量に基づいて、前記燃料タンクに入っている燃料の価格を算出して決定することを特徴とする燃費表示装置。
4. 請求項３に記載の燃費表示装置において、
   前記燃料価格決定手段は、前記車両に燃料を供給するときにその燃料の価格を入力する入力手段および前記車両に燃料を供給するときにその燃料の価格情報を無線通信で受信する受信手段のいずれかを備えることを特徴とする燃費表示装置。
5. 車両の走行距離の情報を取得する走行距離情報取得手段と、
   燃料の消費量の情報を取得する燃料消費量情報取得手段と、
   前記走行距離情報取得手段によって取得した車両の走行距離の情報と、前記燃料消費量情報取得手段によって取得した燃料の消費量とに基づいて、前記車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、
   前記車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、
   前記燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、前記燃料価格決定手段によって決定した前記燃料価格とに基づいて、前記車両が所定距離を走行したときに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、
   前記燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とするナビゲーション装置。
6. 時間を計測する時間計測手段と、
   燃料の消費量の情報を取得する燃料消費量情報取得手段と、
   前記時間計測手段によって計測した時間と、前記燃料消費量情報取得手段によって取得した燃料の消費量の情報とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の消費量を算出する燃料消費量算出手段と、
   前記車両に用いる燃料の燃料価格を決定する燃料価格決定手段と、
   前記燃料消費量算出手段によって算出した燃料の消費量と、前記燃料価格決定手段によって決定した前記燃料価格とに基づいて、所定時間あたりに消費した燃料の燃料代を算出する燃料代算出手段と、
   前記燃料代算出手段によって算出した燃料代を表示する燃料代表示手段とを備えることを特徴とするナビゲーション装置。
7. 請求項５または６に記載のナビゲーション装置において、
   前記燃料価格決定手段は、前記車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格とその燃料の供給量、および前記車両に燃料を供給する前に前記燃料タンクに残存している燃料の価格と燃料残量に基づいて、前記燃料タンクに入っている燃料の価格を算出し決定することを特徴とするナビゲーション装置。
8. 請求項７に記載のナビゲーション装置において、
   前記車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格を入力する入力手段および前記車両に燃料を供給するときに供給した燃料の価格情報を無線通信で受信する受信手段のいずれかを備えることを特徴とするナビゲーション装置。

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